ٻٽي ڪاميٽي ويل - اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

جيترو پري XNUMX صدي جي آخر تائين ، اڪثر ڪارون روڊن تي هلنديون هيون هڪ واحد ماس ڊسڪ ڪلچ سان ليس هونديون هيون. تبديلي ٽيڪنيڪي ترقي جي ذريعي هلائي وئي هئي - نئين ڪارن کي صرف وڌيڪ طاقت جي توقع هئي، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ ٽوڪ جي ضرورت هئي. نتيجي طور، هن vibrations تي ڪنٽرول جي نقصان جو سبب بڻيا، جيڪي نه رڳو باقي پروپولين سسٽم ڏانهن منتقل ڪيا ويا، پر مشين جي ڪم ڪندڙ حصن ڏانهن پڻ. مسئلو حل ڪيو ويو هڪ جديد ڊيزائن جي مهرباني، جنهن ۾ ٻه فلائي ويلز هڪ عام محور تي گردش ڪري هڪ سخت هڪ کي تبديل ڪيو، جيڪو واضح طور تي نئين ڊرائيو جي ڪم سان مقابلو نه ڪري سگهيو. اهو سڀ ڪجهه ڊيزل سان شروع ٿيو، ۽ اڄ ڏينهن تائين، هر ڊيزل کي اسيمبليء جي قطار کان ٻاهر اچي ٿو، هڪ ڊبل-ماس ويل سان ليس آهي. جيتري قدر پيٽرول انجڻ جو تعلق آهي، ٺاهيندڙن جي مطابق، هي نئين ڪارن جي وڏي اڪثريت تي لاڳو ٿئي ٿو.

چشما جيڪي وائبريشن جذب ڪن ٿا

ڊبل ماس ويل ٽرانسميشن جو هڪ لازمي حصو آهي. ان جو ڪم انجڻ جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ vibrations کي ختم ڪرڻ آهي. اهي تمام متنوع آهن، جن جو دارومدار هن وقت حاصل ڪيل گردش جي رفتار تي آهي. گھٽ وائبريشن جي سطح تي ايتري طاقت سان جو ڊرائيو جا مقرر حصا ھڪ ٻئي سان ٽڪرائجن ٿا - اھو انھن جي تيز پائڻ جو سبب بڻجي ٿو ۽ اڃا به سنگين ناڪامي جو سبب بڻجي سگھي ٿو. هڪ ڊبل ماس جنهن ۾ مرڪزي طور تي واقع ڦيٿن شامل آهن جيڪي آزاديءَ سان گھمندا آهن ۽ انهن مان هڪ جي فريم جي چوڌاري واقع اسپرنگ سسٽم ۾ توانائي منتقل ڪندا آهن. نتيجو موثر وائبريشن ڊمپنگ ۽ انجڻ جي معيشت ۾ گھٽ revs تي. ڪلچ کي لوڊ ڪرڻ سان، ڊبل-ماس فلائي وهيل گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ کي ڊرائيو لاءِ گهٽ دٻاءُ وارو بڻائي ٿو، جيڪو ڊرائيونگ جي آرام کي برقرار رکڻ دوران ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ڊبل-ماس انجڻ کان علاوه، هي پڻ گيرو باڪس ۽ ٻين ٽرانسميشن اجزاء کي بچائيندو آهي.

ان کي ڪيئن ڪم ڪندو؟

ظاھر جي ابتڙ، تعميراتي حصو جي تعمير ۽ آپريشن ڪافي پيچيده آھي، جيتوڻيڪ پھرين نظر ۾ اھو ھڪڙي روايتي سخت فلائي ويل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، اهي ٻه ماس تي مشتمل آهن. پرائمري ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي ۽ روايتي حل وانگر هڪ فنڪشن انجام ڏئي ٿو. فرق هڪ عام محور تي اندروني ثانوي ڪاميٽي ۾ آهي. عوام جي وچ ۾ هڪ ٽورسنل وائبريشن ڊمپر آهي جيڪو ٻنهي ڊسڪ کي ڳنڍيندو آهي، جنهن ۾ اسپرنگ ۽ لچڪدار ڊسڪ شامل آهن. هي اهو آهي جتي ڊرائيو اجزاء جي vibrations پاران پيدا ڪيل دٻاء جذب ڪيا ويا آهن. ڪنگڻ جيڪي محور ڏانھن ھلندا آھن، انھن جي فريم جي چوٿين تائين ٻنهي طرفن ۾ سلائڊ ڪري سگھن ٿا.

