F/A-18 هارنيٽ
F/A-18C VFA-34 ”بليو بلاسٽر“ اسڪواڊرن کان. هن جهاز ۾ يو ايس نيوي هارنيٽس جي تاريخ ۾ آخري آپريشنل اڏام جي اعزاز ۾ هڪ خاص ليوري ڏيکاري وئي آهي، جيڪا جنوري ۽ اپريل 2018 جي وچ ۾ جهاز ڪيريئر يو ايس ايس ڪارل ونسن تي سوار ٿي هئي.
هن سال جي اپريل ۾، آمريڪي بحريه (USN) سرڪاري طور تي F/A-18 Hornet هوائي جهازن کي جنگي يونٽن ۾ استعمال ڪرڻ بند ڪيو، ۽ آڪٽوبر ۾ هن قسم جي ويڙهاڪن کي نيوي جي تربيتي يونٽن مان واپس ورتو ويو. "کلاسڪ" F/A-18 هارنيٽ ويڙهاڪن اڃا تائين آمريڪا جي بحري فوج (USMC) جي اسڪواڊرن جي خدمت ۾ آهن، جيڪو انهن کي 2030-2032 تائين هلائڻ جو ارادو رکي ٿو. آمريڪا کان علاوه، ست ملڪ F/A-18 هارنيٽ ويڙهاڪن جا مالڪ آهن: آسٽريليا، فنلينڊ، اسپين، ڪئناڊا، ڪويت، ملائيشيا ۽ سوئٽزرلينڊ. گهڻو ڪري انهن کي ٻين ڏهن سالن تائين خدمت ۾ رکڻ جو ارادو ڪيو. انهن کي هٽائڻ لاء پهريون صارف گهڻو ڪري ڪويت هوندو، ۽ آخري اسپين هوندو.
هورنيٽ ايئر بورن فائٽر آمريڪي بحريه لاءِ گڏيل طور تي ميڪ ڊونل ڊگلس ۽ نارٿروپ (هن وقت بوئنگ ۽ نارٿروپ گرومن) پاران تيار ڪيو ويو هو. جهاز 18 نومبر 1978 تي اڏام ڪيو. ٽيسٽن ۾ 9 سنگل سيٽن وارا جهاز، نامزد ٿيل F-18A، ۽ 2 ٻه سيٽن وارا جهاز، نامزد ٿيل TF-18A شامل هئا. جهاز ڪيريئر يو ايس ايس آمريڪا تي پهرين ٽيسٽ آڪٽوبر 1979 ۾ شروع ٿي. پروگرام ۾ هن موقعي تي، يو ايس اين فيصلو ڪيو ته ان کي جهاز جي ٻن نسخن جي ضرورت ناهي - فائٽر ۽ هڙتال. انهيءَ ڪري ڪجهه غير معمولي عهدو ”F/A“ متعارف ڪرايو ويو. سنگل سيٽ ورزن کي F/A-18A نامزد ڪيو ويو، ۽ ڊبل سيٽ ورزن کي F/A-XNUMXB نامزد ڪيو ويو. اسڪواڊرن جيڪي نوان ويڙهاڪن کي حاصل ڪرڻ وارا هئا انهن جي خط جي عهدي کي VF (فائٽر اسڪواڊرن) ۽ VA (اسٽرائڪ اسڪواڊرن) کان تبديل ڪيو: VFA (اسٽرائڪ فائٽر اسڪواڊرن)، يعني. ويڙهاڪ بمبار اسڪواڊرن.
F/A-18A/B هارنيٽ کي فيبروري 1981ع ۾ يو ايس نيوي اسڪواڊرن لاءِ متعارف ڪرايو ويو. يو ايس ايم سي اسڪواڊرن انهن کي 1983 ۾ حاصل ڪرڻ شروع ڪيو. انهن ميڪ ڊگلس A-4 اسڪائي هاڪ حملي آور جهازن ۽ LTV A-7 Corsair II فائٽر بمبارن کي تبديل ڪيو. , McDonnell Douglas F-4 Phantom II ويڙهاڪن ۽ انهن جي تجزيي جو نسخو - RF-4B. 1987 تائين، 371 F/A-18As پيدا ڪيا ويا (پيداوار بلاڪ 4 کان 22 ۾)، جنهن کان پوءِ پيداوار F/A-18C ويريئنٽ ۾ تبديل ٿي وئي. ٻن سيٽن وارو نسخو، F/A-18B، ٽريننگ لاءِ هو، پر هنن جهازن هڪ سيٽ واري ورزن جي مڪمل جنگي صلاحيتن کي برقرار رکيو. ان جي وڌايل ڪيب سان، بي ورزن ان جي اندروني ٽينڪن جو 6 سيڪڙو رکي ٿو. اڪيلو سيٽ ورزن کان گھٽ ٻارڻ. 39 F/A-18Bs ٺاهيا ويا پروڊڪشن بلاڪ 4 کان 21 تائين.
F/A-18 هارنيٽ ملٽي رول هومنگ فائٽر جي اڏام 18 نومبر 1978ع تي ٿي. 2000 تائين هن قسم جا 1488 جهاز ٺاهيا ويا.
80 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، نارٿروپ هارنيٽ جو هڪ زميني بنياد تي نسخو تيار ڪيو، جنهن کي F-18L نامزد ڪيو ويو. فائٽر جو مقصد بين الاقوامي مارڪيٽن لاءِ هو - وصول ڪندڙن لاءِ جيڪي انهن کي صرف زميني اڪري مان استعمال ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا. F-18L "آن-بورڊ" اجزاء کان محروم هو - لينڊنگ ٿلهو، ڪيٽپلٽ جبل ۽ ونگ فولڊنگ ميڪانيزم. فائٽر پڻ هڪ لائٽر چيسس حاصل ڪيو. F-18L F/A-18A جي ڀيٽ ۾ تمام گھڻو ھلڪو ھو، ان کي وڌيڪ ھلڪو بڻائي سگھجي ٿو - F-16 فائٽر جي مقابلي ۾. ان دوران، نارٿروپ جي ساٿي ميڪ ڊونل ڊگلس F/A-18L فائٽر کي بين الاقوامي مارڪيٽن ۾ پيش ڪيو. اهو صرف F/A-18A جو ٿورڙو ختم ٿيل نسخو هو. اها تجويز F-18L سان سڌي مقابلي ۾ هئي، جنهن ڪري نارٿروپ کي ميڪ ڊونل ڊگلس جي خلاف ڪيس داخل ڪيو ويو. تڪرار McDonnell Douglas سان 50 ملين ڊالر ۾ Northrop کان F/A-18L وڪڻڻ جو حق خريد ڪرڻ ۽ ان کي مکيه ذيلي ٺيڪيدار جي ڪردار جي ضمانت ڏيڻ سان ختم ٿيو. بهرحال، آخرڪار، F/A-18A/B جو بنيادي نسخو برآمد ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو، جيڪو صارف جي درخواست تي، آن بورڊ سسٽم مان هٽائي سگهجي ٿو. بهرحال، ايڪسپورٽ هارنيٽ ويڙهاڪن وٽ "خاص" زمين جي مختلف قسم جي خاصيت نه هئي، جيڪا F-18L هئي.
80 واري ڏهاڪي جي وچ ۾، هارنيٽ جو هڪ بهتر نسخو تيار ڪيو ويو، نامزد ڪيو ويو F/A-18C/D. پهريون F/A-18C (BuNo 163427) 3 سيپٽمبر 1987 تي اڏام ڪيو. ٻاهرين طور F/A-18C/D F/A-18A/B کان مختلف نه هو. شروعات ۾، Hornets F/A-18C/D ساڳين انجڻين سان ليس هئا جيئن A/B ورجن ۾، يعني. جنرل اليڪٽرڪ F404-GE-400. نسخي سي ۾ لاڳو ڪيل سڀ کان اهم نوان حصا شامل هئا، ٻين جي وچ ۾، مارٽن-بيڪر SJU-17 NACES (نيوي ايئر ڪرو ڪمن ايجيڪشن سيٽ)، نوان مشن ڪمپيوٽر، اليڪٽرانڪ جيمنگ سسٽم، ۽ نقصان جي مزاحمتي پرواز رڪارڊر. ويڙهاڪن کي نئين AIM-120 AMRAAM ايئر کان هوائي ميزائل، AGM-65F Maverick تھرمل اميجنگ گائيڊڊ ميزائل ۽ AGM-84 هارپون اينٽي شپ ميزائل کڻڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي.
FY 1988 کان وٺي، F/A-18C رات جي حملي جي ترتيب ۾ تيار ڪئي وئي آهي، جيڪا رات جي وقت ۽ خراب موسمي حالتن ۾ هوا کان زمين جي آپريشن جي اجازت ڏئي ٿي. ويڙهاڪن کي ٻن ڪنٽينر کڻڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو: Hughes AN/AAR-50 NAVFLIR (انفرارڊ نيويگيشن سسٽم) ۽ لورل AN/AAS-38 نائٽ هاڪ (انفرارڊ گائيڊنگ سسٽم). ڪاڪپٽ هڪ AV/AVQ-28 هيڊ اپ ڊسپلي سان ليس آهي (راسٽر گرافڪس)، ٻه ڪيزر 127 x 127 ملي ايم رنگ ملٽي-فنڪشن ڊسپلي (MFDs) (مونوڪروم ڊسپلي کي تبديل ڪرڻ) ۽ هڪ نيويگيشن ڊسپلي هڪ ڊجيٽل، رنگ، حرڪت ڏيکاري ٿو. Smith Srs نقشو 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). ڪيبن کي GEC Cat's Eyes (NVG) نائيٽ ويزن چشمن جي استعمال لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. جنوري 1993 کان وٺي، AN/AAS-38 ڪنٽينر جو جديد نسخو، جيڪو ليزر ڊيزائنر ۽ رينج فائينڊر سان ليس آهي، هورنيٽ سامان ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جنهن جي مهرباني Hornet پائلٽ آزاديءَ سان ليزر رهنمائي لاءِ زميني هدفن جي نشاندهي ڪري سگھن ٿا. هٿيار (پنهنجو يا ٻين جهازن جي هٿان). F/A-18C نائيٽ هاڪ پروٽوٽائپ 6 مئي 1988 تي اڏام ورتو. ”نائيٽ“ هارنيٽس جي پيداوار نومبر 1989 ۾ 29 هين پروڊڪشن يونٽ جي حصي طور شروع ٿي (138 ڪاپين مان).
جنوري 1991 ۾، نئين جنرل اليڪٽرڪ F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) انجڻ جي انسٽاليشن Horneti ۾ پيداوار بلاڪ 402 ۾ شروع ٿي. اهي انجڻ لڳ ڀڳ 10 سيڪڙو پيدا ڪن ٿا. "-400" سيريز جي مقابلي ۾ وڏي طاقت. 1992 ۾، F/A-18C/D تي وڌيڪ جديد ۽ طاقتور Hughes (هاڻي Raytheon) AN/APG-73 فضائي راڊار جي انسٽاليشن شروع ٿي. اهو اصل Hughes AN/APG-65 رادار کي تبديل ڪيو. F/A-18C نئين راڊار سان اڏام 15 اپريل 1992 تي ٿي. ان وقت کان وٺي، پلانٽ AN/APG-73 ريڊار کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو. 1993 کان تيار ڪيل يونٽن چار-چيمبر اينٽي تابڪاري لانچرز ۽ AN/ALE-47 تھرمل جيمر ڪيسٽون نصب ڪرڻ شروع ڪيون، جن پراڻن AN/ALE-39، ۽ AN/ALR-67 تابڪاري وارننگ سسٽم کي اپ گريڊ ڪيو. .
اصل نائيٽ هاڪ اپ گريڊ ۾ ٻه سيٽ F/A-18D شامل نه هئا. پهرين 29 ڪاپيون تيار ڪيون ويون هڪ جنگي تربيتي ترتيب ۾ ماڊل سي جي بنيادي جنگي صلاحيتن سان. 1988 ۾، F/A-18D جو هڪ حملي وارو نسخو، جيڪو سڀني موسمي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جي قابل هو، خاص حڪم سان تيار ڪيو ويو. آمريڪي بحري فوج. ترقي ڪئي وئي. پوئين ڪاڪپٽ، هڪ ڪنٽرول اسٽيڪ کان سواء، جنگي سسٽم آپريٽرز (WSO - هٿيار سسٽم آفيسر) لاء ترتيب ڏني وئي هئي. ان ۾ هٿيارن ۽ آن-بورڊ سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٻه طرفي ملٽي فنڪشن جوائس اسٽڪ آهن، انهي سان گڏ هڪ متحرڪ نقشو ڊسپلي آهي جيڪو ڪنٽرول پينل جي مٿان واقع آهي. F/A-18D مڪمل نائيٽ هاڪ ماڊل سي پيڪيج حاصل ڪيو. هڪ تبديل ٿيل F/A-18D (BuNo 163434) سينٽ پيٽرسبرگ ۾ اڏام ڪيو. لوئس مئي 6، 1988 پهرين پيداوار F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) پهريون ڊي ماڊل هو جيڪو بلاڪ 29 تي ٺهيل هو.
يو ايس نيوي 96 F/A-18D نائيٽ هاڪس جو آرڊر ڏنو، جن مان گھڻا سڀيئي موسم جي ميرين ڪور بيبي جو حصو بڻجي ويا.
انهن اسڪواڊرن کي VMA (AW) نامزد ڪيو ويو آهي، جتي AW اکر آل-موسم لاءِ بيٺا آهن، مطلب ته سڀ موسمي حالتون. F/A-18D بنيادي طور تي Grumman A-6E Intruder حملي واري جهاز کي تبديل ڪيو. بعد ۾ اهي به نام نهاد ڪم سرانجام ڏيڻ لڳا. تيز ۽ تاکتياتي ايئر سپورٽ لاء ايئر سپورٽ ڪنٽرولرز - FAC (A) / TAC (A). ھنن ھن ڪردار ۾ McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk ۽ اتر آمريڪي Rockwell OV-10A/D برونڪو جهاز کي تبديل ڪيو. 1999 کان وٺي، F/A-18D اڳ ۾ RF-4B Phantom II ويڙهاڪن پاران ڪيل حڪمت عملي واري هوائي جاسوسي مشن تي قبضو ڪري چڪو آهي. اهو ممڪن ٿيو ته مارٽن ماريٽا ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) تاکتياتي جاسوسي نظام جي تعارف جي مهرباني. "palletized" ATARS سسٽم M61A1 Vulcan 20mm ملٽي بيرل گن جي چيمبر ۾ نصب ٿيل آهي، جيڪو هٽايو ويندو آهي جڏهن ATARS استعمال ۾ آهي.
ATARS سان ليس هوائي جهازن کي جهاز جي نڪ مان نڪرندڙ ونڊوز سان هڪ مخصوص فيئرنگ سان ڌار ڪيو ويو آهي. ATARS کي نصب ڪرڻ يا ختم ڪرڻ لاء آپريشن فيلڊ ۾ چند ڪلاڪن ۾ مڪمل ٿي سگھي ٿو. مئرين ڪور تقريبن 48 F/A-18Ds تفويض ڪيا آهن جيڪي جاسوسي مشن کي انجام ڏيڻ لاءِ. انهن جهازن کي غير رسمي نامزدگي F/A-18D (RC) ملي ٿي. في الحال، reconnaissance Hornets کي ATARS سسٽم مان تصويرون ۽ حرڪت واريون تصويرون موڪلڻ جي صلاحيت آهي حقيقي وقت ۾ زميني وصول ڪندڙن ڏانهن. F/A-18D(RC) کي پڻ ترتيب ڏنو ويو ته Loral AN/UPD-8 پوڊز کي هڪ ايئربورن سائڊ-ويو راڊار (SLAR) سان گڏ سينٽرل فيوزيلج پائلن تي.
1 آگسٽ، 1997 تي، ميڪ ڊونل ڊگلس بوئنگ طرفان حاصل ڪيو ويو، جيڪو "برانڊ مالڪ" بڻجي ويو آهي. هورنٽس جو پيداواري مرڪز، ۽ بعد ۾ سپر هورنٽس، اڃا تائين سينٽ پيٽرسبرگ ۾ واقع آهي. لوئس. مجموعي طور تي 466 F/A-18Cs ۽ 161 F/A-18Ds يو ايس نيوي لاءِ تعمير ڪيا ويا. سي / ڊي ماڊل جي پيداوار 2000 ۾ ختم ٿي وئي. F/A-18C جو جديد سلسلو فنلينڊ ۾ گڏ ڪيو ويو. آگسٽ 2000 ۾، ان کي فني هوائي فوج ڏانهن منتقل ڪيو ويو. آخري هارنيٽ تيار ڪيو ويو F/A-18D، جيڪو آگسٽ 2000 ۾ يو ايس مئرين ڪور پاران اختيار ڪيو ويو.
جديديت “A+” ۽ “A++”
پهريون Hornet جديد پروگرام 90 جي وچ ڌاري شروع ڪيو ويو ۽ صرف F/A-18A شامل ڪيو ويو. ويڙهاڪن ۾ AN/APG-65 راڊار تبديل ڪيا ويا، جن کي AIM-120 AMRAAM هوا کان فضائي ميزائل کڻڻ ممڪن بڻايو. F/A-18A کي AN/AAQ-28(V) ليٽيننگ مشاهدو ۽ ڏسڻ واري ماڊلز کي کڻڻ لاءِ پڻ ترتيب ڏنو ويو.
اڳيون قدم تقريباً 80 F/A-18A جو انتخاب هو تمام وڏي خدمت زندگي سان ۽ باقي ايئر فريم نسبتا بهتر حالت ۾. اهي AN/APG-73 راڊارن سان ليس هئا ۽ چونڊيل C avionics عناصر، انهن مثالن کي A+ نشان لڳايو ويو هو. تنهن کان پوءِ، 54 A+ يونٽن کي ساڳيو avionics پيڪيج مليو جيئن سي ماڊل ۾ نصب ڪيو ويو هو، پوءِ انهن کي F/A-18A++ نامزد ڪيو ويو. F/A-18A+/A++ Hornets F/A-18C/D فليٽ کي پورو ڪرڻ لاءِ هئا. جيئن نئين F/A-18E/F سپر هارنيٽس سروس ۾ داخل ٿيا، ڪجهه A+ ۽ سڀ A++ يو ايس نيوي کان مئرين ڪور ڏانهن منتقل ڪيا ويا.
يو ايس ايم سي پڻ پنهنجي F/A-18A کي ٻن مرحلن واري جديد پروگرام ذريعي رکيو، جيڪو، جيتوڻيڪ، آمريڪي بحري پروگرام کان ڪجهه مختلف هو. A+ معيار جي اپ گريڊ ۾، ٻين شين جي وچ ۾، AN/APG-73 راڊارن جي انسٽاليشن، انٽيگريٽيڊ سيٽلائيٽ-انٽريشنل نيويگيشن سسٽم GPS/INS، گڏوگڏ نئون AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) سسٽم شامل آهن. انھن سان ليس، سامونڊي hornets radome (لفظي سڏيو "پکي cutters") جي سامهون نڪ تي واقع خصوصيت antennas کان ڌار آهن.
جديديت جي ٻئي مرحلي ۾ - "A ++" معيار تائين - يو ايس ايم سي هارنيٽ ٻين شين سان گڏ، رنگن جي مائع ڪرسٽل ڊسپليز (LCD)، JHMCS هيلمٽ مائونٽ ٿيل ڊسپلي، SJU-17 NACES ايجڪشن سيٽن ۽ AN/ALE- سان ليس هئي. 47 لاڪنگ ڪارٽريج ايجڪٽر. F/A-18A++ Hornet جي جنگي صلاحيتون لڳ ڀڳ F/A-18C جيتريون ئي سٺيون آهن، ۽ ڪيترن پائلٽن جي خيال ۾ اهي ان کان به اعليٰ آهن، ڇاڪاڻ ته اهي وڌيڪ جديد ۽ لائٽر ايويونڪس جزن سان ليس آهن.
