ڊرائيو: BMW HP4

(iz Avto رسالي 21/2012)

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويچ ، فوٽو: بي ايم ڊبليو

BMW HP4 ھڪڙو جانور آھي، بڇڙو، شيطاني، ظالم، خوبصورت ۽ ايترو سٺو آھي جو اھو توھان کي ٻيهر ڪوشش ڪري ٿو، معلوم ۽ محفوظ کان پري ڏسو. مان اتي هوس، مون ان کي سوار ڪيو، مون ان کي آخر تائين ڏٺو، ۽ آخر ۾ مون کي غير مطمئن رهجي ويو. مان وڌيڪ چاهيان ٿو! سيپٽمبر ڏکڻ اسپين ۾ گرم آهي، جتي Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' ريس ٽريڪ هڪ نيم ريگستاني ماحول مان گذري ٿو جتي MotoGP ۽ F1 ريسرز مقابلو ڪن ٿا، ڪيترن ئي تيز رفتار بکايل موٽرسائيڪل سوارن لاءِ خوابن جي منزل.

بي ايم ڊبليو aroundيرو نه ڪيو ۽ صحيح ج choseھ چونڊيو پھرين رابطي لاءِ پنھنجي جديد سائيڪل سان. اتي پالش ٿيل ھئا اسان جي انتظار ۾ HP4، ھر ھڪ جو پنھنجو ميڪيڪڪ ھو جنھن مدد ڪئي سيٽنگن ۾ ۽ احتياط سان رڪارڊ ڪيو ٽيلي ميٽري ڊيٽا ، جيڪو (توھان کي يقين نه ايندو) ڪجھ سئو يورو ۾ خريد ڪري سگھجي ٿو ، ۽ ھن پيڪيج ۾ توھان سيٽنگز لاءِ ڊيٽا پڻ حاصل ڪريو ٿا. otherين شين ۾ ، اسان لاءِ پڻ ويجھي روڊ جي رفتار Hippodrome Grobnik (جبلن جون قطارون يقينا لسٽ تي ناھن). اسان ۽ فيڪٽري سوار جي وچ ۾ فرق ھاڻي ا smallerا نن smallerو آھي ، گھٽ ۾ گھٽ انھيءَ مواد ۾ جيڪو اسان bothئي سواري ڪري سگھون ٿا.

پر ساڳئي وقت، هي سڀ اليڪٽرانڪ انٽيليجنس بحث مباحثن جي موت آهي. توهان اصل ۾ ڪيترو ”جل“ ڪيو آهي ۽ ڪيترو مائل ان نقطي ڏانهن رهجي ويو آهي جتي ٽائر هاڻي باقاعده USB ڪيئي تي رڪارڊ نه ٿو ٿي سگهي جنهن کي توهان پنهنجي ڪمپيوٽر ۾ پلگ ان ڪيو ۽ ڊيٽا، رفتار، ان لائن، گيئر باڪس ۽ سسٽم جي ڪارڪردگي جو تجزيو ڪيو. وييل سلپ جي خلاف (BMW هن کي DTC سڏيندو آهي).

پر BMW HP4 اهو س special ڪجھ خاص ناهي becauseو ته ٽيلي ميٽري ۽ سيريل آٽوميٽڪ انگيشن سوئچ جتي مڪمل ٿولهه ۽ بغير ڪلچ جي ، توهان صرف اiftتي و andو ۽ rapو اڪرپووچ جي نڪرڻ جو گُرگل ۽ زور. انجن آهي 193 'گھوڙا'، جيڪو اسٽاڪ S1000RR وانگر ساڳيو آهي، ۽ Akrapovic 3.500 ۽ 8.000 rpm جي وچ ۾ طاقت ۽ ٽوڪ شامل ڪري ٿو، جيڪو محسوس ٿئي ٿو ته گدا ۾ هڪ وڌيڪ فيصلي واري ڪڪ وانگر جڏهن توهان ڪنڊ ٻاهر نڪرڻ تي ٿلهو کوليو. پر سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ هلڪو چار سلنڈر سپر اسپورٽ سائيڪل هجڻ ڪافي ناهي.

حقيقت ۾ ، سندس سچو انقلابي وي فعال معطليجيڪا سپر سائيڪلن ۾ منع ڪئي وئي هئي. آپريشن جو ھي اصول 10 سالن کان و oldيڪ پراڻو آھي ، معزز BMW 7 سيريز سيڊان کان قرض ورتو ويو آھي. معطلي ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ جي سربراھ سادي لفظن ۾ چيو: ”اسان knowاڻون ٿا ته اھو ڪم ڪري ٿو ، ته ھن نظام ۾ ڪا خرابي ناھي ، ۽ ھي س most کان اھم شيءِ آھي.

مان اڳ ۾ ضرور لکي چڪو آهيان ته BMW ڪڏهن ڪڏهن کلندي هئي جڏهن، چون ٿا، 15 سال اڳ، ABS موٽر سائيڪل ۾ شامل ڪيو ويو. پر جڏهن هنن پنهنجي سپر بائيڪ ۾ ABS نصب ڪيو، ته پوءِ نئون S1000RR، ٻه سال اڳ، ڪو به کلندو نه هو. HP4 هاڻي هڪ مڪمل نئين ڪهاڻي آهي، نه موٽر سائيڪل جي تاريخ ۾ هڪ نئون صفحو، پر مان چوان ٿو ته اهو هڪ مڪمل باب جي شروعات آهي.

فعال معطلي ڪم ڪري ٿي! يعني، ايترو سٺو ته توهان وٽ هميشه هڪ سائيڪل هجي جيڪا ٽريڪ (يا روڊ)، روڊ جي حالتن ۽ سواري جي انداز لاءِ بهترين ٺهيل هجي. ان کي آسانيءَ سان چوڻ لاءِ: جيترو مون ان تي زور ڏنو، ريس سائيڪل جيتري وڌيڪ سخت ۽ سڌي ٿيندي وئي، اوتري وڌيڪ اها فرش ۾ کٽي وئي ۽ يقيناً ان جي برعڪس. جيڪڏهن روڊ اهو آهي جيڪو توهان چاهيو ٿا، توهان وڌيڪ آرام سان سواري ڪري سگهو ٿا.

BMW هن سسٽم کي سڏيو ڊي ڊي سي (ڊائنامڪ ڊمپنگ ڪنٽرول)... پر ، ان جي باوجود ، توھان کي ا stillا تائين ”ڪلڪ“ ڪرڻو آھي بهار جي ا preواٽ پاڻ کي. ھي س works ڪم ڪري ٿو بٽڻ ذريعي اسٽيرنگ ويل جي کا leftي پاسي ، جتي توھان چونڊيو انجن جي نوعيت ۽ ABS جو آپريشن ، ۽ تنھنڪري فعال معطلي. اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته جلد ئي اها واحد موٽر سائيڪل نه هوندي فعال معطلي سان ، گهٽ ۾ گهٽ جيڪڏهن مقابلو ڪندڙ ٽيڪنيڪل ايجادن کي جاري رکي سگهن. HP4 پڻ آھي 'لانچ ڪنٽرول'، يا جيڪڏھن مان ترجمو ڪرڻ جي ڪوشش ڪندس ، سسٽم شروع ٿئي ٿو. ھي ر worksو ڪم ڪري ٿو اسپورٽس انجن پروگرام (وotherيڪ) ۾ ۽ madeاھيو ويو آھي بھترين شروعات کان بيھڻ کان ، چئو ، ريسنگ لاءِ. جيترو جلد سينسرز کي معلوم ٿئي ٿو ته ا wheelيون wheelيٿو لفٽ ڪري رهيو آهي ، اليڪٽرانڪس ٽارڪ کي انجن مان هٽائي ٿو.

معطلي ، اسٽارٽر سسٽم ، پريميئم اسپورٽس ABS ۽ Brembo ريسنگ برڪس نه ھوندا جيڪي اھي آھن جيڪڏھن اھي HP4 ۾ اھيل نه ھجن. 15 اسپيڊ ريئر wheelيٿا ٽريڪشن ڪنٽرول... توھان راند ڪري سگھوٿا روڊ سيٽنگ سان بغير ڪنھن مسئلي جي ، جيئن اليڪٽرانڪس جيڪي connectنين ٿا پوري ٿروٽل پوزيشن ، ٽيلٽ سينسر ، ABS ۽ ماڊيول جيڪو موٽر سائيڪل جو دماغ آھي حفاظت ۽ خوشي کي يقيني بڻائي ٿو.

تعارفي گودن ۾ ، مون HP4 کي اسپورٽس پروگرام ۾ سوار ڪيو ، انھيءَ جو مطلب ھو ته ا whiteي روشني جيڪا اسڪائيڊ سان ٽمپرنگ کي ظاھر ڪري ٿي ، گھڻو ڪري آئي. اھو بلڪل محفوظ آھي ، توھان خوفزده نه آھيو ته موڙ ۾ پsideئين پاسي زخمي ٿي پون. پوءِ مون ريس پروگرام ۾ تبديل ڪيو ، جنھن ۾ ا already ۾ ئي ڪجھ اسپورٽي ڪردار شامل ٿي چڪو ھو ، ۽ ا half راندين واري ڏينھن کان پوءِ ، سائيڪلون تبديل ڪيون ويون پيريلي روڊ ٽائر کان ريسنگ سليڪ ٽائر ڏانھن ، theyڻ اھي استعمال ڪيون ويون ھيون سپر سائيڪل ريسنگ ۾.

منهنجا ماڻهو ، ڪهڙي شاعري! سليڪ ۽ سلپري ٽائرز تي ، هو ا already ۾ ئي انتهائي تيز هو. ڪنڊ ڪ ofڻ ۾ آساني متاثر ڪندڙ آهي ، جزوي طور تي ريسنگ ٽائرز جي ڪري ، جزوي طور تي لائٽر ايلومينيم سائيڪلن جي ڪري ، جزوي طور تي پڻ بهترين معطلي ، الٽرا لائٽ وزن ۽ موٽر سائيڪل جي فريم جي ڪري. ڊرائيونگ دوران ، مون کي ڏا interestedي دلچسپي ھئي ، ifا ٿيو جيڪڏھن مون کي ڪجھ ٿئي ٿو 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان نزول تي ڊگھي موڙ ذريعي ، حقيقت ۾ ، اھو بھتر ٿيندو ته ڪائونٽر تي بلڪل نه ڏسجي! پر ڪجھ به نه ٿيو. HP4 پنھنجي ڪورس کي چ keptيءَ طرح برقرار رکيو ۽ affيھر تصديق ڪئي ته BMW واقعي knowsاڻي ٿي ته ڪيئن پڪ ڪجي ته سائيڪل پنھنجي لائين کي چ wellي طرح ٽريڪ تي رکي.

مون کي به تجسس هو ته اليڪٽرانڪس مداخلت نه ڪئي ايتري بي رحميءَ سان جڏهن ، مثال طور ، مان تيز ٿي رهيو هوس هڪ ڪنڊ کان پوئين wheelيڙي تي. س sport کان و sportيڪ اسپورٽس پروگرام ۾ ، اليڪٽرانڪس اجازت ڏئي ٿو ھڪڙي ڊگھي سواري کي پوئين wheelيڙي تي ، و preventingيڪ کڻڻ کي روڪي ر onlyو جڏھن اھو خطرناڪ ٿي وي.

موٽر سائيڪل تي hereروسو ھتي اھم آھي ، ۽ جيئن مون آرام ڪيو ۽ آھستي آھستي ، قدم بہ قدم ، جانچيو ۽ جانچيو ته DTC ۽ DDC اصل ۾ didا ڪيو ، مون صرف مسڪرايو پنھنجي نوٽ بڪ ۾. جيترو س itو اھو مناسب آھي جيڪڏھن توھان knowاڻو ٿا ته ڪو توھان کي توھان کان بچائي رھيو آھي. Becauseو ته ٽائر ipsاٽي ٿو جڏهن اتي تمام گهڻي گئس آهي ۽ تنهن ڪري پوئين wheelيڙي تي طاقت آهي ، ۽ هاڻي اليڪٽرانڪس ان کي چ detectيءَ طرح detectولي ل calmا آهن ۽ آرام سان ڊي warnاريندا ر onlyو روشنيءَ جي هڪ مختصر فليش سان.

مان توهان تي يقين رکان ٿو، دائري ۾ ڪيترو سڃاتل آهي، جيڪڏهن توهان BMW S1000RR ۽ HP4 جو مقابلو ڪيو - اهو آهي، ان جي ٽيڪنالاجي طور تي وڌيڪ ترقي يافته ريسنگ کلون؟ بي ايم ڊبليو چوي ٿو ته جريز وانگر سرڪٽ تي، HP4 هڪ سٺي گود سيڪنڊ حاصل ڪري ٿي. ھاڻي ان کي ضرب ڪريو گود جي تعداد سان تفريحي ريس جاري رھي... توھان کي خيال اچي ٿو، صحيح. خير، هي فائدو ڪجهه قدر آهي، پر، حيرت انگيز طور تي، اهو سڪل سون ۾ ادا نه ڪيو ويو آهي. توھان حاصل ڪريو ٿورڙو وڌيڪ بنيادي HP4 19.000 يوروجڏهن ته مڪمل طور تي لوڊ ٿيل يا بلڪه هلڪو وزن وارو ڪاربن فائبر ۽ ريسنگ جي لوازمات کي صرف چار هزارن کان گهٽ ۾ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

مون کي اميد آهي ته هڪ ڏينهن اهو اسان کي MotoGP سائيڪلن جي وڌيڪ ويجهو آڻيندو، ڇاڪاڻ ته هن ٽائيگر پنهنجي ڏند کي اسپين ۾ ڪافي مضبوط ڏيکاريو. 2,9 سيڪنڊن کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار آسان ناهي.