ٻٽي-ماس ڦيٿي - ڪيئن ان کي روايتي حصن کان مختلف آهي

ڊبل ماس ويلز ٽيڪنالاجي ترقي جي چئلينج جي جواب ۾ تعمير ڪيا ويا. جيڪڏهن ڪار جي پيداوار واري مارڪيٽ جا وڏا، جهڙوڪ مرسڊيز بينز، ٽويوٽا يا بي ايم ڊبليو، انهن حصن کي فيڪٽري ۾ ڪيترن ئي سالن تائين گڏ ڪري رهيا آهن، پوء اسان هڪ بهترين حل سان ڊيل ڪري رهيا آهيون جيڪو ڪارن جي صحيح آپريشن جي ضرورت آهي. طاقت ۽ ٽوڪ ۾ اضافو حصن جي زندگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻيو آهي جيڪي سخت ڊرائيونگ دوران مسلسل لباس جي تابع آهن. گهڻو ڪري اهو ٿئي ٿو جڏهن بنيادي اصولن جي سادي ڊرائيونگ ٽيڪنڪ جي پيروي نه ڪئي وئي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اجزاء جي تمام گهڻي اوورلوڊنگ ٿي سگهي ٿي، جيڪا ترقي پسند لباس جي ڪري سگھي ٿي. جڏهن ايندڙ ڊرائيورن کي معلوم ٿئي ٿو ته سندن Fiat، Ford يا Subaru چند سالن جي آپريشن کان پوءِ مرمت جي ضرورت آهي، اهي مدد نٿا ڪري سگهن پر خوش ٿين ٿا. جڏهن اهي ٻڌن ٿا ته انهن جي "تقريبا نئين" ڪار نه رڳو ماس فلائي ويل سان تبديل ٿيڻ واري آهي، پر ڪلچ پڻ، اهي متبادل حل ڳوليندا آهن. ان کان علاوه، نئين سيٽ جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ ڪيترن ئي هزارن جي ضرورت آهي توهان جي والٽ مان. تنهن ڪري، اسان مارڪيٽ تي متبادل حل ڳولي سگهون ٿا.

ڊبل ماس فلائي ويل ۽ سخت فلائي ويل - ڇا اهي آزاديءَ سان تبديل ٿي سگهن ٿا؟

هڪ دلچسپ اختيار آهي مرمت کٽي هڪ سخت flywheel سان هڪ متحرڪ هڪ بدران. جيتوڻيڪ نئين ٽيڪنالاجي اڳ ۾ ئي قبول ٿيل معيار بڻجي چڪي آهي، ان جو اڳوڻو اڃا تائين راند ۾ آهي، ڪجهه ٺاهيندڙن - خاص طور تي ننڍن ڪارن ۾ - اڃا تائين ڊبل ماس ويل استعمال نٿا ڪن. اهڙي ڪار جو هڪ مثال هڪ 1.4 D4D انجڻ سان ٽويوٽا Yaris آهي. جڏهن اسان هن شهر ڪار جي ڊرائيو سسٽم کي ڏسون ٿا، اسان کي هڪ سخت فلائي وهيل ملن ٿا. ڊرائيورن جي ذهنن ۾ جيڪي متبادل خرچن تي بچت ڪرڻ چاهن ٿا، اهو خيال پيدا ٿي سگهي ٿو ته ٽائيٽ ٽيپنگ (خراب پڙهيل) ڊبل ماس وهيل تي ويلڊ ڪيو وڃي. جيئن ته ڪجهه جديد ڊيزل انجڻين دوئي عوام کي استعمال نه ڪندا آهن، اهو نتيجو اهو ڪرڻ آسان آهي ته انهن جي ضرورت ناهي. تنهن هوندي به، سوچڻ جو اهو طريقو عقلي نه آهي. جيئن ته ٽرانسميشن واري انجڻ کي ڊبل-ماس فلائي وييل سان زيادتي تورسيل وائبريشن کي ختم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، توهان کي پنهنجو پاڻ کي تبديل نه ڪرڻ گهرجي.

هڪ استثنا ٿي سگهي ٿو خاص طور تي ٺهيل ڪِٽس هڪ ڊبل ماس فلائي وهيل کي سخت سنگل ماس فلائي ويل ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ هڪ خاص ڪلچ ڊسڪ سان جيڪا انجڻ جي وائبريشن کي گهٽائي ٿي.

سنگل ماس ويل سان ڪٽ جي مرمت ڪريو

بعد ۾ مارڪيٽ جا اڳواڻ جيئن ته Valeo، Rymec، Aisin يا Statim ڪيترن ئي ڪارن ۽ وين لاءِ ڊبل ماس کان ريگيڊ ويل ڪنورشن ڪٽ پيش ڪن ٿا. مڪمل ڪلچ سان گڏ (هڪ مؤثر مرمت ڪرڻ جو اهو واحد طريقو آهي)، انهن جي قيمت اصل ڊبل ڪاميٽي فلائي ويل کان 60 سيڪڙو گهٽ ٿي سگهي ٿي. هي استعمال ڪرڻ لاء هڪ مشهور حل آهي جڏهن والٽ حالت فيصلو ڪندڙ عنصر آهي. فيصلو "سمارٽ" آهي نه رڳو خريداري جي قيمت جي ڪري. اسيمبليءَ جو عمل ساڳيو آهي جيئن ڊبل ماس فلائي ويل ڪٽ لاءِ. تنهن ڪري، وڌيڪ ٽرانسميشن تبديلين جي ضرورت ناهي. ان کان سواء، ٻٽي ڪاميٽي کي مستقبل ۾ ٻيهر تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. سخت چيلهه نه کٽي. صرف ڪم ڪندڙ عنصر هڪ خاص ڪلچ ڊسڪ آهي، جنهن جي خريداري ۽ متبادل هڪ ڊبل ڪاميٽي سان مڪمل سيٽ کان تمام گهڻو سستو آهي. تنهن هوندي، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته جيتوڻيڪ هارڊ ڊرائيو کي نصب ڪرڻ مخصوص ماڊل جي انجڻ سان مقابلو ڪندو جنهن لاء اهو ارادو ڪيو ويو آهي، ڊرائيونگ آرام ساڳيو نه هوندو جيئن توهان ڊبل-ماس انجڻ جي هود هيٺ آهيو. flywheel

