هائڊروجن گاڏي هلائڻ (فيول سيل)

 

برقي گاڏين جي آپريشن لاء هڪ ٻيو متبادل، هائڊروجن حل، جرمن ۽ جاپاني طرفان ڊگهي اڀياس ڪئي وئي آهي. يورپ، جنهن کي ٽسلا غير مستحڪم سمجهي ٿو، تنهن هوندي به هن ٽيڪنالاجي تي هڪ پيڪيج رکڻ جو فيصلو ڪري ٿو (عالمي سطح تي، ڪارن کي هلائڻ جي واحد مقصد لاء نه). تنهن ڪري اچو ته هڪ نظر رکون ته هائيڊروجن ڪار ڪيئن ڪم ڪري ٿي، تنهنڪري صرف برقي ڪار جو هڪ قسم آهي.

پڻ پڙهو:

• ڇا هڪ هائيڊروجن ڪار قابل عمل آهي؟
• فيول سيل جا ڪهڙا فائدا ۽ نقصان آهن

هائيڊروجن ڪارن جا ڪيترائي قسم

جڏهن ته موجوده ٽيڪنالاجي ڪارن لاء آهي جيڪي ايندھن جي سيلز کي استعمال ڪن ٿا انهن جي برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ لاء، هائيڊروجن پڻ استعمال ڪري سگھجن ٿيون اندروني آتش گاڏين کي موٽڻ ۾. اها واقعي هڪ گيس آهي جيڪا اسان جي گاڏين ۾ اڳ ۾ ئي استعمال ٿيندڙ ايل پي جي ۽ سي اين جي وانگر استعمال ٿي سگهي ٿي. بهرحال، هن خيال کي ڇڏي ڏنو ويو، پسٽن انجڻ واقعي وقت سان وڌيڪ آهي ...

هتي هڪ هائيڊروجن تي هلندڙ ٽويوٽا ميرائي آهي. اهو آمريڪا ۾ وڪرو ٿئي ٿو، اهو فرانس ۾ ناهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪو به هائڊروجن ورهائڻ وارو نقطو ناهي ... برقي ٽرمينل سان دير ٿي وئي آهي، اسان اڳ ۾ ئي هائڊروجن ۾ پوئتي آهيون!

آپريشن جا اصول

جيڪڏهن اسان کي سسٽم کي هڪ جملي ۾ اختصار ڪرڻو پوندو، مان اهو چوندسان برقي موٽر جيڪو گڏ هلي ٿو carburant غير آلودگي (آپريشن ۾، پيداوار ۾ نه). بيٽري کي پلگ سان چارج ڪرڻ بدران ۽ ان ڪري بجلي، اسان ان کي مائع سان ڀريندا آهيون. اهو ئي سبب آهي ته اسان ايندھن جي سيل سسٽم کي سڏين ٿا (اهو آهي

جمع ڪرڻ

جيڪو ٻارڻ سان ڪم ڪري ٿو

استعمال ٿيل

et

ٽانڪي مان غائب

). حقيقت ۾، هڪ برقي موٽر سان صرف فرق آهي توانائي جو ذخيرو، هتي هڪ مائع ۾، نه ڪي ڪيميائي شڪل ۾.

تنهن ڪري، اهو ياد رکڻ گهرجي ته بيٽري خارج ٿي رهي آهي، ليٿيم يا ليڊ ايسڊ بيٽري جي برعڪس (ڏسو ته لنڪ ڏسو ته اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا).

عمل جو نقشو

هائيڊروجن = هائبرڊ؟

تقريبن ... حقيقت ۾، انهن وٽ منظم طور تي هڪ اضافي ليتيم بيٽري آهي، جنهن جي فائدي جو آئون هيٺ بيان ڪندس. تنهن ڪري، اهو صرف هائيڊروجن تي هلائڻ ممڪن آهي، صرف هڪ روايتي بيٽري استعمال ڪندي، يا ٻئي هڪ ئي وقت تي.

اجزاء

هائيڊروجن ٽانڪي

اسان وٽ هڪ ٽينڪ آهي جيڪا 5 کان 10 ڪلو گرام هائيڊروجن کي ذخيرو ڪري سگهي ٿي، اهو ڄاڻڻ ته هر ڪلوگرام ۾ 33.3 ڪلو واٽ توانائي هوندي آهي (اليڪٽرڪ گاڏين جي مقابلي ۾، جن ۾ 35 کان 100 kWh آهي). ٽينڪ خاص طور تي ٺهيل آهي ۽ 350 کان 700 بار جي اندروني دٻاء کي منهن ڏيڻ لاء مضبوط آهي.

ٻارڻ سيل

فيول سيل ڪار جي برقي موٽر کي طاقت فراهم ڪندو، جيئن روايتي ليٿيم بيٽري وانگر. بهرحال، ان کي ايندھن جي ضرورت آهي، يعني ٽينڪ مان هائڊروجن. اهو تمام قيمتي پلاٽينم مان ٺاهيو ويو آهي، پر سڀ کان وڌيڪ جديد نسخن ۾ اهو ان کان سواء آهي.

بفر بيٽري

اهو گهربل ناهي، پر اهو هائڊروجن گاڏين لاء معيار آهي. درحقيقت، اهو هڪ بيڪ اپ بيٽري جي طور تي ڪم ڪري ٿو، هڪ پاور ايمپليفائر (فيول سيل سان متوازي طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو)، پر اهو پڻ ۽ سڀ کان وڌيڪ، اهو سست رفتار ۽ بريڪنگ دوران متحرڪ توانائي کي بحال ڪرڻ جي خدمت ڪري ٿو.

پاور اليڪٽرانڪس

منهنجي مٿين ڊائيگرام ۾ درج نه ڪيو ويو آهي، پاور اليڪٽرانڪس ڪنٽرول، مداخلت ۽ سڌاريندو آهي (AC ۽ DC واء جي وچ ۾ تبديل ڪرڻ) ڪار جي مختلف حصن مان وهندڙ مختلف وهڪرن کي.

تيل ڀرڻ

ٻارڻ جي سيل آپريشن: ڪيٽيليسس

مقصد اهو آهي ته هائڊروجن مان اليڪٽران (بجلي) ڪڍي انهن کي برقي موٽر ڏانهن موڪلڻ لاءِ. اهو سڀ هڪ ڪنٽرول ٿيل اليڪٽرڪ ڪيميائي رد عمل جي ذريعي ڪيو ويندو آهي جيڪو هڪ طرف اليڪٽرانن کي الڳ ڪري ٿو (انجڻ جي طرف) ۽ ٻئي طرف پروٽان (فيول سيل ۾). سڄو اجلاس ڪيٿوڊ تي ختم ٿئي ٿو، جتي رد عمل ختم ٿئي ٿو: آخري "مرڪز" پاڻي ڏئي ٿو، جيڪو سسٽم مان پمپ ڪيو ويندو آهي (خارج).

هتي ڪيٽيليسس جو هڪ خاڪو آهي، جيڪو هائيڊروجن (ريورس اليڪٽرروليسس) مان بجليءَ جو اخراج آهي.

هتي اسان ايندھن جي سيل جي ڪم کي ڏسون ٿا، يعني ڪيٽيليسس جو رجحان.

هائيڊروجن H2 (يعني ٻه هائيڊروجن ايڇ ايٽم هڪ ٻئي سان جڙيل آهن: ڊاءِ هائيڊروجن) کاٻي کان ساڄي طرف وڃي ٿو. جيئن ته اهو انوڊ جي ويجهو اچي ٿو، اهو پنهنجي نيوڪيوس (پروٽون) کي وڃائي ٿو، جيڪو چوسيو ويندو (آڪسائيڊيشن رجحان جي ڪري). اليڪٽران پوءِ ساڄي پاسي اليڪٽرڪ موٽر کي استعمال ڪرڻ لاءِ پنهنجي رستي تي هلندا رهندا.

موڙ ۾، اسان ڪيٿوڊ پاسي تي O2 (ڪمپريسر جي مهرباني هوا مان آڪسيجن) انجيڪشن ذريعي هر شيء کي ٻيهر گڏ ڪري رهيا آهيون، جيڪو قدرتي طور تي پاڻي جي انو جي ٺهڻ جي اجازت ڏيندو (جيڪو سڀني عناصرن کي هڪ مڪمل طور تي مڪمل ڪري ڇڏيندو). هڪ ماليڪيول جيڪو Hs ۽ Os جو مجموعو آهي).

ڪيميائي / جسماني رد عمل جو خلاصو

اين او ڊي : انوڊ تي، هائيڊروجن جو ائٽم اڌ ۾ "ڪٽ" آهي (H2 = 2e- + 2H+). نيوڪليئس (H + ion) ڪيٿوڊ ڏانھن ھيٺ لھي ٿو، جڏھن ته اليڪٽران (e-) پنھنجي رستي تي جاري رھندا آھن ڇاڪاڻ ته انھن جي اليڪٽرولائٽ (اينوڊ ۽ ڪيٿوڊ جي وچ واري جاء) مان گذرڻ ۾ ناڪامي آھي.

