Fiat 132 - Fiat 125 جانشين جي تاريخ
125 جي ڏهاڪي ۾، پولش روڊن تي، هن پولش Fiat 126p کي chic ڏنو، Vistula تي ملڪ جي سراسري شهري جو هڪ ناقابل فراموش خواب، جيڪو سالن جي بچت کان پوء، وڌ ۾ وڌ Fiat 125p يا Sirena خريد ڪري سگهي ٿو. اٽلي ۾، فيٽ 132، جيتوڻيڪ پولش ورزن کان وڌيڪ جديد، فيشن کان ٻاهر ٿي رهيو هو ۽ ٺاهيندڙ هڪ جانشين تيار ڪري رهيو هو - XNUMX.
Fiat 132 125 جو سڌو جانشين آھي، پنھنجي اڳوڻن جي ٽيڪنالاجي حلن جي بنياد تي. چيسس ۽ ٽرانسميشن ۾ وڏيون تبديليون نه آيون آهن - شروعاتي طور تي ڪار هڪ 98 هارس پاور 1600 hp انجڻ سان ليس هئي، جيڪا Fiat 125 کان مشهور هئي (صرف تبديلي 1608 کان 1592 cm3 تائين بي گھرڻ کي گهٽائڻ هئي). بهرحال، ڪلچ تبديل ڪيو ويو، ان کي آسان ڪيو ويو ۽ ساڳئي وقت ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ ڪم ڪرڻ آسان هو. پاور 4- يا 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن يا ٽي اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن (اختياري) ذريعي منتقل ڪئي وئي. يقينا، هميشه پوئين سائيڪلن تي.
ٽيڪنيڪي جدت جي کوٽ جي باوجود، Fiat 132 ان جي اڳوڻن کان تمام گهڻو مختلف هو. باڊي بلڊرز سڀ کان وڌيڪ ڪم ڪيو، هڪ مڪمل طور تي نئون جسم گڏ ڪيو جيڪو وڏي ۽ مضبوط نظر آيو. ڪار اندر ڪافي جاء جي ضمانت ڏني هئي، هڪ وڏو ٽرڪ هو (جيتوڻيڪ ايندھن جي ٽانڪي طرفان محدود) ۽، اهم طور تي، محفوظ هئي، ستر جي ڏهاڪي جي حالتن کي ڏنو ويو.
ماڊل جي فرش پليٽ کي مضبوط ڪيو ويو آهي ۽ جسم کي خاص باڪس پروفائلز سان مضبوط ڪيو ويو آهي. ڪيبن ۾، انهن کي يقيني بڻايو ويو ته اسٽيئرنگ ڪالم حادثي جي صورت ۾ ڊرائيور کي نه ڇڪي. هي سڀ Fiat 132 هڪ محفوظ ڪار ٺاهيو. مضبوط تعمير، سٺي قيمت ۽ ڪامياب انجڻ ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي ته هڪ تمام اعلي مقبوليت جي ضمانت ۽ فيٽ 125 جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪاپيون پيدا ڪرڻ. صرف اٽلي ۾ 1972 - 1981 کان وڌيڪ 652 هزار يونٽ گڏ ڪيا ويا، ۽ اتي پڻ آهي. سيٽ 132 (108 هزار چورس ميٽر). . ايم يونٽ) ۽ ڪارن جو هڪ ننڍڙو تعداد جيڪو وارسا FSO پلانٽ مان نڪرندو هو. جانشين، ارجنٽا، بنيادي طور تي هڪ نئون ماڊل 132 هو، پر ان جي باوجود 1985 تائين مارڪيٽ تي رهي، جڏهن ان کي نئين ڊزائين ڪيل ڪروما طرفان تبديل ڪيو ويو.
پريميئر جي وقت، ڪار آرامده، خاموش ۽ آرامده سمجهي ويندي هئي، پر نرم معطلي جي ڪري، اها ڪار تيز، تيز ڊرائيونگ لاء مناسب نه ٿي سگهي. تنهن هوندي به، چڱي طرح تيار ٿيل اندروني ۽ خوبصورت فرنيچر ڏانهن ڌيان ڏنو ويو. خاص جي امير ترين نسخن کي ڪاٺ ۾ سنواريو ويو ۽ velor upholstery سان فٽ ڪيو ويو. ايئر ڪنڊيشن شامل ڪريو، جيڪو اختياري سامان آهي، ۽ اسان کي واقعي آرامده ڪار ملي ٿي. بهرحال، اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو ته 132 ماڊل ۾ موسمياتي ڪنٽرول هڪ نادر آهي.
Fiat 132p - اٽلي جي پولش قسط
پولش فئٽ 132p وارسا ۾ پهچي چڪو آهي تمام گهڻو اڳ ۾ ئي مڪمل آهي، تنهنڪري توهان اهو نٿا لکي سگهو ته اکر "p" ڪار جي معيار لاء ڪا معني هئي. آخري حصا FSO ڪارخاني ۾ گڏ ڪيا ويا، ۽ اهو هڪ حقيقي ڪاروبار جي ڀيٽ ۾ وارسا فيڪٽري لاء هڪ وقار ٺاهڻ وارو طريقو هو. گاڏين جي پريس (موٽر هفتيوار) زور زور سان پولش فيٽ جي نئين ماڊل جي "ڇڏيل" جو اعلان ڪيو.
1973 کان 1979 تائين، 132p جو هڪ ننڍڙو سلسلو پيدا ڪيو ويو، جيڪو صرف چند برداشت ڪري سگهي ٿو. قيمت 445 هزار آهي. złoty مؤثر طور تي سراسري قطب کي خوفزده ڪري ڇڏيو، جيڪو مشڪل سان 90-100 هزارن کي وڌائي سگهيو. PLN Trabant، Syrena يا Polish Fiat 126 pence لاءِ. جيتوڻيڪ پولش Fiat 125p، جيڪو ستر جي ڏهاڪي ۾ سس جو موضوع هو، قيمت 160-180 هزار زلوٽس. PLN انجڻ جي ورزن تي منحصر آهي. جنوري 1979 ۾ Tygodnik Motor ٻڌايو ته 4056 Fiat 132s جن سان "p" اسٽامون آهن، ظهران کان ٻاهر نڪري ويو آهي. پيدا ٿيل ڪارن جو صحيح تعداد نامعلوم ناهي، ڇو ته FSO اهڙي معلومات کي محفوظ ڪرڻ تي گهڻو ڌيان نه ڏنو.
مشڪل شروع ڪرڻ Fiat 132
Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.
1977 ع ۾، هڪ ٻيو جديد عمل ڪيو ويو، جنهن يونٽ 1.8 جي زندگي ختم ٿي وئي. ان وقت، خريد ڪندڙ وٽ هڪ اختيار هو: يا ته هو 100 هارس پاور کان گهٽ 1.6 انجڻ چونڊيندو، يا سٺي ڪارڪردگي سان 2-ليٽر، 112 هارس پاور وارو نسخو خريد ڪندو (اٽڪل 11 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) h). ڪلاڪ). Fiat 132 2000 جي متحرڪ 1979 ۾ ٿورڙي بهتر ٿي، جڏهن موٽرسائيڪل بوش برقي ايندھن جي انجڻ سان ليس هئي: طاقت 122 hp تائين وڌي وئي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ اعلي رفتار (175 ڪلوميٽر / ايڇ).
پيداوار جي آخر ۾ (1978)، Fiat ماڊل 132 جي هود هيٺ 2.0 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان ڊيزل انجڻين کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هڪ وڏو نسخو ڪافي ڊگهو روڊ سان 2.5 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو. ٽربوڊيزل جو دور 60 جي ڏهاڪي تائين نه آيو، جڏهن Fiat وٽ 130 hp سان 145-ليٽر سپر چارج ٿيل ڊيزل هو، جيڪو ارجنٽا لاءِ سٺي ڪارڪردگي فراهم ڪري رهيو هو.
Fiat 132 Peugeot 504 وانگر شاندار طور تي ڪامياب نه ٿيو آهي، پر اڳ ۾ ئي اطالوي ڪار جي شوقينن لاء هڪ دلچسپ ٽڪرو آهي. اهو آهي، سڀ کان پوء، Fiat جي آخري ريئر-ويل ڊرائيو ڪارن مان هڪ آهي، هڪ ڀاڱي جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو Turin-based ڪمپني هاڻي ڇڏي ڏنو آهي.
