انجڻ جي injectors

ايندھن انجيڪٽر (TF)، يا انجنيئر، ايندھن انجڻ سسٽم جي تفصيل ڏانھن اشارو ڪري ٿو. اهو ايندھن ۽ سڻڪ جي مقدار ۽ فراهمي کي سنڀاليندو آهي، ان کان پوءِ انهن کي ڪمبشن چيمبر ۾ اسپري ڪرڻ ۽ هوا سان گڏ هڪ واحد مرکب ۾.

TFs انجيڪشن سسٽم سان لاڳاپيل مکيه ايگزيڪيوٽو ادارو طور ڪم ڪن ٿا. انهن جي مهرباني، ٻارڻ کي ننڍڙو ذرات ۾ اسپري ڪيو ويو آهي ۽ انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو. انجڻ جي ڪنهن به قسم لاء Nozzles هڪ ئي مقصد جي خدمت ڪري، پر جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول ۾ مختلف آهن.

ارڻ injectors

پيداوار جي هن قسم جي هڪ خاص قسم جي طاقت يونٽ لاء انفرادي پيداوار جي characterized آهي. ٻين لفظن ۾، هن ڊوائيس جو ڪو عالمگير ماڊل نه آهي، تنهنڪري اهو ناممڪن آهي ته ان کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ لاء پيٽرول انجڻ کان ڊيزل انجڻ تائين. هڪ استثناء جي طور تي، اسان مثال طور بيان ڪري سگھون ٿا BOSCH مان هائيڊرومڪنيڪل ماڊل، مسلسل انجڻ سان هلندڙ ميڪيڪل سسٽم تي نصب ٿيل. اهي وڏي پئماني تي مختلف پاور يونٽن لاءِ K-Jetronic سسٽم جو هڪ لازمي عنصر طور استعمال ڪيا ويا آهن، جيتوڻيڪ انهن ۾ مختلف تبديليون آهن جيڪي هڪ ٻئي سان لاڳاپيل نه آهن.

جڳھ ۽ ڪم جو اصول

اسڪيمي طور تي، انجنيئر هڪ solenoid والو آهي جيڪو سافٽ ويئر طرفان ڪنٽرول ڪيو ويو آهي. اهو اڳواٽ مقرر ڪيل مقدار ۾ سلنرز کي ايندھن جي فراهمي کي يقيني بڻائي ٿو، ۽ نصب ٿيل انجيڪشن سسٽم استعمال ٿيل شين جي قسم کي طئي ڪري ٿو.

وات وانگر

ايندھن کي دٻاء هيٺ nozzle کي فراهم ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، انجڻ جي ڪنٽرول يونٽ کي برقي تسلسل موڪلي ٿو انجنيئر سولينوڊ ڏانهن، جيڪو چينل جي حالت لاء ذميوار سوئي والو جي آپريشن کي شروع ڪري ٿو (کليل / بند). ايندڙ ايندھن جي مقدار کي ايندڙ نبض جي مدت جي حساب سان طئي ڪيو ويندو آھي، جيڪو ان عرصي کي متاثر ڪري ٿو جنھن وقت سوئي والو کليل آھي.

nozzles جو مقام انجيڪشن سسٽم جي مخصوص قسم تي منحصر آهي:

• مرڪز: انٽيڪ ميني فولڊ ۾ throttle والو جي سامهون واقع آهي.

• ورهايل: سڀئي سلنڈر هڪ الڳ نوزل ​​سان ملن ٿا جيڪي انٽيڪ پائپ جي بنياد تي واقع آهن ۽ ايندھن ۽ لوبريڪنٽس کي انجڻ ڪري ٿو.

• سڌو - nozzles سلنڈر جي ڀتين جي چوٽي تي واقع آهن، انجيڪشن کي سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ مهيا ڪن ٿا.

گيسولين انجڻين لاءِ انجيڪٽر

Gasoline انجڻين injectors جي هيٺين قسمن سان ليس آهن:

• سنگل پوائنٽ - ٻارڻ جي ترسيل تختي جي سامهون واقع آهي.

• ملٽي پوائنٽ: نوزلز جي اڳيان موجود ڪيترائي نوزل ​​سلنڈر کي ايندھن ۽ لوبريڪنٽ جي فراهمي جا ذميوار آھن.

