انسائيڪلوپيڊيا آف انجڻين: Renault 1.9 dCi (ڊيزل)

يقينا توهان اهو راء ٻڌو آهي ته فرانسيسي 1.9 ڊي سي آئي تاريخ جي بدترين ڊيزلن مان هڪ آهي، ۽ سنگين نقصن جي ڪري، ان سان اختلاف ڪرڻ ڏکيو ناهي. تنهن هوندي به، 20 کان وڌيڪ سال گذري ويا آهن هن ڪاري رڍ جي شروعات کان وٺي ڪيترن ئي شاندار Renault يونٽن جي. اڄ توهان هن انجڻ کي مڪمل طور تي مختلف نقطه نظر کان ڏسي سگهو ٿا.

1999ع جي ڊيبيو بلڪل نه هئي، پر هئي 1.9 dTi انجڻ جي تبديلي ٻن سالن تائين ڄاڻايل آهي سڌو انجڻ سان، پر روايتي پمپ تي. 1999 ۾ عام ريل انجڻ متعارف ڪرايو ويو ۽ انجڻ جو نالو dCi رکيو ويو. اهو پهريون Laguna جي هود هيٺ نصب ڪيو ويو، پر اهو هو Reanult Laguna II ۾ جنهن هن پنهنجو ڪيريئر ٺاهيو. نه رڳو ڪار ناڪام هئي، گهٽ ۾ گهٽ شروعات ۾، پر انجڻ پاڻ تمام سخت نه هو.

هڪ متغير جاميٽري ٽربائن (1.9 hp کان) ۽ هڪ DPF فلٽر Laguna II 120 dCi ۾ پنهنجو آغاز ڪيو. ڪنهن به صورت ۾، اهو صرف مسئلو خراب ڪيو. ٻڪريون تمام مضبوط نه آهنкоторый быстро оказался ахиллесовой пятой этого подразделения. Масло, разбавленное топливом, уж точно не помогало их смазке. Что еще хуже, Renault «обещала» клиентам, что будет достаточно менять масло каждые 30 километров. км, хотя мало кто из них помнил, что в руководстве сказано «или раз в год». Эффект? Crankshaft ۽ turbocharger بيئرنگ جا قبضا تمام وڏا هئا.. پڻ EGR ڪم نٿو ڪري. اهي به اڪثر ڪري ڇڏيائون. ٻارڻ پمپ ۽ injectors.

تنهن هوندي به، هن سائيڪل کي ٻئي پاسي کان ڏسڻ جي قابل آهي. ان جا ڪيترائي قسم (هڪ درجن کان مٿي) هئا، 84 hp جي طاقت جا ڏهه قسم پڻ هئا. (ڪانگو) 130 hp تائين ظاهر جي برخلاف هر 1.9 dCi ۾ بيان ڪيل مسئلا نه هئا. 120 hp کان هيٺ ڪجھ به ممڪن نه آهي. DPF کان سواءِ نسخا عملي طور تي لبريز نه هئا، ۽ جيڪڏهن ڪجهه به هجي، ته اهو ان ڪري هو جو تيل گهڻو ڪري تبديل ٿي رهيو هو. ان کان علاوه، اسان جي ميڪيڪل اڃا تائين عام ريل ۽ ڊي پي ايف جي مرمت ۾ گهڻو تجربو نه ڪيو آهي. ڪيتريون ئي مرمتون مقامي طور تي يا سستا ڪيا ويا، آفت ۾ ختم ٿي ويا.

Так что полностью отрицательно оценивать этот аппарат нельзя, и уж точно нельзя сказать, что 1.9 dCi вообще плохой, ведь от варианта многое зависит. Сегодня в Рено или других автомобилях (Ниссан, Сузуки, Вольво), на которые устанавливался этот двигатель, именно он имеет наибольший пробег. В Volvo S40/V40, где сажевый фильтр не устанавливался, эти двигатели без особых проблем отрабатывают 400 км пробега. км и до сих пор на ходу. То же самое относится и к грузовым автомобилям Renault Kangoo. Здесь важна информированность пользователей.

خلاصو، 1.9 dCi انجڻ آهي، اڄ جي نقطي نظر کان، بنيادي طور تي هڪ پراڻي ڊيزل، ڇاڪاڻ ته پيداوار 2008 ۾ ختم ٿي وئي. صرف ڪجهه قسمن ۾ وڌيڪ ڌيان جي ضرورت آهي، پر عام طور تي پائيدار, اهو اڪثر ڀڃي نٿو سگهي ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال ۽ گهٽ مرمت جي خرچن سان ادا ڪري سگھي ٿو ڇاڪاڻ ته حصا، جيتوڻيڪ اهي جيڪي ڪرينڪ شافٽ وانگر، خاص طور تي قيمتي نه هوندا آهن. ضابطو اهو آهي - پراڻو نسخو گهٽ طاقت سان، ممڪن طور تي گهٽ حادثا، جيتوڻيڪ گهڻو ڪري تيل جي تبديلين جي ڪورس ۽ تعدد تي منحصر آهي.

1.9 dCi انجڻ جا فائدا: