اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل، اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
Contents
ڪارڪردگي وڌايو ۽ بيٽري جي زندگي تي هلائڻ، ڪڏهن ڪڏهن مسئلو چارج ڪرڻ
ٽرانسپورٽ جي هن "سبز" موڊ کي فروغ ڏيڻ ۾ سرڪاري ادارن جي ڪا به مدد نه آهي
گاڏين جي شعبي ۾، اليڪٽرڪ گاڏين جو حصو 1 جي آخر ۾ فرانسيسي مارڪيٽ ۾ 2015٪ کان وڌي ويو: اهو هڪ جڳهه رهي ٿو، پر هڪ ننڍڙو جڳهه، جيڪو علائقي ۾ لنگر ڪرڻ شروع ڪري رهيو آهي، وڏين رانديگرن جي شموليت جي مهرباني. گاڏين جي صنعت (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia, Volkswagen, PSA, SEAT) ۽ نون داخل ٿيندڙن جي ڪارڪردگي ايندڙ 5 سالن ۾ مارڪيٽ کي چار ڀيرا وڌايو.
۽ ان ۾ موٽر سائيڪل؟ صرف 2019 ۾، برقي گاڏيون ٻه ڦيٿي مارڪيٽ جي 1٪ (1,3 ۾ فرانس ۾ 2020٪) کي وڌايو. اسان اڃا تائين نفيس سطح تي نه آهيون، صرف ڪتي جي ڪروڪٽ سطح تي پيالو جي تري ۾. هي وڏي موٽرسائيڪل سوارن جي وڌندڙ شموليت جي باوجود (BMW، KTM، Harley-Davidson، Polaris) ۽ نئين داخلا جي سرگرمي (زيرو موٽرسائيڪل، Energica، Lightning ...). Dynamism اڄ خاص طور تي اسڪوٽرن مان اچي ٿو، بشمول تاريخي برانڊز جهڙوڪ Vespa ان جي Eletrica سان. هتي اسان ڪجهه سال اڳ نامعلوم برانڊز بابت وڌيڪ ڳالهائي رهيا آهيون جهڙوڪ ڪيڪ، نييو، سپر سوڪو، زيوومي.
فرانس ۾، 10 ۾ شروع ٿيڻ کان لڳ ڀڳ 2006 سال پوءِ، زيرو موٽرسائيڪل اڃا تائين سال ۾ صرف 50 ڪارون وڪرو ڪري ٿي، فرانس لاءِ ان جي ڊائريڪٽر برونو مولر، اسان کي گذريل پيرس موٽر شو ۾ ٻڌايو. BMW ان وقت واحد واحد هو جنهن پنهنجو C Evolution اسڪوٽر رکيو هو، جيڪو سال ۾ لڳ ڀڳ 500 يونٽن تي وڪرو ٿي رهيو هو، ان کان پري، Bavarian ٺاهيندڙ ۽ فرينچ جي خارج ٿيڻ جي اميدن ۽ اڳڪٿين کان وڌيڪ.
ان وقت کان وٺي، هاڻي ڪو به هفتو نه آهي بغير برقي ٻن ڦيٿين جي نئين تصور کي ڏسڻ کان سواء، ۽ هڪ مهينو بغير برقي موٽر سائيڪلن جي نئين ماڊل کان سواء.
موٽرسائيڪلن جي دنيا روايتي طور تي آٽو موبائيل جي دنيا کان وڌيڪ قدامت پسند آهي، ۽ ان کان علاوه، اهو ساڳيو ٽيڪس مراعتون نه ٿو ماڻين جيڪي اسان جي 6300WD دوستن کي خاموشيءَ سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون، انهن جي ساٿين طرفان سبسڊي ڏني وئي آهي (ياد رکو ته هڪ برقي ڪار خريد ڪرڻ توهان کي فائدو وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿي. € 10 بونس مان، € 000 تائين وڌايو ويو جيڪڏھن توھان پراڻن کي ختم ڪري سگھو ٿا، جيتوڻيڪ، اھو چوي ٿو "برابري" اسان جي سڀني ٽائون ھال جي پيرن تي، پر اي... ذهنيت کي لازمي طور تي ترقي ڪرڻ گھرجي حقيقي يا سمجھيل رڪاوٽن کي ضم ڪرڻ لاءِ. جيڪي حقيقي خودمختياري ۽ چارجرز کان گهٽ نه آهن، جيتوڻيڪ اهي سال کان سال بهتر ٿين ٿا.
۽ پوء اتي قيمت جو سوال آهي: هڪ برقي موٽر سائيڪل اڃا به مهانگو آهي. زيرو رينج، جنهن جون قيمتون ان وقت کان گهٽجي ويون آهن، 10 يورو کان شروع ٿي ۽ € 220 تائين وڃي ٿي (يا تڪڙي چارج جي اختيارن سان چند هزار وڌيڪ)، جڏهن ته BMW اسڪوٽر € 17 کان ڏيکاري ٿو ۽ Energica € 990 کان وڌيڪ پسند ڪن ٿا. هڪ هارلي لائيو وائر. اهڙيء طرح، داخلا ٽڪيٽ اعلي آهي، جيتوڻيڪ صارفين جي قيمت بعد ۾ تمام گهٽجي وينديون آهن. زيرو موٽرسائيڪلن جي دعويٰ آهي ته ”فيول“ جي قيمت تقريباً € 15 هر 400 ڪلوميٽرن تي آهي ۽ موٽر سائيڪلون جن کي تمام گهٽ سار سنڀال جي ضرورت آهي. ها، اوچتو اهو ٿورو وڌيڪ دلچسپ ٿئي ٿو.
پر رستي ۾، هڪ برقي موٽر سائيڪل ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
انجڻ
اهو سمجهڻ لاءِ ته هڪ برقي موٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿي، فزڪس جي ڪيترن ئي بنيادي تصورن جي ضرورت آهي. ڇا توهان سڀني کي خبر آهي ته انهن جي قطبيت جي بنياد تي، مقناطيس هڪ ٻئي کي ڪشش يا رد ڪري سگهن ٿا؟ خير، جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته، توهان هٿياربند آهيو ته سمجھڻ لاء هڪ برقي موٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو: بنيادي طور تي، صرف ٻه مقناطيسي حصن کي منهن ڏيڻ، جن جي پولارٽيز مخالف طرفن ۾ آهن: موٽر جي اسٽيشنري حصي کي اسٽيٽر سڏيو ويندو آهي. جڏهن ڪو ڪرنٽ ان مان گذري ٿو، اهو مخالف قطبيت ڏانهن متوجه ٿئي ٿو: اهو هڪ محور تي واقع آهي، اهڙيء طرح اهو گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ هڪ روٽر سڏيو ويندو آهي. هن وانگر. ان کان پوء اهو ڪافي آهي ته روٽر ٽرانسميشن محور سان ڳنڍيل هجي: پوء برقي توانائي ميڪيڪل ٿي ويندي آهي. هتي توهان کي هلائڻ لاء ڪافي توانائي آهي جادو ميڪر سپر بلينڈر Télé-Achat کان (“ها مريس، ان جي 320 لوازمات جي مهرباني، توهان ڪري سگهو ٿا ٻنهي مٺي گرٽيڊ گاجر ۽ لذيذ کير شيڪس” / “عظيم، پيئر ۽ اهو سڀ ڪجهه صرف 199,99 يورو جي معمولي رقم لاءِ، بونس ٽرينر واؤچر باڊي سان”) يا، بهترين طور تي، ڪار کي منتقل ڪريو. اسان اتي آهيون.
ڪاغذ تي، هڪ اليڪٽرڪ موٽر جا ڪيترائي فائدا آهن: ڪجھ هلندڙ حصا، گھٽيل مشيني رگڙ (۽ ان ڪري محدود "بجلي جو ضايع")، ڪوبه اندروني سيال (۽ ان ڪري ڪو به پاڻي يا لڪير نه آهي)، ٿڌو ڪرڻ جي ضرورتن ۾ گهٽتائي (ڪجهه پنهنجي ماحول سان خوش آهن) هوا ۽، تنهن ڪري، پيچيده مائع کولنگ جي ضرورت ناهي)، بنيادي شيء جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي: ڪوبه اندروني ڌماڪو، ڪابه آلودگي، زبردست ڪم ڪندڙ خاموشي ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ گهٽ ۾ گهٽ گردش جي رفتار تي. ان جي جوڙجڪ جي سادگي پڻ شاندار استحڪام جي ضمانت ڏئي ٿي. اندروني ڪمبسشن انجڻ جي برعڪس، هڪ برقي موٽر کي گرم ڪرڻ جي ضرورت ناهي: توهان موٽرسائيڪل تي چڙهي سگهو ٿا، گئس کي باهه ڏئي سگهو ٿا! آخرڪار، واٽس ... (ها، هي مذاق بيڪار آهي، پر مون کي اڃا تائين ان کي پوسٽ ڪرڻو پيو ...).
هاڻي اچو ته هڪ قدم پوئتي وٺون: اسان ان کي ڇا کائي رهيا آهيون، هي انجڻ؟
بيٽريون: بلڪه Li-Ion يا Ni-Mh؟
هلڪي هائبرڊ گاڏين جي برعڪس جيئن ٽويوٽا پريس، برقي موٽرسائيڪل جي بيٽرين کي چارج ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري، هن جا ٻه نتيجا آهن: انهن جي صلاحيت تمام گهڻي هجڻ گهرجي، ۽ انهن جي ٽيڪنالاجي پڻ مختلف آهي.
Rechargeable بيٽريون عام طور تي آهن ليتيم آئن (ليٿيم-آئن) ٽيڪنالاجي، ساڳئي حجم لاء ٽي ڀيرا وڌيڪ طاقتور (پر ان کان وڌيڪ قيمتي) ٻئي ٽيڪنالاجي کان، nickel ڌاتو hydride (Ni-Mh). Energica وٽ ليتيم پوليمر بيٽريون آهن. ليتيم-آئن بيٽرين ۾ ميموري جو اثر به گهٽ هوندو آهي، تنهن ڪري وقت سان گڏ انهن جي تمام گهڻي باقاعدي هوندي آهي. اهڙيء طرح، زيرو 300 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ واعدو ڪري ٿو جڏهن ته بيٽري جي گنجائش جو گهٽ ۾ گهٽ 000٪ برقرار رکندو آهي. ٻئي طرف، شارٽ سرڪٽ جا خطرا Li-Ion سان وڌيڪ آهن: تنهنڪري وڌيڪ پيچيده مشينون، جيڪي اصل ۾ ڳري ۽ وڌيڪ قيمتي آهن.
نتيجي طور، تحقيق بيٽري جي سطح تي تيز ٿئي ٿي وڏي گنجائش لاءِ پڻ وڌيڪ ڪمپيڪٽ ۾ ۽ پڻ گهٽ نادر دھاتن سان.
اهڙيء طرح، هڪ برقي گاڏي جي ڪارڪردگي انجڻ جي طاقت تي منحصر آهي، انهي سان گڏ بيٽرين جي صلاحيت کي يقيني بڻائڻ لاء ته اها ڪارڪردگي حد تائين ممڪن حد تائين برقرار رکي ٿي.
اڄڪلهه، BMW C Evolution اسڪوٽر جي بيٽري جي گنجائش 11 kWh آهي، جڏهن ته زيرو رينج 3,3 کان 13 kWh جي مشينن تي ٻڌل آهي. صرف Energica وٽ 21,5 kWh جي بيٽري آهي.
ٻيو عنصر: وزن. اهڙيءَ طرح، BMW پنهنجي اسڪوٽر لاءِ هڪ سئو ڪلوميٽرن جي رينج جي ضمانت ڏئي ٿي (جنهن جو وزن اڃا 265 ڪلوگرام آهي)، جڏهن ته زيرو وڌ ۾ وڌ 66 ڪلوميٽرن (2015 ۾ ننڍي FX ZF3.3 لاءِ، جنهن جو وزن صرف 112 ڪلوگرام آهي) کان 312 تائين سفر ڪري سگهي ٿو. ڪلوميٽر (DS ۽ DSR ZF13.0 پاور ٽينڪ سان، اضافي بيٽري جيڪا سڄي Enduro يا سپرموٽو ورزن کي آڻيندي 80 kWh بيٽرين سان گهڻو پري نه ٿي سگهي. 7 منٽ اسڪيٽنگ- پارڪ ۽ هاپس پر اهو سچ آهي ته پوئين کي جيترو ٿي سگهي روشن رهڻو هو. Energica 400 ڪلوميٽرن جي رينج (شهرن ۾) جو اعلان ڪري ٿو، پر حقيقت ۾ اسين 180 ڪلوميٽرن جي چوڌاري گردش ڪري رهيا آهيون، جيڪو اڃا به ڪجهه سال اڳ ڏهن ڪلوميٽرن کان گهڻو وڌيڪ آهي. اڄ، هڪ برقي ٻه ڦيٿي گاڏي معقول حد تائين 100 ڪلوميٽر جي حد کان وڌي سگهي ٿي.
پر هي اهو آهي جتي مساوات مشڪل ٿي وڃي ٿي، جيئن توهان کي وڏي بيٽرين ۽ محدود وزن جي وچ ۾ ڪرسر کي ذهانت سان رکڻو پوندو، اهو ڄاڻڻ ته وزن بيٽري کي ضايع ڪري رهيو آهي ... آسان ناهي. ڪنهن به صورت ۾، اسان اڳ ۾ ئي سمجهي سگهون ٿا 13 kWh زيرو موٽرسائيڪل DS ۽ DSR هڪ تمام معزز، جيتوڻيڪ تقريبن خاص قدر! شين کي نظر ۾ رکڻ لاءِ، ڄاڻو ته BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) وٽ 9,2 kWh بيٽريون آهن، جيڪي هن وڏي 2,2 ٽين SUV کي آل اليڪٽرڪ موڊ ۾ تقريباً 2016 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون؛ 30 نسان ليف 250 kWh آهي، رينج جي 200 ڪلوميٽر جي دعوي ڪري ٿو ۽ حقيقت ۾ XNUMX ڪلوميٽر سفر ڪري ٿو.
ٻيهر شامل ڪرڻ
هڪ بيٽري ڪيترن ئي بيٽرين / سيلن تي مشتمل آهي. صفر 128 آهي. جڏهن اهي مڪمل طور تي چارج ٿيڻ شروع ڪن ٿا، عام طور تي تقريبا 85٪، بي ايم ايس (بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم) اليڪٽران کي ورهائي ٿو. ۽ جيترا وڌيڪ سيل هوندا آهن، اوترو وڌيڪ وقت وٺندو آهي انهن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ انهن کي صحيح جڳهه تي موڪلڻ لاءِ. نتيجي طور، بيٽري کي آخري فيصد تي ري چارج ڪرڻ ۾ گهڻي وقت لڳندي آهي. اهو ئي سبب آهي ته ڪجهه ٺاهيندڙن کي تقريبا 80٪ جي چارج جي وقت بابت گهڻو ڪجهه ڳالهائيندو آهي.
ڇو ته چارج ڪرڻ جو وقت هڪ ٻيو مسئلو آهي برقي گاڏين سان. ڇو ته بيٽري جي چارج هڪ ڊگهو وقت وٺندو آهي. شايد هڪ تيز تبادلي جو نظام جهڙوڪ پلگ ۽ راندجيئن گھوڙا وچين دور جي پوسٽ رليز ۾ تبديل ٿيا. ڪجھ اڳ ۾ ئي ھن تي ڪم ڪري رھيا آھن ۽ تجويزون ڏئي رھيا آھن تصورات جھڙوڪ گوگورو يا سائلنس ماڊل، پر مختصر مدت ۾ ڪو حل نظر نٿو اچي.
نيٽ ورڪ ۾ چارج
تنهن ڪري، تڪڙو متبادل جي غير موجودگيء ۾، توهان کي لازمي طور تي بيٽري چارج ڪرڻ گهرجي. هتي مسئلا سادي آهن ۽ ايندڙ ۽ ٻاهرئين توانائي جي وهڪري جي حساب سان لاڳاپيل آهن. توهان جي گهر ۾ هڪ باقاعده وال آئوٽليٽ تي، اها بدقسمتي آهي ته وهڪري سڀ کان گهٽ آهي: تنهن ڪري وڌ ۾ وڌ 1,8 kWh يا ڪيترن ئي ڪلاڪن جي چارج ڪرڻ جي حساب سان بيٽري ۽ چارجر جي طاقت تي منحصر آهي. تنهن ڪري 5,6W چارجر سان 600kWh جي بيٽري کي 9 ڪلاڪ چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر اهو مشورو ڏنو ويندو آهي ته ان کي ڪنهن اليڪٽريشن کان چيڪ ڪرايو وڃي ڇاڪاڻ ته ان کي ڪلاڪن تائين وهڻو پوندو ۽ توهان کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪيو وڃي.
ٽرمينل تي چارج
ٽائپ 3 ٽرمينل (آٽوليب اسٽائل) ٽرمينل ۾ لوڊ سينسنگ آهي ۽ 3,7 kWh تائين وهي سگهي ٿو. آخرڪار، ٽسلا جا تيز چارج ٽرمينل ۽ سپر چارجر 50 ڪلوواٽ تائين چارج ڪري سگھن ٿا. اڪثر موٽرسائيڪلون، ٻئي طرف، هنن الٽرا فاسٽ آئوٽليٽس کي قبول ڪرڻ لاءِ ليس نه هونديون آهن (سواءِ Energica جي CCS ساکٽ سان). بهرحال، جيئن زيرو سان، اهي استعمال ڪري سگهن ٿا "چارج ٽينڪ" لوازمات، جيڪو هڪ ايمپليفائر طور ڪم ڪري ٿو ۽ 13 kWh ماڊل کي 3 ڪلاڪن ۾ ۽ 9,8 kWh ماڊل کي تقريباً 2 ڪلاڪن ۾ چارج ڪري ٿو.
ڪارن ۾، ڪجهه ٺاهيندڙن جي مدد ڪن ٿا گراهڪن کي گهر ۾ هڪ تيز چارجنگ اسٽيشن سان گڏ ۽ ڪڏهن ڪڏهن آپريشن لاء مڪمل مدد حاصل ڪريو. هن وقت، موٽرسائيڪل ڪجهه به برابر نه آهي، پر اهو ياد رکڻ گهرجي ته 12 جولاء، 2011 تي، هڪ قانون منظور ڪيو ويو "مڇيء جو حق" تي condominiums ۾: جيڪڏهن ڪو مالڪن مان هڪ جي انسٽاليشن لاء لاڳو ٿئي ٿو. پارڪنگ لاٽ يا عام حصي ۾ هڪ چارجنگ ساکٽ، هن کي رد نٿو ڪري سگهجي (توهان جي اڪائونٽ لاءِ).
عيش و آرام جي جاء آهي ...
شروع ڪرڻ سان ڪڏهن به خوش نه هئي 1899 (پهرين ڪار جيڪا 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ هئي، اڳ ۾ ئي هڪ اليڪٽرڪ ڪار هئي)، اليڪٽرڪ ڪارن جو مسئلو سادو هو: اسان بيٽرين کي فرش تي چمڪيون ٿا، ڇاڪاڻ ته اتي اڳ ۾ ئي ڪمرو آهي، ۽ اهو پڻ پورو ڪري ٿو، ۽ پوء اسين ڀري سگهون ٿا. انهن کي. موٽرسائيڪلن تي، مسئلو سخت آهي، ۽ ان ڪري انجنيئرن لاءِ چيلنج اهو آهي ته هر شيءِ کي موٽرسائيڪل تي موجود خلا ۾ فٽ ڪرڻ، لازمي طور تي (سخت مزاح، اتي) محدود.
ڊزائنر پڻ ڪردار ادا ڪن ٿا انهن بدصورت بيٽرين کي ضم ڪرڻ سان. برامو وانگر، پھريون زيرو پنھنجي جمالياتي لحاظ کان ناقص انٽيگريٽڊ بيٽرين سان ھلندڙ ريفريجريٽر وانگر نظر آيون، پر ان کان پوءِ شيون بھتر ٿي ويون آھن. مثال طور، Harley-Davidson Livewire ان جي راند کي لڪائڻ ۾ پڻ سٺو آهي ۽ انرجي آف دي ايگو RS +. ساڳئي وقت ۾، اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون ڦيٿين جي ڦڙن کان پري ٿي رهيون آهن، جيئن اهي شروعات ۾ هئا. جديد ٽيڪنالاجي پڻ توهان کي چارج جي سطح مانيٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي يا توهان جي اسمارٽ فون تي ايپس استعمال ڪندي ان کي پروگرام ڪري ٿو. هي سڀ توهان کي موٽرسائيڪل ڳولڻ جي اجازت ڏئي ٿو، هر سفر تي ان جي استعمال کي ٽريڪ ڪريو ۽ حقيقي وقت ۾ ان جي خودمختياري حاصل ڪريو.
تنهن ڪري، ان جي ترقي لاء، برقي موٽر سائيڪلن کي لازمي طور تي انفراسٹرڪچر جي ترقي تي ڀروسو ڪرڻ گهرجي، جيڪو صرف ان جي جمهوريت ۽ گهٽ قيمتن ۾ حصو ڏئي سگهي ٿو. هي GEME جي مشن جو جوهر آهي، يورپي برقي موٽرسائيڪل تحريڪ، جيڪا موناکو ۾ ايندڙ EVER تي موجود هوندي.
