وولڪس ويگن شاران - بادشاهن لاء هڪ minivan
Contents
وولڪس ويگن شاران روسي روڊن تي هڪ نادر مهمان آهي. هن جو سبب جزوي طور تي آهي ته ماڊل سرڪاري طور روسي مارڪيٽ کي فراهم نه ڪيو ويو آهي. ٻيو سبب اهو آهي ته هي پراڊڪٽ خاص آهي. Sharan minivans جي طبقي سان تعلق رکي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته هن ڪار جي مکيه صارف وڏي خاندان آهي. پر ان جي باوجود، هن طبقي جي ڪارن جي گهرج هر سال وڌي رهي آهي.
وولڪس ويگن شاران جو جائزو
1980ع واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري گاڏين جي هڪ طبقي جي طور تي مني وينز جو اڀار ٿيو. هن قسم جي ڪار جي اباڻي فرانسيسي ڪار Renault Espace آهي. هن ماڊل جي مارڪيٽ ڪاميابي ٻين گاڏين کي پڻ هن حصي ۾ ڏسڻ لاءِ آگاهه ڪيو آهي. وولڪس ويگن پڻ پنهنجون اکيون minivan مارڪيٽ ڏانهن ڦيرايو.
وولڪس ويگن شاران ڪيئن ٺاهي وئي
minivan وولڪس ويگن جي ترقي آمريڪي فورڊ سان گڏ شروع ٿي. انهي وقت تائين، ٻنهي ٺاهيندڙن کي اڳ ۾ ئي اعلي ظرفيت گاڏين ٺاهڻ ۾ تجربو هو. پر اهي ڪارون مني بسن جي طبقي سان تعلق رکن ٿيون. هاڻي، آمريڪي ۽ جرمن ڊيزائنرز کي هڪ ست سيٽن واري خانداني ڪار ٺاهڻ جي ڪم سان منهن ڏيڻو پيو، جيڪو آرام ۽ سنڀال جي لحاظ کان مسافر ڪار جي ويجهو هوندو. ٺاهيندڙن جي گڏيل ڪم جو نتيجو فرانسيسي مينيوان رينالٽ اسپيس جي ترتيب جي ياد ڏياريندڙ ڪار هئي.
ماڊل جي پيداوار پرتگال ۾ Autoeuropa ڪار ڪارخاني ۾ 1995 ع ۾ شروع ٿي. ڪار ٻن brands هيٺ پيدا ڪيو ويو. جرمن منيوان جو نالو شاران رکيو ويو، جنهن جو مطلب آهي "بادشاهه کڻڻ" فارسي ۾، آمريڪي هڪ گليڪس - گليڪس جي نالي سان مشهور ٿيو.
Ford Galaxy کي ظاھر ۽ داخلي جي لحاظ کان پنھنجي هم منصب کان معمولي اختلاف ھئا، ۽ انجڻ جي ھڪڙي مختلف سيٽ. ان کان سواء، 1996 ع کان وٺي، ٽين ٽوئن جي پيداوار اسپيني برانڊ Seat Alhambra تحت ساڳئي گاڏين جي پلانٽ تي شروع ٿي. بنيادي نموني سان ان جي مشابهت صرف جسم تي هڪ ٻيو نشان جي ذريعي ڀڄي ويو.
پهرين نسل شاران جي پيداوار 2010 تائين جاري رهي. هن عرصي دوران، ماڊل ٻه facelifts گذري چڪو آهي، اتي جي جسم جي جاميٽري ۾ ننڍيون تبديليون آهن، ۽ نصب انجڻين جي حد کي وڌايو ويو آهي. 2006 ۾، فورڊ گليڪس جي پيداوار کي بيلجيم ۾ نئين ڪار پلانٽ ڏانهن منتقل ڪيو، ۽ ان کان پوء آمريڪي مينيوان جي ترقي وولڪس ويگن جي شموليت کان سواء ٿي چڪي آهي.
