Fiat Punto هڪ خوبصورت ۽ معقول آڇ آهي
وقت گذرڻ جي باوجود، Fiat Punto ڊرائيورن لاءِ هڪ دلچسپ تجويز آهي، جيڪي مناسب قيمت تي خوبصورت ۽ ڪمري واري ڪار ڳولي رهيا آهن. اطالوي ٻار جي کيسي-دوست رهي ٿو جيتوڻيڪ بعد ۾ استعمال سان.
ٽيون نسل Fiat Punto اڳ ۾ ئي B سيگمينٽ جو سچو ويٽرن آهي. ڪار 2005 ۾ گرانڊي پنٽو جي نالي سان شروع ڪئي وئي. چئن سالن کان پوء، ان کي ٻيهر بحال ڪيو ويو ۽ ان جو نالو پنٽو ايوو رکيو ويو. ايندڙ جديديت، Punto جي نالي جي گهٽتائي سان گڏ، 2011 ۾ ٿي گذريو.
سال گذري ويندا آهن، پر پنٽو اڃا تائين تمام سٺو لڳندو آهي. ڪيترائي چون ٿا ته هي حصو B جو سڀ کان خوبصورت نمائندو آهي، تعجب ناهي. سڀ کان پوء، Giorgetto Giugiaro جسم جي جوڙجڪ لاء ذميوار هو. هڪ پرڪشش باڊي لائن لاءِ ٽريڊ آف ڊرائيور جي سيٽ کان وچولي ڏيک آهي - ٿلهو A-ٿنڀو ۽ وڏو C-ٿون ڏسڻ جي ميدان کي تنگ ڪري ٿو. تازو اپڊيٽ ڪار جي ظاهر تي مثبت اثر پيو. بمپرن مان وڏيون اڻ رنگيل پلاسٽڪ جا داخل ڪيا ويا آهن. ها، اهي خرچي-مزاحمتي هئا ۽ ڪاميابي سان تبديل ڪيا ويا ... پارڪنگ سينسر. بهرحال، فيصلي جي جمالياتيات متنازع ٿي چڪي آهي.
4,06 ميٽرن تي، پنٽو بي سيگمينٽ ۾ سڀ کان وڏي ڪارن مان ھڪڙي رھي ٿي. ويل بيس پڻ اوسط کان مٿي آھي 2,51 ميٽر، ھڪڙو انگ آھي جيڪو ڪيترن ئي جديد مقابلي ڪندڙن وٽ ناھي. نتيجي طور، يقينا، ڪيبن ۾ تمام گهڻو جاء. پنٽو ۾ چار بالغ سفر ڪري سگهن ٿا - اتي ڪافي ڪمرو ۽ هيڊ روم هوندو. ڊگها ماڻهو جن کي پٺيءَ ۾ ويهڻو آهي، شايد محدود گھٹنے واري ڪمري بابت شڪايت ڪن.
آرم چيئر، خراب پروفائلنگ جي باوجود، آرام سان آهن. هڪ اونچائي-ايڊجسٽبل سيٽ ۽ هڪ ٻه طرفي ترتيب ڏيڻ وارو هينڊ بار پنٽو ڪنٽرولن جي پويان بهترين پوزيشن ڳولڻ آسان بڻائي ٿو. جيتوڻيڪ هيٺين پوزيشن ۾، ڪرسي ڪافي بلند آهي، جيڪا هر ڪنهن لاء مناسب ناهي.
پنٽو جو اندروني حصو دلچسپ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. مضبوط اسيمبليءَ ۽ جسم جي اعليٰ سختي يقيني بڻائي ٿي ته ڪيبن نه ٺهندو جيتوڻيڪ جڏهن bumps مٿان ڊرائيونگ ڪندي يا جڏهن اونڌي ڪنارن تي ڊرائيونگ ڪندي. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته انهن کي ختم ڪيو ويو آهي تمام خوشگوار رابطي واري مواد سان. ڪجهه پلاسٽڪ جا تيز ڪنارا آهن. آن-بورڊ ڪمپيوٽر اسڪرين جي گھٽ ريزوليوشن پنٽو دور جي ياد ڏياري ٿي. ٿورڙو پريشان ڪندڙ اهو وقت آهي جيڪو ڪمپيوٽر تي سڀني مينيو شيون پڙهڻ ۽ پڙهڻ لاءِ وٺندو آهي. ان کان سواء، ڪيبن جي ergonomics ڪنهن خاص شڪايت جو سبب نه رکندو آھي. سڀ کان وڌيڪ سنجيده نگراني آهي ... هڪ اختياري بازو. گهٽ پوزيشن ۾، اهو مؤثر طور تي گيئر کي منتقل ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
ٽرڪن 275 ليٽر رکي ٿو، جيڪو هڪ قابل نتيجو آهي. سيني جو ٻيو فائدو ان جي صحيح شڪل آهي. نقصانات - هڪ اعلي حد، هيچ تي هينڊل جي غير موجودگي ۽ پوئين سيٽ کي واپس ڪرڻ کان پوء هڪ ڦوٽو. ڪيبن ۾، شين کي رکڻ لاء اضافي compartments نظرانداز نه ڪيو ويندو. اتي ڪي ڪيبنٽ ۽ نچس موجود آهن، ۽ انهن جي گنجائش شاندار ناهي.
اليڪٽرڪ ڊبل ڊرائيو اسٽيئرنگ پنهنجي مواصلاتي صلاحيتن سان موهيندڙ نه آهي. تنهن هوندي، ان ۾ هڪ منفرد "شهر" موڊ آهي جيڪو اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ لاء گهربل ڪوشش کي گھٽائي ٿو.
پنٽو جي معطلي جون خاصيتون هٿ ڪرڻ ۽ آرام جي وچ ۾ سٺو سمجھوتا آهن. جيڪڏهن اسان ننڍي مقابلي سان فئٽ جو مقابلو ڪنداسين، اسان کي معلوم ٿيندو ته چيسس کي حتمي شڪل نه ڏني وئي آهي. هڪ طرف، اهو تيز ڪارنرنگ ۾ اهم جسم جي جھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ٻئي طرف، هن کي مختصر، ٽرانسورس بمپس کي فلٽر ڪرڻ ۾ مسئلو آهي. MacPherson struts ۽ rear torsion شعاع پولش روڊن تي ڊرائيونگ جي مشڪلاتن کي چڱيءَ طرح سنڀاليندا آهن، ۽ مرمت آسان ۽ سستا هوندا آهن.
Fiat Punto جي قيمت جي فهرستن کي آسان بڻائي ڇڏيو آھي جيترو ممڪن آھي. صرف آسان ٽرم سطح موجود آهي. معياري سامان ۾ دستي ايئر ڪنڊيشن، ABS، سامهون ايئر بيگز، ٽرپ ڪمپيوٽر، پاور آئيني ۽ ونڊ شيلڊ شامل آهن. اهو افسوس جي ڳالهه آهي ته آسان ترين ريڊيو لاءِ، ESP (PLN 1000) ۽ سائڊ ايئر بيگز (PLN 1250) توهان کي اضافي ادا ڪرڻو پوندو.
گھٽ پابنديون جڏھن انجڻ جو ورجن چونڊيو. Fiat 1.2 8V (69 HP، 102 Nm)، 1.4 8V (77 HP، 115 Nm)، 0.9 8V ٽوئن ايئر (85 HP، 145 Nm)، 1.4 16V ملٽي ايئر (105 HP) انجڻون پيش ڪري ٿو. s., 130 Nm. 1.3V ملٽي جيٽ (16 ڪلوميٽر، 75 اين ايم).
سڀ کان وڌيڪ بجيٽ انجڻ 1.2 ۽ 1.4 آهن - پهرين هڪ 35 PLN تي شروع ٿئي ٿي، 1.4 لاء توهان کي ٻه هزار تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. بيس سائيڪل تمام ڪمزور آھي جو ھلائڻ لاءِ مزيدار آھي، پر اھا شھر جي سائيڪل کي چڱيءَ طرح سنڀالي ٿي، 7-8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر خرچ ڪري ٿي. اسان کي ڳوٺ کان ٻاهر ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ”ٻاڦ“ جي کوٽ محسوس ٿيندي - ”سوين“ تائين تيز رفتاري 14,4 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي، ۽ ايڪسلريشن تقريباً 156 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي بيهي ٿي. پنٽو 1.4 77 hp سان وڌيڪ ورڇيل آهي. ۽ هود جي هيٺان 115 Nm. 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 13,2 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي، ۽ اسپيڊ ميٽر 165 ڪلوميٽر / ايڇ ڏيکاري ٿو. ٻن ڪمزور موٽرن ۾ 8-والو هيڊ آهن. گھٽ ۽ گھٽ اڪثر استعمال ٿيل حل جو فائدو سازگار ٽورڪ جي تقسيم آھي. 70 rpm تي لڳ ڀڳ 1500 سيڪڙو ڪشش واري ڪوشش موجود آهي. سادي ڊيزائن ۽ گهٽ قوتون 8 V موٽرز کي گئس تنصيب سان مطابقت رکن ٿيون.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
اٺن سالن جي عرصي دوران، ميڪيڪل پنٽو جي ڊيزائن کي چڱي طرح ۽ ماڊل جي ڪمزورين جو اڀياس ڪيو، جيڪي نسبتا ڪجھه آھن. برانڊ ٿيل متبادلن جو بنياد مالا مال آهي، ۽ ڊيلرشپ کان آرڊر ڪيل اسپيئر پارٽس به مهانگو نه آهن. اهو وارنٽي جي مدت جي ختم ٿيڻ کان پوء Punto جي خدمت جي قيمت تي مثبت اثر آهي.
2011 جي فيڪس لفٽ عمر جي سڀني نشانين جي پنٽو کي ختم نه ڪيو. تنهن هوندي به، شهري Fiat ۾ ڪيترائي ناقابل ترديد فائدا آهن، ۽ تازي قيمت جي اصلاح کان پوء، اهو وڌيڪ اقتصادي ٿي چڪو آهي.
