انجڻين جو انسائيڪلوپيڊيا: Fiat 1.6 Multijet (ڊيزل)

1.9 JTD يونٽ جا مضبوط قسمون ان جي وڏي 2,0 ليٽر ڪزن طرفان ڪامياب ٿي ويا، پر ننڍا 1.6 ملٽيجيٽ ڪمزورين کي تبديل ڪيو. ٽن مان، اهو سڀ کان وڌيڪ ڪامياب، گهٽ ۾ گهٽ مشڪلاتي ۽ بلڪل پائيدار ثابت ٿيو.

هي موٽر 2007 ۾ Fiat Bravo II جي طور تي شروع ڪئي وئي قدرتي مارڪيٽ جانشين 8-والو 1.9 JTD مختلف قسم جي. ننڍي ڪار ۾، هن 105 ۽ 120 hp ٺاهيا، ۽ شاندار 150 جو 1.9 هارس پاور نسخو 2-ليٽر انجڻ سان تبديل ڪيو ويو. هي انجڻ عام ريل ڊيزل کان گهڻو مختلف ناهي، ۽ توهان اهو به چئي سگهو ٿا هڪ نسبتا سادي جوڙجڪ آهي.

هن جي سر ۾ 16 والوز آهن، ۽ وقت هڪ روايتي بيلٽ هلائي ٿو، جنهن کي هر 140 هزار تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. ڪلوميٽر 2012 تائين جاري ڪيل نوزز برقي مقناطيسي آهن. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، 105 هارس پاور جي ڪمزور ورزن ۾ شروعاتي طور تي پارٽيڪيوليٽ فلٽر به نه هو، ۽ ٽربو چارجر ۾ هڪ مقرر جاميٽري آهي. متغير صرف 120 hp ورزن ۾ ظاهر ٿيو. 2009 ۾، هڪ ڪمزور 90-هارس پاور وارين رينج ۾ شامل ڪيو ويو، پر اهو صرف ڪجهه مارڪيٽن ۾ پيش ڪيو ويو. اهي سڀ هڪ ٻه-ماس ڦيٿي استعمال ڪيو. 2012 ۾، ايندھن جي انجڻ (پيزيو اليڪٽرڪ) يورو 5 معيار سان عمل ڪرڻ لاء اپ گريڊ ڪيو ويو. ۽ انجڻ جو نالو ملٽيجيٽ II رکيو ويو.

لڳ ڀڳ سڀئي مسئلا جيڪي پراڻي 1.9 JTD لاءِ سڃاتا ويا هئا اهي گهٽ ۾ گهٽ 1.6 ۾ موجود نه آهن. صارفين کي انٽيڪ ميفولڊ فليپس يا گندي EGR سان معاملو ڪرڻ جي ضرورت ناهي. لوڻ پڻ ڪو مسئلو ناهي، جيئن 2.0 ملٽيجٽ ۾. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته هر 15 هزار تيل کي تبديل ڪريو. ڪلوميٽر، ۽ نه، جيئن ڪاريگر جو مشورو ڏئي ٿو، هر 35 هزار ڪلوميٽر. اهڙو وڏو وقفو تيل ڊريگن ۽ پريشر ڊراپ کي بند ڪرڻ جي خطري سان لاڳاپيل آهي.

انجڻ سان صرف بار بار مسئلو DPF فلٽر آهي.، پر ان جي باوجود اهو خاص طور تي شهر ۾ مسئلن جو سبب بڻجندو آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪي ماڻهو روڊ تي تمام گهڻو ڪار استعمال ڪندا آهن انهن کي ان سان ڪا به تڪليف نه ٿيندي آهي. 1.6 ملٽيجٽ جو هڪ اضافي فائدو اهو آهي اهو تمام گهڻو پائيدار M32 ٽرانسميشن سان مطابقت نه رکندو هو، جهڙوڪ 1.9 JTD.

1.6 ملٽيجٽ انجڻ کي فيٽ گروپ کان ٻاهر ٺاهيندڙن جي وچ ۾ اهڙي قبوليت نه ملي. اهو صرف سوزوڪي طرفان استعمال ڪيو ويو SX4 S-cross (120 hp variant) ۾. اهو پڻ فرض ڪري سگهجي ٿو ته اهو ڪمبو ماڊل ۾ اوپيل طرفان استعمال ڪيو ويو هو، پر اهو فيٽ ڊبلو کان وڌيڪ ناهي. جيتوڻيڪ Fiat گروپ جي اندر، هي انجڻ 1.9 JTD وانگر مشهور نه هو. اهو بنيادي طور تي B-segment ڪارن (Fiat Punto، Alfa MiTo، Fiat Idea، Fiat Linea، Lancia Mussa) جي هيٺان رکيل هو، گڏوگڏ ننڍيون ڪارون جهڙوڪ Alfa Gliulietta، Fiat Bravo II، Fiat 500 L يا Lancia Delta.

1.6 Multijet انجڻ جا فائدا: