معطلي جي آرام ۾ حصو وٺندڙ عنصر / متغير

معطلي جو آرام هڪ خوبصورت سڌي متغير وانگر لڳي سگهي ٿو، پر اهو اصل ۾ وڌيڪ تفصيل شامل آهي توهان جي تصور کان وڌيڪ. تنهن ڪري اچو ته ڪار جي معطلي جي آرام سان لاڳاپيل ممڪن طور تي ڪيترا ئي پيرا ميٽرز کي ڏسو، انهن سان جيڪي ان کي بهتر ڪن ٿا ۽ ٻيا جيڪي ان کي خراب ڪن ٿا.

لينٽن

معطلي واضح طور تي پهريون معيار آهي جنهن بابت اسان سوچيو ٿا، تنهنڪري اڪثر ڪيسن ۾ ڪوئل اسپرنگس. اهي جيترا وڌيڪ لچڪدار ۽ ڊگھا هوندا، اوترو ئي معطل عوام روڊ جي اثر ۽ افراتفري تي رد عمل ظاهر ڪندو. مختصر اسپرنگس، ٻئي طرف، حد کان وڌيڪ قدم کي محدود ڪندي هٿ ڪرڻ کي بهتر بڻائڻ لاء ٺهيل آهن.

ٻيا به نظام آھن جھڙوڪ torsion bar ۽ leaf springs، پر اھي ناڪاري اسپرنگس لاءِ گھٽ قائل آھن.

مھرباني ڪري نوٽ ڪريو ته بھترين سسٽم رھي ٿو ھوائي معطلي، جيڪا ميٽل ٽورسن بار کي ايئر بيگز سان تبديل ڪرڻ لاءِ ٺاھي وئي آھي. ڪار کي پوءِ رٻڙ جي نلڪن ۾ بند ٿيل هوا سان معطل ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته مائع جي برعڪس، گيس آسانيءَ سان دٻجي ويندي آهي، هڪ لچڪدار معطلي جي اجازت ڏئي ٿي (اها مائع کي دٻائڻ ۾ سوين ٽين لڳندي، اهو اسان لاءِ موزون ناهي “”). آنٽي اسڪيل. ۽ ان کان علاوه، اسان ميڪيڪل ۾ هن قاعدي کي به حساب ۾ رکون ٿا: گيس کي دٻايو ويندو آهي، نه مائع. حقيقت ۾، اهو فزڪس ۾ صحيح ناهي، پر اسان جي پيماني تي اهو ٻيهر صحيح سمجهي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته هڪ غير معمولي قوت جي ضرورت هوندي آهي مائع کي دٻائڻ لاء).

هوائي معطلي به وڌيڪ يا گهٽ سخت هوندي ان تي منحصر ڪري ٿو جيڪو دٻاءُ ٽيوب ۾ غالب آهي. اهڙيء طرح، بعد ۾ وڌائڻ سان، اسان کي سختي حاصل ٿئي ٿي (۽، ضابطي جي طور تي، هي ڪار جي اونچائي ۽ زمين جي منظوري وڌائي ٿو). اتي ھڪڙو سسٽم پڻ آھي جيڪو "ايئر چيمبرز" کي سرڪٽ سان ڳنڍڻ تي مشتمل آھي، وڌيڪ اسان بند ڪريون ٿا (اھڙيء طرح، وڌيڪ اسين انھن کي باقي ايئر سرڪٽ کان الڳ ڪريون ٿا)، وڌيڪ اسان کي سختي حاصل ٿئي ٿي (اسان دٻاء کي تبديل نٿا ڪريون. هتي، پر حجم جنهن ۾ هوا شامل آهي، اهو گهٽ آهي، ان کي دٻائڻ وڌيڪ ڏکيو آهي). اهڙيءَ ريت اسپورٽس موڊ اهڙي معطلي تي ڪم ڪندو آهي (جيتوڻيڪ اتي انسانن سان ٺهيل ڊيمرز پڻ آهن. اهي معطلي کي مضبوط ڪرڻ لاءِ نمبر هڪ ڪنجي به آهن).

شاک جاذب

اهي معطلي جي سفر جي رفتار کي محدود ڪن ٿا. اهي جيترا سخت هوندا، اوترو عمودي انحراف جي گهٽ رواداري. اهڙيء طرح، مائع هڪ ڪنٽينر کان ٻئي ڏانهن گذري ٿو (مٿي ۽ هيٺان جھٽڪو جاذب). سوراخ جيترا وڏا هوندا، تيل کي هڪ چيمبر کان ٻي چيمبر تائين پمپ ڪرڻ اوترو آسان هوندو، ان کي منتقل ڪرڻ ۾ اوترو آسان هوندو، فالج کي اوترو گهٽ روڪيو ويندو، ۽ جھٽڪو جاذب ڪندڙ اوترو اوترو اوترو روڊ جي اڻ برابري واري سطح تي رد عمل ظاهر ڪندا.

جھٽڪو جاذب کي به برقي طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو (ڪجهه گاڏين تي اختياري). تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته هڪ سسٽم ڳولڻ ضروري آهي جيڪو هڪ چيمبر کان ٻئي کي تيل جي گذرڻ جي آسانيء کي منظم ڪندو.

اهو پڻ نوٽ ڪريو ته جھٽڪو جاذب ۾ تيل جي viscosity انهن جي ردعمل کي تبديل ڪري سگهي ٿي. تنهن ڪري، پائڻ واري جھٽڪو جاذب ۾ هڪ پتلي تيل هوندو، جيڪو انهن کي گهٽ سخت بڻائيندو (جڏهن ته، اسان حفاظت جي خرچ تي آرام ۾ حاصل ڪندا آهيون). ساڳيو ئي درجه حرارت لاءِ به صحيح آهي، جيتوڻيڪ اهو واقعو ٿورڙو واقعو آهي: جھٽڪو جاذب ڪندڙ گرم موسم جي ڀيٽ ۾ ٿڌي موسم ۾ ”سخت“ هوندا آهن. تنهن ڪري حيران نه ٿيو جيڪڏهن توهان جي ڪار اونهاري ۾ ٿورو نرم ٿي وڃي!

ويل بيس / سيٽ جي جڳھ

ويل بيس ۽ سيٽ جي جڳهه پڻ آرام ۾ وڏو ڪردار ادا ڪن ٿا. عام طور تي، توهان جي هيٺان گاڏيءَ کان جيترو پري هوندو، اوترو گهٽ جھٽڪو توهان محسوس ڪندا. اهڙيء طرح، وڏي ويل بيس هن ۾ حصو ڏئي ٿو، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ اسان ممڪن طور تي چيسس کان وڌيڪ پوزيشن ۾ آهيون. سڀ کان وڌيڪ خراب آهي سڌو سنئون ڦيٿين تي ويهڻ (جيڪو اڪثر ڪري ننڍين ڪارن جي پوئين سيٽن ۾ هوندو آهي، جتي ممڪن طور وڌيڪ تڪليف ٿيندي آهي)، پوءِ توهان پاڻ کي ان جاءِ تي ڳوليندا، جتي سڀ کان وڌيڪ ڦيٿن کي عمودي طور تي هلايو ويندو آهي.

جسم جي سختي

اهو هڪ تضاد وانگر آواز ٿي سگهي ٿو، پر چيسس جي سختي آرام ۾ مدد ڪري ٿي. درحقيقت، چيسس پاران حاصل ڪيل کمپن تمام گهٽ گاڏين ڏانهن منتقل ڪيا ويا آهن جڏهن بعد ۾ ڪافي سخت آهي. ٻي صورت ۾، جھٽڪو سڄي جسم کي وائبرٽ ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾ فرنيچر کان وڌيڪ شور ٿي سگهي ٿو. ۽ پوء اهي vibrations اسان جي ذريعي گذري ٿو، جو تمام خوشگوار نه آهي.

Citroën جي ترقي يافته آرام واري پروگرام کي به هيل فريم جي ڍانچي سان لاڳاپيل ويلڊز کي تبديل ڪرڻ ۽ بهتر ڪرڻ سان حساب ۾ رکي ٿو.

ٽائر / ٽائر

هي هڪ کلاسک آهي، ظاهر آهي ٽائر هڪ تمام اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. ۽ هتي، سڀ کان وڌيڪ، پاسي جي ڀتين جي ٿلهي اهم آهي (۽ انفرافيشن، يقينا، پر اهو واضح آهي، ۽ توهان ان جو اندازو لڳايو آهي)، جيتوڻيڪ توهان کي به حساب ۾ رکڻو پوندو چوٿون (جيترو وسيع آهي)، وڌيڪ هوا آهي (وڌيڪ هوا، ٽائر جي پاسي کان وڌيڪ اثر معطلي ڇاڪاڻ ته وڌيڪ هوا کي دٻائي سگهجي ٿو).

اهڙيء طرح، اهو ٻيو نمبر آهي جيڪو ٽائر جي طول و عرض تي ملي ٿو. مثال: 205/55 R16. تنهن ڪري، اسان هتي 55 سالن ۾ دلچسپي وٺندا آهيون. بدقسمتي سان، هي هڪ مطلق قدر نه آهي، پر هڪ سيڪڙو پهرين نمبر سان ڳنڍيل آهي. هتي، ڀت جي اوچائي = (205 X 0.55) سينٽ.

12 سينٽي کان هيٺ، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هو حاصل ڪرڻ شروع ٿئي ٿو.

ياد رهي ته ٽائر سخت ٿي ويندا ڊرائيونگ دوران (سواءِ جڏهن نائيٽروجن سان ڀريل هجي) جيئن هوا (20٪ آڪسيجن + نائٽروجن) آڪسيجن جي موجودگي جي ڪري وڌي ٿي. تنهنڪري ڪار ممڪن طور تي وڌيڪ تيز ۽ تيز آهي جيئن توهان ڊرائيو ڪيو (توهان آساني سان 2.2 بار کان 2.6 بار تائين وڃي سگهو ٿا).

آخرڪار، رٻڙ جي نرمي پڻ آرام تي اثر انداز ٿئي ٿي جڏهن اهو گهٽ پروفائل ٽائرن تي اچي ٿو (اهو ٿلهي سائڊ والز سان ٽائر تي تمام گهٽ قابل ذڪر آهي).

محور جو قسم

نه سڀئي محور برابر ٺاهيا ويا آهن، اتي آسان ۽ سستا نسخا آهن ۽ گڏوگڏ بهتر ۽ وڌيڪ پيچيده نسخو. سادي اصطلاحن ۾، هڪ torsion يا نيم-سخت محور عام طور تي بهتر ٿي سگهي ٿو (پر ايترو نه جيترو پتي جي چشمن وانگر! اهو واقعي سادو آهي!). مثالي ملٽي لنڪ ۽ ڊبل ويش بون جي سطح تي آهي (آفسٽ پيوٽ سان يا بغير، ڪير پرواهه ڪري ٿو) ۽ اهو ئي آهي جيڪو منظم طريقي سان پريميئم ڪارن ۽ آل ويل ڊرائيو گاڏين کي ليس ڪري ٿو (پوءِ پوئين محور انجڻ کي سنڀالڻ جي قابل هوندو. torque، تنهنڪري اهو تيز هجڻ گهرجي). فرانسيسي ڪارون، ڪڏهن ڪڏهن پريميئم (سيوڊو) ڪارون، اڪثر ڪري نيم-سخت محور سان ليس هونديون آهن.

مخالف رول بار

اينٽي رول بار گاڏي هلائڻ لاءِ ملٽي لنڪ محور تي هڪ ضروري ڊيوائس آهي (ان ڪري ممڪن طور تي هڪ يا ٻه في گاڏي). بنيادي طور تي، اهو ڪار جي کاٻي ۽ ساڄي سائيڪلن جي وچ ۾ ڪنيڪشن ٺاهڻ جي باري ۾ آهي ته جيئن اهي انهن جي ڪائنميات ۾ تسلسل برقرار رکن. وڌيڪ اسان بعد ۾ تنگ ڪريون ٿا، وڌيڪ خشڪ معطلي رد عمل اسان وٽ هوندو، جيڪو پڻ اعلي ڪارڪردگي ڪارن لاء ترجيح پيٽرولر آهي. بدقسمتي سان، اسان آرام کي وڃائي رهيا آهيون ...

لگزري ڪارون جن کي تيل ۽ پئسي جي ضرورت آهي انهن هڪ حل ڳولي ورتو آهي: فعال اينٽي رول بار پيش ڪرڻ لاءِ جيڪي سڌي لڪير ۾ آرام ڪن ٿيون ۽ ڪنٽرنگ ڪرڻ وقت معاهدو ڪن ٿيون. 3008 I تي (۽ بدقسمتي سان 2 تي نه)، هڪ ميڪيڪل سسٽم (متحرڪ رولنگ ڪنٽرول) اعلي نسخن تي موجود هو ته جيئن ساڳيو نتيجو ڏيو (سڌي لڪير تي آرام ڪريو ۽ نرميء سان ڦيرايو).

اڳڪٿي ڪرڻ وارو نظام

پريميئم برانڊز وٽ ڪيمرا سسٽم به آهن جيڪي وقت کان اڳ روڊ پڙهن ٿا، تنهن ڪري انهن کي خبر آهي ته ڪهڙيون خاميون دور ڪيون وينديون. سسٽم ان کان پوءِ اثرن کي گهٽائڻ لاءِ جيڪو به ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو ان کي ترتيب ڏئي ٿو: خاص طور تي ڪنٽرول ٿيل ڊمپنگ (ممڪن طور تي ايئر معطلي ۽ فعال اينٽي رول بار).

گاڏين جو قسم

معطلي / جھٽڪو سيٽنگون پڻ مختلف آھن گاڏي جي قسم جي لحاظ کان. ۽ هر معاملي ۾ فائدا ۽ نقصان آهن، ۽ نتيجو عام طور تي چشمي تي منحصر هوندو / ڇا گاڏي جو پروجيڪٽ مينيجر (بنيادي طور تي فيصلو ڪندڙ) چاهي ٿو. هڪ SUV / 4X4 تي، اسان وٽ وڌيڪ سفر جا اختيار هوندا، تنهنڪري هتي آرام سان آهي. تنهن هوندي به، اتي هڪ پڪڙي آهي ... جڏهن توهان هڪ ڪار ۾ چڙهندا آهيو وڏي رڪاوٽ سان، توهان هڪ معطلي برداشت نه ڪري سگهو ٿا جيڪو تمام لچڪدار آهي، ڇاڪاڻ ته هن صورت ۾ ڪار هڪ ڪنڊ (رول / پچ) ۾ تمام گهڻو ٿلهي هوندي. ان حالت ۾، سيٽنگن جو ٿورو تنگ ٿيڻ بلڪل عام آهي ... بهرحال، رينج روور تي سختي تمام معتدل رهي ٿي ۽ ڪار ڪنارن ۾ سڪي ٿي، جنهن ۾ آرام کي ترجيح ڏني وڃي ٿي ...

آخرڪار، وزن پڻ اهم آهي، ڪار جي ڳري، وڌيڪ نظرياتي طور تي توهان کي معطل کي مضبوط ڪرڻو پوندو. پر ٻئي طرف، هي تمام گهڻو وزن اهم جڙت جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو جسم کي عمودي طور تي منتقل ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو. تنهنڪري ڪار ممڪن طور تي گهٽ حرڪت ڪري رهي آهي (جنهن جو مطلب اهو آهي ته گهٽ حرڪت جو مطلب وڌيڪ آرام)، يا بلڪه، چشمي کي چيسس کي دٻائڻ کان وڌيڪ سخت ٿيندو.

اھو ھڪڙو مشڪل علائقو آھي ۽ نتيجو ڪيترن ئي سيٽنگن تي منحصر آھي (سسپينشن، جھٽڪو جاذب، مخالف رول بار، وغيره).

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

پيچامما (تاريخ: 2021 03:17:08)

هيلو مسٽر نودو،

هن شاندار معيار جي مضمون لاء تمام گهڻو مهرباني.

جئين اسان هن جي ذريعي براؤز ڪريون ٿا، اسان محسوس ڪيو ته آخرڪار اهو آسان ناهي ته معطلي جي آرام کي بهتر بڻائڻ چاهيندا آهن جيئن ته ڪيترائي مختلف عنصر آهن.

مان پنهنجي ڪار لاءِ ڪجهه ڪرڻ چاهيان ٿو (2016 Hyundai Tucson TLE 2.0L ورجن 136 HP AWD). مان واقعي هن ڪار کي پسند ڪريان ٿو ۽ مون کي صرف هيٺيون پاسيون مليون آهن سيٽ جي پاسي واري مواد جي کوٽ ۽ معطلي جو آرام. مان هن کي بهتر ڪرڻ چاهيندس. اصل 19-انچ واري حصي کي 17-انچ واري حصي سان اوچتو ٿلهي ٽائر سان تبديل ڪرڻ جي حقيقت جزوي طور تي آرام کي بهتر بڻائي ڇڏيو. اهو هڪ گدا کان تمام ننڍو آهي. ٻئي طرف، مون کي ڪهڙي پريشاني آهي ته معطلي روڊن جي خرابين کي ختم نٿو ڪري. اوچتو اسان محسوس ڪيو ته رستي جي خرابي. ڊگھي سفرن تي، اهو بي آرام ٿي ويندو آهي. ان کي تسليم ڪرڻ مون کي ڏکوئيندڙ آهي، پر مان لڳ ڀڳ پنهنجي زال جي ڪار کي ترجيح ڏيان ٿو (Peugeot 2008 کان 2020)، جيتوڻيڪ متحرڪ، اهو روڊ جي نقصان کي چڱي طرح جذب ڪري ٿو.

تنهن ڪري مون ڪار يا معطلي کي تبديل ڪرڻ نه چاهيو، جيڪو شايد مون کي گهٽ قيمت ڏيندو. ڇا توهان سوچيو ٿا ته موضوعن جي معطلي سان اسان آرام حاصل ڪري سگهون ٿا ڇو ته اهي ترتيب ڏيڻ وارا آهن؟ ٻي صورت ۾، مون ڏٺو ته KW هڪ سيڪنڊ-لائن پائلٽ معطلي پيش ڪري ٿو، پر هڪ ترجيح منهنجي ماڊل لاء مناسب ناهي.

جيڪڏهن توهان وٽ ڪا صلاح آهي، ته آئون سڀ ڪنڌ آهيان.

مهرباني جو درجو،

توهان جو

ايل جي. 2 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-03-18 10:39:25): تمام گهڻي مهرباني ۽ مان ڏسان ٿو ته توهان کي منهنجي نالي جي خبر آهي منهنجي آخري نالي جي حوالي سان منهنجي واسطيدار صوابديد جي باوجود ؛-)

  جيئن ته KW لاء، مثال طور، مون وٽ منهنجي BM تي ڇا آهي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهو اڃا تائين خوبصورت آهي. ٿلهو مائيڪرو پروٽريشنز تي ٿورڙي گهٽ سخت حملي (۽ ڊمپنگ جي رد عمل ۾ اضافو) جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو سخت رهي ٿو.

  بنيادي طور تي توهان کي مختلف ڊمپرز ۽ اسپرنگس جي ضرورت پوندي، پر اهو اڃا به ايترو پيچيده آهي جيئن مون کي لڳي ٿو (توهان کي اهي ڳولڻ گهرجن جيڪي توهان لاءِ مناسب هجن، ضروري ناهي ته واضح هجن) بغير وسارڻ جي ته هر شيءِ کي §A ۾ تبديل ڪرڻ سان توهان اڃا تائين بکيو ٿي سگهو ٿا. وڌيڪ لاء. اهو ڪافي آهي ته مخالف رول بار ٿورڙي "ٽٽ" آهي، تنهنڪري متوقع اثرات توقع کان گهٽ اهم آهن.

  تنهن ڪري ڪار کي تبديل ڪرڻ هڪ ممڪن حل وانگر لڳي ٿو ۽ تنهنڪري اهو Citroën کي متاثر ڪرڻ ضروري آهي، C5 Aircross توهان کي مهرباني ڪرڻ گهرجي.

• پيچامما (2021-03-18 18:24:12): توهان جي راءِ لاءِ مهرباني. توھان جي نالي لاءِ، توھان ان کي ھيٺ ڏنل تبصرو ۾ رکو ^^.

  درحقيقت، معطلي کي تبديل ڪرڻ ان جي قابل ناهي. مان ائين ئي رهندس جيستائين مان ٻي ڪار ۾ تبديل نه ڪندس.

  معلومات لاء مهرباني.

  توهان جو

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

توهان هڪ برقي ڪار خريد ڪرڻ جو بنيادي سبب ڇا آهي؟