ڊرائيو: BMW R 1200 GS

پهرين نظر ۾، سٺو پراڻو GS گذريل هڪ کان گهڻو مختلف نظر نٿو اچي جنهن کي ٻه سال اڳ فيڪس لفٽ مليو. ان وقت جي ريفريشمينٽ جي برعڪس، جنهن ۾ صرف چند وڌيڪ جارحاڻي انداز ۾ پلاسٽڪ جي لوازمات ڏنيون ويون هيون، جنهن ۾ وڌيڪ بيٺو ايڊونچر ماڊل جي انداز ۾ ۽ انجڻ اليڪٽرانڪس جي مدد سان 100 کان 105 ”هارس پاور“ جي طاقت وڌائي وئي، هن ڀيري انجڻ نه هئي. صرف بحال ٿيل، پر پڻ تبديل ٿيل.

حقيقت ۾ ، ان کي آسانيءَ سان رکڻ لاءِ ، انھن انجن کي R1200S اسپورٽس ماڊل کان قرض ورتو. تصور ، يقينا، ، اڻ بدليل رھيو آھي ، جيئن باڪسنگ انجڻ ڏند ڪٿا جو حصو آھي ۽ وڏي مدد ڪئي آھي وڏي Bavarian جي ڪاميابي ۾. پر جيئن ته مقابلو جاري آهي ، اهو واضح آهي ته بي ايم ڊبليو جو ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ به بيڪار ناهي.

1.170-سلنڈر انجڻ 81،110 سي سي جي مقدار سان ايئر-آئل ٿledي سي ايم کي هڪ نئون سلينڊر هيڊ مليو جنهن ۾ چار والز في سلينڊر آهن ۽ هاڻي 7.750 ڪلوواٽ يا 120 ”هارس پاور“ ofاهڻ جي قابل آهي 6.000،XNUMX rpm تي. پر طاقت ٽوڪ يا پاور وکر مان حاصل نه ڪئي وئي هئي. XNUMX Nm torque سان XNUMX،XNUMX rpm تي ، هي هڪ تمام لچڪدار موٽر آهي!

مان اقرار ڪريان ٿو ، جيڪڏھن توھان لسٽ ڪريو گھٽ ۾ گھٽ ٽن اختلافن جي نئين GS جي ظاھر ٿيڻ ۾ ، مان ادا ڪري رھيو آھيان بيئر لاءِ! بنا مذاق جي. اڪثر ا separateئين کي موجوده ماڊل کان separateار نه ڪندا. پر هوءَ يقينا him هن کي apartاڙي ڏيندي جڏهن هو باڪسر کي ان جي گندي ، ffريل باس سان ماريندو.

انجن جو آواز واضح طور تي وculيڪ مذڪر آھي ۽ ڪن کي و evenيڪ وڻندڙ ​​آھي ، ۽ ، توھان ان تي يقين نه ڪندؤ ، اھو ا theا تائين سائيڪل کي سا toي پاسي sڪي ٿو جڏھن توھان ٿروٽل ليور کي ج intoھ ۾ وجھو. پر چ ،و ، اھي اھي خاصيتون آھن جيڪي توھان قبول ڪريو ٿا ، ۽ اھي توھان کي ھمدرد بڻائيندا آھن يا ايترو پريشان ڪندڙ ته اھي موٽر سائيڪل تان پريشان ٿين ٿا.

ا Evenا به مخصوص ۽ انتهائي س appearanceاڻڻ وارو ظهور ، مڪمل طور تي نقل ڪيو ويو س allني مقابلن طرفان ، وٽ آهن تمام وفادار پيروڪار يا ڪو به نه. اتي تمام ٿورا سوار آھن جيڪي وچ ۾ آھن ۽ فيصلو نٿا ڪري سگھن ته اھي GS جي نظر کي پسند ڪن ٿا.

۽ ان سوال جو جواب ته نئون ڪيترو بھتر آھي پراڻن کان پھرين ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ واضح ٿي ويندو. انجن ، جنھن کي ا praise تائين تمام گھڻي ساراھ ملي آھي ، ا pullا به وsيڪ بھتر ٿي و ،ي ٿي ، ان جي طاقت و moreيڪ ل continuouslyاتار و increasedي رھي آھي ، جيڪا و furtherيڪ و enhanائي وئي آھي torque ذريعي. جڏھن ته توھان روڊ تي ا faster به تيز ٿي سگھوٿا ا today's جي بھاري ٽرئفڪ سان ، اھو مشڪل سان و mattersيڪ اھم آھي. و Moreيڪ اھم ، اھو ھاڻي ا easierا و easierيڪ آسان ٿي ويو آھي ھڪڙي خوشگوار ھلندڙ سواري ھلائڻ ۽ ڪنڊ جي چو theاري تار کي خوشگوار تال ۾ turnرڻ.

GS کي ڊرائيونگ ڪرڻ ر addو لت آھي ، تنھنڪري اوھين ڊوڙندا رھو ۽ گھڻو ۽ گھڻو ، ھڪڙو پاس کان toئي ڏانھن ، ۽ ٿورو ا furtherتي ڊولومائٽس ۽ فرينچ الپس ۾ ، ۽ مان ا andتي وي سگھان ٿو.

GS داخل ٿئي ٿو توھان جي چمڙي جي ھي asان جيئن اھو توھان کي ampڪي ٿو ھڪڙو تمام س connectionو ڪنيڪشن توھان جي سا rightي کلائيءَ جي وچ ۾ ۽ ھڪڙو جوڙو اي-فيول انجيڪشن نوزلز جو. گئس جي دوز نرم آهي ، بغير جام ڪرڻ ۽ دqueائڻ جي.

تمام گھڻي طاقت پڻ ڪم ايندي ڪنھن لاءِ جيڪو گھڻو سفر ڪري ٿو گڏجي ۽ سامان سان. جڏھن اسان کي پھريائين معلوم ٿيو سائيڪل ، اسان ا testedا تائين ان کي آزمايو ناھي ، پر اھو ٿيندو و moreيڪ تفصيل سان. ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان به ، و powerيڪ طاقت جي باوجود ، اسان نوٽيس نه ورتو ته انجڻ و moreيڪ اirstايل محسوس ڪندي. وچولي ڊرائيونگ ۾ ، ڪمپيوٽر ڏيکاريو 5 ليٽر في 5 ڪلوميٽر هڪ انتهائي سنترپت انفارميشن ڊسپلي تي.

رستي ۾ ذهن جي اضافي امن ڏني وئي هئي فاصلي جي اشاري ذريعي ، جيڪا ا stillا تائين هلائي سگهجي ٿي باقي fuelارڻ سان. 20 ليٽر تي ، اھو ھڪڙو س longو ڊگھو فاصلو مسافر آھي جتي توھان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناھي ته ايندڙ گئس اسٽيشن لڪائي و aroundي ڪنھن ڪنڊ ۾ ، ۽ توھان مزو و enjoyو ٿا سواريءَ جي گھڻي عرصي تائين.

موٽرسائيڪل جي خوشي نه رڳو هڪ وڌيڪ طاقتور ۽ لچڪدار انجڻ جو نتيجو آهي، پر هڪ بهتر، جزوي طور تي ضم ٿيل، سوئچبل ABS ۽ ريئر ويل اسڪڊ روڪڻ وارو نظام پڻ آهي. ٽيسٽ سائيڪل کي متحرڪ حفاظتي لوازمات جي وسيع رينج مان هر شي سان ليس ڪيو ويو.

بريڪس اعليٰ درجي جا ۽ انتهائي طاقتور آهن، ۽ ABS سڀ کان بهترين آهي جيڪو اسان هن وقت تائين هن وڏي مسافر طبقي ۾ آزمايو آهي، جيتوڻيڪ چار-بار ڪيليپرز کي فرنٽ ڊسڪ جي جوڙي ۾ چڱيءَ طرح فٽ ٿيڻ گهرجي؛ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، اهڙي GS ٻارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان لڳ ڀڳ 230 ڪلوگرام وزن آهي.

معطلي پنهنجو ڪم به چ wellيءَ طرح ڪري ٿي. اسان کي فورا say چوڻ گھرجي ته اھو روڊن کان adventاهر جي مشھورين لاءِ موزون ناھي ، سواءِ انھيءَ جي ته غالبا und ھڪڙي ڪارٽ ۽ غلاظت مان sھيل رستن تي غالب اچڻ. ۽ ، بلاشبہ ، اھو خريد ڪيو ويو آھي ھڪڙو ڊامر روڊ تي. پوئين دور جي ھر بي ايم ڊبليو ، جڏھن اھو اچي ٿو جديد موٽر سائيڪل تي ، فخر ڪري ٿو روڊ تي ھڪڙي س positionي پوزيشن ، پر ھي ھڪڙي ر simplyو بھترين مان بھترين آھي.

ا date تائين ، هن هڪ ٽورنگ اينڊورو تي سوار ناهي ڪيو جيڪو turnsرندو آهي و greaterيڪ درستگي ، اعتبار ، ذهن جي امن ، ۽ اicڪٿيءَ سان. فرنٽ آرم ۽ ريئر آرم کي اپ گريڊ ڪيو ويو آھي سمجھدار اينڊرو ESA پروگرام سان. سو ھي آھي بي ايم ڊبليو اي ايس اي لاءِ مشھور شارٽ ھينڊ ، جيڪو ڪجھ حد تائين tourاھيو ويو آھي استعمال ڪرڻ لاءِ ٽورنگ اينڊورو سائيڪلن تي ، پر ان ۾ گھڻو ڪري بٽڻ کي د involvesائڻ شامل آھي اھو طئي ڪرڻ لاءِ ته توھان ڪھڙي قسم جي معطلي چاھيو ٿا.

شايد نرم ، و moreيڪ موزون آف روڊنگ لاءِ ، وderيڪ مشڪل راندين واري سواري لاءِ ، يا passengersن مسافرن ۽ سامان لاءِ. مختصر ۾ ، چونڊ زبردست آهي جيئن ته ESA enduro sixهه بنيادي سيٽنگون پيش ڪري ٿي ، بعد ۾ پنج و offيڪ آف روڊ سيٽنگون. ڊرائيونگ جي تجربي بابت لکڻ ڪا نئين الھ ناھي ، انھن ڪيترائي سال ا here ھڪڙو وڏو فارمولو دريافت ڪيو ۽ اسان ر confirmو ان confirmالھ جي تصديق ڪري سگھون ٿا ته اھو احساس تمام وڏو ، تمام آرامده آھي ۽ پوزيشن ٿڪائيندڙ ناھي.

يقينا ، هڪ وڏي سيٽ پڻ مدد ڪري ٿي offeringنهي ڊرائيور ۽ ا frontين مسافرن کي ڪافي آرام فراهم ڪرڻ سان. واء جي حفاظت 130 ڪلوميٽر / اي above کان مٿي ٿي سگھي ٿي ڪجھ و higherيڪ ، پر ھيءَ پڻ ھڪڙي مشھور خرابي آھي ، جيڪا ، ڪيترين ئي مثبت خوبين جي باوجود ، ڪنھن طرح پوئتي ڪيل آھي.

13.500 of جي قيمت جي ڪري مڪمل طور تي بنيادي ماڊل لاءِ ، يقينا، ، اسان سودي جي باري ۾ نٿا الھائي سگھون ، thereو ته اھڙا مقابلا ڪندڙ آھن جيڪي تمام سستا آھن ، پر handئي طرف ، اسان کي قيمتن جي لسٽ ۾ و expensiveيڪ مهانگا به ملن ٿا. پر جڏهن حساب ڪجي ، ذهن ۾ رکو ته لوازمات به قابل آهن ڪنهن شيءِ جي. ڪنھن لاءِ جيڪو اھو خريد ڪري سگھي ٿو اسان جي وقت ۾ ، اسان ان کي برداشت ڪري سگھون ٿا پنھنجي س heartsني دلين سان ، پر سا timeئي وقت اسان تسليم ڪريون ٿا ته اھو اسان کي ”رنگين“ ڪري ٿو ٿورو سائي. آه ، هي سلووينيا حسد.

پهريون تاثر

ظاهر 4/5

GS دلچسپ آھي ، ا stillا تازو آھي ، ۽ ڪافي مختلف آھي توجہ حاصل ڪرڻ لاءِ. پر اتي يقينا room س roomارڻ جي گنجائش آھي.

موٽر 5/5

هي هڪ بهترين نشان جو مستحق آهي ، اسڪول کان پوءِ هنن چيو ”وي downو ، پنج“! ان ۾ آھي و powerيڪ طاقت ۽ ٽوڪ ، تمام لچڪدار ۽ خوشگوار آھي استعمال ڪرڻ لاءِ. خوش ٿيو ھڪڙو معتدل fuelارڻ جي استعمال سان.

آرام 4/5

ھڪ بھترين ريٽنگ کان پھريائين ، اھو ختم ڪري ٿو ڪجھ تحفظ 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي جي ھوائن کان. آرام سان ويھي ٿو ۽ آرام سان سواري ڪري ٿو.

قيمت 3/5

جڏهن توهان صرف اهو ڏسي رهيا آهيو ته ڇا وڪرو تي آهي، GS جي باري ۾ وساريو - ان جي پوري تاريخ ۾ ڪڏهن به وڏي قيمت ڪٽي نه هئي. اهو سستو ناهي، پر ٻئي طرف اهو تمام گهڻو پيش ڪري ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن توهان لوازمات لاء ڪجهه وڌيڪ ڪٽ ڪرڻ چاهيندا آهيو. توهان جي فهرست تمام گهڻي آهي، تمام ڊگهي!

فرسٽ ڪلاس 4/5

اھو ٿي سگھي ٿو ،رپور ، ٿي سگھي ٿو ، پر ھن وقت اھي بھترين معاشي آپشن ناھن ، ا stillا تائين ڪيترن لاءِ دستياب ناھي ، itاڪاڻ ته ان جي قيمت ايتري گھٽ آھي جيتري گھٽ مڊل ڪلاس ڪار. چ ،و ، ڪو مسئلو ناهي ، اسان صرف مبارڪباد ڏئي سگهون ٿا BMW کي بهتر ڪرڻ تي مارڪيٽ تي بهترين ٽورنگ اينڊورو کي.

پيٽر ڪاويچ ، :وٽو: Ales Pavletić ، BMW