EGR جيئن EGT؟

ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن لاءِ، ايگزاسٽ گيس جي ٻيهر گردش، EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) مختصر لاءِ، ڪا نئين ڳالهه ناهي جيئن ته انهن جي ڪارن ۾ آهي. تنهن هوندي به، هرڪو اهو محسوس نٿو ڪري ته EGT (exhaust gas temperature) sensors سان رابطي کان سواءِ، جن جو بنيادي ڪم مسلسل نڪرندڙ گيسن جي گرمي پد کي ماپڻ آهي، اهو صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري سگهي. جيتوڻيڪ ٻئي EGR والوز ۽ EGT سينسر نڪرندڙ گيس سان لاڳاپيل آهن، سسٽم ۾ انهن جو ڪردار مختلف آهي.

EGR - اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

مختصر ۾، EGR سسٽم جو ڪم سلنرز ۾ داخل ٿيڻ واري هوا ۾ نڪرڻ واري گيس کي شامل ڪرڻ آهي، جيڪو انٽيڪ هوا ۾ آڪسيجن جي ڪنسنٽريشن کي گھٽائي ٿو ۽ ان سان گڏ دھڻ جي شرح گھٽائي ٿي. نظريي لاء تمام گهڻو. عملي طور تي، اهو عمل هن طريقي سان ٿئي ٿو ته نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪرڻ واري گيس جي ريڪيوليشن (EGR) والو ذريعي انٽيڪ هوا ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو جيڪو انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري ميني فولڊ جي وچ ۾ چينل ۾ واقع آهي. جڏهن انجڻ هلندي آهي جنهن کي idling طور سڃاتو وڃي ٿو، EGR والو بند ڪيو ويو آهي. اهو صرف ڊرائيو جي گرم ٿيڻ کان پوءِ ئي کوليندو آهي، يعني جڏهن باهه جو گرمي پد وڌي وڃي. EGR سسٽم استعمال ڪرڻ جا خاص فائدا ڇا آهن؟ EGR جي مهرباني، نڪرندڙ گيس روايتي حلن کان وڌيڪ صاف آهي (جيتوڻيڪ انجڻ هلندي رهي ٿي)، خاص طور تي، اسان سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار نائيروجن آڪسائيڊ کي گهٽائڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

انجڻ ڇو ٽٽندي آهي؟

بدقسمتي سان، EGR سسٽم کي نقصان پهچائڻ لاء تمام حساس آهن. اندر جمع ٿيل سلاد اڪثر ڪري غلط آپريشن جو سبب آهي. نتيجي طور، والو صحيح طور تي کولڻ يا بند نٿو ڪري، يا، بدترين، مڪمل طور تي بند ٿيل. خارج ٿيڻ واري گيس جي بحالي واري نظام جي آپريشن ۾ خرابيون پاڻ کي ظاهر ڪري سگھن ٿيون، بشمول ڊرائيونگ دوران "جرڪنگ" ۾، انجڻ جي شروعات ڪرڻ يا ان جي غير معمولي بيڪار. پوء اسان ڇا ڪريون ٿا جڏهن اسان EGR والو نقصان کي ڳوليندا آهيون؟ اهڙي حالت ۾، توهان ان کي جمع ٿيل کاج مان صاف ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. تنهن هوندي، ماهرن جي مطابق، اهو هڪ تمام سٺو حل ناهي، ڇو ته هن آپريشن دوران انجڻ ۾ داخل ٿيڻ واري مضبوط آلودگي جو حقيقي خطرو آهي. تنهن ڪري، سڀ کان وڌيڪ مناسب حل هڪ نئين هڪ سان EGR والو کي تبديل ڪرڻ لاء ٿيندو. ڌيان! اهو اصل جي خلاف calibrated هجڻ ضروري آهي.

(مستقل) نگراني هيٺ درجه حرارت

EGR سسٽم جي صحيح آپريشن لاء نڪرڻ واري گئس جي گرمي جي صحيح ماپ ضروري آهي. انهي سبب لاء، نڪرڻ واري گيس جي درجه حرارت سينسر ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر جي اپ اسٽريم تي نصب ٿيل آهن ۽ اڪثر ڪري ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر (DPF) جي اپ اسٽريم پڻ. اهي معلومات کي موٽر ڪنٽرولر ڏانهن منتقل ڪن ٿا، جتي اهو مناسب سگنل ۾ تبديل ڪيو ويو آهي جيڪو هن ڊرائيو جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. نتيجي طور، سلنرز کي فراهم ڪيل مخلوط ايندھن جي مقدار کي ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو ته جيئن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر ڪم ڪري سگھن جيترو موثر. ٻئي طرف، مسلسل نڪرندڙ گيس جي گرمي پد جي نگراني وڌيڪ گرمي ۽ گهڻي لباس کي روڪڻ سان ڪيٽالسٽ ۽ فلٽر کي بچائيندو آهي.

جڏهن EGT ناڪام ٿئي ٿي ...

EGR والوز وانگر، EGT سينسر پڻ مختلف طريقن سان خراب ٿي ويندا آهن. وڌ ۾ وڌ وائبريشن جي نتيجي ۾، اهو ٿي سگهي ٿو، ٻين شين جي وچ ۾، ممڪن طور تي اندروني وائرنگ ڪنيڪشن کي نقصان پهچائي يا سينسر ڏانهن ويندڙ وائرنگ کي نقصان پهچائي. نقصان جي ڪري، ٻارڻ جو استعمال وڌي ٿو، ۽ انتهائي ڪيسن ۾، ڪيٽالسٽ يا ڊي پي ايف کي نقصان پهچايو ويندو آهي. EGT sensors سان ليس ڪارن جي استعمال ڪندڙن لاء، اتي هڪ وڌيڪ ناپسنديده خبر آهي: اهي مرمت نه آهن، جنهن جو مطلب آهي ته ناڪامي جي صورت ۾ انهن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.