Eurocopter

Tigre/Tiger حملو هيلي ڪاپٽر پروگرام Aérospatiale ۽ MBB جي وچ ۾ پهريون گڏيل منصوبو هو ۽ يوروڪاپٽر لاءِ محرڪ هو. تصوير ۾: فرانسيسي هٿياربند فوجن لاء HAD نسخي جي پهرين سيريل ڪاپي.

يوروڪاپٽر جي تاريخ، جنوري 1992 ۾ فرانسيسي ڪمپني Aérospatiale ۽ جرمن ايم بي بي پاران هيلي ڪاپٽر جي ڊيزائن، ترقي، تياري ۽ وڪرو ڪرڻ لاءِ قائم ڪئي وئي، هاڻي هوائي اڏي جي تاريخ ۾ هڪ بند باب آهي. جيتوڻيڪ اهو سوچڻ ڏکيو آهي ته يورپي هيلي ڪاپٽر ٺاهيندڙ لاءِ بهتر نالو يوروڪاپٽر کان، ڪمپني جو نالو تبديل ڪيو ويو ايئر بيس هيلي ڪاپٽر جنوري 2014 ۾. ان وقت کان وٺي، هو ايئر بيس جي تشويش جي حصي طور ڪم جاري رکي ٿو. نالو يوروڪوپٽر، ٻئي طرف، XNUMX صدي جي آخري ڏهاڪن ۾ يورپي ايئرائيشن انڊسٽري ۾ ٿيندڙ تبديلين جي علامتن مان هڪ آهي.

فرانسيسي هوائي اڏي جي صنعت کي قومي ڪرڻ ۽ مضبوط ڪرڻ جو عمل، جيڪو 1936 ۾ شروع ٿيو، ٻي عالمي جنگ ۾ مداخلت ڪئي وئي ۽ ان جي پڄاڻيءَ کان پوءِ جلد ئي ٻيهر شروع ٿي، 50 جي ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾ ٻه وڏيون سرڪاري هوائي اڏي ڪمپنيون ٺهڻ تائين پهتيون. : قومي ڪمپنيون Sud-Aviation ۽ Nord-Aviation جي تعميراتي سوسائٽي. 60s جي آخر ۾، فرانسيسي حڪومت جي فيصلي سان، ڪمن کي ورهايو ويو: Sud-Aviation بنيادي طور تي سول ۽ فوجي ٽرانسپورٽ جهازن ۽ هيلي ڪاپٽرن ۾ مصروف هو، ۽ Nord-Aviation ميزائل ۾ مصروف هو. سالميت جو ايندڙ مرحلو جنوري 1970ع ۾ شروع ٿيو. پهرين جنوري 1ع تي Sud-Aviation SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques) جا حصا حاصل ڪيا ۽ پوءِ 26 جنوري 1970ع تي هڪ فرمان ذريعي. فرانس جي صدر، سوڊ-ايويائيشن ۽ نورڊ-ايويائيشن کي هڪ ڪمپني ۾ ضم ڪيو ويو، Société Nationale industrielle aérospatiale (SNIAS)، جيڪو 1984 کان Aérospatiale طور سڃاتو وڃي ٿو. هينري زيگلر نئين ڪمپني جي بورڊ جو پهريون چيئرمين ٿيو.

Aérospatiale مارسيل جي ويجهو مارگنين پلانٽ Sud-Aviation کان ورثي ۾ مليو، جتي هن SA313/318 Alouette II، SA315B Lama، SA316/319 Alouette III ۽ SA340/341 Gazelle ملٽي رول هيلي ڪاپٽر، ۽ گڏوگڏ فري ايس اي ايلون تيار ڪرڻ جاري رکيو. SA321 Puma (Gazelle and Puma) ٽرانسپورٽ هيلي ڪاپٽر. Puma) گڏيل طور تي برطانوي ڪمپني ويسٽ لينڊ هيلي ڪاپٽرز سان ٺاهيا ويا). غزال خاص ڌيان جي لائق آهي ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي ٽيڪنالاجي جدت جي استعمال جي ڪري. انهن مان هڪ هڪ ڍڪيل ملٽي بليڊ ٿيل دم روٽر هو، جنهن کي اصل ۾ Fenestro ۽ بعد ۾ Fenestron سڏيو ويندو هو. ان جا خالق انجنيئر هئا پال فيبري ۽ ريني ميوٽ (جڏهن ته 330 کان پوءِ SNIAS / Aérospatiale) سوڊ-ايوي ایشن جي هيلي ڪاپٽر ڊپارٽمينٽ جو چيف ڊزائينر هو. Fenestron هيلي ڪاپٽر جي اڏام ۽ زمين جي سنڀال ۾ وڌيڪ حفاظت فراهم ڪري ٿي ۽ خاص طور تي شور جي سطح کي گھٽائي ٿي. انهن کي حاصل ڪرڻ لاء پهريون ٻيو پروٽوٽائپ SA1963 هو، جيڪو اپريل 340، 12 تي روانو ٿيو. Fenestron پروپيلر 1968 ۾ تصديق ڪئي وئي ۽ جلد ئي Aérospatiale هيليڪاپٽرز جو نشان بڻجي ويو، ۽ پوء يوروڪاپٽر ۽ ايئر بيس هيليڪاپٽر، جيتوڻيڪ مختلف سببن جي ڪري اهو نه هو ۽ سڀني هيلي ڪاپٽر ماڊل ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي.

پهريون هيلي ڪاپٽر جنهن کي SA جي بدران AS نامزد ڪيو ويو AS350 Écureuil هو، جنهن جو پروٽوٽائپ 27 جون 1974 تي اڏاميو (تصويري ۾). Écureuil / Fennec خاندان جا جديد نسخا اڃا تائين پيداوار ۾ آهن.

پهريون هيلي ڪاپٽر اصل ۾ Fenestron پروپيلر سان ليس هو SA360 Dauphin، جنهن جو پروٽوٽائپ 2 جون 1972 تي اڏام ڪيو ويو. مٿي ذڪر ڪيل). ساڳيو ئي حال گزيل SA342 ايڪسپورٽ ماڊل ۽ ڊاوفينا SA365C Dauphin 2 جي ٽوئن انجڻ فينشنگ ورزن جو هو. انهن جا پروٽوٽائپ ترتيب وار 11 مئي 1973 ۽ 24 جنوري 1975 تي اڏامي ويا. نامزدگي AS متعارف ڪرايو ويو. پهريون واحد انجڻ AS350 Écureuil (Squirrel) هو، جنهن جي پروٽوٽائپ 27 جون 1974 تي اڏام ڪئي.

70 ۽ 80 جي ڏهاڪي جي موڙ تي، Dauphina 2 جا ڪيترائي وڌيڪ قسم ٺاهيا ويا: SA365N، SA366G US Coast Guard (USA ۾ HH-65 ڊولفن جي نالي سان مشهور)، سامونڊي SA365F ۽ جنگي SA365M. 70 واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري، پوما جي هڪ وڏي ورزن تي ڪم شروع ٿيو، جنهن کي سپر پوما سڏيو ويو. ٻيهر ٺهيل SA330، نامزد ٿيل SA331، 5 سيپٽمبر 1977 تي اڏامي ويو، ۽ آخري پروٽوٽائپ AS332 سيپٽمبر 13، 1978 تي. 28 سيپٽمبر 1978 تي، پروٽوٽائپ AS355 Écureuil 2، هڪ ٽوئن انجڻ وارو نسخو تيار ڪيو ويو. AS350 اڏام ڪيو. 80 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، AS332 جو هڪ بهتر نسخو تيار ڪيو ويو، جيڪو سپر پوما Mk II جي نالي سان مشهور آهي. 1990 ۾، SA365N جو نالو AS365N رکيو ويو، SA365M جو نالو بدلائي AS565 Panther رکيو ويو، AS332 جي فوجي ورجن جو نالو AS532 Cougar/Cougar Mk II رکيو ويو، ۽ AS350/355 جي فوجي نسخن کي AS550/555 جي فوجي نسخن جو نالو تبديل ڪيو ويو. .

ھيلي ڪاپٽر جا گھڻا قسم سڊ-ايويائيشن ۽ بعد ۾ ايروسپيٽيل ۾ ٺاھيا ويا، وڏيون تجارتي ڪاميابيون ھيون. SA315B لاما کان علاوه، خاص طور تي هندستاني هٿياربند فوجن لاءِ ٺاهيو ويو، ۽ SA321 سپر فريلون، ننڍي تعداد ۾ تيار ڪيا ويا، ٻيا سول ۽ فوجي قسم ۽ ماڊل وڏي سيريز ۾ (جنهن جي لائسنس هيٺ) پيدا ڪيا ويا ۽ ڪيترن ئي صارفين طرفان ساراهيو ويو. دنيا. دنيا. اهي اڃا تائين ڪاميابيء سان ڪيترن ئي ملڪن ۾ استعمال ٿيندا آهن. ان کان علاوه، ايئر بيس هيليڪاپٽر اڃا تائين خريد ڪري رهيا آهن AS350 جا جديد نسخا (اڳ ۾ ئي نئين نامزدگي سان H125)، AS550 (H125M)، AS365N3+، AS365N4 (H155)، AS565MBe، AS332 (H215) ۽ AS532M (!)

جرمني - ايم بي بي

جنگ کان پوءِ سڀ کان وڌيڪ مشهور جرمن هيلي ڪاپٽر ٺاهيندڙ انجنيئر آهي. Ludwig Belkov. عظيم محب وطن جنگ دوران، هن Messerschmitt پلانٽ تي ڪم ڪيو، ۽ 1948 ع ۾ هن پنهنجي ڊزائن بيورو ٺاهي. هن جو پهريون ”هيلي ڪاپٽر“ Bö 102 Helitrainer هو، جيڪو 1953ع ۾ ٺهيل هو. ڇهن ملڪن لاءِ ڪل 18 جهاز ٺاهيا ويا. سندس ڪاميابيءَ کان حوصلا افزائي ٿي، Bölkow 1 مئي 1956 تي Bölkow Entwicklungen KG جو بنياد وڌو. شروعات ۾ ان جو مقام اسٽٽ گارٽ جي ويجهو Echterdingen ۾ هو، پر ڊسمبر 1958ع ۾ ان کي ميونخ جي ويجهو Ottobrunn ۾ منتقل ڪيو ويو. پهريون سچو Bölkow هيلي ڪاپٽر هڪ هلڪو سنگل سيٽ Bö 103 هو، جيڪو Bö 102 ڊيزائن تي ٻڌل هو. اهو واحد پروٽوٽائپ ٺاهيو ويو هو 14 سيپٽمبر 1961 تي اڏامندو هو. ٻيو تجرباتي Bö 46 هو، جنهن کي ڊرشمڊٽ روٽر (Derschmidt Rotor) جي آزمائش لاءِ ٺاهيو ويو هو. جنهن جي ڪري ان کي 400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تائين پهچڻو هو ٻن تعمير ٿيل يونٽن مان پهريون 30 جنوري، 1964 تي هوا ڏانهن ويو.

1 جنوري، 1965 تي، ڪارپوريشن ۾ تبديلي ۽ بوئنگ طرفان 33,33 (3)٪ شيئرز جي خريداري کان پوء، ڪمپني پنهنجو نالو بدلائي Bölkow GmbH رکيو. ان وقت، Bölkow هڪ هلڪو ٽوئن انجڻ واري هيلي ڪاپٽر Bö 105 جي ڊيزائن تي ڪم ڪري رهيو هو، ٻيو پروٽوٽائپ پهريون ڀيرو 16 فيبروري 1967 تي اڏام ڪيو ۽ چئن مهينن بعد پيرس ايئر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ماهرن جي سڀ کان وڏي دلچسپي هڪ جديد مکيه روٽر جي ڪري هئي، هڪ سخت سر ۽ چار لچڪدار جامع بليڊ سان. اهو فيصلو شاندار maneuverability سان ڪار مهيا ڪري. Bö 105 هڪ وڏي ڪاميابي هئي - 2009 تائين، 1600 کان وڌيڪ مثال جرمني ۾ ٺاهيا ويا هئا ۽ ڪئناڊا، انڊونيشيا، اسپين ۽ فلپائن ۾ لائسنس تحت ڪيترن ئي نسخن ۽ مختلف قسمن ۾ سول ۽ فوجي استعمال ڪندڙن لاءِ دنيا جي مختلف ملڪن ۾.

6 جون، 1968 تي، Bölkow GmbH ۽ Messerschmitt AG هڪ ڪمپني، Messerschmitt-Bölkow GmbH ۾ ضم ٿي ويا. مئي 1969 ۾، جهاز سازي جو ڪارخانو Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) ٻيڙيءَ جي اڏاوت واري اداري Blohm und Voss کان حاصل ڪيو ويو. ان کان پوء، نالو تبديل ڪيو ويو Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB). هيڊ ڪوارٽر Ottobrunn ۾ رهيو، ۽ هيلي ڪاپٽر ڪارخانا اوٽبرن ۽ ڊوناوورٿ ۾ Augsburg جي ويجهو واقع هئا. ايم بي بي سڀ کان وڏي جرمن هوائي ڪمپني هئي. هو ڊزائن، ترقي، پيداوار، جهاز، هيلي ڪاپٽر ۽ ميزائل جي وقتي معائنو ۽ مرمت ۾ مصروف هو، انهي سان گڏ ٻين ٺاهيندڙن لاء جهاز جي جوڙجڪ لاء حصن ۽ اجزاء جي پيداوار. 1981 ۾ ايم بي بي خريد ڪيو Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).

25 سيپٽمبر 1973 تي، پروٽوٽائپ Bö 106، يعني Bö 105 جو وڏو نسخو آزمايو ويو، پر، مشين گراهڪن ۾ دلچسپي پيدا نه ڪئي. ان کان به وڏو Bö 107 صرف ڪاغذ تي رهيو. ٻئي طرف، VK 117 ٽوئن انجڻ وارو هيلي ڪاپٽر، جاپاني ڪمپني ڪاواساڪي هيوي انڊسٽريز (KHI) سان گڏيل طور تي 25 فيبروري 1977ع تي ٿيل هڪ معاهدي تحت تيار ڪيو ويو، ڪامياب ثابت ٿيو. سخت نڪ، دم بوم، هائيڊولڪ سسٽم، اسٽيرنگ سسٽم ۽ استحڪام. پروٽوٽائپ پرواز 13 جون، 1979 تي Ottobrunn ۾ ٿي گذريو. BK 117 جي سيريل پيداوار 1982 ع ۾ جرمني ۽ جاپان ۾ شروع ٿي. جاپان ۾، اهو اڄ ڏينهن تائين جاري آهي.

1985 ۾، Bö 108 ٽوئن انجڻ واري هيلي ڪاپٽر جي ڊيزائن تي ڪم شروع ٿيو، جنهن کي Bö 105 جو جديد جانشين تصور ڪيو ويو. تعميراتي ۾ جامع مواد، هڪ ڊجيٽل انجڻ ڪنٽرول سسٽم (FADEC) ۽ ڊجيٽل ايويونڪس. پهريون پروٽوٽائپ، جيڪو رولز-رائس 250-C20R انجڻين سان هليو، 15 آڪٽوبر 1988ع تي اڏاميو، ۽ ٻيو، هن ڀيري ٽربوميڪا آريرس 1B انجڻين سان، 5 جون 1991 تي.

بيس يوروڪاپٽر

70 جي ڏهاڪي ۾، ڪيترن ئي يورپي ملڪن پنهنجي هٿياربند فوجن لاء هڪ خاص ٽينڪ مخالف هيلي ڪاپٽر خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جهڙوڪ آمريڪي بيل AH-1 ڪوبرا. 70 واري ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾، فرانس ۽ جرمني جي وفاقي جمهوريه (FRG) هن قسم جي مشين جي گڏيل ترقي تي ڳالهين شروع ڪيو، جنهن کي "ٽائيگر" / ٽائيگر سڏيو ويندو آهي. 29 مئي 1984ع تي ٻنهي ملڪن جي بچاءَ واري وزيرن جي سطح تي لاڳاپيل معاهدي تي صحيحون ٿيون. ٺيڪيدار Aérospatiale ۽ MBB هئا، جن پروگرام کي منظم ڪرڻ لاءِ Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) قائم ڪيو، جنهن جو هيڊ ڪوارٽر پيرس جي ويجهو لا ڪورنيو ۾ آهي. سيپٽمبر 18، 1985 تي، ان جي ماتحت يوروڪاپٽر GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) ميونخ ۾ قائم ڪئي وئي، پروگرام جي ٽيڪنيڪل حصن جي انچارج ۾، پروٽوٽائپ جي تعمير ۽ جانچ سميت.

مالي سببن جي ڪري، ٽائيگر / ٽائيگر هيلي ڪاپٽر پروگرام نومبر 1987 تائين مڪمل گنجائش تائين نه پهچي سگهيو. ٻن سالن کان پوء، Eurocopter پنج prototypes تعمير ڪرڻ لاء هڪ معاهدو مليو. انهن مان پهريون جهاز 27 اپريل 1991ع تي مارگنين ۾ اڏام ڪيو. ڪيترن ئي سالن جي دير کان پوءِ، خاص طور تي، ٻنهي ملڪن جي هٿياربند فوجن جي مختلف ضرورتن کي نظر ۾ رکڻ جي ضرورت سبب، ڊيزائن، سامان ۽ هٿيارن ۾، آخرڪار، 20 مئي، 1998 تي، فرانس ۽ جرمني وڏي پئماني تي پيداوار شروع ڪرڻ لاء هڪ معاهدي تي دستخط ڪيو. 160 ڪاپيون (هر ملڪ لاءِ 80) تي عمل درآمد جو معاهدو 18 جون 1999 تي ڪيو ويو. ٽائيگر جي پهرين پروڊڪشن جي تقريب 22 مارچ 2002 تي ڊوناوورٿ ۾ ٿي ۽ 2 آگسٽ تي فلائيٽ ٽيسٽ ٿي. فرانس ۽ جرمني جي هٿياربند فوجن کي پهچائڻ 2005 جي بهار ۾ شروع ٿي. اسپين ۽ آسٽريليا به ٽائيگر خريد ڪندڙ گروپ ۾ شامل ٿي ويا آهن.

هن عرصي دوران ملڪيت ۽ تنظيم جي جوڙجڪ ۾ تبديليون آيون آهن. ڊسمبر 1989 ۾، Deutsche Aerospace AG (DASA)، ساڳئي سال 19 مئي تي قائم ٿيو (1 جنوري 1995 تي Daimler-Benz Aerospace AG جو نالو تبديل ڪيو ويو، ۽ DaimlerChrysler Aerospace AG نومبر 17، 1998 تي)، ڪمپنين ۾ ڪنٽرولنگ اسٽيڪ خريد ڪيو. ايم بي بي. مئي 6، 1991 تي، يوروڪاپٽر GIE جو نالو تبديل ڪيو ويو يوروڪاپٽر انٽرنيشنل GIE. هن جو ڪم دنيا جي مارڪيٽن تي ٻنهي ٺاهيندڙن کان هيليڪاپٽر کي فروغ ڏيڻ ۽ وڪرو ڪرڻ هو (سواء اتر آمريڪا). آخرڪار، 1 جنوري 1992 تي، Aérospatiale ۽ DASA هڪ هولڊنگ ڪمپني ٺاهي، Eurocopter SA (Société Anonyme)، ترتيب سان 70% ۽ 30% شيئرز سان. مارگنين ۾ هيلي ڪاپٽر ڊپارٽمينٽ، Aérospatiale کان جدا ٿي ويو، يوروڪوپٽر فرانس SA ۾ ٻيهر منظم ڪيو ويو. DASA هيلي ڪاپٽر ڊويزن (ايم بي بي) يوروڪاپٽر ڊيچلينڊ ۾ شامل ڪيو ويو، جيڪو يوروڪاپٽر فرانس جو ماتحت رهيو. Eurocopter SA Eurocopter International ۽ Eurocopter فرانس جا 100٪ شيئرز جا مالڪ هئا. ان جا پھريون صدر ھيئنز پليڪٽون آف ايم بي بي ۽ جين فرانڪوئس بيگ آف ايروسپيٽيل ھئا. جلد ئي پلائڪٽون کي ڊيملر-بينز کان Siegfried Sobotta سان تبديل ڪيو ويو.

1992 ۾ يوروڪاپٽر جي ٺهڻ کان پوء، ٻنهي ڪمپنين جي پرڏيهي ماتحت ادارن ۾ تبديليون آيون. آمريڪي ايروسپيٽل هيلي ڪاپٽر ڪارپوريشن ۽ ايم بي بي هيلي ڪاپٽر ڪارپوريشن کي ضم ڪيو ويو آمريڪي يوروڪاپٽر، Inc. گرانڊي پريري، ٽيڪساس ۾ هڪ ڪارخاني سان. Bankstown ۾ Aerospatiale Helicopter Australia، نيو سائوٿ ويلز جو نالو تبديل ڪيو ويو آهي يوروڪاپٽر انٽرنيشنل پئسفڪ هولڊنگس Pty لميٽيڊ.، ميڪسيڪو سٽي ۾ Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV جو نالو تبديل ڪيو ويو آهي Eurocopter de México SA de CV (EMSA) ۽ MBB Helicopter Ltd. - Fort Erie، Ontario، ڪينيڊا ۾ - Eurocopter Canada Ltd. ان کان علاوه، يوروڪاپٽر سروس جاپان نومبر 1992 ۾ ٽوڪيو ۾ قائم ڪئي وئي، جنهن ۾ يوروڪاپٽر 51 سيڪڙو حصو حاصل ڪيو. 1994 ۾، Eurocopter Southern Africa Pty Ltd جوهانسبرگ، ڏکڻ آفريڪا ۾ ٺهرايو ويو. (ESAL)، 100٪ Eurocopter جي ملڪيت. ان کان علاوه، Eurocopter فرانس Aérospatiale کان پوء برازيل ڪمپني Helicópteros do Brasil SA (Helibras) ۾ 45٪ حصو حاصل ڪيو.

آگسٽ 1992 ۾، Eurocopter فرانس ۽ Eurocopter Deutschland، اٽلي جي Agusta ۽ Dutch Fokker سان گڏجي NH90 ملٽي رول ٽرانسپورٽ هيلي ڪاپٽر جي ترقي، تعمير، فروغ ۽ مارڪيٽ لاءِ Aix-en-Provence، فرانس ۾ NHIindustries SAS ڪنسورشيم قائم ڪيو. پنجن پروٽوٽائپس مان پهريون (PT1) 18 ڊسمبر 1995 تي مارگنين ۾ اڏامي ويو. فرانس ۾ ٻه وڌيڪ پروٽوڪائپ ٺاهيا ويا. ٻيو پروٽوٽائپ (PT2)، جيڪو 19 مارچ 1997 تي پرواز ڪيو، دنيا ۾ پهريون هيلي ڪاپٽر بڻجي ويو جيڪو برقي ڪنٽرول سسٽم (PSC) سان ليس هوندو. اينالاگ FBW استعمال ڪندي پهرين اڏام 2 جولاءِ 1997 تي ٿي، ۽ ڊجيٽل 15 مئي 1998 تي. چوٿين پروٽوٽائپ (PT4)، جرمنيءَ ۾ ٺاهي وئي، 31 مئي 1999 تي اوٽوبرن ۾ اڏام ڪئي.