Fiat 126r. ٻار بجلي تي. هڪ برقي ڪار ۾ Fiacik کي ڪيئن ڦيرايو؟
Slavomir Wysmik جي گيراج ۾ ڪيتريون ئي ڪارون آهن. اسٽائلش Aston Martin DB9 ۽ Jaguar I-Type کان علاوه، ڪجھ Fiat 126p پڻ آھن. انهن مان هڪ خاص آهي ڇاڪاڻ ته اهو هلائي ٿو… هڪ برقي موٽر.
”ٻار“ مشينون هيون، جيئن اڄ جي 60 ۽ 70 واري ڏهاڪي ۾، نمايان مشينون به. مسٽر سلوومير لاءِ پڻ، جيڪو اڄڪلهه رٽائرڊ ٿي چڪو آهي، هن ڪار لاءِ خاص پيار آهي. جڏهن هن جو مجموعو اڳ ۾ ئي "ٻار" جون ڪيتريون ئي ڪاپيون هيون، انهن مان هڪ هڪ اليڪٽرڪ ڪار ۾ تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اهو ٿيو، خاص طور تي، Jacek Teodorczyk جي اصرار تي، ٽيڪنالاجي جي Lodz يونيورسٽي ۾ مطالعي جي وقت کان هڪ دوست، هڪ عظيم ميڪيڪل. ڪيترن ئي ملاقاتن ۽ بحثن کان پوء، انهن ٻنهي کي خبر هئي ته مشهور فيٽ 126p ۾ ٺهيل برقي ڊرائيو ڇا ڏسڻ گهرجي. اهو ٽي سال اڳ هو، جڏهن هڪ ٽيون ساٿي، آندرز واسڪ، هڪ عظيم ميڪيڪل پيڊنٽ سان گڏ، انهن اهڙي ڪار ٺاهڻ جي پهرين ڪوشش شروع ڪئي. بنياد "ٻار" 1988 رليز هو.
اليڪٽرڪ کي اندروني داغ کان ڊرائيو کي تبديل ڪرڻ
ان جي برعڪس جيڪو لڳي ٿو، هڪ برقي انجڻ سان اندروني داغ انجڻ کي تبديل ڪرڻ بلڪه پيچيده آپريشن آهي. هڪ دفعو انهن هڪ نئين ڊرائيو چونڊيو، جيڪو انگريزي آهي. Vysmyk چين ۾ خريد ڪيو، مسئلا بيٽري جي چونڊ سان شروع ٿي. پهرين ٽيسٽ ڪيترن ئي تيزابي بيٽرين جي مدد سان ڪيا ويا. صرف ان کان پوء اهڙي ڊزائن لاء بهترين ليتيم-آئن بيٽري ظاهر ٿيو. بهتر وزن جي ورڇ (بيٽري جو وزن 85 ڪلوگرام) جي ضرورت جي ڪري، اهي ان کي اڳيان، ٽرڪن ۾ رکيا ويا، پر جسم جي هن حصي کي مضبوط ڪرڻ ۽ سامهون چشمي کي مضبوط ڪرڻ لاء هڪ خاص ڊزائن جي ضرورت هئي. اهو پڻ اتفاق نه هو ته ان جي سائيز کي چونڊيو ويو. سڀ کان پوء، اسان کي خبر آهي ته "ٻار" جو ٿلهو ڪيترو ننڍڙو آهي. بدقسمتي سان، هڪ امتحان دوران، برقي موٽر کي ساڙيو ويو. اڳيون اڳ ۾ ئي يورپ ۾ خريد ڪيو ويو آهي. وڌيڪ مسئلا حل ڪرڻ لاء هڪ کولنگ سسٽم جي ترقي ۽ مسافر خاني جي برقي حرارتي هئي. تنهن هوندي به، ڪجهه وڌيڪ معمولي ناراضگي جي باوجود، "ٻار" وڌو.
مختلف حلن جي تجربن جي هڪ سيريز کان پوء، سڀني اجزاء کي هڪ واحد فائنل فارم ۾ گڏ ڪيو وڃي. Arkadiusz Merda صحت واري شيٽ ميٽل پروسيسنگ ۽ اسيمبلي جي ڪم لاء ذميوار هو. هوشيار ڊيزائن انجڻ جي مٿان هڪ سيڪنڊ اسٽوريج خاني لاءِ ڪافي جاءِ ڇڏي ٿي، جيڪا ڪمبشن انجڻ کان گهٽ جاءِ وٺي ٿي. نوان اشارا ڊيش بورڊ تي ظاهر ٿيا، جهڙوڪ هڪ ايميٽر ۽ هڪ وولٽميٽر، انهي سان گڏ هڪ موجوده موجوده رينج اشارو.
اهڙي مشين ٺاهڻ جي باري ۾ پهرين ڳالهين کان وٺي سڀ کان اهم ٽيسٽ ۽ روڊ رجسٽريشن جي مڪمل ٿيڻ تائين، هڪ سال ۽ اڌ گذري ويو.
پڻ ڏسو: ٽائر تبديل ڪرڻ وقت ھن غلطي کان بچو.
بجلي واري سائيڪل
هن گاڏي ۾ برقي موٽر 10 kW (13 hp) جي پيداوار آهي پر ٿوري وقت لاءِ 20 kW (26 hp) تائين پهچائي سگهي ٿي. اليڪٽرڪ فيٽ 126 "پاگل" انجنيئر 95 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ڪري ٿو. 11,2 kWh جي گنجائش سان بيٽري توهان کي مڪمل چارج تي تقريبا 100 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جڏهن 230 V (16 A) گهريلو آئوٽ ليٽ استعمال ڪندي، هڪ 3,2 kW جو چارجر هن بيٽري کي 100% تائين چارج ڪندو. 3,5 ڪلاڪن کان پوء.
جڏهن هن سڄي ڪمپني جي مقصد بابت پڇيو ته، سلوومير ويسميڪ مختصر طور تي وضاحت ڪري ٿو: هي هڪ شوق آهي جيڪو هن جو وقت ڀريو آهي، جيڪو هن وقت هن کان وڌيڪ آهي جڏهن هو هڪ پروفيسر هو. ڪيترائي سال اڳ، ڪار ريلي هن جو شوق هو. هن ڪيترن ئي سالن تائين ريس ۾ مقابلو ڪيو، جنهن ۾ "Toddler Walking" شامل آهن. هو هميشه گاڏين جي صنعت ۾ دلچسپي رکي ٿو، تنهنڪري هاڻي هو پنهنجي خوابن جو تعاقب ڪري رهيو آهي، جيڪڏهن صرف هن طريقي سان هن شروع کان هڪ ننڍڙي برقي فيٽ ٺاهي.
ڪار اڃا تائين ڪجهه معمولي ٽائيڪس جي ضرورت آهي، پر Ing. Wysmyk اڳ ۾ ئي ان سان گڏ ڪيترائي سفر ڪيا آهن. انهن مان هڪ نادرزين ۾ ڪار ڊيلرشپ جو دورو هو. تقريب ۾ آيل مهمانن، رچرڊ هيمنڊ ۽ دي اسٽيگ جي مشهور ٽاپ گيئر پروگرام مان، مختصر سفر کانپوءِ جسم تي پنهنجا آٽوگراف ڇڏيا.y.
ان جي قيمت ڪيتري آهي
ڪار رجسٽر ٿيل آهي ۽ صحيح ٽيڪنيڪل معائنو ڪيو آهي. اتفاقي طور تي، اهو ممڪن هو ڇاڪاڻ ته صرف هڪ تشخيصي، ليززڪ وائيسولوسڪي، پڻ هن قسم جي گاڏي جو هڪ پرجوش، هڪ برقي Fiat 126p جو معائنو ڪرڻ جي جرئت ڪئي.
آخر ۾، خرچ جي باري ۾ چند لفظ. انھن مان گھڻا آھن، ڇاڪاڻ ته Slavomir Vysmyk انھن جي باري ۾ 30 10 ماڻهن جو اندازو آهي. زلوٽي اهو ڪيترو آهي حصن جي قيمت، ڇاڪاڻ ته ڪم ڳڻپ ناهي. هڪ انجڻ هڪ ڪنٽرولر ۽ گئس پيڊل سان لڳ ڀڳ 15 PLN. هڪ ليتيم آئن بيٽري هڪ ڪنٽرولر سان لڳ ڀڳ XNUMX هزار آهي. zlotys ۽ ننڍيون شيون چند ڏهن کان ڪيترن ئي سئو زلوٽس تائين. اقتصادي نقطي نظر کان، هن ڪار جي تعمير جو مطلب نه هو، پر اهو نقطو نه هو.
Volkswagen ID.3 هتي ٺاهي وئي آهي.