پنھنجي ڊرائيونگ جي عادتن کي تبديل ڪريو - توھان کي تبديل ڪرڻ بابت سوچڻ جي ضرورت نھ آھي

قيمتي مرمت کان بچڻ چاهيو ٿا؟ ڇا توهان اصل پرزا استعمال ڪري رهيا آهيو، بعد ۾ مارڪيٽ جا حصا، يا هڪ هارڊ ويل ڪنورشن کٽ، توهان جي گاڏي کي صحيح طريقي سان استعمال ڪرڻ توهان جي ڊرائيو ٽرين حصن جي زندگي کي تمام گهڻو وڌائي سگھي ٿو. اهو ڪيئن ڪجي؟ صحيح ڊرائيونگ جو انداز نه رڳو ٻارڻ جي بچت ڪري ٿو، پر اهو پڻ فيصلو ڪري سگهي ٿو ته ڇا پرائمري ۽ سيڪنڊري ماس واپرائڻ تمام گهڻو آهي ته توهان کي ڪار سروسز جو دورو ڪرڻو پوندو. توھان سڀني کي ڪرڻو آھي ھيٺ ڏنل چار قدمن تي عمل ڪريو:

• تمام گھڻو تيز نه وڃو. سخت تيز رفتار وائبريشن ڊيمرز ۽ ڪلچ ڊسڪ کي تباهه ڪري ٿو.
• تمام گھٽ revs کان تيز نه ڪريو. جيتوڻيڪ هڪ اوورلوڊ ٿيل ويل سان گڏ هڪ واحد قسط ڊرائيو ڪنٽرول سسٽم تي هڪ اهم اثر ٿيندو.
• اهو ذهن ۾ رکو جڏهن ڊرائيونگ، خاص طور تي ڳري ٽرئفڪ ۾. تيز گيئرن ۾ گھٽ رفتار سڀ کان وڌيڪ بي قابو وائبريشن ٺاهي ٿي.
• استعمال ڪريو شروع ۽ فائر سان گڏ کلچ اداس.

ڊبل ماس ويل ۽ چپ ٽيوننگ

منصوبابندي ڪيل چپ ٽيوننگ پڻ انجڻ جي طاقت ۾ تبديلي آهي. هڪ عام غلطي اها آهي ته اها ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي کي نظر ۾ رکڻ کان سواءِ لاڳو ڪئي وئي آهي، جيڪا ڪار کي تيزيءَ سان ختم ٿيڻ جو امڪان آهي جڏهن ڪار جي ٽوڪ وڌائي ٿي. ۽ اڃان تائين، ڊبل-ماس فلائي وييل سڄي سسٽم جي ممڪن وائيبريشن اوورلوڊ جي محدود پيٽرولر آهي. جڏهن ٽيوننگ، ڊزائنر طرفان رکيل اسٽاڪ ڪافي نه آهي، تنهنڪري ٺهيل ڪار سان انماد جي دوران، ٻه ماس اسپرنگس کي ٽوڙڻ واري لوڊ جي تابع ڪيو ويندو. اهو هڪ ٻيو طريقو آهي جيڪو کلچ ۽ گيرو باڪس جي سڀني حصن کي تيزيءَ سان پائڻ لاءِ. جڏهن ڪار جي ٽيڪنيڪل پيٽرولن کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته توهان جي ڪار کي تيزيء سان ٽرانسميشن سسٽم جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت پوندي. طاقت ۽ torque ۾ هڪ ننڍڙو اضافو، گڏو گڏ ڪار جي عدالتي استعمال، ڊبل ڪاميٽي کي نقصان نه ڪرڻ گهرجي. تنهن هوندي به، انهن پيٽرولن ۾ هڪ تيز اضافو ۽ مختصر وقت ۾ انجڻ جي صلاحيتن جي مڪمل استعمال کي ٻٽي-ماس flywheel کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ٿي ويندي. جيڪڏهن توهان ٽيوننگ جي باري ۾ سنجيده آهيو، ته اسان سفارش ڪريون ٿا ته ڊبل-ماس فلائي ويل ۽ ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جي اجزاء سان ٺهيل راندين جي ايپليڪيشنن، جهڙوڪ Exedy.

مضمون آن لائن اسٽور sprzeglo.com.pl سان تعاون ۾ لکيو ويو هو