آڊيو جي مطابق مستقبل جي توانائي - اسان کي ٽانڪي ۾ ڇا وجهي؟

ڪو مسئلو ناهي ته ايندھن جي لابي ڪيتري به چريو هجي، صورتحال واضح آهي - دنيا تي تمام گهڻا ماڻهو آهن ۽ هرڪو چاهي ٿو ته هڪ ڪار هجي، ۽ موجوده رفتار جي تمدن جي ترقي تي، فوسل ايندھن گهٽ کان گهٽ ٿي رهيا آهن، پر هڪ تيز رفتار. تنهن ڪري، اهو قدرتي آهي ته مستقبل ۾ پهريون نظر توانائي جي ذريعن تي هڪ نظر آهي. ڇا اسان تيل ۽ گئس تي منحصر آهيون؟ يا ٿي سگهي ٿو ته ڪار هلائڻ جا ٻيا طريقا آهن؟ اچو ته ڏسو ته آڊيو جي نقطي نظر ڇا آهي.

”وڌيڪ وڌيڪ نه ڏسندي tailpipe هيٺ،“ آڊي چوي ٿو، شامل ڪندي، ”وڌيڪ ڪا ڳڻپ ناهي CO2. اهو آواز بلڪه عجيب آهي، پر ميزبان جلدي وضاحت ڪري ٿو. "اها غلطي هوندي ته CO2 تي ڌيان ڏيڻ tailpipe مان نڪرندي - اسان کي ان کي عالمي سطح تي علاج ڪرڻ جي ضرورت آهي." اهو اڃا تائين عجيب آواز آهي، پر جلد ئي سڀ ڪجهه واضح ٿي ويندو. اهو ظاهر ٿيو ته اسان ڪار جي نڪرڻ واري پائپ مان CO2 خارج ڪرڻ جي متحمل ٿي سگهون ٿا، بشرطيڪ اسان ان لاءِ ٻارڻ پيدا ڪرڻ لاءِ فضا مان ساڳيو CO2 استعمال ڪريون. پوءِ عالمي توازن… مون کي ڊپ هو ته مان ٻڌان ها ته ان وقت ”صفر هوندو“، ڇاڪاڻ ته مون لاءِ، هڪ انجنيئر جي حيثيت سان، اهو واضح آهي ته اهو وڌيڪ مثبت ٿيندو. خوش قسمت، مون ٻڌو: "... اهو وڌيڪ مفيد ٿيندو." اھو اڳ ۾ ئي سمجھ ۾ اچي ٿو، ۽ ھتي آھي ڪيئن Bavarian انجنيئر ان کي سنڀاليندا آھن.

فطرت پاڻ، يقينا، هڪ الهام جو ذريعو هئي: فطرت ۾ پاڻي، آڪسيجن ۽ CO2 جو چڪر ثابت ڪري ٿو ته سج جي ذريعي طاقتور ميڪانيزم کي چالو ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، اهو فيصلو ڪيو ويو ته ليبارٽريز ۾ قدرتي عملن جي تقليد ڪئي وڃي ۽ هڪ لامحدود چڪر شروع ڪرڻ تي ڪم ڪيو وڃي سڀني اجزاء جي توازن سان صفر ڏانهن. ٻه مفروضا ڪيا ويا: 1. فطرت ۾ ڪجھ به نه وڃايو ويو آهي. 2. ڪنهن به اسٽيج مان فضول ايندڙ اسٽيج ۾ استعمال ٿيڻ گهرجي.

بهرحال، اها پهرين تحقيق ڪئي وئي ته ڪار جي زندگي جي ڪهڙي مرحلي ۾ سڀ کان وڌيڪ CO2 خارج ٿئي ٿي (فرض ڪيو ته اها هڪ ٺهيل ڪار آهي جيڪا 200.000 ميلن تي 20 ڪلوميٽر آهي). ان مان معلوم ٿيو ته 79 سيڪڙو نقصانڪار گيس ڪارن جي پيداوار ۾، 1 سيڪڙو ڪارن جي استعمال ۾ ۽ 2 سيڪڙو ريسائڪلنگ ۾ ٺهي ٿي. اهڙي ڊيٽا سان، اهو واضح ٿيو ته ڪار جي استعمال جي اسٽيج کان شروع ڪرڻ ضروري آهي، يعني. ٻارڻ جي باهه. اسان ڄاڻون ٿا فائدن ۽ نقصانن کي کلاسک ايندھن جي. بايو ايندھن جا پنهنجا فائدا آهن، پر انهن جي نقصانن کان سواءِ - اهي زرعي زمين کڻي ويندا آهن ۽ نتيجي طور، کاڌو، اهي ڪڏهن به تهذيب جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي نه هوندا. اهڙيء طرح، آڊيو هڪ نئين اسٽيج متعارف ڪرايو آهي، جنهن کي اهو سڏيندو آهي E-Fuels. اهو ڇا جي باري ۾ آهي؟ خيال واضح آهي: توهان کي CO2 استعمال ڪندي ايندھن پيدا ڪرڻ گهرجي جيئن ته پيداوار جي عمل ۾ اجزاء مان هڪ آهي. پوءِ اهو ممڪن ٿيندو ته صاف ضمير سان ايندھن کي ساڙڻ، CO2 کي فضا ۾ ڇڏڻ. وري ٻيهر. پر اهو ڪيئن ڪجي؟ آڊيو هن لاء ٻه حل آهن.

پهريون حل: اي-گيس

اي گيس جي خيال جي پويان هڪ موجوده حل سان شروع ٿئي ٿو. يعني پن چڪين جي مدد سان اسان ونڊ انرجي کي پڪڙيندا آهيون. اسان هن طريقي سان پيدا ٿيندڙ بجليءَ کي استعمال ڪندا آهيون اليڪٽرولائيزيشن جي عمل ۾ H2 پيدا ڪرڻ لاءِ. اهو اڳ ۾ ئي ٻارڻ آهي، پر انفراسٽرڪچر جي کوٽ جو مطلب آهي ته انجنيئرن کي ڪم جاري رکڻو پوندو. ميٿينيشن نالي هڪ عمل ۾، اهي H2 کي CO2 سان گڏ ڪري CH4 پيدا ڪن ٿا، هڪ گئس جنهن ۾ قدرتي گئس جي ساڳي ملڪيت آهي. اهڙيء طرح، اسان وٽ هڪ ٻارڻ آهي جنهن جي پيداوار لاء CO2 استعمال ڪيو ويو، جيڪو ٻيهر هن ايندھن جي جلن دوران جاري ڪيو ويندو. مٿي بيان ڪيل عملن لاءِ گهربل توانائي قدرتي قابل تجديد ذريعن مان اچي ٿي، تنهنڪري دائرو مڪمل آهي. ٻيهر سچ ٿيڻ لاء تمام سٺو آواز؟ ٿورڙو ائين، ۽ ٿي سگهي ٿو ته مون کي پريزنٽيشن ۾ سٺي پرنٽ ۾ ڪا شيءِ نه ملي، پر پوءِ به جيڪڏهن اهو عمل هتي ۽ اُتي ”توانائي بخش فيڊنگ“ جي ضرورت آهي، تڏهن به اهو هڪ نئين، دلچسپ رخ ۾ هڪ قدم آهي.

مٿي ڏنل حل ۾ CO2 بيلنس غير يقيني طور تي بهتر آهي، ۽ آڊي ان کي انگن سان ثابت ڪري ٿو: کلاسک ايندھن تي 1 ڪلوميٽر (ڪمپیکٹ 200.000 ڪلوميٽر) سفر ڪرڻ لاء ڪار جي قيمت 168 g CO2 آهي. LNG سان 150 کان گھٽ بايو فيول سان 100 کان گھٽ ۽ اي-گيس تصور ۾: 50 g CO2 کان گھٽ في ڪلوميٽر! اڃا تائين صفر کان پري آهي، پر اڳ ۾ ئي 1 ڀيرا ويجھو ڪلاسيڪل حل جي مقابلي ۾.

اهو تاثر نه ڏيڻ لاءِ ته آڊي هڪ فيول مئگنيٽ بڻجي ويندي، ڪار ٺاهيندڙ نه، اسان کي ڏيکاريو ويو (اڳ ۾ اسان سان موبائيل فون ۽ ڪئميرا کڻي رهيا هئاسين) نئين آڊي A3 هڪ TCNG انجڻ سان، جيڪا اسان روڊن تي ڏسنداسين. هڪ سال. وقت. بدقسمتي سان، اهو شروع نه ڪيو ويو، تنهنڪري اسان کي وڌيڪ ڄاڻ نه آهي ته اهو ڇا آهي، پر اسان اهو سوچڻ ۾ خوش آهيون ته نظريو ۽ پيشيونٽيون هڪ تمام ڪنڪريٽ پيداوار جي پٺيان آهن.

حل ٻه: اي-ڊيزل / اي-ايٿانول

ٻيو، ۽ منهنجي خيال ۾، اڃا به وڌيڪ دلچسپ ۽ جرئت وارو تصور جنهن ۾ Bavarians سيڙپڪاري ڪري رهيا آهن اي-ڊيزل ۽ اي-ايٿانول آهي. هتي، آڊي کي سمنڊ جي پار هڪ پارٽنر مليو آهي، جتي آمريڪا ۾ ڏکڻ جولي فوٽو سنٿيسس ذريعي ٻارڻ پيدا ڪري ٿو - سج، پاڻي ۽ مائڪروجنزمن مان. وڏا سبز پلنگ گرم سج ۾ روسٽ ڪن ٿا، فضا مان CO2 کائي رهيا آهن ۽ آڪسيجن ۽... ٻارڻ پيدا ڪن ٿا. بلڪل اهو ئي عمل هر ڪارخاني ۾ ٿئي ٿو، اسان جا ڪارخانا ڀرڻ بدران رڳو اهي ڪارخانا وڌن ٿا. آمريڪا جي سائنسدانن، جيتوڻيڪ، پنهنجن خوردبيني ۾ ڏٺو ۽ هڪ واحد-سيلڊ microorganism پيدا ڪيو، جيڪو فوٽو سنٿيسس جي عمل ۾، بايوماس جي بدران، پيدا ڪري ٿو ... اهو صحيح آهي - ايندھن! ۽ درخواست تي، بيڪٽيريا جي قسم تي منحصر ڪري ٿو: هڪ ڀيرو ايٿانول، هڪ ڀيرو ڊيزل ايندھن - جيڪو به سائنسدان چاهي ٿو. ۽ ڪيترو: 75 ليٽر ايٿانول ۽ 000 ليٽر ڊيزل في هيڪٽر! ٻيهر، آواز تمام سٺو سچو آهي، پر اهو ڪم ڪري ٿو! ان کان علاوه، بايو ايندھن جي برعڪس، اهو عمل بنجر ريگستان ۾ ٿي سگھي ٿو.

سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته مٿي بيان ڪيل تصورات هڪ تمام پري مستقبل نه آهن، مائڪرو گرينول استعمال ڪندي ايندھن جي صنعتي پيداوار 2014 جي شروعات ۾ شروع ٿيڻ گهرجي، ۽ ٻارڻ جي قيمت کلاسک ايندھن جي قيمت جي مقابلي ۾ هجڻ گهرجي. . اهو سستو هوندو، پر هن اسٽيج تي اهو قيمت جي باري ۾ نه آهي، پر ايندھن جي پيداوار جي امڪانن بابت جيڪو CO2 جذب ڪري ٿو.

اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته آڊيو tailpipe کي لامحدود طور تي ڏسڻ ۾ نه اچي رهيو آهي - ان جي بدران، اهو مڪمل طور تي نئين شيء تي ڪم ڪري رهيو آهي جيڪو عالمي سطح تي CO2 جي اخراج کي توازن ڪري سگهي ٿو. هن نقطه نظر کان ڏٺو وڃي، تيل جي گھٽتائي جو خوف هاڻي ايترو اونداهو ناهي. شايد، ماحوليات پسند ان حقيقت کان مطمئن نه هوندا ته ٻوٽا ٻارڻ جي پيداوار لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن يا ريگستان کي پوک لاءِ ميدان طور استعمال ڪرڻ جي امڪان. يقينا، تصويرون ڪجهه ذهنن جي ذريعي چمڪيو، صحارا يا گوبي ۾ ٺاهيندڙن جا لوگو ڏيکاريندي، خلا کان نظر اچن ٿا. تازو تائين، ٻوٽن مان ٻارڻ حاصل ڪرڻ هڪ مڪمل تجزيه هو، جيڪو هڪ سائنس فڪشن فلم جي قسط لاء مناسب هو، پر اڄ اهو هڪ تمام حقيقي ۽ قابل مستقبل مستقبل آهي. ڇا توقع ڪجي؟ يقينن، اسان ڪجھه، شايد درجن يا ڪيترن سالن ۾ ڳولي سگهون ٿا.

پڻ ڏسو: انجڻ جي ارتقا (ر) - آڊيو ڪٿي وڃي رهيو آهي؟