2010 ع تائين، وولڪس ويگن شاران جي اٽڪل 250 هزار ڪاپيون پيدا ڪيا ويا. ماڊل يورپي عوام کان وڏي مڃتا حاصل ڪئي، جنهن کي نامزدگي "بهترين مينيوان" ۾ معزز گاڏين جي انعامن طرفان ثابت ڪيو ويو.
2010 تائين، وولڪس ويگن شارن جي ايندڙ نسل کي ترقي ڪئي. نئون ماڊل Passat پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو ۽ هڪ نئون جسم آهي. نئون ماڊل وڌيڪ طاقتور ۽ وڏو ٿي چڪو آهي، ۽، واضح طور تي، وڌيڪ خوبصورت. اتي ڪيترائي ٽيڪنيڪل سڌارا ڪيا ويا آھن. 2016 ۾، مينيوان کي بحال ڪيو ويو ۽ شايد اهو اشارو ڏئي ٿو ته ٽين نسل شاران جي جلدي ڇڏڻ جو. ان کان علاوه، 2015 کان وٺي، minivan ڪلاس ۾ ان جي ويجھي مقابلي ۾، گليڪس، ٽئين نسل ۾ پيدا ڪيو ويو آھي.
لائن اپ
ٻنهي نسلن جي شارن وٽ minivans لاءِ هڪ کلاسک هڪ-حجم جي ترتيب آهي. هن جو مطلب آهي ته هڪ جسم ۾، ٻئي مسافر خانو ۽ انجڻ ۽ سامان لاء compartments گڏيل آهن. سيلون 7- ۽ 5-سيٽر ڪارڪردگي فرض ڪري ٿو. ترتيب ۾ هڪ قابل ذڪر جدت ٻئي قطار جا دروازا سلائنگ هئا.
پهرين ايڊيشن ۾، ڪار کي 5 انجڻ ٽرم سطحن ۾ فراهم ڪيو ويو:
- 2-ليٽر 114 ليٽر جي گنجائش سان. سان. - گئسولين؛
- 1,8-ليٽر 150 ليٽر جي گنجائش سان. سان. - گئسولين؛
- 2,8-ليٽر 174 ليٽر جي گنجائش سان. سان. - گئسولين؛
- 1,9-ليٽر 89 ليٽر جي گنجائش سان. سان. - ڊيزل؛
- 1,9-ليٽر 109 ليٽر جي گنجائش سان. ڊيزل سان.
ڪار جي سڀ تبديليون فرنٽ-ويل ڊرائيو هئا، ۽ صرف سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ترميم، صارف جي درخواست تي آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن سان ليس هئي.
وقت گذرڻ سان گڏ، انجڻين جو دائرو وڌايو ويو آهي ٽن نئين ڊيزل انجڻن سان ۽ هڪ انجڻ جيڪا ٻنهي گيسولين ۽ مائع گئس تي هلندي آهي. انجڻ جي طاقت 2,8 ليٽر جي مقدار سان 204 ليٽر تائين وڌي وئي. سان.
پهرين وولڪس ويگن شاران هيٺ ڏنل وزن ۽ سائيز جون خاصيتون آهن:
- وزن - 1640 کان 1720 ڪلوگرام؛
- سراسري لوڊ گنجائش - اٽڪل 750 ڪلو؛
- ڊگھائي - 4620 ملي میٹر، ڦيري کان پوء - 4732؛
- چوٿون - 1810 ملي ميٽر ؛
- اوچائي - 1762، ڦيري کان پوء - 1759.
ٻئي نسل شاران تي، سراسري انجڻ جي طاقت وڌي وئي. ٽرم ليولز ۾ هاڻي 89 هارس پاور انجڻ نه آهي. ڪمزور انجڻ 140 hp جي طاقت سان شروع ٿئي ٿو. سان. ۽ نئين TSI سيريز جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور گيسولين انجڻ لڳ ڀڳ 200 hp جي ساڳئي سطح تي رهي. سان.، پر معيار جي سڌاري جي ڪري 220 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏني وئي. پهرين نسل جو شاران اهڙي رفتار جي خاصيتن تي فخر نٿو ڪري سگهي. هڪ 2,8 ليٽر انجڻ سان ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 204 hp آهي. سان. بمشکل 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو.
وڌندڙ طاقت جي باوجود، ٻيو نسل انجڻ وڌيڪ اقتصادي ۽ ماحول دوست بڻجي چڪا آهن. هڪ ڊيزل انجڻ لاء سراسري ٻارڻ واپرائڻ جي باري ۾ 5,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ۽ هڪ گئسولين انجڻ لاء - 7,8 هو. فضا ۾ ڪاربان مونو آڪسائيڊ جو اخراج به گهٽجي ويو آهي.
ٻئي نسل جي وولڪس ويگن شاران هيٺ ڏنل وزن ۽ سائيز خاصيتون آهن:
- وزن - 1723 کان 1794 ڪلوگرام؛
- سراسري لوڊ گنجائش - اٽڪل 565 ڪلو؛
- ڊيگهه - 4854 ملي ميٽر ؛
- چوٿون - 1905 ملي ميٽر ؛
- اوچائي - 1720.
ٻنهي نسلن جي شارن کي دستياب ۽ خودڪار ٽرانسميشن آهي. پهرين نسل تي آٽوميشن Tiptronic ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي لاڳو ڪئي وئي آهي، پورش پاران 90s ۾ پيٽرن ڪيو ويو. ٻي نسل جي شاران هڪ DSG باڪس سان ليس آهي - هڪ ڊبل ڪلچ روبوٽڪ گيرو باڪس.
شاران 2017
2015 ۾، جنيوا موٽر شو ۾، وولڪس ويگن شاران جو ايندڙ ورزن متعارف ڪرايو، جيڪو 2016-2017 ۾ وڪرو ڪيو ويندو. پهرين نظر ۾، ڪار گهڻو تبديل نه ڪيو آهي. برانڊ جو ڄاڻو ضرور ضرور ڏسندو ته LED رننگ لائٽس جي هيڊ لائيٽس ۽ ري ڊزائين ڪيل taillights تي. ڪار جي ڀرڻ ۽ انجڻين جي حد ۾ تمام گهڻيون تبديليون آيون آهن.
خاص تبديليون
نئين ماڊل ۾ مکيه اعلان ڪيل تبديلين مان هڪ ڪارڪردگي ۽ ماحولياتي دوستي هئي. انجڻ جون خاصيتون تبديل ڪيون ويون آهن يورو-6 گهرجن. ۽ ايندھن جي واپرائڻ، ٺاهيندڙن جي مطابق، 10 سيڪڙو گهٽ ٿي چڪي آهي. ساڳئي وقت، انجڻ جو هڪ انگ تبديل ڪيو آهي طاقت:
- 2-ليٽر TSI پيٽرول انجڻ 200 hp سان سان. 220 تائين؛
- 2-ليٽر TDI ڊيزل انجڻ - 140 کان 150 تائين؛
- 2-ليٽر TDI ڊيزل انجڻ - 170 کان 184 تائين.
ان کان سواء، 115 ليٽر جي گنجائش سان هڪ ڊيزل انجڻ جي طاقت يونٽن جي وچ ۾ ظاهر ٿيو. سان.
تبديلين پڻ سائيڪلن کي متاثر ڪيو. ھاڻي نئين شارن کي ٽن ڦيٿين جي سائزن سان فٽ ڪري سگھجي ٿو: R16، R17، R18. ٻي صورت ۾، چيسس ۽ انجڻ جي ٽرانسميشن حصن کي تبديل نه ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪار جي اندروني ۽ اضافي سامان بابت نه ٿو چئي سگهجي.
ٽرم جي سطح ۾ تبديليون
هڪ جديد ڪار اندر کان ٻاهر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، ۽ Volkswagen Sharan ڪو به استثنا نه آهي. اندروني ڊيزائنرز ۽ اليڪٽرانڪس جي ماهرن سخت محنت ڪئي آهي ته مينيوان کي اڃا به وڌيڪ آسان ۽ آرامده ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ.
شايد ڪار جي داخلي ۾ سڀ کان وڌيڪ غير معمولي جدت سامهون سيٽن جي مساج فنڪشن آهي. هي اختيار يقيناً انهن لاءِ ڪارآمد ثابت ٿيندو جيڪي هڪ ڊگهي وقت تائين سائيڪل جي پويان رهڻ تي مجبور آهن. رستي جي ذريعي، اسٽيرنگ ويل راندين جي ڪارن جي انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي - رم جي هيٺئين حصي کي سڌو ڪيو ويو آهي.
اليڪٽرانڪ ڊرائيور اسسٽنٽ ۾ تبديلين مان، اهو قابل ذڪر آهي:
- اصلاح ڪروز ڪنٽرول ؛
- سامهون قربت ڪنٽرول نظام؛
- موافق روشني نظام؛
- پارڪنگ اسسٽنٽ؛
- نشان ھڻڻ لائن ڪنٽرول نظام.
پيٽرول ۽ ڊيزل ماڊل جا فائدا ۽ نقصان
گيسولين يا ڊيزل؟ - مکيه سوال مستقبل جي شارن مالڪن کان پڇيو جڏهن ڪار چونڊيو. جيڪڏهن اسان ماحولياتي عنصر کي نظر ۾ رکون ٿا، ته جواب واضح آهي. ڊيزل انجڻ ماحول لاءِ گهٽ نقصانڪار آهي.
پر هي دليل هميشه ڪار جي مالڪ لاء هڪ قائل دليل نه آهي. ڪار جي هڪ ڊيزل ورزن کي چونڊڻ جو بنيادي سبب گئسولين جي ڀيٽ ۾ گهٽ ٻارڻ واپرائڻ آهي. تنهن هوندي به، هيٺين عنصر کي ڌيان ڏيڻ گهرجي:
- هڪ ڊيزل انجڻ برقرار رکڻ لاء وڌيڪ قيمتي آهي - قابل ماهرن کي ڳولڻ ۾ مشڪلاتون آهن؛
- سرد روسي سياري ڪڏهن ڪڏهن سخت frosts ۾ انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا پيدا ڪري؛
- فلنگ اسٽيشنن تي ڊيزل ٻارڻ هميشه اعليٰ معيار جو نه هوندو آهي.
انهن عنصرن کي نظر ۾ رکندي، ڊيزل شارن جي مالڪن کي انجڻ جي سار سنڀال تي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. صرف هن طريقي سان، ڊيزل انجڻ جو استعمال حقيقي فائدو آڻيندو.
قيمتون، مالڪ تبصرا
سڀني نسلن جي وولڪس ويگن شاران پنهنجي مالڪن جي روايتي محبت حاصل ڪري ٿي. اهو ئي سبب آهي ته اهڙيون ڪارٽون ماڻهن طرفان خريد ڪيا ويا آهن جيڪي واضح طور تي سمجهندا آهن ته اهي هن ڪار مان حاصل ڪرڻ چاهيندا آهن. ضابطي جي طور تي، مالڪن وٽ 90 جي ڏهاڪي جون ڪارون آهن - 2000 جي شروعات ۾ انهن جي هٿن ۾. روس ۾ جديد ماڊلز جا ٿورا آهن. هن جو سبب هڪ سرڪاري سپلائي چينل جي کوٽ آهي ۽ هڪ بدران اعلي قيمت - بنيادي تشڪيل ۾ ڪار جي قيمت 30 يورو کان شروع ٿئي ٿو.
استعمال ٿيل ڪارن لاء قيمتون 250 هزار روبل کان شروع ٿينديون آهن ۽ پيداوار جي سال ۽ ٽيڪنيڪل حالت تي منحصر آهن. جڏهن ميلا سان شرن کي چونڊيو، توهان کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي مالڪن جي تبصرن تي. اها قيمتي معلومات آهي جيڪا ڪار جي خاصيتن بابت نتيجن کي ڪڍڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿي.
ڪار روس لاء نه آهي آگسٽ 27، 2014، 22:42 ڪار شاندار آهي، پر نه اسان جي رستن ۽ اسان جي ٻارڻ لاء. اها ٻي شرن ۽ آخري هئي، مان هن ريڪ تي ٻيهر قدم نه ڪندس. پهرين مشين 2001 ۾ جرمني مان آئي، ان کان به مختلف ڪم ڪيو. مرڪزي علائقي ۾ آپريشن جي هڪ مهيني کان پوء، هڪ ٽريڪٽر انجڻ جو شور ظاهر ٿيو، هڪ سولريم جي هڪ خاص بو، ۽ اسان پري وڃون ٿا: معطلي ٻن مهينن ۾ مري ويو، مرمت جي قيمت 30000 روبل بابت؛ ٻارڻ جو نظام پهرين ٿڌي کان پوء چريو ٿيڻ لڳو. ڊيزل ڪارن جي ٻرندڙ معيشت کي تباهه ڪيو ويو آهي. انجڻ جو تيل هر 8000 ڪلوميٽر، ٻارڻ ۽ ايئر فلٽر هر 16000 ڪلوميٽر تبديل، يعني. وقت جي ذريعي. اهڙي سار سنڀال کان پوء، خرچ، صرف سار سنڀال لاء، ڊيزل ٻارڻ تي سڀ بچت بلاڪ. رستي ۾، هاء وي تي واپرائڻ 7,5 ليٽر في 100-nu آهي. شهر ۾، سياري ۾ گرمي ۽ خودڪار هيٽر 15-16 ايل سان. ڪيبن ۾ هيٽر کان سواءِ ٻاهر کان ٿورو گرم. پر هو، ڪتو، پنهنجي سفر جي آرام ۽ ڪيبن جي سهولت سان راغب ڪري ٿو. اڪيلي ڪار جنهن ۾ 2000 ڪلوميٽر وڃڻ کان پوءِ، بيهڻ جي، منهنجي پٺيءَ کي درد نه ٿيو. ها، ۽ جسم مضبوط نظر اچي ٿو، مان اڃا تائين بالن ڏانهن واپس ڏسندو آهيان. ٻيو شرن 2005 مون کي عام قتل ڪيو ويو، 200000 ڪاٺيون مارڻ. پوئين مالڪ، ظاهري طور تي، وڪرو ڪرڻ دوران اعلي معيار جا اضافو شامل ڪيا ۽ ڪار ايمانداري سان 10000 ڪلوميٽر بغير ڪنهن پريشاني جي ڊوڙي وئي ۽ بس اهو آهي: نوزز (هر هڪ 6000 روبل لاء)، کمپريشن (رنگ جي بدلي - 25000،35000)، بريڪ ويڪيوم (نئين بواسير شيء، 15000، استعمال ٿيل 10000)، ڪنڊر (اڳيون پائپ هميشه لڪندو آهي، اڃا به هڪ نئين کي سولڊر ڪرڻ جي ضرورت آهي - بيماري، سڄي سامهون واري حصي کي ڌار ڪرڻ سان مرمت - 30000 روبل)، هيٽر (مرمت 80000، نئون - 40000)، ٻارڻ گرم ڪرڻ nozzles، turbine متبادل (نئون 15000 روبل، مرمت - 1000) ۽ تمام ٿوري شيء! قيمت جا ٽيگ اوسط آهن، پلس يا مائنس XNUMX روبل، مون کي هڪ پئسو به ياد ناهي، پر مون کي قرض وٺڻو پيو! تنهن ڪري، سئو ڀيرا سوچيو ته ڇا توهان کي آرام ۾ ايترو پئسو لڳائڻ جي ضرورت آهي. ٿي سگهي ٿو ته پيٽرول سان اهڙا مسئلا نه آهن، مون کي خبر ناهي، مون ان جي ڪوشش نه ڪئي آهي، پر بلڪل ڪا به خواهش ناهي. هيٺيون لڪير: هڪ خوبصورت، آسان، آرامده ڪار، قيمتي ۽ مسلسل سار سنڀال سان. ڪجھ به نه، اهي سرڪاري طور تي روس ڏانهن نه پهچندا آهن!
شاران مينيوان؟ ريل گاڏي!
انٽ ڪار، ان جي وزن سبب. هڪ تيز ڪار، ان جي پاور يونٽ جي مهرباني (هڪ ڊيزل انجڻ 130 گھوڙن کي ڇڪي ٿو). ميڪيڪل جو دٻو پڻ مناسب آهي، جيتوڻيڪ هر ڪنهن لاء ناهي. سيلون تمام وڏو آهي، جيتوڻيڪ عجيب. جڏهن هڪ VAZ 2110 ڀرسان بيٺو آهي، ويڪر ساڳي آهي. Shumka Pts سٺو، سالن جي باوجود (15 سال). هيٺان مڪمل طور تي عمل ڪيو ويو آهي، جسم ڪٿي به ڦٽي نه ٿو. جرمنن روسي روڊن جي هيٺان چيسس ٺاهي، روس جي پار منتقل ٿيڻ جو تجربو ٻي عالمي جنگ ۾ متاثر ٿيو، سٺو ڪيو، انهن کي ياد آهي. رڳو اڳيون سٽون ڪمزور آهن (اهي قطر ۾ اڌ ڀيرا وڏا هوندا). اليڪٽريڪل ”نين“ جي باري ۾ چوڻ لاءِ ”خراب“ اليڪٽريشن گونجي رهيو آهي. مان غير ملڪي ڪارن جي مرمت ۽ بحالي ۾ مصروف آهيان، تنهنڪري مقابلو ڪرڻ لاء ڪجهه آهي. مثال طور، بحرن ۾ مڪمل گندگي آهي، تار نه رکيا ويا آهن، پر هڪ اڻڄاتل "اوبليڪ" ذريعي اڇلائي رهيا آهن. ڪنڊڪٽر بند ٿيل نه آهن، پلاسٽڪ گرت ۾ ڀريل نه آهن. Bavarians کي بيئر ۽ سساج پيدا ڪرڻو پيو، اهي ان ۾ سٺا آهن، ۽ ڪارون (BMW) صرف هڪ مشهور برانڊ آهن. 5 ۽ 3 هئا،، نئن،،. پوءِ اچو MB، معيار ۽ اعتبار جي لحاظ کان، هتي Stuttgart وارن وٽ سٺي ڊيزل انجڻون آهن ڇاڪاڻ ته ان لائن هاءِ پريشر فيول پمپس ۽ ڊبل ٽائيمنگ چين. ۽ انهن وٽ ڪرانڪ شافٽ سيل نه آهن، پٺيون، بائيڊا....، جهڙوڪ GAZ 24 تي، انهن وٽ صرف هڪ گلٽي جي بدران هڪ چوٽي وارو سور هوندو آهي ۽ اهو مسلسل وهندو آهي. پوءِ اچو آڊي ۽ وولڪس ويگن، مان ان معيار جي ڳالهه ڪريان ٿو، يقيناً جرمن اسيمبليءَ جي، ۽ نه ترڪي يا ان کان به وڌيڪ روسي. ايم بي ۽ آڊيو هئا. مون محسوس ڪيو ته معيار هر سال خراب ٿي رهيو آهي، خاص طور تي ٻيهر نصب ٿيڻ کان پوء. ڄڻ ته اهي خاص طور تي ڪري رهيا آهن ته جيئن اسپيئر پارٽس گهڻو ڪري خريد ڪيا وڃن (يا شايد اهو آهي؟). منهنجي ”شرن“ تي اليڪٽرونڪ انجيڪشن پمپ آهي، انجڻ جو شور آهي، اهڙين گاڏين کي ماڻهو ”ٽريڪٽر“ چوندا آهن. پر ان کي injector پمپ کان وڌيڪ معتبر آهي ۽ ... سستا. جيئن ته مني وين ۾ آرام لاءِ: ٿڌو ۽ آرامده ۽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو، سواءِ دريءَ جي سامهون ٿنڀن جي، پر توهان کي وڌيڪ محتاط رهڻو پوندو ۽ توهان ان کي استعمال ڪري سگهو ٿا. مون کي پارڪنگ سينسرز جي ضرورت ناهي، توهان ان کان سواء ڪرائي سگهو ٿا. ايئر ڪنڊيشنر ٿڌو ٿئي ٿو، اوون گرم ٿي وڃي ٿو، پر صرف ايبرسپيشر جي آن ٿيڻ کان پوءِ (هڪ اضافي اينٽي فريز هيٽر پوئين کاٻي دروازي جي ڀرسان هيٺان هيٺ واقع آهي. ڪير سوال ڪندو، منهنجو اسڪائپ mabus66661 آهي اسان سڀني لاءِ نيڪ خواهشون.
زندگي لاء مشين
مون 3,5 سال اڳ ڪار خريد ڪئي هئي، يقيناً اها ڪا نئين ناهي. منهنجي ڪنٽرول هيٺ مائليج 80t.km آهي. هاڻي ڪار تي مائليج 150 آهي، پر اهو ڪمپيوٽر تي آهي، ڪنهن کي خبر ناهي ته زندگي ۾ ڇا آهي. ماسڪو ۾ 000 سياري لاء، ڪڏهن به نه. ڪار شروع ڪرڻ ۾ ڪڏهن به ڪو مسئلو نه هو. حقيقت اها آهي ته ماڻهو اسان جي حالتن ۾ ڊيزل ڪارن جي نااهليءَ بابت لکن ٿا. ماڻهو، بيٽري تبديل ڪريو جڏهن خريد ڪريو، عام ڊيزل ٻارڻ ۾ ڀريو، جهنگلي frosts ۾ مخالف جيل شامل ڪريو ۽ بس. مشين کي موٽر جي rhythmic آپريشن سان توهان جي مهرباني ڪندو. خير، اهو هڪ غزل آهي. هاڻي خاصيتون: آپريشن دوران مون تبديل ڪيو: -جي آر ايم سڀني رولرز ۽ پمپ سان گڏ - خاموش بلاڪ - 3-3 ڀيرا - ريڪ سڀ هڪ دائري ۾ آهن (تقريبا خريداري کان پوءِ) - مون 4 ڊسڪ کي ريڊيس سان تبديل ڪيو. 17 ۽ وڏا ٽائر رکيا. - سي وي جوائنٽ - هڪ طرف 16 ڀيرا، ٻيو 2. - ٽوڪن جو هڪ جوڙو. - انجڻ تکيا - بيٽري - ماسڪو ۾ پهريون سياري (جرمن مري ويو). ٺيڪ آهي هاڻي سڀ ختم ٿي چڪو آهي. ماسڪو ۾ هڪ تمام تيز سواري سان، ڪار شهر ۾ 1-10 ليٽر کائي ٿو. هاء وي تي ايئر ڪنڊيشن سان - 11-8 جي رفتار تي 130l. هڪ مشيني 140 مارٽر اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو جو شروع ۾ ماڻهو هن مشين جي چستيءَ تي حيران ٿي ويندا آهن. سيلون - اھو ٻڌائڻ بيڪار آھي - ان ۾ وڃو ۽ رھو. 6 سينٽي ميٽر جي اوچائي سان، مون کي تمام سٺو محسوس ٿيو، ۽ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته مسافر منهنجي پويان بيٺو آهي، پڻ! گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٻي ڪار ڳوليو جتي اهو ممڪن آهي. سامهون ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز حيرت انگيز آهن! واپاري واءَ تي، ماڻهو صحن ۾ پارڪ ڪرڻ کان ڊڄندا هئا، ۽ SHARAN آسانيءَ سان اٿيو (پارڪنگ سينسرز جي مهرباني)! مون کي ڊگھي سفر جي ڪمزوري آهي ۽ ڪڏهن به اهڙي شيء نه هئي ته منهنجي پوئتي يا پنجين نقطي ۾ معمولي درد ظاهر ٿيو. مائنس مان - ها، گهرو وڏو آهي ۽ سياري ۾ 190 منٽن تائين گرم ٿي ويندو آهي، اونهاري ۾ ٿڌو پڻ 10-10 منٽ آهي. جيتوڻيڪ ونڊ شيلڊ کان ساڄي پوئين دروازي تائين هوائي نلڪا آهن. - هينس اڃا تائين برقي ڊرائيو تي پوئتي دروازو ٺاهي سگهي ٿو، ۽ تنهنڪري اهي پنهنجن هٿن کي گندا ڪن ٿا. ٽرڪ - گهٽ ۾ گهٽ هڪ هاٿي لوڊ ڪريو. لوڊ گنجائش - 15k
ٽيوننگ شرن
اهو لڳي ٿو ته ڪارخانو ڪار ۾ تمام ننڍيون شيون مهيا ڪري چڪو آهي، پر ڪار کي بهتر ڪرڻ لاء اڃا به ڪمرو آهي. ٽيوننگ حصن جا سپلائر انهن لاءِ بهتري جو هڪ وسيع سلسلو پيش ڪن ٿا جيڪي پنهنجي ميني وين کي سينگارڻ پسند ڪن ٿا:
- طاقت جي حد؛
- ڪنگارو پنجرو؛
- سيلون لاء روشني حل؛
- هيڊ لائٽ ڪپڙا؛
- ڇت خراب ڪرڻ وارو؛
- آرائشي جسم ڪٽ؛
- هود تي deflectors؛
- ونڊو deflectors؛
- سيٽ ڪپڙا.
ملڪ جي روڊن تي هڪ minivan جي روزمره جي استعمال لاء، ان کي hoods تي هڪ deflector انسٽال ڪرڻ لاء مفيد ٿيندو. شارن جي ڊزائن جي خصوصيت اها آهي ته هوڊ هڪ مضبوط سلپ آهي، ۽ جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ، اهو روڊ مان تمام گهڻو گند گڏ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. deflector ملبي جي وهڪري کي هٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ هود کي چپ ڪرڻ کان بچائيندو آهي.
شارن لاء ٽيوننگ جو هڪ مفيد عنصر ڪار جي ڇت تي اضافي سامان سسٽم جي تنصيب هوندي. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، minivans اڪثر ڊگهي فاصلي جي سفر لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏھن سڀ ست سيٽون مسافرن جي قبضي ۾ آهن، ته پوء 300 ليٽر معياري ٽرڪن سڀني شين کي گڏ ڪرڻ لاء ڪافي نه آهي. ڇت تي هڪ خاص باڪس نصب ڪرڻ توهان کي اضافي طور تي 50 ڪلوگرام وزن ۽ 500 ليٽر حجم تائين سامان رکڻ جي اجازت ڏيندو.
تجربيڪار ڪار مالڪن جي وچ ۾ هڪ عام نيم مذاقي راءِ آهي ته بهترين ڪار هڪ نئين ڪار آهي. اهو مڪمل طور تي وولڪس ويگن شاران تي لاڳو ٿيندو جيڪڏهن ڪار سرڪاري طور تي روسي مارڪيٽ ۾ فراهم ڪئي وئي هئي. ساڳئي وقت ۾، روسي صارفين کي شارنس سان مطمئن هجڻ گهرجي، جيئن اهي چون ٿا، پهرين تازگي نه آهي. پر 90 جي ڏهاڪي جي آخر تائين انهن مني وينز جو مالڪ هئڻ به هن برانڊ جي شهرت لاءِ مثبت ڪم ڪري ٿو ۽ وقت گذرڻ سان گڏ شرن جي مداحن جو هڪ مضبوط گراهڪ بنياد ٺاهيندو.