ڪيٿوڊ: ڪيٿوڊ تي اسان ڏسون ٿا ريورس (مختلف طريقن سان) آئنز H + ۽ e- اليڪٽران. پوءِ اهو ڪافي آهي ته آڪسيجن جو ايٽم متعارف ڪرايو وڃي ته جيئن اهي سڀئي عنصر گڏ ڪرڻ چاهين، جنهن جي نتيجي ۾ پاڻيءَ جو هڪ ماليڪيول پيدا ٿئي ٿو جنهن ۾ ٻه هائيڊروجن ايٽم ۽ هڪ آڪسيجن ايٽم آهي. يا فارمولا: 2e- + 2H + + O2 = H2O

فصل؟

جيڪڏهن اسان پاڻ کي صرف ڪار تي غور ڪيو، يعني ٽينڪ جي ڪارڪردگي جي سائيز جي آخر تائين (مادي تبديلي / ميخانياتي تقويم)، اسان هتي 50٪ کان ٿورو هيٺ آهيون. درحقيقت، بيٽري جي ڪارڪردگي تقريبا 50٪ آهي، ۽ برقي موٽر - اٽڪل 90٪. تنهن ڪري، اسان وٽ پهرين 50٪ فلٽرنگ آهي، ۽ پوء 10٪.

جيڪڏهن اسان هڪ پاور پلانٽ جي ڪارڪردگي کي حساب ۾ رکون ٿا جيڪو توانائي پيدا ڪري ٿو، پوء هائڊروجن جي پيداوار يا بجليء جي ورڇ کان اڳ (ليٿيم جي صورت ۾) اسان وٽ 25٪ هائيڊروجن لاء ۽ 70٪ بجليء لاء (تقريبن اوسط، ظاهر آهي. ).

نفعي بابت وڌيڪ پڙهو هتي.

هڪ هائيڊروجن ڪار ۽ هڪ ليتيم بيٽري برقي ڪار جي وچ ۾ فرق؟

ڪارون بلڪل ساڳيون آهن، سواء انهن جي "توانائي ٽينڪ" جي. تنهن ڪري، اهي برقي گاڏيون آهن جيڪي استعمال ڪن ٿيون روٽر-اسٽار موٽرز (انڊڪشن، مستقل مقناطيس، يا اڃا به رد عمل).

جيڪڏهن ليٿيم جي بيٽري پڻ ڪم ڪري ٿي ته ان جي اندر هڪ ڪيميائي رد عمل جي مهرباني (هڪ ردعمل جيڪو قدرتي طور تي بجلي پيدا ڪري ٿو: وڌيڪ صحيح طور تي، اليڪٽران)، ان مان ڪجھ به نه نڪرندو آهي، رڳو هڪ اندروني تبديلي آهي. ان جي اصل حالت ڏانهن موٽڻ لاء (ري چارج ڪرڻ)، اهو ڪافي آهي ته موجوده (سيڪٽر سان ڳنڍيو) ۽ ڪيميائي رد عمل ٻيهر مخالف سمت ۾ شروع ٿيندي. مسئلو اهو آهي ته اهو وقت وٺندو آهي، جيتوڻيڪ سپر چارجرز سان.

هڪ هائيڊروجن انجڻ لاءِ، جيڪا هڪ کلاسڪ برقي موٽر آهي جيڪا هڪ فيول سيل (يعني هائيڊروجن) ذريعي هلائي ٿي، بيٽري ڪيميائي رد عمل دوران هائيڊروجن استعمال ڪري ٿي. اهو هڪ نڪرڻ جي ذريعي خالي ڪيو ويو آهي جيڪو پاڻي جي بخار کي هٽائي ٿو (ڪيميائي ردعمل جو نتيجو).

تنهن ڪري، هڪ منطقي نقطي نظر کان، اسان ڪنهن به برقي ڪار کي هائڊروجن ڪار ۾ ٺاهي سگهون ٿا، اهو ڪافي آهي ته ليتيم بيٽري کي ايندھن جي سيل سان تبديل ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، توهان جي سمجھ ۾، "هائيڊروجن انجڻ" کي بنيادي طور تي هڪ برقي موٽر جي طور تي سمجهيو وڃي (ڏسو هتي ڪيئن ڪم ڪري ٿو). هو لازمي طور تي هن جي ويجهو اچي رهيو آهي، نه ته هو هڪ وجود جي حيثيت سان ڀريل آهي.

هن ٽيبلٽ جي بنياد تي ڪيميائي رد عمل پيدا ٿئي ٿو گرميکان بجلي (جيڪو اسان کي برقي موٽر جي ضرورت آهي) ۽ پاڻي.

هر هنڌ ڇو نه؟

هائيڊروجن سان گڏ بنيادي ٽيڪنيڪل مسئلو اسٽوريج جي حفاظت سان لاڳاپيل آهي. حقيقت ۾، ايل پي جي وانگر، هي ايندھن خطرناڪ آهي ڇاڪاڻ ته اهو هوا سان رابطي ۾ ٻرندڙ ٿي ويندو آهي (۽ اهو سڀ ڪجهه ناهي). تنهن ڪري مسئلو نه رڳو ڪار کي ريفيول ڪرڻ جو آهي، پر ڪنهن به حادثي کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪافي مضبوط ٽينڪ پڻ آهي. يقينن، شامل ڪيل قيمت پڻ هڪ وڏي ڇڪ آهي، ۽ اهو لڳي ٿو ته هڪ ليتيم-آئن بيٽري کان گهٽ قابل عمل آهي، جيڪا قيمت ۾ گهٽجي رهي آهي.

آخرڪار، دنيا ۾ پيداوار ۽ تقسيم نيٽ ورڪ تمام ترقي يافته آهي، ۽ حڪومتون قابل تجديد توانائي جي ذريعن کي استعمال ڪندي اليڪٽرروليسس ذريعي هائڊروجن پيدا ڪرڻ چاهيندا آهن (ڪيترائي ماهر هڪ يوپيپين اسڪيم جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي جيڪو اسان جي "اوچتو" حقيقت ۾ محسوس نٿو ڪري سگهجي).

آخرڪار، اتي هڪ بهتر موقعو آهي ته روايتي بجلي مستقبل لاء پسند جو حل هوندو، بلڪه هائڊروجن، جيڪو انفرادي متحرڪ کان ٻاهر ايپليڪيشنن جي حد تائين استعمال ڪيو ويندو.

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

جرنل (تاريخ: 2021 09:23:14)

هيلو

انهن مضبوط ۽ دلچسپ خيالن لاء توهان جي مهرباني. مان پنهنجي پراڻي دماغ ۾ نئين فائر فلائي سان سائيٽ کي ڇڏي ڏيندس.

ذاتي طور تي، مون کي حيرت ٿي ته، ايٽمي آبدوز جي باري ۾ جيڪو ڄاڻان ٿو، ان کان سواء، ڪنهن به روڊ لاء مڪمل انجڻ تيار نه ڪيو آهي. اهو واقعي هڪ فلپس هو 1971 برسلز موٽر شو ۾، 200 hp سان. ٻن پسٽن تي.

فلپس 1937-1938 ۾ آپريشن شروع ڪيو ۽ 1948 ۾ ٻيهر شروع ڪيو.

1971 ۾، انهن دعوي ڪئي ته ڪيترن ئي سئو هارس پاور في پسٽن. ان وقت کان وٺي مون کي ڪجهه به نه ملي سگهيو آهي ... يقينا، رازداري دفاع.

گئس ٽربائن انجڻ بابت ڇا؟

تنهنجون لالٽين منهنجي سوچ جي چڪ ۾ ڪجهه پاڻي وجهي سگهي ٿي.

توهان جي ڄاڻ ۽ مقبوليت لاء مهرباني.

ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-09-27 11:40:25): پڙهڻ ڏاڍو مزو آيو، مهرباني.

  مون کي ان قسم جي انجڻ جي باري ۾ ڪافي ڄاڻ نه آهي، شايد قيمت، سائيز، مشڪل سار سنڀال، اوسط ڪارڪردگي جي ڪري؟

  اهو ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته اهو هڪ حل آهي جيڪو توهان کي گئس کي گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ تنهن ڪري ان جي درخواست هڪ عام عوامي ڪار تي ممڪن طور تي خطرناڪ آهي (۽ اهو وقت سان مسلسل ٿيندو).

  مختصر ۾، مون کي شڪ آهي ته توهان هڪ وڌيڪ صحيح ۽ اعتماد واري جواب جي اميد ڪئي هئي ... معاف ڪجو.

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

برقي فارمولا E استعمال ڪندي، توهان اهو ڳوليندا ته: