Fiat CV61، اٽلي جي آخري 61 ياداشت
1961ع ۾ سڄي اٽليءَ ساوئي جي پرچم هيٺ علائقي جي متحد ٿيڻ جي 100هين سالگرهه ملهائي. خاص طور تي هڪ روحاني پارٽي، خاص طور تي ترڪ، سلطنت جو پهريون تاريخي راڄڌاني، جيڪو آخرڪار صرف 15 سال اڳ هڪ جمهوريه بڻجي ويو.
پيڊمونٽ جي راڄڌاني ۾، هن سالگره هڪ وڏي نمائش واري ميلي جي نشاندهي ڪئي وئي هئي، جنهن لاء ان وقت جي ميونسپل ٽرام ڪمپني (اي ٽي ايم) خاص پبلڪ ٽرانسپورٽ لائينون منظم ڪيون، جنهن تي اهو فيصلو ڪيو ويو ته ڪارن جي هڪ ننڍڙي جهاز کي هلائڻ لاء. بس خاص طور تي ظرف ۽ مضبوط تصوير سان، خاص طور تي ٺهيل.
ٻه ڀيرا خاص
عملدرآمد جي ذميواري ڏني وئي ويبرٽي, Turin کان هڪ تاريخي ڪمپني ٽريلر جي پيداوار ۾ ماهر ۽، حقيقت ۾، عوامي ٽرانسپورٽ جي تياري ۾، جنهن منصوبي ۾ سڀني جدت کي شامل ڪيو جنهن جي قابل هئي: هڪ خاص طور تي ٺهيل 3-axle Fiat chassis ۽ ڊب سان شروع ڪندي. ٽائيپ 413، هن 12 ڊبل ڊيڪر بسون ٺاهيون، جن ۾ هڪ خاص لٽيس ڍانچي هئي، جنهن کي ”مونوٽرل“ سڏيو ويندو هو، جنهن ۾ جسماني ڪم به هوندو هو، خاص طور تي صحيح ڊيزائن ۽ ختم.
هن طريقي سان نصب ٿيل بسون 12 ميٽر ڊگھيون ۽ 4,15 اونچيون هيون ۽ انهن ۾ ڪل 67 سيٽون هيون (ڊرائيور ۽ ڪنڊڪٽر لاءِ 2 سروس سيٽون ڳڻڻ ۾ نه اينديون آهن) جن مان 20 اپر ڊيڪ تي هيون، ان کان علاوه ٻين ستر بيٺي مسافرن لاءِ ڪمرو هو. صرف هيٺان، 3 سلائنگ دروازا ۽ هڪ اندروني ڏاڪڻ، هوائي معطل.
مرڪز تي لڳل انجڻ هڪ ٽرڪ انجڻ هئي. 682 S6-ليٽر 10,7-سلينڊر سپرچارج انجڻ جيڪا طاقت 150 کان 175 hp تائين کڻي آئي، پر مشڪلاتن کي منهن ڏيڻو پيو، تنهن ڪري ڪجهه سالن کان پوءِ يونٽن کي 11,5-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ سان تبديل ڪيو ويو جنهن جي گنجائش 177 h.p. ... گيرو باڪس هميشه 682 کان ٿي چڪو آهي، پر هڪ ورزن ۾ بغير گيرو باڪس ۽ هڪ اليڪٽررو نيوميٽڪ سروو ڊرائيو سان، اڳ ۾ ئي فيٽ پاران 401 ۽ 411 قسمن تي استعمال ڪيو ويو آهي.
آخري اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي
شو جي آخر ۾، Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (اهو پورو نالو آهي) ڏهن سالن لاءِ ڪجهه شهري لائينن لاءِ ۽ پوءِ Fiat ڪارڪنن کي تفويض ڪيو ويو. انهن جو استعمال 80s جي وچ ۾ شعاع ۽ پهرين تباهي سان بند ٿي ويو، جنهن مان، حقيقت ۾، انهن پهرين 12 مان صرف ٻه مثال محفوظ ڪيا ويا، ۽ هڪ نامڪمل حالت ۾.
ڪجهه ثابت ڪيل حوصلا افزائي جي دلچسپي جي مهرباني، ۽ پوء ٽورين تاريخي ٽرام ايسوسيئيشن GTT سان لاڳاپيل آهي (اي ٽي ايم جو وارث)، جنهن ۾ GTT پاڻ شامل آهي، ٻن گاڏين مان هڪ، يا بلڪه هڪ. سلسلو نمبر 2002 جيڪو ثابت ٿيو ته بهترين حالتن ۾، ان کي صبر سان بحال ڪيو ويو، مفيد حصن کي بحال ڪرڻ لاء هڪ ٻيو (2006) قربان ڪيو ويو، ۽ ڪجهه مشڪل سان ٻين اجزاء کي ٽريڪ ڪيو ويو (بشمول ڪجهه ٽائر برازيل کان به).
جديد CV61 هن وقت GTT جي گودامن مان هڪ ۾ ذخيرو ٿيل آهي، جيڪو ATTS جو 50٪ مالڪ آهي، ۽ ٽرين جي گهٽين ۾ ٻين تاريخي گاڏين سان گڏ واقعن ۽ خاص واقعن لاءِ واپس اچي ٿو جهڙوڪ. ٽرالي فيسٽيول ٽرانسپورٽ جي تاريخ لاء وقف.
