اسان ڊرائيو ڪيو - ڪاواساڪي Z650 // Z'adetek مڪمل طور تي
مان ڪوڙ نه ڳالهائيندس، پر اسان سڀ جيڪي اڪثر وڏين سائيڪلن تي سواري ڪندا آهن وڏي طاقت جي ذخيرن سان ڪڏهن ڪڏهن هن ڪاواساڪي Z650 جهڙي مشين سان ٿورو نا انصافي. Kawasaki Z موٽر سائيڪل خاندان ۾ ڇهه ماڊل آهن. نوجوانن لاءِ Z125 هتي آهي، شروعاتي لاءِ ڊرائيونگ اسڪول، گهٽ ترقي يافته مارڪيٽن ۾ هتي آهي Z400 ۽ پوءِ Z650 جنهن کي مون هتي اسپين ۾ هلائي ڇڏيو آهي. ٽي وڌيڪ سائيڪلون وڌيڪ تجربيڪار ۽ وڌيڪ گهربل سوارن لاءِ پيروي ٿيون: Z9000 جنهن تي اسان تازو سوار ٿياسين، Z1000 ۽ Z H2 هڪ مثبت-ڊرائيو انجڻ سان جيڪا 200 هارس پاور ٺاهي سگهي ٿي. ٽيسٽ Z650 يقيناً اهڙي ائٿليٽ نه آهي ۽ نه وحشي، پر ان جي باوجود اهو واضح طور تي ظاهر ٿئي ٿو ته اهو هن سائي خاندان سان تعلق رکي ٿو. هن پنهنجو ڊي اين اي رڪارڊ نه لڪايو.
ظاهري طور تي ، نئون نسل س looksو ، سنجيده ۽ جارحاڻو نظر اچي ٿو ڪافي جديد موٽر سائيڪل جي نظر کي پڪڙڻ لاءِ. ٽن ميلاپن ۾ اسان findوليون ٿا ڪاواساڪي سائي ، جنهن جو مطلب پڻ آهي ورزش. رنگن جا ميلاپ دستياب آھن 2020 ماڊل لاءِ ڪارا آھن سائي سان ، ليم سائي سائي سان ڪارو ، ۽ موتي ا whiteا سائي سان. ھڪڙو نئون ماسڪ ھڪڙي سizاڻپ لائٽ سان ھن کي سنجيده ، بالغ بڻائي ٿو. ايستائين جو اسپورٽس سيٽ به هڪ مختصر ۽ نشاندهي ڪيل فاسٽ بيڪ سان ، جنهن جي هي Zeان خصوصي زييوف ڊيزائن جي ٽيل لائٽون راندين کي لائينديون آهن. سا theئي وقت ، يقينا، ، مان ھميشه پنھنجو پاڻ کان پ askان ٿو ته ڪھڙي مسافر سيٽ تي و goڻ پسند ڪندس itو ته اھو تمام نن smallڙو آھي ، پر جيڪڏھن توھان انھن کي ٿورو نچوڙيندؤ ، توھان جلدي سمنڊ ڏانھن و orي سگھو ٿا يا ٽڪرين تي سفر ڪري سگھو ٿا. mountainرندڙ جبل گذري ٿو.
اهو چيو پيو وڃي، مون کي ergonomics ڏانهن اشارو ڪرڻو پوندو، جيڪي عمدي طور تي ٿورڙي ننڍڙن ماڻهن کي فٽ ڪرڻ لاء ٺهيل آهن. هن گروپ ۾ عورتون پڻ شامل آهن، جن بابت ڪاواساڪي واضح طور تي گهڻو سوچيو هو. پيڊلن ۽ هينڊل بارن مان ٺهيل گهٽ سيٽ ۽ ٽڪنڊي جي مهرباني، اهو هر ڪنهن لاءِ آرامده آهي جيڪو 180 سينٽي کان وڌيڪ نه هجي ان تي ويهڻ، مان پاڻ هن بارڊر تي آهيان، تنهن ڪري، ڪاواساڪي جي ملازمن جي صلاح تي به، مان. پريزنٽيشن ۾ اٿي سيٽ تي پهچي ويو. اهو زمين کان اوچائي 3 سينٽي ميٽر تائين وڌائيندو، ڇاڪاڻ ته اهو بهتر کشن ۽ پڻ وڌيڪ آرامده هو، اهو هڪ هوشيار قدم هو ڇو ته مون ٽيسٽ ليپ جو پهريون حصو ٻئي حصي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرام سان ڪيو جڏهن مون کي اوچائي ڇڏڻي هئي. هڪ ساٿي صحافي کي سيٽ. معياري اونچائي تي، منهنجون ٽنگون منهنجي اوچائي جي لحاظ کان تمام گھڻيون آهن، جيڪي مون کي 30 ڪلوميٽرن کان پوء محسوس ڪرڻ شروع ڪيو. تنهن هوندي، انهن لاء جيڪي ٿورڙي ننڍڙن پيرن سان، معياري اونچائي ڪندا. ذاتي طور تي، مان چاهيان ٿو ته هينڊ بارز ٿورو وڌيڪ کليل ۽ هر پاسي کان هڪ انچ ويڪرو هجي. پر پوءِ وري، هتي اها حقيقت آهي ته منهنجي اوچائي اها نه آهي جيڪا ڪاواساڪي جي ذهن ۾ هئي جڏهن هنن هن سائيڪل تي انچ حاصل ڪيا. جيئن ته اهو ٺهڪندڙ آهي ۽، يقينا، هڪ مختصر ويل بيس سان، اهو توقع ڪئي وئي ته ڊرائيو ڪرڻ بلڪل آسان آهي. ڪنڊن ۾ ۽ شهر ۾، اهو واقعي روشن ۽ نئين سکندڙن لاءِ ڀرپور آهي. جڏهن ته مون شروع ۾ معطلي کي ٿورو گهٽ سمجهيو، جنهن ۾ ڪو به جهيڙو نظر نه ٿو اچي يا نه ٿو ڏيکاري، ان کان پوءِ مان ٿورڙي وڌيڪ ٺوس انداز سان ٿلهي کي کولڻ جي قابل ٿيس، مون کي اهو ڏسي حيرت ٿي ته اها قابل اعتماد، پرسڪون ۽ تمام سٺي، متحرڪ طور تي به. هڪ نئون سوار ڪڏهن به ڪنڊن جي چوڌاري ايترو تيز نه هوندو جيترو آئون آهيان، پر مون اڃا تائين آسانيءَ سان هڪ ڪنڊ کان ڪنڊ ڏانهن منتقل ٿيڻ جو مزو ورتو. پڻ هڪ محفوظ موڙ واري پوزيشن ۾ ۽ هڪ شاندار موٽر سان.
انجڻ هڪ الڳ باب آهن. مون هن ڪلاس ۾ ڪڏهن به اهڙي شيءِ نه هلائي آهي. ان لائن-ٻه-سلينڊر انجڻ، جيڪا 68 rpm تي 8.000 "هارس پاور" ٺاهي ٿي، ناقابل اعتبار حد تائين ورسٽائل آهي. هتي 64 rpm تي 6.700 Nm جي سٺي ٽوڪ جي مدد ڪئي وئي آهي. جڏهن ته، عملي طور تي، هن جو مطلب آهي هڪ سٺي گيئر باڪس ۾ ٿورڙو گيئر شفٽ ڪرڻ ۽ چوٿين گيئر ۾ ڪنڊن جي چوڌاري وڃڻ جي صلاحيت، جتي ٽيون گيئر عام طور تي استعمال ٿيڻ گهرجي. مون تقريبن ڪڏهن به سواري دوران پاڻ کي تبديل نه ڪيو. ايستائين جو حلقن ۾ گھمڻ دوران، توهان کي ٻئي گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ جي ضرورت نه هئي، پر ٽيون ۽ چوٿون ڪافي هئا، ۽ پوء توهان صرف اعتدال سان ڦيرايو ۽ تيز رفتار وڌايو. اهو هڪ سبب آهي ته ڪاواساڪي Z650 غير ضروري آهي ۽ ڊرائيونگ سکڻ لاءِ زبردست آهي، ڇو ته اهو معاف ڪندڙ آهي ۽ توهان کي تنگ نه ڪندو آهي جڏهن توهان ڪنهن چونڪ جي سامهون تمام وڏا هوندا آهيو يا گيئر ۾ رخ ڪندا آهيو. بدقسمتيءَ سان، 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اهو اڳي ئي زور سان وهي رهيو آهي، ۽ انجڻ جي طاقت ان کي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٽريڪ جي چوڌاري هلائڻ لاءِ ڪافي آهي. ڪاواساڪي منظور ڪيل انگن اکرن ۾ دعويٰ ڪري ٿي ته اها 191 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ٿي. h. هن مقدار جي لاءِ خراب ناهي ۽ نه خراب ٻارڻ جو استعمال. سرڪاري طور تي اهي دعوي ڪن ٿا 4,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر ٽيسٽ چڪر جي آخر ۾ 5,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ڏيکاريا. پر مون کي ياد رکڻ گهرجي ته بند روڊ تي فوٽوگرافي ۽ فلمنگ جي ضرورتن جي وچ ۾ ڪافي نچوض گيس هئي. ڪنهن به صورت ۾، اسان جي گروپ ۾ جبلن جي وائننگ روڊ تي، اسان ان کي ختم ڪرڻ واري لائين تي ڪافي تيزيء سان پهچايو، ڇاڪاڻ ته روڊ اسان کي صرف ان خوشي جي دعوت ڏني هئي.
مون ڪڏهن به نه سوچيو هو ته مان هڪ سائيڪل چاهيان ٿو جيڪو manufacturerاهيندڙ پيش ڪري ٿو داخلي سطح جي ماڊل جي طور تي. نوٽ ڪندي ته مون کي پڻ نوٽ ڪرڻا آهن گهٽ ۾ گهٽ componentsه حصا. قابل اعتماد برڪ ABS سسٽم سان ، جيڪو ترقي يافته ۽ سھولت وارو نه آھي ، پر اھڙي سائيڪل لاءِ تمام اھم ۽ سادو ، پر تمام ڪارآمد. س of کان پهريان ، اها آهي صرف TFT رنگ اسڪرين ان جي ڪلاس ۾. اھو اسمارٽ فون سان پڻ مطابقت رکي ٿو ۽ توھان اسڪرين تي ڏسي سگھوٿا جيڪڏھن ڪو توھان کي سڏي رھيو آھي يا جڏھن توھان پنھنجي فون تي ايس ايم ايس وصول ڪيو. دستياب س allني ڊيٽا مان ، مون missedاهرين درجه حرارت جي ڊسپلي کي وائي butڏيو ، پر مان استعمال جي آسانيءَ جي ساراهه ڪري سگھان ٿو صرف belowه بٽڻ اسڪرين جي هيان. اھو غير پيچيده آھي ، نه س techn کان وicallyيڪ ٽيڪنالاجي ترقي يافته ، پر شفاف ۽ ڪارآمد.
۽ Z650 جي قيمت ڪيتري آهي؟ بنيادي نسخو توهان جو هوندو 6.903 يورو ۽ SE ورزن (خاص نسخو: ڪارو ۽ اڇو) 7.003 يورو لاءِ. خدمت جو وقفو هر 12.000 ڪلوميٽرن تي اندازو لڳايو ويو آهي، جيڪو پڻ هڪ اهم اشارو آهي.
