اسان روم جي چو droاري ڊوڙيا: ويسپا LX / S 125/150 IE نئين 3V انجڻ سان

(iz Avto رسالي 13/2012)

ٽيڪسٽ: Matevž Hribar ، فوٽو: ويسپا

روم جي مرڪز ۾ هڪ پريس ڪانفرنس ۾ ، ويٽيڪن کان هڪ منٽ جي ڊرائيو تي ، هڪ ڪروشين ساٿي پ askedيو ته ويسپا بابت newا نئون آهي انجن کان علاوه. ھن جي پ aيان ھڪڙو سفارتي ڊولگ جواب ھو ، ڪيئن ويسپا چ sellي طرح وڪڻي ٿي ، ڪيتري سجيلي طرح ڪامل ۽ افسانوي آھي ، ۽ انھيءَ ڪري پيياگيو ۾ ھڪڙو تصور آھي ته ان کي تبديل ڪرڻ جو ڪو مطلب ناھي ۽ بلي بلي بلا. مختصر جواب ٿي سگھي ٿو: ٿورو ، و legيڪ legroom ، مختلف ماڊل جسم S ماڊل تي ۽ ... ۽ شيٽ ميٽيل جسم تي اکر شامل ڪيل خطن سان 3V... تنھنڪري ، ڊرائيو جي دل نئين آھي ، جيڪا پھريائين ويسپا ۾ بحال ڪئي وئي ، ۽ بعد ۾ ، يقينا، ، پنياگيو گروپ جي modelsين ماڊلز ۾ پنھنجي جاءِ وليندي.

اھو سانس و fourي ٿو چار اسٽروڪن ۾ intakeن انيڪڪ ۽ ايگزاسٽ والوز ذريعي ۽ اچي ٿو زندگيءَ ۾ تيز ۽ پرسڪون نئين برقي اسٽارٽر سان. جڏھن کان اھي designedاھيا ويا آھن mainن اھم مقصدن جي طاقت و increasingائڻ ۽ گھٽائڻ ايندھن جي استعمال ۾ (جيڪي ھڪ otherئي جي مخالفت ڪن ٿا) ، انھن گھٽ داخلي رگڙ ، بھتر ٿingي (ا airا هوا) ۽ گھٽ وزن مهيا ڪيو. پلانٽ 50 ڪلوميٽر / اي of جي رفتار سان 55 ڪلوميٽر في ليٽر (يا و moreيڪ گهريلو) جي استعمال جو اعلان ڪري ٿو 1,8 ايل / 100 ڪلوميٽر) ، جنهن کي اسان اٽڪل twoن ڪلاڪن جي سفرن ۾ رومن اسفالٽ ۽ ڪوببل اسٽونز تي پرکڻ کان قاصر هئاسين.

اسان صرف ڪوشش ڪري سگھون ٿا نئون شروع ڪندڙ (ڪم!) ۽ ڪارڪردگي ، جيڪا ڪافي حيرت انگيز آھي انجن جي ماپ تي غور ڪندي. جڏهن گئس شامل ڪئي و ،ي ٿي ، ٽرانسميشن ”چارج“ ڪري ٿي جلدي ۽ ڪارآمد طريقي سان ، ٿي سگهي ٿو ڪو ماڻهو به چوي ته اهو iveماڪو ڪندڙ آهي. اسان و speed ۾ و speed رفتار کي جانچڻ ۾ ناڪام ٿياسين ، پر اسڪوٽر جلدي تيز ٿي و 80ي 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين. دلچسپ ،الهه اها آهي ته 125cc ورزن تي ڊرائيور غير قانوني ريسن ۾ ٽرئفڪ لائيٽ کان ٽرئفڪ لائيٽ تائين XNUMX سي سي تي ڊرائيور کان ايترو پري به نه هو. موٽرسائيڪلن سختي سان ڪلچ کي اھر ڪيو جڏھن اسان ا already ۾ ئي ويسپا جي چوڪن مان اڏامي رھيا ھئاسين.

سلام روم. توھان جي ايڊونچر لسٽ تي ، Romeٽي نمايان ڪريو پنھنجي روم ڏانھن جي سفر ، ترجيحي طور تي ھڪڙو ويسپا. Ljubljana پڻ هڪ عام جمعه جي دوپڙي جي بوريت آهي جيئن ڪم ڪندڙ قوم ۽ شاگرد رومن تحريڪ سان ملڻ لاءِ پنهنجن گهرن ڏانهن ون ٿا. جيتوڻيڪ اسان سفر ڪري رھيا ھئاسين ھڪڙي منظم (س ،و ، ھائو) گروپ ۾ ، اسان شايد ڪيو آھي تقريبا committed 72 ٽرئفڪ جي tionsڪڙي في ميل سفر ۾. اھو anyئي ڪنھن طريقي سان ڪم نه ڪندو ، otherwiseي صورت ۾ ٽيسٽ جو دور ھڪ ڪلاڪ جي بدران ٽي وندو.

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ويسپاس نه بدليا آهن: اهي سواري ڪن ٿا تمام بهتر پراڻن پي ايڪسز کان ، پر ا stillا تائين طبقو و restيڪ بيچين آهي جديد اسڪوٽرن کان وڏن سائيڪلن سان. ڪوببل اسٽونز مسئلا آهن ، ۽ ر onlyو اسٽيرنگ ويل تي هڪ مضبوط گرفت ۽ اعصاب کي پرسکون ڪرڻ ۾ مدد. بهرحال ، نن wheن سائيڪلن سان ساوا يا مائيڪلن ٽائر معياري طور تي آهن انهن جا فائدا: معزول... ھدايت اوچتو تبديل ٿي و andي ٿي ۽ ڊرائيور تي گھٽ ۾ گھٽ د stressاءُ سان (سرپرست فرشتي جي مدد ڪريو ، اسان جي مدد ڪريو ته اتي ڪيترا آھن ، ۽ اھو ڪريو نن shortن پنھنجن سان ته جيئن توھان مشڪل سان ڏسي سگھوٿا ته ڪچري جو ٽڪرو روڊ کان protاھر نڪتو آھي).

theا انٽيگرل ھيلمٽ سيٽ جي ھي fitان fitھيل آھي ، جيڪو پاسي تي ال separate لاڪ سان کلي ٿو؟ منهنجو XL ناهي ، ڪابه پرواه ناهي ته اهو ڪيترو به نن .و هجي. Vesا ويسپا اطالوي ۾ ھيل آھي؟ ام ، يقينا ، ها ، مان knowاڻان ٿو ، thisو ته هيءَ شيءِ آهي ا knownواٽ اڻايل. وڏا ”فلپ فلپس“ مليا هئا ڪارن تي ڪيترائي moreيرا و expensiveيڪ مهانگا ... itا سوئچز ergonomic ۽ سينسر شفاف آهن؟ ها ، reallyا واقعي واقعي اهم آهي؟

هڪ سجيل سائيڪل جي ڳولا ۾، توهان محفوظ طور تي مقابلن کي نظر انداز ڪري سگهو ٿا (يا بلڪه، ادبيات). Vespa هڪ سٺو ڪافي پراڊڪٽ آهي، ۽ اڃا تائين Vespa.