وولڪس ويگن سرڪوڪو. ڪلاسيڪي ڪردار سان

صحارا جي گرم، خشڪ واءَ جي نالي تي رکيو ويو، ان وولڪس ويگن جي شو روم ماڊلز جي باقيات کي اُڏائي ڇڏيو، جيڪي ستر جي ڏهاڪي ۾ اڃا تائين بند ٿيل ريئر ويل ڊرائيو ذريعي پوئتي ڌڪجي ويا هئا. ان ۾ هڪ ٽرانسورس فرنٽ انجڻ ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان گڏوگڏ فولڊنگ ريئر بينچ هئي. راندين جي ڪار لاء غير معمولي.

اها هاڻي ڪا حيرت جي ڳالهه ناهي، پر 40 سال اڳ، تيز ڪارون اڪثر ڪري پٺين ڦيڻن کي هلائينديون هيون، ۽ انهن جو عملي پاسو گهڻو ڪجهه ڇڏي ويندو هو. گهڻو ڪري ڊرائيور مشڪل سان ٺهڪي اچي ٿو، پنهنجي سامان کي اڪيلو ڇڏي ڏيو. Scirocco ٻن معاملن ۾ جديد هو. هن وولڪس ويگن جي هڪ نئين، جديد نسل جو ذڪر ڪيو ۽ دليل ڏنو ته جڏهن راندين جي ڪار هلائڻ، توهان کي ڪيتريون ئي ڪمپنيون ۽ وڏي خريداري کي ڇڏي ڏيڻ جي ضرورت ناهي.

NSU مان اختيار ڪيل K70 ماڊل کان علاوه، پهرين فرنٽ-ويل ڊرائيو وولڪس ويگن پاسات هئي، جيڪا مئي 1973 ۾ ڏيکاريل هئي. The Scirocco اڳيان هو، 1974 جي بهار ۾ جنيوا ۾ ڊيبيو ڪري رهيو هو، ان کان پوءِ اونهاري ۾ گولف. خبرن جي پهرين لهر 1975 جي بهار ۾ ننڍي پولو طرفان بند ڪئي وئي هئي. Scirocco هڪ خاص ماڊل هو، ۽ شروعاتي شروعات کي وضاحت ڪري سگهجي ٿو "مٽي کي بلند ڪرڻ" جي خواهش کان اڳ برانڊ جي اهم ماڊل گولف جي پيشڪش کان اڳ. ٻنهي ڪارن ۾ هڪ عام فلور پليٽ، معطلي ۽ ٽرانسميشن هئي. ٻنھي کي Giorgetto Giugiaro طرفان اسٽائل ڪيو ويو، مهارت سان ساڳي موضوع کي استعمال ڪندي ٻه مختلف ڪارون ٺاهڻ لاء.

مختلف، پر لاڳاپيل. نه رڳو ڊزائن ۽ ظاهر ۾، پر ان جي استحڪام ۾ پڻ. اسڪائروڪو خيال مستنگ يا ڪيپري خيال سان ملندڙ جلندڙ هو. اها هڪ خوبصورت، عملي ڪار هئي، جيڪا راندين واري نظر سان هئي. پرڪشش، پر خرابين کان سواء. انهي سبب لاء، اصل انجڻ جي حد هڪ معمولي 1,1L سان 50 hp سان شروع ٿي. اهو 18 سيڪنڊن ۾ "سؤ" کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏني، پر ان کي ممڪن بنايو ته هڪ خوبصورت ڪار سستي ۾ لطف اندوز ڪيو. مقابلي واري فورڊ ڪيپري 1.3 اڃا به ٿورو سست هو. ان کان سواء، 1,5-ليٽر يونٽ موجود هئا، ترقي ڪندي 70 ۽ 85 hp. تيز ترين اسڪروڪو 100 سيڪنڊن ۾ 11 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي ويو. هو اوسط کان مٿي نه هو، گهٽ ۾ گهٽ شروعات ۾.

وولڪس ويگن وٽ ٽرڪن جو مقدار 340 ليٽر هو، جنهن کي وڌائي 880 ليٽر ڪري سگهجي ٿو، فورڊ ڪيپري وٽ 230 ۽ 640 ليٽر جي سائيز هئي، اسڪروڪو جو ويل بيس ننڍو هو ۽ ان جي ڊيگهه 4 ميٽر کان گهٽ هئي. هو نه ڊگهو هو ۽ نه ئي ويڪرو. ڊزائنر ان کي "پيڪ" ڪيو، مثالي اسڪائوٽ جي پس منظر وانگر. Fiat 128 Sport Coupé، سائيز ۾ هڪجهڙائي، 350 ليٽر جي سامان جي ٽوپي هئي، پر هڪ وڏي tailgate کان سواء ۽ صرف 4 سيٽون هيون. ننڍي ٻاهرين طول و عرض سان وسيع اندروني فرينچ ٺاهيندڙن جو مضبوط نقطو هو. پر ان جي باوجود انهن راندين جي ڪارن کي ساڳي يارڊ اسٽڪ سان ماپڻ جي جرئت نه ڪئي. "مذهبي ڪار" ٺاهڻ جي نقطه نظر ۾ تبديلي بهترين طور تي سکيروڪو کي ان جي سڌي اباڻي، وولڪس ويگن ڪرمن غيا (قسم 14) سان ڀيٽ ڪندي ڏٺو وڃي ٿو. جيتوڻيڪ نئون اسپورٽس ماڊل ان جي اڳوڻن کان ننڍو ۽ اٽڪل 100 ڪلوگرام لائٽر هو، ان کان وڌيڪ پيش ڪيو ويو، اڪثر اندر 5 سيٽون.

مجموعي طور تي، پهريون Scirocco 50 کان 110 hp تائين اٺ انجڻ استعمال ڪيو. انهن مان سڀ کان وڌيڪ طاقتور، 1.6، آگسٽ 1976 ۾ شامل ٿيو ۽ ٽن سالن بعد پهريون ۽ صرف 5-رفتار ٽرانسميشن بڻجي ويو. اهو بوش جي K-Jetronic ميڪيڪل انجيڪشن سان ليس هو. هو ساڳئي انجڻ سان گولف GTI جي لانچ کان اڳ هڪ بال هو ۽ 1976 ۾ فرينڪفرٽ ايم مين ۾ ڊيبيو ڪيو ويو. اهي ڪارٽون تقريبن ساڳيون خاصيتون هيون، جيتوڻيڪ سرڪاري ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي مطابق سکروڪو ٿورو تيز هو.

ٻيو نسل Scirocco 1981-1992 ۾ پيدا ٿيو. هو وڏو ۽ وزني هو. ان جو وزن ڪرمن گھيا جيترو يا ان کان به وڌيڪ، ڪجھ نسخن ۾ ھڪ ٽن تائين پھچي ٿو. جسم ۾، جيتوڻيڪ، هڪ گهٽ ڇڪڻ جي گنجائش C هئي._x= 0,38 (اڳوڻي 0,42) ۽ ڍڪيل ھڪڙو وڏو ٽڪر. اسٽائلسٽيڪل طور تي بلڪل اصل نه، جيتوڻيڪ جمالياتي طور تي خوشگوار، اسڪروڪو II، ٻين XNUMXs ڪارن وانگر، پلاسٽڪ جي ڀڃڪڙي کان متاثر ٿيو. اڄ، اهو تجسس پيدا ڪري سگهي ٿو پنهنجي دور جي هڪ عام ڪار وانگر.

پڻ ڏسو: اسڪوڊا اوڪٽاويا بمقابله ٽويوٽا ڪورولا. ڊيول سيڪشن ۾

ڪيترن سالن کان، ان کي هلائڻ لاء 11 انجڻ استعمال ڪيا ويا آهن، 60 کان 139 hp تائين. سڀ کان ننڍي جو حجم 1,3 ليٽر هو، سڀ کان وڏو 1,8 ليٽر، هن ڀيري پنج اسپيڊ گيرو باڪس معياري هو، صرف ڪمزور انجڻين سان "چار" لاءِ اختياري. تيز ترين 16-1985 GTX 89V variant هو 1.8 K-Jetronic انجيڪشن ۽ 4 والوز في سلنڈر سان. هو 139 hp جي ترقي ڪرڻ جي قابل هو. ۽ 204 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي وڌايو. هو پهريون هو جنهن کي پار ڪيو "ٻه پيڪ"، سيريل اسڪروڪوڪو.

"وڌ کان وڌ ڪارڪردگي" جي حڪمن کان آزاد ٿيڻ جي ناڪامي، گهٽ سي فيڪٽر ۾ ڏٺو ويو._x ۽ گھٽ ايندھن جي استعمال ۽ "غلام فنڪشن جي شڪل"، اٺين جي ڏهاڪي جي ڪار ڊزائنر انھن کي محدود ايڊيشن ۽ ٻين قابل ذڪر سجاڳ ۽ ليس ورزن سان ڪردار شامل ڪيو. انتهائي اثرائتي ۽ نمائندي جي ڏهاڪي جي پهرين لهر جي اليڪٽرانڪس جنون جي 1985 اسڪروڪو وائٹ ٻلي آهي، سڀ اڇا. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تجرباتي ٽوئن انجڻ واري اسڪروڪو بي-موٽر آهي. ٻه نسخا ٺاهيا. پهريون، 1981 ۾ پيدا ٿيو، ٻه 1.8 انجڻ هئا جن ۾ هر هڪ 180 hp هئي. هر هڪ، جنهن جي مهرباني اهو 100 سيڪنڊن ۾ 4,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٿي سگهي ٿو ۽ تقريبا 290 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي سگهي ٿو. 1984 جي ٻئي ماڊل ۾ K-Jetronic انجيڪشن سان گڏ ٻه 16-والو 1.8 انجڻ هئا، هر هڪ 141 hp جي گنجائش سان. هن Audi Quattro کان رم ۽ هڪ ڊيش بورڊ حاصل ڪيو مائع ڪرسٽل اشارن سان، VDO پاران تيار ڪيل.

پهرين نسل جا 504 اسڪروڪوس ۽ ٻئي نسل جا 153 اسڪروڪوس پيدا ڪيا ويا. ٿورا سٺي حالت ۾ بچيا آهن. انهن جو انداز ۽ وڌيڪ طاقتور انجڻ به دلڪش هئا.

وولڪس ويگن سرڪوڪو. منتخب ٿيل نسخن جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا.

ماڊل	LS	GTI	جي تي ايڪس ۱۶V
سال جو ڪتاب	1974	1976	1985
جسماني قسم / دروازن جو تعداد	hatchback / 3	hatchback / 3	hatchback / 3
سيٽن جو تعداد	5	5	5
ڪائونسل ۽ وزن
ڊگھائي x ويڪر x اوچائي (ايم ايم)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
اڳيان/پوئتي ٽريڪ (ايم ايم)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
ويلڊ جو بنياد (ايم ايم)	2400	2400	2400
پنهنجو وزن (ڪلوگرام)	750	800	1000
سامان جي خاني جو مقدار (l)	340/880	340/880	346/920
ٻارڻ جي ٽانڪي گنجائش (L)	45	45	55
ڊرائيو سسٽم
ٻار جو قسم	گئسولين	گئسولين	گئسولين
سلنڊرن جو تعداد	4	4	4
گنجائش (cm3)	1471	1588	1781
ڊرائيونگ محور	اڳيان	اڳيان	اڳيان
گيئر باڪس، قسم/گيئر جو تعداد	دستي / 4	دستي / 4	دستي / 5
پيداوار
پاور (hp) rpm تي	85 تي 5800	110 تي 6000	139 تي 6100
torque (Nm) rpm تي	121 تي 4000	137 تي 6000	168 تي 4600
رفتار 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ	11,0	8,8	8,1
اسپيڊ (ڪلوميٽر / ڪلاڪ)	175	185	204
سراسري ٻارڻ واپرائڻ (l / 100 ڪلوميٽر)	8,5	7,8	10,5

پڻ ڏسو: اھو اھو آھي جيڪو ايندڙ نسل گولف وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو