وولڪس ويگن: ڪار برانچ جي تاريخ
Contents
جرمن ڪار برانڊ وولڪس ويگن نه رڳو يورپ ۽ روس ۾، پر سڀني براعظمن جي ٻين ملڪن ۾ پڻ مشهور برانڈز مان هڪ آهي. ساڳئي وقت جيئن ته VW ماڊلز ۽ تبديلين جو تعداد وڌي رهيو آهي، اڄ جرمني، اسپين، سلوواڪيا، برازيل، ارجنٽائن، چين، هندستان ۽ روس ۾ موجود پيداواري پلانٽ جي جاگرافي وڌائي رهي آهي. VW جي تخليق ڪندڙ ڪئين ڏهاڪن تائين انهن جي شين ۾ صارفين جي وسيع رينج جي دلچسپي کي برقرار رکڻ جو انتظام ڪن ٿا؟
ڊگھي سفر جا مرحلا
وولڪس ويگن برانڊ جي پيدائش جي تاريخ 1934 ع تائين واپس اچي ٿي، جڏهن، ڊزائنر فرڊيننڊ پورش جي هدايت هيٺ، "ماڻهن جي ڪار" جا ٽي تجرباتي (جيئن ته اهي اڄ چوندا آهن - پائلٽ) نموني تيار ڪيا ويا، ترقي لاء حڪم. جن مان ريچ چانسلريءَ مان آيا. پروٽوٽائپ VI (ٻن دروازي جو نسخو)، V-II (ڪنورٽيبل) ۽ V-III (چار دروازو) منظور ڪيو ويو، ۽ ايندڙ آرڊر 30 ڪارن لاءِ ڊيملر-بينز پلانٽ تي تعمير ڪيو ويو. پورش ٽائپ 60 کي نئين ڪار جي ڊيزائن لاءِ بنيادي ماڊل طور ورتو ويو، ۽ 1937 ۾ اها ڪمپني جيڪا اڄ وولڪس ويگن گروپ جي نالي سان مشهور آهي، قائم ڪئي وئي.
جنگ کان پوء سال
جلد ئي ڪمپني Fallersleben ۾ پنهنجي پلانٽ حاصل ڪئي، جنگ کان پوء Wolfsburg جو نالو رکيو ويو. جنگ کان اڳ جي سالن ۾، پلانٽ آرڊر تي ڪارن جي ننڍڙي بيچ پيدا ڪئي، پر اهڙي قسم جا آرڊر عام نوعيت جا نه هئا، ڇاڪاڻ ته انهن سالن جي جرمن گاڏين جي صنعت فوجي سامان جي پيداوار تي ڌيان ڏنو ويو.
ٻي عالمي جنگ جي پڄاڻيءَ کان پوءِ، وولڪس ويگن پلانٽ انگلينڊ، بيلجيم ۽ سوئٽزرلينڊ جي گراهڪن لاءِ ڪارن جي الڳ بيچ تيار ڪرڻ جو سلسلو جاري رکيو؛ اڃا وڏي پئماني تي پيداوار جي ڪا به ڳالهه نه هئي. نئين CEO Heinrich Nordhoff جي اچڻ سان، ڪم کي تيز ڪيو ويو ته ان وقت پيدا ڪيل ڪارن جي ظاهري ۽ ٽيڪنيڪل سامان کي جديد ڪرڻ لاء، گهريلو ۽ غير ملڪي مارڪيٽن ۾ وڪرو وڌائڻ جي طريقن لاء هڪ شديد ڳولا شروع ٿي.
50-60s
1960 جي ڏهاڪي ۾، ويسٽفاليا ڪيمپر، هڪ وي ڊبليو موٽر هوم، تمام گهڻو مشهور هو، مثالي طور تي هپين جي نظريي سان مناسب. تنهن کان پوء، 68 VW ڪيمپ موبائيل کي ٿوري وڌيڪ ڪنگائي شڪل سان جاري ڪيو ويو، انهي سان گڏ VW MiniHome، هڪ قسم جو تعمير ڪندڙ جيڪو خريد ڪندڙ کي پنهنجي پاڻ تي گڏ ڪرڻ لاء چيو ويو هو.
50s جي شروعات ۾، ڪارن جي 100 هزار ڪاپيون وڪرو ڪيا ويا، ۽ 1955 ع ۾ لکين خريد ڪندڙ رڪارڊ ڪيو ويو. هڪ سستي قابل اعتماد ڪار جي شهرت وولڪس ويگن کي ڪاميابيءَ سان لاطيني آمريڪي، آسٽريليا ۽ ڏکڻ آفريڪي مارڪيٽن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني، ۽ ڪمپني جي ماتحت ادارن کي ڪيترن ئي ملڪن ۾ کوليو ويو.
کلاسک وولڪس ويگن 1200 پهريون ڀيرو 1955 ۾ تبديل ڪيو ويو، جڏهن جرمن برانڊ جا مداح ڪرمن غيا اسپورٽس ڪوپ جي سڀني فائدن کي ساراهڻ جي قابل هئا، جيڪا 1974 تائين پيداوار ۾ جاري رهي. اطالوي ڪمپني Carrozzeria Ghia Coach Building جي انجنيئرن ۽ ڊيزائنرز جي ڊرائنگ مطابق ٺهيل، نئين ڪار مارڪيٽ ۾ موجود هجڻ دوران صرف ست ترميمون ڪيون آهن ۽ ان جي انجڻ ۾ واڌ ۽ ڪنورٽيبل ورزن جي مقبوليت جي ڪري ياد رکيو ويندو آهي. سڄي ڪرمن غيا جي پيداوار جو چوٿون حصو آهي.
