فورڊ ڪوگا - هڪ موڙ سان هڪ کلاسک
SUVs تيزي سان ياد ڏياري رهيا آهن ته ٿورڙي بلند ٿيل هيچ بيڪ ۽ وين يا وين ۽ ڪوپ جي ميلاپ جي. ڪوگا انهن مان هڪ آهي جيڪو اڃا تائين کلاسک SUV جهڙو اسٽائل برقرار رکي ٿو. تنهن هوندي به، اسٽيرنگ ڦيٿي جي ڪري، هي مڪمل طور تي اسفالٽ تي ڪم ڪندڙ ڪار آهي.
وڏي جسم ۾ SUVs جو تناسب ۽ لائينون خاصيتون آهن، جيڪي ڪار جي مضبوط ڪردار تي زور ڏين ٿا. دلچسپ تفصيل هن وڏي انگ سان برعڪس. گريل ۽ هيڊ لائٽون مون کي ٻين فورڊ ماڊلز جي ياد ڏيارين ٿيون، خاص ڪري مونڊيو. هيڊ لائٽون ڊگھيون موڙ جا سگنل آھن جن ۾ اڀريل سرن آھن. انهن جي هيٺان بمپر ۾ تنگ سلاٽ رکڻ سان هڪ دلچسپ اثر پيدا ٿئي ٿو. دروازن جي ھٿن جي مٿان ھڪڙي ڪرز ۽ ٻيڙيءَ جي شڪل واري پاسي واري ونڊوز ڪار کي ڪجھ وڌيڪ چست بڻائيندي آھي. پويان - هڪ تمام گهڻي ابدي ٿيل tailgate ۽ عجيب taillights، جنهن جي مهرباني، سفيد "شاگردن" هڪ ڳاڙهي پس منظر تي، هڪ ناراض ڪارٽون مخلوق جي اکين وانگر. عام طور تي، کلاسک فارم دلچسپ تفصيل سان مڪمل ڪيو ويو آهي.
اندروني ۾، زور شايد وڌيڪ کلاسي ڏانهن آهي. ڊيش بورڊ بلڪل صاف ۽ سادو آهي، پر ٻاهرئين حصي ۾ مليل ڪجهه ساڳين دلچسپ ۽ اظهاري تفصيلن جو فقدان آهي. وڏو ۽ ڪنولر سلور پينٽ ٿيل سينٽر ڪنسول پينل مون کي تمام وڏو لڳي ٿو. ريڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشننگ ڪنٽرول صاف ۽ پڙهڻ ۾ آسان آهن، استعمال ڪرڻ لاء تقريبا غير معمولي. ڪنسول جي چوٽي تي وينٽس جي وچ ۾ فورڊ کي نشان لڳل هڪ ننڍڙو بٽڻ انجڻ کي آن ۽ آف ڪري ٿو. ڪنسول جي مٿان هڪ تنگ شيلف آهي. سيٽن جي وچ ۾ سرنگ ۾ ٻه پيالو هولڊر آهن، ۽ آرمريسٽ ۾ هڪ وڏو اسٽوريج خانو آهي. دروازي تي ڊبل پاڪيٽ آهن - مٿي اونداهي جي تري ۾ بلڪه تنگ کيسي کان مٿي، اتي پڻ ننڍا ننڍا شيلف آهن جيڪي ٿورو مٿي آهن.
اڳيون سيٽون آرامده آهن ۽ سٺي پس منظر جي مدد فراهم ڪن ٿيون. پٺيءَ ۾ ڪافي جاءِ هوندي آهي، پر جڏهن سامهون واري مسافر جي سيٽ 180 سينٽي ميٽرن تان هٽي ويندي آهي، ته پوئين سيٽ تي ويهندڙ ساڳيو قد وارو شخص اڳين سيٽن جي پٺين تي گوڏن ڀر آرام ڪندو آهي. هن ڪار جي upholstery دلچسپ آهي. سفيد سلائي ۽ سفيد پٽي هڪ اونداهي پس منظر جي خلاف بيٺا آهن، جيڪي نظرياتي طور تي سيٽن کي اڌ ۾ ورهائيندا آهن. جڏهن مان پوئين سيٽ تي ويٺس ته منهنجي پٺيان 360 ليٽر جي گنجائش وارو سامان وارو ڪمپارٽمينٽ هو، جنهن کي صوفا کي فولڊ ڪري 1405 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. دستياب جڳهه کي بهتر انتظام ڪري سگھن ٿا.
ٻه-ليٽر turbodiesel پيدا ڪري ٿو 140 hp. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm. انجڻ جو قسم بغير باڪس جي ان جي آواز کي ظاهر ڪري ٿو. خوشقسمتيء سان، مختلف ڊيزل شور تمام ٿڪل نه آهي. انجڻ ڪار کي هڪ خوشگوار متحرڪ ڏئي ٿو. توھان ڳڻپ ڪري سگھوٿا اھم تيز رفتار تي بھترين تيز رفتار تي. ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 10,2 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ٿي. وڌ ۾ وڌ دستياب رفتار 186 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. ڪارخاني جي انگن اکرن موجب، ڪار 5,9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي سراسري ساڙي. مون اهڙي ايندھن جي استعمال جي علائقي جي ويجهو وڃڻ جو انتظام نه ڪيو، پر مون هن ڪار کي ڏهه درجا frosts ۾ وڌايو، ۽ اهو ايندھن جي معيشت ۾ حصو نه ٿو ڏئي.
مون کي خاص طور تي معطل پسند ڪيو جڏهن هن ڪار کي ڊرائيونگ. اهو سخت آهي ۽ متحرڪ سواري لاءِ ٺهيل آهي، تنهنڪري نسبتا ڊگهو جسم ڪنارن ۾ گهڻو ڪجهه نه ٿو ڏئي. ٻئي طرف، معطلي ايترو لچڪدار آهي جو مسافرن جي اسپائن تي بمپس سخت نه لڳندا آهن. ڪار چست ۽ درست آهي جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ. وهيل آرڪس، وڌايل گرائونڊ ڪليئرنس ۽ آل-ويل ڊرائيو، تنهن هوندي به، توهان کي محفوظ طور تي سلائيڊ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا نه ته تمام ڏکيو علائقو. مان ٻيلي ۾ نه ويو هوس، پر مون کي وڌيڪ اعتماد محسوس ٿيو ته ڦيٿي جي پويان، منهنجي اختيار ۾ آل ويل ڊرائيو هجڻ سان. سياري ۾، هي هڪ خاص مفيد خاصيت آهي، جيتوڻيڪ شهر ۾.