TFs پاور پلانٽ جي ڪمبشن چيمبر کي گيسولين جي فراهمي فراهم ڪن ٿا، جڏهن ته اهڙين حصن جي ڊزائن کي الڳ نه ڪيو وڃي ٿو ۽ مرمت جي لاء مهيا نٿو ڪري. قيمت تي اهي سستا آهن جيڪي ڊيزل انجڻ تي نصب ٿيل آهن.

گندا injectors

ھڪڙي حصي جي طور تي جيڪو ڪار جي ايندھن جي سسٽم جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو، انجڻ اڪثر ڪري ناڪام ٿي ويندا آھن فلٽر عناصر جي آلودگي جي ڪري انھن ۾ موجود دھلائي مصنوعات سان. اهڙا ذخيرا اسپري چينلز کي بلاڪ ڪن ٿا، جيڪو هڪ اهم عنصر جي آپريشن کي روڪي ٿو - سوئي والو ۽ دفن چيمبر کي ايندھن جي فراهمي کي روڪي ٿو.

ڊيزل انجڻين لاء Injectors

ڊيزل انجڻين جي ٻارڻ واري نظام جي صحيح آپريشن کي يقيني بڻايو وڃي ٿو ٻن قسمن جي نوزز تي نصب ٿيل:

• برقي مقناطيسي، انجڻ جي اڀار ۽ زوال جي ضابطي لاءِ جيڪو هڪ خاص والو لاءِ ذميوار آهي.

• Piezoelectric، hydraulically actuated.

انجيڪٽرن جي صحيح سيٽنگ، گڏوگڏ انهن جي لباس جو درجو، ڊيزل انجڻ جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿو، ان جي پيداوار جي طاقت ۽ استعمال ٿيل ايندھن جي مقدار.

ڪار جي مالڪ ڪيترن ئي نشانين سان ڊيزل انجيڪٽر جي ناڪامي يا خرابي کي نوٽيس ڪري سگهي ٿو:

• عام ڪشش سان ايندھن جي استعمال ۾ اضافو.

• ڪار هلڻ نٿي چاهي ۽ تماڪ ڇڪي ٿي.

• ڪار جي انجڻ وائبريٽ ٿئي ٿي.

مسئلا ۽ انجڻ injectors جي malfunctions

ٻارڻ جي نظام جي عام آپريشن کي برقرار رکڻ لاء، ان کي وقتي طور nozzles صاف ڪرڻ ضروري آهي. ماهرن جي مطابق، طريقيڪار هر 20-30 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي، پر عملي طور تي اهڙي ڪم جي ضرورت 10-15 هزار ڪلوميٽرن کان پوء پيدا ٿئي ٿي. اهو خراب ايندھن جي معيار، غريب روڊ جي حالتن ۽ هميشه مناسب ڪار جي سنڀال نه هجڻ جي ڪري آهي.

ڪنهن به قسم جي انجنيئرن سان سڀ کان وڌيڪ دٻاء وارا مسئلا شامل آهن حصن جي ڀتين تي جمعن جي ظاهر، جيڪي گهٽ معيار جي ٻارڻ جي استعمال جو نتيجو آهن. ان جو نتيجو اهو آهي ته ٻرندڙ مائع جي فراهمي جي نظام ۾ آلودگي جي ظاهر ٿيڻ ۽ آپريشن ۾ رڪاوٽون، انجڻ جي طاقت جي نقصان، ايندھن ۽ سڻڪ جو تمام گهڻو استعمال.

انجيڪٽرز جي آپريشن کي متاثر ڪرڻ جا سبب ٿي سگهن ٿا:

• ٻارڻ ۽ سڻڀن ۾ گھڻي مقدار ۾ سلفر جو مواد.

• ڌاتو عناصر جي corrosion.

• آڻيندو آهي.

• فلٽر بند ٿيل.

• غلط تنصيب.

• تيز گرمي پد جي نمائش.

• نمي ۽ پاڻي جو دخول.

ايندڙ آفت کي ڪيترن ئي نشانين سان سڃاڻي سگهجي ٿو:

• انجڻ شروع ڪرڻ وقت اڻ رٿيل ناڪامي جو واقعو.

• نامياتي قدر جي مقابلي ۾ ٻارڻ جي استعمال ۾ اهم اضافو.

• ڪاري نڪ جو ظاهر ٿيڻ.

• ناڪامين جو ظاهر آهي ته انجڻ جي تال جي ڀڃڪڙي تي بيڪار.

انجنيئر جي صفائي جو طريقو

مٿين مسئلن کي حل ڪرڻ لاء، ايندھن جي انجينرز جي وقتي فلشنگ جي ضرورت آھي. آلودگي کي ختم ڪرڻ لاء، الٽراسونڪ صفائي استعمال ڪئي ويندي آهي، هڪ خاص مائع استعمال ڪيو ويندو آهي، طريقيڪار کي دستي طور تي انجام ڏيڻ، يا انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواء انجنيئر کي صاف ڪرڻ لاء خاص اضافو شامل ڪيا ويا آهن.

گئس ٽانڪي ۾ ڊمپ ڀريو

گندي نوز کي صاف ڪرڻ جو آسان ۽ نرم طريقو. شامل ڪيل مرکب جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته ان کي استعمال ڪرڻ لاء انجيڪشن سسٽم ۾ موجود ذخيرو کي مسلسل ڦهلائڻ، ۽ جزوي طور تي مستقبل ۾ انهن جي موجودگي کي روڪڻ لاء.

additives سان nozzle فلش

اهو طريقو نئين يا گهٽ مائلج گاڏين لاءِ سٺو آهي. انهي صورت ۾، ايندھن جي ٽانڪي ۾ فلش شامل ڪرڻ مشين جي پاور پلانٽ ۽ ايندھن جي سسٽم کي صاف رکڻ لاء بچاء واري ماپ طور ڪم ڪري ٿو. گاڏين لاء وڏي پيماني تي آلوده ايندھن سسٽم سان، هي طريقو مناسب ناهي، ۽ ڪجهه حالتن ۾ نقصانڪار ٿي سگهي ٿو ۽ موجوده مسئلن کي وڌائي سگھي ٿو. آلودگي جي وڏي مقدار سان، ڌوئي ذخيرو نوزل ​​۾ داخل ٿئي ٿو، انهن کي اڃا به وڌيڪ بند ڪري ٿو.

انجڻ کي ختم ڪرڻ کان سواء صفائي

انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ TF جو فلشنگ فلشنگ يونٽ کي سڌو انجڻ سان ڳنڍڻ سان ڪيو ويندو آهي. اهو طريقو توهان کي نوزز ۽ ايندھن جي ريل تي گڏ ٿيل مٽي کي ڌوئڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجڻ اڌ ڪلاڪ لاء بيڪار تي شروع ٿئي ٿو، مرکب کي دٻاء هيٺ فراهم ڪيو ويندو آهي.

ڊوائيس سان فلشنگ nozzles

هي طريقو تمام گهڻي پائڻ واري انجڻين لاءِ مناسب ناهي ۽ KE-Jetronik نصب ٿيل گاڏين لاءِ مناسب ناهي.

nozzles جي disassembly سان صفائي

سخت آلودگي جي صورت ۾، انجڻ کي خاص اسٽينڊ تي ڌار ڪيو ويو آهي، نوزز کي هٽايو ويو آهي ۽ الڳ الڳ صاف ڪيو وڃي ٿو. اهڙيون ڦيرڦار پڻ توهان کي انجڻ جي آپريشن ۾ خرابين جي موجودگي کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا انهن جي ايندڙ متبادل سان.

هٽائڻ ۽ ڌوئڻ

الٽراسونڪ صفائي

نوزلز کي الٽراسونڪ غسل ۾ صاف ڪيو وڃي ٿو اڳي ڌار ٿيل حصن لاءِ. اختيار بھاري گندگي لاء مناسب آھي جيڪو صاف ڪندڙ سان ختم نٿو ڪري سگھجي.

انجڻ مان هٽائڻ کان سواء nozzles کي صاف ڪرڻ لاء ڪار جي مالڪ جي قيمت 15-20 آمريڪي ڊالر جي سراسري. الٽراسائونڊ اسڪين يا اسٽينڊ تي انجيڪٽر جي بعد ۾ صفائي سان تشخيص جي قيمت اٽڪل 4-6 آمريڪي ڊالر آهي. فلشنگ ۽ انفرادي حصن کي تبديل ڪرڻ تي جامع ڪم توهان کي ٻين ڇهن مهينن لاء ٻارڻ جي سسٽم جي بي ترتيب آپريشن کي يقيني بڻائي، 10-15 هزار ڪلوميٽر جي ميلاپ کي شامل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.