VW-1968 جي 411 ۾ ظهور ٽن دروازي واري ورزن (ويريئنٽ) ۾ ۽ 4-دروازن واري باڊي (هئچ بڪ) سان VW AG ۽ Audi جي ضم ٿيڻ سان ممڪن ٿيو، جيڪو اڳي ڊيملر بينز جي ملڪيت هو. نئين ڪارن جي انجڻ جي گنجائش 1,6 ليٽر هو، کولنگ سسٽم هوائي هو. وولڪس ويگن برانچ جي پهرين فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪار VW-K70 هئي، جيڪا 1,6 يا 1,8-ليٽر انجڻ جي تنصيب لاء مهيا ڪئي وئي هئي. ڪار جي ايندڙ راندين واري نسخن کي VW ۽ پورش ماهرن جي گڏيل ڪوششن جي نتيجي ۾ پيدا ڪيو ويو، 1969 کان 1975 تائين ڪيو ويو: پهريون ڀيرو، VW-Porsche-914 هڪ 4-ليٽر 1,7-سلنڈر انجڻ سان روشني ڏٺو. 80 "گھوڙن" جي گنجائش، جنهن جي ڪمپني 914/6 جي 6 سلنڈر پاور يونٽ سان 2,0 ليٽر جي مقدار ۽ 110 hp جي طاقت سان 1973/100 جي تبديلي هئي. سان. 1,8 ع ۾، هن راندين ڪار 85 hp انجڻ جي هڪ ٻه-ليٽر نسخو مليو. ان سان گڏ، انجڻ تي ڪم ڪرڻ جي صلاحيت 1970 ليٽر جي مقدار ۽ 914 "گھوڙن" جي گنجائش سان. XNUMX ۾، آمريڪي ميگزين موٽر ٽرينڊ VW پورش XNUMX کي سال جي بهترين غير آمريڪي ڪار قرار ڏنو.
وولڪس ويگن جي سوانح عمري ۾ 60 جي ڏهاڪي جي آخري رابطي VW ٽائپ 181 هئي - هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار جيڪا ڪارائتو ٿي سگهي ٿي، مثال طور، فوج ۾ يا سرڪاري ادارن ۾ استعمال لاء. هن ماڊل جون خاصيتون ڪار جي پوئين حصي ۾ انجڻ جو مقام ۽ وي ڊي ٽرانسپورٽر کان قرض ورتو ويو، جيڪو سادو ۽ انتهائي قابل اعتماد ثابت ٿيو. 70 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، ٽائپ 181 کي ٻاهرين ملڪن ۾ پيش ڪيو ويو، پر آمريڪي حفاظت جي ضرورتن جي عدم تعميل جي ڪري، 1975 ۾ ان کي بند ڪيو ويو.
70-80s
وولڪس ويگن AG کي 1973 ۾ VW Passat جي لانچ سان ٻيو واءُ مليو.. موٽرسائيڪلن کي هڪ پئڪيج چونڊڻ جو موقعو مليو جيڪو 1,3-1,6 ليٽر جي حد ۾ انجڻ جي قسمن مان هڪ لاء مهيا ڪري ٿو. هن ماڊل جي پٺيان، اسڪروڪو اسپورٽس ڪار ڪوپ ۽ ننڍو گولف هيچ بيڪ پيش ڪيا ويا. اها گولف I جي مهرباني هئي ته وولڪس ويگن يورپ جي سڀ کان وڏي گاڏين جي وچ ۾ درجه بندي ڪئي وئي. هڪ ٺهڪندڙ، سستو ۽ ساڳئي وقت قابل اعتماد ڪار، بغير ڪنهن مبالغ جي، ان وقت VW AG جي وڏي ڪاميابي بڻجي وئي: پهرين 2,5 سالن ۾، اٽڪل 1 ملين يونٽ سامان وڪرو ڪيا ويا. VW گولف جي فعال سيلز جي ڪري، ڪمپني ڪيترن ئي مالي مشڪلاتن کي ختم ڪرڻ ۽ نئين ماڊل جي ترقياتي خرچن سان لاڳاپيل قرضن کي ڍڪڻ جي قابل هئي.
VW گولف جو ايندڙ نسخو II انڊيڪس سان، جنهن جي وڪرو جي شروعات 1983 جي تاريخ آهي، انهي سان گڏ VW گولف III، 1991 ۾ متعارف ڪرايو ويو، هن ماڊل جي شهرت کي مضبوط ڪيو جيئن اعلي معيار ۽ معيار جي اعلي معيار کي پورا ڪري. انهن سالن جي VW گولف جي مطالبن جي انگن اکرن جي تصديق ڪئي وئي آهي: 1973 کان 1996 تائين، سڄي دنيا ۾ تقريبا 17 ملين ماڻهون سڀني ٽن گولف تبديلين جا مالڪ بڻجي ويا.
وولڪس ويگن جي سوانح عمري جي هن دور ۾ هڪ ٻيو قابل ذڪر واقعو هڪ سپرميني طبقي ماڊل جي پيدائش هئي - 1975 ۾ VW پولو. يورپي ۽ عالمي منڊي تي اهڙي ڪار جي ظاهر ٿيڻ جي ناگزير طور تي آساني سان پيش گوئي ڪئي وئي هئي: پيٽروليم شين جي قيمتن ۾ مسلسل اضافو ٿي رهيو هو ۽ موٽرسائيڪلن جي وڌندڙ تعداد انهن جي نظرن کي ننڍڙي اقتصادي برانڊن جي ڪارن ڏانهن ڦيرايو، جنهن جي سڀ کان نمايان نمائندن مان هڪ آهي. جيڪو ووڪس ويگن پولو هو. پهرين پولوس 0,9-ليٽر انجڻ سان ليس هئي 40 "گھوڙن" جي گنجائش سان، ٻن سالن کان پوء ڊربي سيڊان هيچ بيڪ ۾ شامل ٿيو، جيڪو ٽيڪنيڪل اصطلاحن ۾ بنيادي ورزن کان ٿورو مختلف هو ۽ صرف هڪ ٻه دروازا جسماني نسخو مهيا ڪيو.
جيڪڏهن پاسٽ هڪ وڏي خانداني ڪار جي حيثيت ۾ رکيل هئي، ته پوء گولف ۽ پولو ننڍن شهري گاڏين جي جڳهه ڀريو. ان کان سواء، گذريل صديء جي 80 جي ڏهاڪي دنيا کي جٽا، وينٽو، سانتانا، ڪورراڊو، جن مان هر هڪ پنهنجي انداز ۾ منفرد هو ۽ ڪافي گهرج هئي.
1990-2000s
90s ۾، موجوده VW ماڊل جا خاندان وڌندا ويا ۽ نوان ظاهر ٿيا. "پولو" جي ارتقاء کي ٽئين ۽ چوٿين نسل جي ماڊل ۾ مادي ڪيو ويو: کلاسک، هارليکن، ويرينٽ، GTI ۽ بعد ۾ پولو فن، ڪراس، سيڊان، بليو موشن. Passat تبديل ٿيل B3، B4، B5، B5.5، B6 پاران نشان لڳايو ويو. گولف ماڊل رينج کي وڌايو آهي ورجن III، IV ۽ V نسل سان. نون ايندڙن ۾ ويريئنٽ اسٽيشن ويگن، گڏوگڏ آل-ويل ڊرائيو ويريئنٽ سنڪرو، جيڪا 1992 کان 1996 تائين مارڪيٽ ۾ آئي، VW وينٽو، ٻي شرن اسٽيشن ويگن، VW بورا سيڊان، ۽ گڏوگڏ گول، پاراتي ماڊل. برازيل، ارجنٽائن، ميڪسيڪو ۽ چين ۾ ڪارخانن تي پيدا ٿيل.، سانتانا، لوپو.
ڪار جي باري ۾ جائزو Volkswagen Passat B5
مون لاء، هي بهترين ڪارن مان هڪ آهي، هڪ خوبصورت نظارو، آسان سامان، قابل اعتماد ۽ سستا اسپيئر پارٽس، اعلي معيار جي انجڻ. ڪجھ به نه، هر شيء آسان ۽ سادو آهي. هر خدمت ڄاڻي ٿو ته هن مشين سان ڪيئن ڪم ڪجي، ان ۾ ڪهڙا مسئلا ٿي سگهن ٿا، هر شيءِ جلدي مقرر ۽ سستي آهي! ماڻهن لاء اعلي معيار ڪار. نرم ، آرامده ، ڀٽڪندڙ ”گهرڻ“. هن ڪار مان صرف هڪ منٽ وٺي سگهجي ٿو - ايلومينيم ليور، جنهن کي هر ڇهن مهينن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (رستي تي منحصر آهي). خير، اهو اڳ ۾ ئي توهان جي ڊرائيونگ تي منحصر آهي ۽ ٻين ڪارن جي مقابلي ۾، هي بيوقوف آهي. مان هن ڪار کي سڀني نوجوان ماڻهن کي صلاح ڏيان ٿو جيڪي خريد ڪرڻ کان پوء مرمت ۾ سڀئي پئسا خرچ ڪرڻ نٿا چاهين.
2000 جي ڏهاڪي ۾، ڪمپني مارڪيٽ جي تبديلين تي جلدي جواب ڏيڻ جاري رکي، جنهن جي نتيجي ۾:
- خدشات جي ميڪسيڪو شاخ 2003 ۾ وولڪس ويگن بيٽل جي پيداوار کي گھٽائي ڇڏيو؛
- 2003 ۾ شروع ڪيو ويو، T5 سيريز، بشمول ٽرانسپوٽر، ڪيليفورنيا، ڪارايل، ملٽيوان؛
- بدلائي گولف کي 2002 ۾ عيش و آرام واري فيٽن طرفان تبديل ڪيو ويو.
- 2002 ۾، Touareg SUV پيش ڪئي وئي، 2003 ۾، Touran minivan ۽ New Beetle Cabrio convertible؛
- 2004 - Caddy ۽ پولو تفريح ماڊلز جي پيدائش جو سال؛
- سال 2005 ان حقيقت لاءِ ياد اچي ويو ته نئين جيٽا آئوٽ آف پرنٽ بورا جي جاءِ ورتي، وي ڊبليو لوپو تاريخ ۾ هيٺ ٿي ويو، گول III اسٽيشن ويگن گول IV پِڪ اپ ٽرڪ، گولف پلس ۽ تازه ڪاري ورزن کي رستو ڏنو. نيو بيٽل جو مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو؛
- 2006 وولڪس ويگن جي تاريخ ۾ EOS coupe-cabriolet جي پيداوار جي شروعات جو سال، Tiguan crossover جي 2007، ۽ گڏو گڏ ڪجهه گولف ترميمن جي باقي رهي.
وقت جي هن عرصي دوران، VW گولف ٻه ڀيرا سال جو ڪار بڻجي ويو: 1992 ۾ - يورپ ۾، 2009 ۾ - دنيا ۾..
موجود آهي
وولڪس ويگن برانچ جي روسي مداحن لاء تازو سالن جو سڀ کان وڌيڪ گونج وارو واقعو 2015 ۾ ڪالوگا ۾ جرمن خدشات جي پلانٽ جو افتتاح هو. مارچ 2017 تائين، پلانٽ 400 VW پولو گاڏيون تيار ڪري چڪو هو.
وولڪس ويگن ماڊل جي حد مسلسل وڌي رهي آهي، ۽ ويجهي مستقبل ۾، مڪمل طور تي نئين وي ڊي ائٽلس ۽ وي ڊبليو ٽيرڪ SUVs، VW Tiguan II ۽ T-Cross ڪراس اوور، هڪ "چارج ٿيل" VW Virtus GTS وغيره دستياب ٿي ويندا.
سڀ کان مشهور وولڪس ويگن ماڊلز جي ٺهڻ
وولڪس ويگن جي ماڊلز جي وڏين حد تائين صارفين طرفان سڀ کان وڌيڪ گهربل فهرست (جنهن ۾ سوويت يونين کان پوءِ واري جاءِ شامل آهي) وولڪس ويگن جا ماڊل هميشه شامل آهن پولو، گولف، پاسات.
وي وي پولو
ليکڪ پاران تصور ڪيو ويو آهي هڪ سستي، اقتصادي ۽ ساڳئي وقت سپرميني طبقي جي قابل اعتماد ڪار، وولڪس ويگن پولو مڪمل طور تي ان سان لاڳاپيل اميدن کي پورو ڪيو. 1975ع ۾ پهرئين ماڊل کان وٺي، پولو هڪ بي ترتيب پيڪيج رهيو آهي، جيڪو تعميراتي معيار، عملييت ۽ قابليت تي مرکوز آهي. "پولو" جو اڳوڻو آڊي 50 هو، جنهن جي پيداوار هڪ ئي وقت VW پولو جي وڪرو جي شروعات سان بند ٿي وئي.
- ڪار جي ٻين ترميمن کي جلدي بنيادي ورزن ۾ 40 هارس پاور 0,9-ليٽر انجڻ سان شامل ڪرڻ شروع ڪيو، جن مان پهريون VW ڊربي هو - هڪ وڏي ٽرن (515 ليٽر) سان گڏ هڪ ٽن دروازن جي سيڊان، هڪ انجڻ سان. 50 "گھوڙن" جي گنجائش ۽ 1,1 ليٽر جي مقدار. هن جي پٺيان هڪ راندين جو نسخو هو - پولو GT، جيڪو انهن سالن جي راندين جي ڪارن جي منفرد سامان جي خاصيت جي موجودگي سان ممتاز هو. ڪار جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ وڌائڻ لاء، پولو فارمل اي 1981 ۾ جاري ڪئي وئي، جيڪا 7,5 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.
- پولو جي ٻئي نسل ۾، پولو فاکس کي موجوده ماڊلز ۾ شامل ڪيو ويو، جيڪو نوجوان سامعين کي اپيل ڪئي. ڊربي کي ٻن دروازن واري ورزن سان ڀريو ويو، GT اڃا وڌيڪ متحرڪ ٿي ويو ۽ G40 ۽ GT G40 جي تبديلين کي حاصل ڪيو، جيڪي ماڊل جي ايندڙ نسلن ۾ ترقي يافته هئا.
VW پولو فاکس نوجوان سامعين سان پيار ۾ پئجي ويو - پولو III ڪار جي بنيادي طور تي نئين ڊيزائن ۽ ٽيڪنيڪل سامان جي منتقلي کي نشان لڳايو: هر شيء تبديل ٿي وئي آهي - جسم، انجڻ، چيسس. ڪار جي شڪل گول ڪئي وئي، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته ايروڊينامڪس کي بهتر بڻائڻ، دستياب انجڻ جي حد وڌايو - ٻه ڊيزل انجڻ ٽن گئسولين انجڻين ۾ شامل ڪيا ويا. سرڪاري طور تي، ماڊل 1994 ع جي سرء ۾ پئرس ۾ آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. 1995 جي پولو ڪلاس جي شڪل ۾ اڃا به وڏو ٿي ويو ۽ 1,9 hp جي طاقت سان 90-ليٽر ڊيزل انجڻ سان ليس هو. جنهن جي بدران 60 ليٽر جي خاصيتن سان گڏ هڪ گيسولين انجڻ نصب ٿي سگهي ٿو. s./1,4 l يا 75 l. s./1,6 ايل.VW پولو جو ٽيون نسخو 1994 ۾ ظاهر ٿيو ۽ وڌيڪ گول ۽ ٽيڪنيڪل طور تي ليس ٿيو.
- چوٿين نسل پولو جو بنيادي نسخو 2001 ۾ فرانڪفرٽ ۾ عام عوام کي پيش ڪيو ويو. ڪار جي ظاهري اڃا به وڌيڪ منظم ٿي چڪي آهي، حفاظت جو درجو وڌايو ويو آهي، نوان آپشن ظاهر ٿيا آهن، جن ۾ نيويگيشن سسٽم، ايئر ڪنڊيشن، ۽ مينهن سينسر شامل آهن. پاور يونٽ 55 کان 100 "گهوڙن" يا ٻه ڊيزل انجڻ جي گنجائش سان پنجن گئسولين انجڻين مان هڪ تي ٻڌل ٿي سگهي ٿي - 64 کان 130 هارس پاور تائين. هن دور ۾ پيدا ڪيل ڪارن مان هر هڪ لاء لازمي گهربل يورپي ماحولياتي معيار "يورو-4" جي تعميل هئي. "Polo IV" مارڪيٽ کي وڌايو ماڊلز جهڙوڪ پولو فن، ڪراس پولو، پولو بليو موشن. "چارج ٿيل" GT پنهنجي طاقت جي اشارن کي وڌائڻ جاري رکي، ان جي هڪ نسخي ۾ 150 هارس پاور جي نشان تي پهچي.سڀئي VW پولو IV فني ڪارون يورو-4 انجڻين سان گڏ، ايئر ڪنڊيشن ۽ نيويگيشن سسٽم سان ليس هئا.
- 2009 جي بهار ۾، پولو V جنيوا ۾ پيش ڪيو ويو، جنهن کان پوء پنجين نسل پولو جي پيداوار اسپين، هندستان ۽ چين ۾ شروع ڪئي وئي. نئين ڪار جي ظاهري ان وقت جي گاڏين جي فيشن جي ضرورتن جي مطابق آندو ويو: ماڊل ان جي اڳوڻن کان وڌيڪ متحرڪ ڏسڻ شروع ڪيو، ڇاڪاڻ ته ڊزائن ۾ تيز ڪنڊن ۽ فليگري افقي لائينن جي استعمال جي ڪري. تبديلين پڻ اندروني متاثر ڪيو: ڪنسول هاڻي خاص طور تي ڊرائيور ڏانهن هدايت ڪئي وئي، ڊيش بورڊ کي ڊجيٽل ڊسپلي سان پورو ڪيو ويو، سيٽن کي ترتيب ڏيڻ جي قابل ٿي ويو، انهن جي گرمي ظاهر ٿي. ڪراس پولو، پولو بليو موشن ۽ پولو GTI جا وڌيڪ اپ گريڊ جاري آھن.پولو وي ڪراس جي ڊيزائن XNUMX هين صدي جي پهرين ڏهاڪي جي آخر ۾ فيشن جي رجحانات کي ظاهر ڪري ٿي - جسم تي تيز ڪنڊن ۽ صاف افقي لائينون.
- ڇهين، ۽ اڄ جي آخري، وولڪس ويگن پولو جي نسل کي 5-دروازن واري هيچ بيڪ جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. ڪار جي ظاهري شڪل ۽ اندروني ڀرڻ ۾ ڪا به بنيادي تبديلي نه آهي ان جي ويجهي اباڻي جي ڀيٽ ۾، جڏهن ته، LED لائٽون جي لائن هڪ اصل ٽوڙيل شڪل آهي، ريڊيٽر کي مٿي تي بار سان پورو ڪيو ويو آهي، جيڪو اسٽائلسٽ طور تي هود جو تسلسل آهي. . نئين ماڊل جي انجڻين جي لائين ڇهه پيٽرول (65 کان 150 hp تائين) ۽ ٻه ڊيزل (80 ۽ 95 hp) يونٽن جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. ”چارج ٿيل“ پولو GTI 200 هارس پاور انجڻ سان ليس آهي جيڪو مينوئل ٽرانسميشن يا ست-رفتار اڳواٽ باڪس سان ڪم ڪرڻ جي قابل آهي.خارجي طور تي، VW پولو VI ان جي اڳوڻي کان بلڪل مختلف ناهي، پر ان جي انجڻ جي طاقت ۽ ڪارڪردگي وڌي وئي آهي.
وڊيو: وولڪس ويگن پولو sedan 2018 - نئين ڊرائيو سامان
وي وي گولف
عوام پهريون ڀيرو 1974 ع ۾ گولف جي طور تي اهڙي نموني جي باري ۾ ٻڌو.
- پهرين "گولف" جي ظاهري اطالوي Giorgetto Giugiaro پاران تجويز ڪيل هئي، جيڪو ڪيترن ئي آٽوميٽڪ (۽ نه رڳو) برانڊن سان سندس تعاون لاءِ مشهور آهي. يورپ ۾، نئين وولڪس ويگن جو نالو ٽائپ 17 مليو، اتر آمريڪا ۾ - VW Rabbit، ڏکڻ آمريڪا ۾ - VW Caribe. هڪ hatchback جسم سان گولف جي بنيادي نسخي جي اضافي ۾، ٽائپ 155 cabriolet جي پيداوار شروع ڪيو ويو، گڏو گڏ GTI ترميمي. جمهوري قيمت کان وڌيڪ جي ڪري، پهريون نسل گولف تمام گهڻي وقت تائين طلب ۾ رهي ۽ پيدا ڪيو ويو، مثال طور، ڏکڻ آفريڪا ۾ 2009 تائين.پهرين "گولف" اهڙي هڪ ڪامياب ماڊل آهي ته ان جي ڇڏڻ 35 سالن تائين رهيو.
- گولف II 1983 کان 1992 تائين جرمني، آسٽريا، فرانس، هالينڊ، اسپين، سوئٽزرلينڊ، برطانيه، آسٽريليا، جاپان، ڏکڻ آفريڪا، آمريڪا ۽ ٻين ملڪن ۾ وولڪس ويگن پلانٽس تي پيدا ڪيل ماڊل رينج کي ڍڪي ٿو. مشينن جي هن نسل جي کولنگ سسٽم ۾ پاڻي جي بدران اينٽي فريز جو استعمال شامل آهي. بنيادي ماڊل هڪ Solex ڪاربوريٽر سان ليس هو، ۽ GTI نسخو هڪ انجڻ انجڻ سان ليس هو. انجڻين جي رينج ۾ 55-70 hp جي گنجائش سان ايٽموسفيرڪ ۽ ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ شامل آهن. سان. ۽ 1,6 ليٽر جي مقدار. تنهن کان پوء، هڪ 60 هارس پاور ايڪو ڊيزل هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ۽ هڪ 80 هارس پاور ايس بي ماڊل هڪ انٽرکولر ۽ بوش ايندھن جي سامان سان ليس آهي. ڪارن جي هن سيريز في 6 ڪلوميٽر في سراسري 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو. ”هاٽ هيچ“ (هڪ سستي ۽ تيز ننڍي هيچ بيڪ ڪلاس ڪار) جي شهرت اهڙين ترميمن ذريعي ٻئي ”گولف“ ۾ اچي وئي جيئن 112 جي 1984 هارس پاور GTI، Jetta MK2، GTI 16V 139 جي گنجائش سان. هارس پاور هن وقت، گروپ جا ماهر فعال طور تي سپر چارجنگ سان تجربا ڪري رهيا هئا، ۽ نتيجي ۾، گولف هڪ 160 هارس پاور انجڻ سان گڏ G60 سپر چارجر حاصل ڪيو. گولف ملڪ جو ماڊل آسٽريا ۾ پيدا ڪيو ويو، اهو ڪافي مهانگو هو، تنهنڪري اهو محدود مقدار ۾ جاري ڪيو ويو ۽ وڌيڪ تسلسل نه هو.مشهور گولف II جو GTI نسخو اڳ ۾ ئي گذريل صديء جي 80s ۾ هڪ انجڻ انجڻ هو.
گولف III 90s ۾ پيدا ٿيو ۽ روس ۾ آيو، ضابطي جي طور تي، يورپي ملڪن مان "استعمال ٿيل" درجي ۾.
ٽيون "گولف" ڪنولر شڪلين کان نجات حاصل ڪئي، طويل هيڊ لائٽون ۽ هڪ وڌيڪ وسيع گهرو.چوٿين نسل جي گولف کي پيش ڪيو ويو ٽن ۽ پنج دروازن جي نسخن ۾ هيچ بڪ، اسٽيشن ويگن ۽ بدلائي باڊي ٽائپ سان. هن قطار ۾ سيڊان VW بورا جي نالي سان نڪرندي آهي. انهي جي پٺيان گولف V ۽ VI A5 پليٽ فارم تي، انهي سان گڏ گولف VII MQB پليٽ فارم تي.
ستين نسل جي وولڪس ويگن گولف ڪارن ۾ هڪ پرسڪون، هموار ڊيزائن، هڪ وڏو ويل بيس ۽ هڪ ڪمري واري ٽرن آهي.
وڊيو: توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي VW Golf 7 R بابت
وي وي پاسات
وولڪس ويگن پاسٽ، واء وانگر ان جو نالو رکيو ويو آهي (لفظي طور تي اسپينش مان ترجمو ڪيو ويو آهي "ٽريفڪ لاءِ سازگار")، 1973 کان وٺي هر ممڪن طريقي سان دنيا جي موٽرسائيڪلن جي مدد ڪري رهيو آهي. پاسات جي پهرين ڪاپي جي رليز ٿيڻ کان وٺي هن وچولي طبقي جي ڪارن جون 8 نسلون پيدا ٿي چڪيون آهن.
جدول: مختلف نسلن جي VW Passat جون ڪجھ خاصيتون
| نسل VW Passat | ويل بيس، م | فرنٽ ٽريڪ، ايم | پوئتي ٽريڪ، م | چوٿون ، ايم | ٽانڪي حجم، ايل |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| سوم | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
جيڪڏهن اسان Passat - B8 جي تازي ورزن بابت ڳالهايو، پوء ان جي ترميمن جي وچ ۾ هڪ هائبرڊ ماڊل جي موجودگي کي ياد رکڻ جي قابل آهي، جيڪو ري چارج ڪرڻ کان سواء 50 ڪلوميٽر تائين برقي بيٽري تي هلائڻ جي قابل آهي. گڏيل موڊ ۾ حرڪت ڪندي، ڪار 1,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جو استعمال ڏيکاري ٿو.
مون ايمانداري سان ٽي 14 کي 4 سالن لاءِ ڇڏي ڏنو، سڀ ڪجھ ٺيڪ هو، پر اهو مرمت جي لائق آهي، پر هر شيءِ سبب اچي ٿي، تنهنڪري مون هڪ نئون ٽي 6 خريد ڪيو.
اسان ڇا چئي سگهون ٿا: ڪوڊيڪ يا ڪارايل جي چونڊ هئي، ترتيب ۽ قيمت جي مقابلي کان پوء، وولڪس ويگن کي ميڪيڪل تي چونڊيو ويو ۽ آل-ويل ڊرائيو سان.
1. فنڪشنل.
2. اعليٰ اڀار.
3. شهر ۾ ٻارڻ جي واپرائڻ راضي.
هن وقت تائين، مون کي ڪنهن به پريشاني جو تجربو نه ڪيو آهي ۽ مان نه ٿو سمجهان ته ڪو به هوندو، ڇاڪاڻ ته مون اڳئين ڪار مان سمجهي ورتو هو ته جيڪڏهن توهان وقت تي MOT پاس ڪيو، ته اهو توهان کي مايوس نه ڪندو.
توهان کي تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي ته هي ڪار سستو ناهي.
وڊيو: نئون وولڪس ويگن پاسٽ B8 - وڏي ٽيسٽ ڊرائيو
جديد VW ماڊلز
اڄ، وولڪس ويگن نيوز فيڊ دنيا جي مختلف حصن ۾ واقع خدشات جي ڪارخانن ۾ نئين نسخن ۽ ڪار جي مختلف تبديلين جي ڇڏڻ جي رپورٽن سان ڀريل آهي.
پولو، T-Roc ۽ Arteon برطانيه جي مارڪيٽ لاء
VW AG جي برطانوي نمائندي آفيس ڊسمبر 2017 ۾ آرٽيون، ٽي-روڪ ۽ پولو ماڊلز جي ترتيب ۾ رٿيل تبديلين جو اعلان ڪيو. هڪ 1,5-ليٽر 4-سلينڊر سپرچارج انجڻ 150 hp جي گنجائش سان نئين VW Arteon تي انسٽاليشن لاءِ تيار ڪئي وئي آهي. سان. هن انجڻ جي فائدن مان، اسان هڪ جزوي سلنڈر بند ڪرڻ واري نظام جي موجودگي کي نوٽ ڪريون ٿا، اهو آهي، گهٽ گاڏين جي لوڊ تي، ٻيو ۽ ٽيون سلنڈر آپريشن کان ٻاهر ڪڍيو ويو آهي، جيڪو ٻارڻ بچائيندو آهي. ٽرانسميشن کي ڇهه يا ست پوزيشن DSG "روبوٽ" سان ليس ٿي سگهي ٿو.
ويجهي مستقبل ۾، جديد VW T-Roc ڪراس اوور 1,0-ليٽر گيسولين انجڻ سان گڏ 115 hp جي گنجائش سان برطانوي عوام لاءِ دستياب ٿي ويندي. ٽي سلنڈر ۽ سپر چارجنگ سان، يا 150 "گھوڙن" جي گنجائش سان ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ سان. پهرين جي لڳ ڀڳ £25,5 خرچ ٿيندي، ٻئي جي £38.
اپڊيٽ ٿيل "پولو" SE ترتيب ۾ 1,0 TSI انجڻ سان ظاهر ٿيندو جيڪو 75 hp تائين ترقي ڪرڻ جي قابل هوندو. سان.، ۽ SEL جي جوڙجڪ ۾، جيڪا 115 هارس پاور انجڻ تي آپريشن لاء مهيا ڪري ٿي. ٻئي نسخا پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان ليس هوندا آهن.
امروڪ کي بحال ڪرڻ
2017 ۾ ڊيزائن گروپ ڪارليڪس ڊيزائن اماروڪ پِڪ اپ ٽرڪ جي ظهور جو هڪ تبديل ٿيل نسخو پيش ڪيو، جيڪو هاڻي وڌيڪ روشن ٿيندو، ۽ انهن ڪار کي ايمي سڏڻ جو فيصلو ڪيو.
ٽيوننگ کان پوء، ڪار ٻاهران وڌيڪ اظهار ڪندڙ ۽ اندر کان وڌيڪ آرامده ٿي وئي. ٻاهرين شڪلن کي هڪ خاص زاوييت ۽ رليف حاصل ڪيو آهي، پنجن ترجمانن سان ريم ۽ آف روڊ ٽائر بلڪل مناسب نظر اچن ٿا. اندريون چمڙي جي داخلن سان مڪمل ڪيو ويو آهي جيڪو جسم جي رنگ کي ورجائي ٿو، اصل اسٽيرنگ ويل حل، ايمي لوگو سان سيٽون.
2018 پولو GTI ۽ گولف GTI TCR ريلي ڪار
2017 ۾ راندين جي ريسنگ ۾ حصو وٺڻ جي مقصد سان، "پولو GTI-VI" تيار ڪيو ويو، جنهن جي 2018 ۾ انٽرنيشنل آٽو موبائيل فيڊريشن طرفان "تصديق" ٿيڻ گهرجي، جنهن کان پوء اهو مقابلي ۾ حصو وٺندڙن جي فهرستن ۾ ٿي سگهي ٿو. "چارج ٿيل" آل-ويل ڊرائيو گرم هيچ 272 hp انجڻ سان ليس آهي. سان.، 1,6 ليٽر جو حجم، هڪ ترتيب وار گيرو باڪس ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 4,1 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان.
ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن جي مطابق، پولو GTI گولف GTI کي ان جي ٻن-ليٽر انجڻ سان گڏ 200 "گھوڙن" جي گنجائش سان، 100 سيڪنڊن ۾ 6,7 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پهچندي ۽ 235 ڪلوميٽر / ايڇ جي اعلي رفتار سان.
وولڪس ويگن کان هڪ ٻي اسپورٽس ڪار 2017 ۾ ايسن ۾ پيش ڪئي وئي: نئين گولف GTI TCR هاڻي نه رڳو هڪ فارميٽ ٿيل ظاهر آهي، پر هڪ وڌيڪ طاقتور پاور يونٽ پڻ. 2018 جي انداز تي ڌيان ڏنو ويو، ڪار سول ورزن کان 40 سينٽي ويڪرو ٿي ويو، هڪ بهتر ايروڊائينامڪ باڊي کٽ سان پورو ڪيو ويو جيڪو ٽريڪ تي دٻاء وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ 345 hp انجڻ حاصل ڪيو. سان.، سپر چارجنگ سان 2 ليٽر جي مقدار سان، توهان کي 100 سيڪنڊن ۾ 5,2 ڪلوميٽر / ايڇ حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
Crossover Tiguan آر-لائن
وولڪس ويگن جي نئين پراڊڪٽس ۾، جنهن جي ظاهري طور تي 2018 ۾ خاص دلچسپي جي توقع ڪئي وئي آهي، ٽيگوان آر-لائن ڪراس اوور جي راندين جو نسخو آهي.. پهريون ڀيرو، ڪار 2017 ۾ لاس اينجلس ۾ عوام کي پيش ڪيو ويو. جڏهن هن ماڊل کي ٺاهيندي، ليکڪرن کي ڪراس اوور جي بنيادي تشڪيل کي ڪيترن ئي لوازمات سان گڏ ڪيو، جيڪو ان کي جارحيت ۽ اظهار ڏنو. سڀ کان پهريان، ڦيٿي جي آرڪس کي وڌايو ويو آهي، سامهون ۽ پوئين بمپر جي ترتيب تبديل ٿي وئي آهي، ۽ هڪ چمڪندڙ ڪارو ختم ظاهر ٿيو آهي. 19 ۽ 20 انچ جي قطر سان برانڊيڊ الائي ويلز هڪ خاص دلڪش ڏئي ٿو. آمريڪا ۾، ڪار SEL ۽ SEL پريميئم ٽرم ليولز ۾ موجود هوندي، جن مان ٻنهي ۾ پارڪ پائلٽ آپشن موجود آهي. راندين واري Tiguan جو اندروني حصو ڪارو رنگ ۾ سنواريو ويو آهي، پيادل اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل آهن، ۽ R-Line لوگو دروازي تي آهي. انجڻ هڪ 4-سلنڈر آهي، 2 ليٽر جي مقدار ۽ 185 "گھوڙن" جي گنجائش سان، باڪس هڪ اٺ اسپيڊ خودڪار آهي، ڊرائيو يا ته سامهون يا آل ويل ڊرائيو ٿي سگهي ٿو.
"پولو" جو برازيل نسخو
پولو سيڊان، برازيل ۾ پيدا ڪيل، ورٽس سڏيو ويندو آهي ۽ ساڳئي پليٽ فارم تي ان جي يورپي مائٽن، MQB A0 تي ٺهيل آهي. نئين ڪار جي ڊيزائن کي چار دروازن جي جسم (يورپي هيچ بڪ تي 5 دروازا آهن)، ۽ آڊي کان "هٽايو" پوئين لائيٽنگ ڊوائيسز سان فرق ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، ڪار جي ڊيگهه وڌي وئي آهي - 4,48 م ۽ ويل بيس - 2,65 م (پنج دروازن واري نسخي لاء - 4,05 ۽ 2,25 م، ترتيب سان). ٽرڪن 521 ليٽر کان گهٽ نه آهي، اندروني هڪ ڊجيٽل اوزار پينل ۽ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم سان ليس آهي. اهو معلوم ٿئي ٿو ته انجڻ گئسولين ٿي سگهي ٿو (115 "گھوڙن" جي گنجائش سان) يا ايٿانول (128 hp) تي هلندڙ 195 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار سان ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 9,9 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان.
وڊيو: VW Arteon 2018 سان واقفيت
گيسولين يا ڊيزل
اهو معلوم ٿئي ٿو ته گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ اهم فرق اهو آهي ته ڪم ڪندڙ مرکب کي سلنرز ۾ ٻارڻ جو طريقو آهي: پهرين صورت ۾، هڪ برقي چمڪ هوا سان گڏ گئسولين وانپ جي ميلاپ کي روشن ڪري ٿو، ٻئي ۾، اڳ ۾ گرم ٿيل ٺهيل هوا ڊيزل کي باهه ڏئي ٿي. ٻارڻ جي بخارات. جڏهن وولڪس ويگن گاڏين جي وچ ۾ گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين سان گڏ چونڊيو، توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته:
- ڊيزل جا حصا ۽ جزا وڌيڪ وڏا ۽ پائيدار آهن، اهڙي موٽر اڪثر ڪري وڌيڪ پائيدار آهي؛
- هڪ ڊيزل انجڻ جي اليڪٽرڪ ignition جي کوٽ جي ڪري وڌيڪ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي؛
- ڊيزل وڌيڪ اقتصادي ۽ ماحول دوست آهي؛
- ڊيزل ايندھن جي قيمت عام طور تي گئسولين جي قيمت کان گھٽ آھي.
بهرحال:
- سياري ۾ ڊيزل انجڻ سان سنگين مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا جيڪڏهن گهٽ معيار جو ٻارڻ انجڻ ۾ اچي وڃي.
- ڊيزل انجڻ سان ڪار جي قيمت عام طور تي 20-30٪ وڌيڪ آهي؛
- ٿڌي موسم ۾، هڪ ڊيزل انجڻ خراب ٿي سگهي ٿو.
اهو چوڻ گهرجي ته، اعلي قيمت جي باوجود، يورپ ۾ موٽرسائيڪل ڊيزل انجڻ کي ترجيح ڏين ٿا. اهو اندازو آهي ته ڊيزل انجڻ واريون گاڏيون اڄڪلهه روسي روڊن تي گاڏين جي ڪل تعداد جو چوٿون حصو آهن.
ڊيلر نيٽ ورڪ ۾ قيمتون
روس ۾ سرڪاري ڊيلرز کان سڀ کان وڌيڪ مشهور VW ماڊل جي قيمت، جهڙوڪ MAJOR-AUTO، AVILON-VW، Atlant-M، VW-Kaluga، في الحال (روبل ۾):
- پولو - 599 900؛
- جيٽا - 949 000؛
- ماضي - 1 499 000؛
- Tiguan - 1 349 000؛
- Tuareg - 2 999.
وولڪس ويگن برانڊ ڊگهي عرصي کان قابل اعتماد، استحڪام، ۽ ساڳئي وقت سستي ۽ معيشت جو مجسمو رهيو آهي، ۽ صحيح طور تي ماڻهن جي محبت حاصل ڪري ٿو نه رڳو پنهنجي وطن ۾، پر سڄي دنيا ۾، سوويت جي پوسٽ ۾ شامل آهن. وولڪس ويگن جي مداحن کي اڄ مختلف نسخن مان پاڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون اختيار چونڊڻ جو موقعو آهي، جنهن ۾ ننڍا شهري پولو ۽ گولف، ۽ ايگزيڪيوٽو فيٽن يا مسافر ٽرانسپورٽر شامل آهن.
