هڪ ننڍڙي رستي تي هڪ مورن وانگر سواري، پرو جي راء

بجر، ٿلهو، bumps جي وچ ۾ گئس وڏو رکو

روڊ ريلي جا طول و عرض ۽ گمنام ماڻهو اسان کي پنهنجو نقطه نظر ڏين ٿا

هڪ ڀيرو ليڪ، هميشه ليڪ؟ اهو ممڪن آهي، پر ناگزير ناهي. ڇو ته ڇا اسان رفتار يا حفاظت جي لحاظ کان موٽرسائيڪل ڏانهن وڃو، هڪ شيء عام ۾ رهي ٿي: مهارت. اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته هڪ ننڍڙي روڊ تي ڪيئن بهتري ڪجي، اها سائيڪل جو ڪنٽرول هجي، ٻاهرئين حصي جي درستگي هجي، ننڍڙا تفصيل جيڪي هر شيءِ کي تبديل ڪن ٿا، اسان انهن کان پڇڻ لاءِ ويا هئاسين، 2016 جي آتش فشان ريلي جي شرڪت ڪندڙن کان پڇا ڳاڇا ڪئي وئي. اهي گيس کي رکڻ جو انتظام ڪن ٿا (۽ خاص طور تي ان کي رکو) هڪ ننڍڙي روڊ تي اونچي منظر ۾ جيڪا يقيناً بڪولڪ آهي، پر

ڌيان ڏيڻ، هيٺ ڏنل مضمون "سڀني سامعين" جي طور تي ليبل نه ڪيو ويو آهي. ان تي مشتمل آهي واضح ٻولي... حساس روح، ان جي بدران هن ٻي پوسٽ سان آرام ڪريو سوزوڪا 8 ڪلاڪ Umbrella Girls لاءِ. درحقيقت، جيڪو اچي ٿو مصيبت جي بوء: پهرين، ڇاڪاڻ ته اهو "رفتار" جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، 2016 ۾ لعنت ٿيل لفظ. ٻيو، ڇاڪاڻ ته اسان هڪ ڏکئي ۽ خطرناڪ ماحول ۾ تيزيءَ سان هلڻ جي ڳالهه ڪري رهيا آهيون: هڪ ننڍڙو ڊپارٽمينٽل روڊ رستا ۽ پٿر. اسان ڏوهن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، يقينا، پر پڻ خطري جي روڪٿام، سڃاڻپ، موٽر سائيڪل جي ڪنٽرول بابت: هي، لفظن جي مطابق، حفاظت ۾ حصو ڏئي ٿو. اسان سمجھندا سين ته اسان ھڪڙي محدود ۽ محفوظ جڳھ ۾ تيز ڊرائيونگ بابت ڳالھائي رھيا آھيون: خاص منظرن بابت جيڪي ٽرئفڪ لاءِ بند آھن. ھيٺين مان ڪو به نه ضرور کليل روڊن تي ٻيهر پيش ڪيو وڃي. ۽ حساس روح کي آرام ڪرڻ لاء: هن مضمون ۾ ڪوبه جانور نقصان نه پهچايو ويو.

رلي ڪائنات آهي، فلسفو آهي. انهن جي ڪيترن ئي شرڪت ڪندڙن جي مطابق، هي پڻ ٽريڪولينٿينيا آهي: "جپسي جي راند جيڪي گدي وانگر سواري ڪن ٿا." روح ۽ خط جو احترام ڪرڻ لاء، انهن جو شڪرگذار ڪرڻ لاء اسان کي انهن جي صلاح ۽ سوچ سان، جڏهن اهي خاص لاء ايندا، اسان فيصلو ڪيو ته ڪجهه به مٺو نه ڪنداسين.

جولين ٽونيٽي، 4 ڀيرا فرانسيسي ريلي چيمپيئن

جولين تونيتي

Julien Toniutti بلاشبہ سڀ کان ڪامياب سوار هو آتش فشان ريلي ۾ شرڪت ڪرڻ لاءِ، جنهن ۾ 4 لڳاتار فرينچ ريلي چيمپيئن شپ جا ٽائيٽل ۽ 3 اعزازي پوڊيم (2 ۾ 2012، 3 ۾ 2013 ۽ 2 ۾ ٻيو) موٽر ٽور تي. هو duTT آئل آف مين ٽور تي ٻيو تيز ترين فرانسيسي پڻ آهي. جولين صرف هڪ تماشائي طور آيو Auvergne ٽيسٽ لاءِ ۽ وقت ورتو اسان کي ڪجهه صلاح ڏيڻ لاءِ.

ننڍي روڊ تي تيزيءَ سان ڊرائيونگ ڪرڻ آسان نه آهي ڇو ته توهان دشمني واري ماحول ۾ آهيو، ۽ پوءِ به جڏهن توهان غور سان ڏسندا آهيو ته مٿين ڊرائيور هڪ سيڪنڊ جي 3 ڏهين حصي ۾ بيٺا آهن. روڊ هڪ خاص نظم آهي، ٽريڪ کان مختلف. هتي 3 باڪس وٺو: سائو، نارنگي ۽ ڳاڙهو. ريلي ڊرائيور نارنگي ۾ آهي ۽ هن کي ڳاڙهي کي هٿ ڪرڻو آهي. زنجير ڊرائيور هميشه هڪ ڳاڙهي دٻي ۾ هوندو آهي، ۽ اتي هن کي ڪلهي هيٺان پڪڙڻو پوندو ۽ نارنجي ڊرائيو، ڇو ته ٻي صورت ۾ هو هڪ، ٻه، پر ٽي نه پر گذري ويندا. اهو ساڳيو طريقو نه آهي، ۽ اتي موجود آهن نادر واقعي فٽ پائلٽس اتي موجود آهن.

بنياد سڃاڻپ آهي. اڄ اسان وٽ موٽرسائيڪل تي داخل ٿيڻ جو حق نه آهي، جيڪو سٺو آهي ڇو ته هن نظم و ضبط ۾ 90 سيڪڙو تمام سنگين حادثا دريافت جي دوران ٿيا آهن. ۽ اهو ٻين کي بچائي ٿو ريلي تي پهچڻ کان پهرين خراب خبرن سان ڳولڻ لاءِ. روڊ تي تيزيءَ سان هلڻ لاءِ، توهان کي ڪامياب ٿيڻو پوندو بهتر نه ڪرڻ ۾. ان ڪري، مان خاص مرحلن مان ڪيترائي ڀيرا ڪار ذريعي، صحيح جاءِ تي، پر اُٿي به، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته مان روڊ کي چڱيءَ طرح ڄاڻان ٿو، جڏهن آئون ان کي مٿي ڦيرائي پڙهي سگهان ٿو. پوءِ مان واپس پيدل هلان ٿو، ڇاڪاڻ ته هي آهي جتي توهان کي ڪجهه نظر ايندو، جيڪو توهان اڳ نه ڏٺو هوندو، هيٺيون ڀتيون، ٽڪريون.

هڪ دفعو مان سائيڪل تي ويس، توهان کي هنٽر کي بريڪ ڪرڻ کان بچڻو پوندو، اهو وقت ضايع ڪري ٿو، سائيڪل تي روڊ تي، اهو ڪم نٿو ڪري. ان جي برعڪس، توهان کي بريڪ جلدي لڳائڻي پوندي، بريڪن کي جلدي ڇڏڻو پوندو ۽ سامهون واري بريڪ کي موڙ ۾ نه رکڻو پوندو، ڇو ته جيڪڏهن توهان ائين ڪندا آهيو ته توهان سامهون واري ٽرانسميشن کي بند ڪري ڇڏيندا ۽ پاڻ کي سسپينشن کي هلڻ کان روڪيندا، ان ڪري توهان لاءِ اهو ڏکيو ٿيندو. جھٽڪو جذب ڪرڻ. توهان سائيڪل کي مستحڪم ڪرڻ جي حد تائين ننڍڙي پوئين برڪ کي رکو. پوء توهان کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي تيز ڪرڻ لاء بهتر پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي: تيز ڪرڻ دوران هڪ سٺو وقت ڪيو ويندو آهي.

تيز رفتار روڊ جي سواري لاءِ سٺي سائيڪل، ان کي چيسس ۾ چڱيءَ طرح تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. توهان کي 200 گھوڙن جي ضرورت ناهي، ان کان علاوه، توهان ڏسي سگهو ٿا ته اڪيلو سلنڈر اڃا تائين گھيرو ۾ آهن. اهم آهي معطلي ۽ خاص طور تي پوئتي جھٽڪو جيڪو چڱي طرح فلٽر ڪري ٿو.

نڪولس ساسولاس، 2016 جي آتش فشاني ريلي جو فاتح

نڪولس ساسولاس

ڌيان: وڏي صلاحيت! جبل جي سائيڪلنگ ۽ اينڊورو ۾ راندين جي پس منظر سان، نڪولس ساسولا صرف وولوڪانو ريلي کي فتح ڪيو جڏهن اهو سندس پهرين ريلي سيزن آهي. هن سال هن Rally l'Aine تي 7th سکريچ آف وقت تي دستخط ڪيو.

اهم ڳالهه اها آهي ته اها ڄاڻڻ لاءِ وڏي جاءِ ٺاهيو وڃي ته هر موڙ کان پوءِ ڇا ٿئي ٿو ۽ سڄي روڊ کي استعمال ڪريو ڇو ته کاٻي پاسي ڪو به نه هوندو ته اهو ڄاڻڻ لاءِ ته ڪٿي وڌائجي، توهان جي ترتيبن کي ڪيئن منظم ڪجي. توهان کي هر قيمت تي تمام تيز وڃڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت ناهي، تمام گهڻو بريڪ نه لڳايو، مان ڪوشش ڪريان ٿو جيترو تيز ۽ جيترو ٿي سگهي ننڍو، يعني مان ڪلوميٽر / رفتار جي تناسب کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو.

جيتري قدر سائيڪل جو تعلق آهي، هي معياري BMW S 1000 R آهي. مان ESA کي سسپينشن کي ڪنٽرول ڪرڻ ڏيان ٿو، مان ABS کي اڳيان رکي ٿو پر پوئين طرف نه، ۽ مان ٽريڪشن ڪنٽرول برقرار رکان ٿو جيتوڻيڪ اها بار بار ٽمٽار ٿئي، جيتوڻيڪ ٽريڪ سان گڏ. ٽائر ۽ مان پڻ گيئر ليور استعمال ڪريان ٿو، جيڪو واقعي سٺو آهي.

جولين ساسولاس پنهنجي BMW S1000R ۾ ريلي کٽي

پيئر ليموس، 2016 آتش فشان ريلي ۾ ٻيو نمبر

پيئر ليموس

2005 ۾ فرينچ ريلي چيمپيئن، پيئر ليموس پڻ اسپورٽس ڪيٽيگري ۾ موٽرسائيڪل ٽور کٽيو ۽ بول ڊي آر کٽيو. هن هڪ KTM 1290 سپر ڊيوڪ ۾ آتش فشانن تي سوار ٿيو.

توهان کي دل سان رستي کي ڄاڻڻ گهرجي، ۽ اهو سڃاڻي ٿو. مون کي خبر آهي ته مان اهو طريقو ڄاڻان ٿو جڏهن آئون ڪاغذ جي هڪ ٽڪري تي عنوان ٺاهي سگهان ٿو. ان کان پوءِ هي مشق: توهان ڪورس کي هلائڻ جي مشق ڪري سگهو ٿا ان جي حدن ۽ آرام واري علائقي جو تعين ڪرڻ لاءِ، پر هتي توهان کي اهو سکڻو پوندو ته روڊ کي ڪيئن پڙهو، توهان کي ٻنهي کي سمجهڻو پوندو، بلڪل صحيح هجڻ. وڃڻ کان اڳ، مان ڌيان ڏيان ٿو، مون کي ٻيهر زاويو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، مان ڪنهن ٻئي سان نه ڳالهائيندو آهيان، مان توقع ڪريان ٿو ته مون سان ڇا ٿيندو ۽ مون کي ڇا ڪرڻو پوندو. اهڙي ماحول ۾ تيز سواري هڪ راند آهي، توهان کي جسماني طور تي تيز ٿيڻو پوندو. مان هر پنجن منٽن ۾ پاڻيءَ جو هڪ گهوڙو پيئندو آهيان ته جيئن هائيڊريٽيڊ رهي.

ڇا جي ضرورت آهي وکر مان نڪرڻ کي ترجيح ڏيڻ جي، ڪڏهن به تمام محدود نه هجي جڏهن بريڪنگ ۾ داخل ٿئي، هڪ ننڍڙي روڊ تي، اهو تيز رفتار آهي جيڪو توهان وقت بچائيندو آهي. ٿڌي ٽائرن سان شروع ڪرڻ (جڏهن توهان کي انتظار ڪرڻو پوندو جيستائين هڪ خاص ايڊيشن شروع ٿئي، جهڙوڪ جڏهن ڪو واقعو ٿئي ٿو) هڪ مسئلو آهي، آئون پهرين ٻن چالن ۾ تمام گهڻو ضمانت ڏيان ٿو، جيتوڻيڪ منهنجو ڪنٽي جلدي گرم ٿي وڃي.

راز اهو به آهي ته ٽراپٽ تي اضافي ڪرڻ، ۽ اهو معطلي جي ترتيب سان آهي ته سائيڪل جي تياري شروع ٿيڻ گهرجي. مان ABS کي هٽائي ڇڏيان ٿو جڏهن مان خاص تي آهيان، مون کي پسند نٿو ڪري ته ليور ۾ اثرات جو احساس، پر مان ٽريڪشن ڪنٽرول برقرار رکندو آهيان. بهرحال، مان پهريون ڀيرو شروع ڪريان ٿو. مان موڊ کي تبديل ڪريان ٿو ۽ فوري طور تي ڪلچ کي ڇڏي ڏيان ٿو. تمام طاقتور موٽرسائيڪلن سان، طاقت گوڏن تي ڌماڪيدار آهي ۽ اسان پهريون ڀيرو اينٽي ويل يا اگنيشن تي وقت گذاريون ٿا. اهو خاص طور تي ساڳيو آهي، ڪڏهن ڪڏهن مان 5 هين گريڊ ۾ وڌيڪ پڙهندو آهيان ته گهٽ ڪنٽرول پاور سان ٽئين کان هيٺ ٿيڻ جي مقابلي ۾ مفيد طاقت حاصل ڪرڻ لاءِ.

پيئر ليموس پنهنجي KTM 1290 سپر ڊيوڪ آر تي

ماري پونس، 2016 جي آتش فشان ريلي ۾ پهرين عورت

ماري پونس

مارئي پنهنجي مڙس سان گڏ 2012ع کان روڊ ريليون هلائي رهي آهي ۽ ٻئي ان مان قدم کڻي رهيا آهن. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته تيز ترين ڪير آهي ڇو ته اهي ڪڏهن ڪڏهن گڏ ريلي کي ختم ڪرڻ جو انتظام ڪن ٿا. ماريا ٻرندڙ جبلن تي پهرين عورت جي جاء ورتي، جڏهن ته سريل زوال ۾ تسليم ڪيو. هن هڪ KTM 690 ڊيوڪ ۾ آتش فشان ۽ سندس مڙس 990 سپر ڊيوڪ ۾ سوار ٿي.

مان ٽريڪ تي ڊرائيو نه ٿو ڪريان، ۽ منهنجي لاءِ ريلي ڪرڻ، سڀ کان پهرين، مزو وٺڻ لاءِ، جيڪڏهن منهنجي هيلمٽ هيٺ مسڪراهٽ نه هجي، ته اهو ڇڏڻ لائق نه آهي. جڏهن توهان هڪ شام جي خاص لاءِ پهچندا آهيو ۽ اونداهي ۾ جلدي ٿيڻ کان پهريان سيڪنڊن جي ڳڻپ کي ڏسندا آهيو، اهو منهنجي لاءِ بهترين وقت آهي. مان ٿورڙي جستجو ڪريان ٿو، مان ٽرڪ کي خاص اسٽيج تي هڪ يا ٻه ڀيرا ڊرائيو ڪريان ٿو، بس واقعي خطرناڪ هنڌن کي ڳولڻ لاءِ، باقي، مان اهو ڪريان ٿو جيستائين اهو محسوس ٿئي ته توهان کي مسلسل روڊ پڙهڻو پوندو. هڪ خاص آڇ هڪ اسٽيمر آهي.

ڇا منهنجو راز آهي تيزيءَ سان وڃڻ جو؟ هو وزن گھٽائي ٿو ۽ ڀاڄيون کائڻ ڇڏي ٿو. نه، پر اهو پڻ آهي ته روڊ کي مسلسل پڙهڻ ۽ مون کي مجبور ڪرڻ واري رستي ۾ جيڪي سڄو روڊ استعمال ڪن ٿا. ۽ اسان کي اهو به سمجهڻ جي ضرورت آهي ته روڊ جون حالتون تبديل ٿين ٿيون: گرمي پد، گرفت، پٿر جي موجودگي يا غير موجودگي ان تي منحصر آهي ته ڇا ويل چيئر توهان جي سامهون گذري چڪي آهي، اهو سڀ ڪجهه ... ٻئي طرف، توهان کي هڪ هلڪي سائيڪل جي ضرورت آهي. ريلي ۾ توهان ڏينهن ۾ 500 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ موٽر سائيڪل هلائيندا آهيو، ڏکين حالتن ۾ توهان کي اهڙي موٽرسائيڪل جي ضرورت آهي جيڪا توهان کي نه ٿڪائي.

ماري پونس پهرين عورت کي ختم ڪري ڇڏيو

Stefan Delo، 7 سال پراڻي ريلي ۽ 5th volcanoes ۾ گذريل سال

اسٽيفن ڊيلو

تيز رفتار رولنگ ۾ ڪامياب ٿيڻ لاء، توهان کي سڀني موڙ کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي، ڄاڻو ته ماس ۽ قبر ڪٿي آهن، ڄاڻو ته موڙ بند ٿئي ٿو يا نه. توهان کي لچڪدار ٿيڻو پوندو ۽ هر جڳهه تي ويڙهاڪن وانگر پهچڻ جي ڪوشش ناهي. بهتر آهي ته هڪ مستحڪم رفتار آهي ۽ وقت ضايع ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو. رستي تي، مان بريڪ لڳائڻ ۾ دير ڪرڻ جي ڪوشش نه ٿو ڪريان، مان هڪ وڏو زاويه به نه کڻان ٿو، منهنجو گوڏن ڪڏهن ڪڏهن زمين کي ڇڪي ٿو، پر پيرن کي نه. توهان کي روڊ پڙهڻ جي قابل هوندو. جيڪڏهن توهان bitumen پگھلڻ واري سائيٽ تي پهچندا آهيو، توهان کي فوري طور تي مختلف پيچرو تي فيصلو ڪرڻ گهرجي. مون وڊيو کي سرج نيوڪس سان ڏٺو، هو ڪجهه مشورا ڏئي ٿو جيڪي مون لاءِ مددگار هئا، جيئن ته ريئر بريڪ استعمال ڪندي جڏهن توهان ٻلي آهيو. اسان کي ٻين کي ٻڌڻ گهرجي. جيتري حد تائين موٽرسائيڪل جو تعلق آهي، اصل ڪانٽو ٺيڪ آهي، پر ٻئي طرف، توهان کي پوئين شاڪ کي تبديل ڪرڻو پوندو.

اسٽيفن ڊيلٽ پنهنجي ٽرمف تي حملي تي

ڪرچ، روشن خيال عاشق

قدم

هن جي 111 ڪلوميٽر هونڊا CBR 000 R. Krach 900 کان وٺي پنهنجي 9 هين ريلي ۾ آهي. گائي مارٽن هيلمٽ جي هن جي نقل سان (جيڪو هن کي تمام سٺو لڳندو آهي)، هتي هن جون ترڪيبون آهن هڪ ننڍڙي روڊ تي ٽائيڪ ڪرڻ لاءِ:

توهان کي پنهنجو پاڻ کي سڄو روڊ استعمال ڪرڻ تي مجبور ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته شروع ۾، منهنجي پهرين ريلي ۾، مان روڊ جي ساڄي پاسي تمام گهڻو پري ڊوڙي رهيو هوس. ٻئي پاس تي، مون کاٻي پاسي کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ۽ 10 سيڪنڊن جو اسڪور ڪيو. منهنجي سائيڪل پيچري لاءِ تيار آهي، اها مشڪل آهي، پر مان ان جي عادي آهيان. مان ٽي وي تي خاص وڊيوز ڏسڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو، پر مون کي انهن کي ياد ڪرڻ ڏکيو وقت آهي. ان کان پوء، مان وڃان ٿو جو بار ٽيم موڊ.

سندس CBR900 تي ڪراچ

Toph، 5 سال ريلي، گذريل سال ٻرندڙ جبلن تي چوٿين جڳهه

ٽوف

مون کي خاص جي باري ۾ تمام گهڻو نه ڄاڻندا آھن ۽ ٿورو instinctically وڃو. مون کي پڪ آهي ته خوفزده ٿي ويندو جڏهن اتي ڌماڪو ٿيندو. مان رفتار کي ڪنڊن ۾ رکڻ لاءِ جلدي بريڪ لڳائڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو. منهنجي سوزوڪي GSX-R 1000 ۾ ٽورڪ ۽ ايڪسٽينشن آهي؛ آئون گيئر شفٽ ڪرڻ کان سواءِ 2nd ۾ سڀ اسپيشل ڪريان ٿو، اهو 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڃي ٿو.

Tof سندس سوزوڪي GSX-R1000 تي

ايلوڊي گيزر، 5 سالن جي رلي، درٻار 2 ۾ ٻي عورت ۽ آتش فشان 2016 تي پهرين عورت

ايلودي گيسر

مان ڳڻپ دوران وڏي ايڊينالائن رش ڪندو آهيان. مان هلٽ جي ٿورو ويجھو وڃان ٿو ڇاڪاڻ ته مان خاص منظرن کي نه ٿو سڃاڻان، ۽ ٽي وي تي ڏسندي به مان انهن تي مشتمل نه ٿو رهي سگهان. مان صرف ڏکيو پاسا ياد ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان. مان هڪ وقت بهتر ڪري رهيو هوس جڏهن اسان موٽرسائيڪل اسڪائوٽنگ ڪري سگهون ٿا. جڏھن کان مان ھلي رھيو آھيان، مان روڊ تي سست ھلائي رھيو آھيان.

ايلوڊي تقريب ۾ ٻي عورت ختم ڪري ٿي

ٿيري بوئر، ڊرائيور، ڊيلر، معلم، 1999ع کان ريلي مين ۽ سڀ کان وڌيڪ، پوسٽ ماڊرن شاعر

Thierry Boye

قلم کي نچوائڻ وارو فنڪار، ٿيري 10 موٽر ٽور مڪمل ڪري چڪو آهي، اڪثر ڪري روڊ ريلي ۾ ٽاپ 10 ۾ اچي چڪو آهي، ۽ پنهنجي ريزيومي تي Volcanoes ۾ اسڪريچ ۾ ٻئي نمبر تي رهيو. هو مرڪزي ٽيم مقابلي جو آرگنائيزر ۽ متحرڪ آهي ۽ ريلي طرز جي ڊرائيونگ ڪورسز ۽ ٽريڪ ڊيز کي منظم ڪري ٿو.

تيز حرڪت لاءِ منهنجو نسخو اهو آهي ته مون کي شاور ۾ ڇڪيو وڃي ۽ رڙيون ڪري ٻاهر وڃو. اهو شايد عجيب لڳي ٿو جيڪو مان چئي رهيو آهيان، پر اهو سچ آهي. وڃڻ کان اڳ، توهان کي پنهنجو سر خالي ڪرڻ گهرجي، توهان کي منفي جذبات نه هجڻ گهرجي.

خاص ايڊيشن ۾ تيز ڊرائيونگ روڊ جي حفاظت جي ذريعي حوصلا افزائي ڪئي وڃي. بس ان ڪري جو توهان وٽ اسپائن، ويٽ سوٽ، معيار جي سامان سان ليس آهي، توهان ڏسو ٿا، انهن سڀني ماڻهن جي مقابلي ۾ جيڪي آئون روڊ تي ملن ٿا جيڪي سنيڪرز تي سوار آهن. پوءِ، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن توهان ڪري پيا، 10 سيڪنڊن جي اندر توهان کي ايمرجنسي ڊاڪٽر جي اڳيان آهي، اهو انهن لاءِ وڏو فرق رکي ٿو جيڪي ڇنڇر جي رات تي بال کان گهر جي رستي تي مارا ويندا آهن.

پوء، ڇاڪاڻ ته جڏهن توهان مڪمل طور تي خاص تي آهيو ته اهو لات ايڊينالائن تي لڪي وڃي ٿو ۽ پوء توهان روڊ تي بيوقوف ٿيڻ بند ڪيو. توهان ڏسو، اهو شهرن ۾ انهن ٻارن وانگر آهي، جن کي هڪ باڪسنگ روم هيٺ ڏنل آهي. جڏهن اهي ان کي ٻن ڪلاڪن اندر ڪندا آهن، اهي نه ٿا چاهين ته ان کان پوء بدمعاشي ڪرڻ.

ان کان علاوه هڪ خاص ۽ سٺي درياهه کي سڃاڻڻ لاءِ جيڪو پيرن تي ڪيو ويندو آهي، توهان کي گهرجي ته هڪ هلڪو وزن، متوازن موٽرسائيڪل، ڪافي لچڪدار معطلي واري سائيڪل، جنهن ۾ معطلي به سٺي نموني سان ڪم ڪري. صرف هن طريقي سان توهان هڪ موڙ وٺي سگهو ٿا ۽ گئس جي سٺي وڏي وهڪري ۾ وجهي سگهو ٿا.

ٿيري 1999 کان روڊ ميٽنگون ڪري رهيو آهي

ٿڪل

اسپيشل ايڊيشن ۾، روڊ ريلي جا سڀئي شرڪت ڪندڙ ننڍي روڊ تي، جيترو ٿي سگهي تيز ڊرائيونگ ڪرڻ جي ڪوشش ڪن ٿا. تنهن هوندي، اسان جلدي محسوس ڪريون ٿا ته اتي ٻه عظيم اسڪول آهن. اهي اهي آهن جن وٽ ريلي جو بلڪه رومانوي نظريو آهي، هڪ خواب جيڪو توهان سان لائر ۾ شيئر ڪيو ويو، ليڪس جي پهرين تجربي بابت ٻڌايو، ۽ اهي جيڪي ريلي کي هڪ اعليٰ سطحي راند وانگر ڏسن ٿا ۽ جيڪي حقيقي رانديگرن وانگر تياري ڪن ٿا. تمام گهڻي احتياط سان، بهترين ڪارڪردگي لاء گهربل. ۽ اسان ڏسي سگهون ٿا ته خاص مرحلن جي محتاط سڃاڻپ لازمي آهي!

ته انهن جي صلاح صرف هڪ بند ۽ بروقت خاص جي سخت حوالي سان لاڳو ڪري سگهجي ٿو پڌرو آهي. بهرحال، اهو بنيادي طور تي دستڪاري جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي ۽ شايد ڪجهه تفصيل هتي گڏ ڪيا ويا آهن ۽ اتي اوسط سائيڪل ڪندڙ کي بهتر طور تي سمجهڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي انهن جي سائيڪل ۽ ان جي ڊرائيونگ سان تعلق. پر محتاط رھو: روڊ ھڪڙو رستو نه آھي.