فريگيٽ F125

سامونڊي آزمائش جي مرحلن مان هڪ دوران سمنڊ ۾ بيڊن-ورٽمبرگ جي فريگيٽ جو هڪ نمونو.

هن سال 17 جون تي، بيڊن-ورٽمبرگ پروٽوٽائپ فريگيٽ F125 لاءِ پرچم بلند ڪرڻ واري تقريب ولهيلم شاون جي بحري بيس تي ٿي. اهڙيءَ طرح ڊيوٽي مئرين جي هڪ انتهائي معزز ۽ تڪراري پروگرام جو هڪ ٻيو اهم مرحلو ختم ٿي ويو آهي.

سرد جنگ جو خاتمو يورپ جي اڪثر ملڪن جي بحري اڏاوتن ۾ تبديلين تي پنهنجو نشان ڇڏي ويو، جنهن ۾ ڊيوچ مرين شامل آهن. لڳ ڀڳ اڌ صديءَ تائين، هيءَ قوت بالٽڪ سمنڊ ۾ وارسا پيڪٽ ملڪن جي جنگي جهازن سان ٻين نيٽو ملڪن جي تعاون سان وڙهڻ تي ڌيان ڏئي رهي هئي، خاص طور ان جي الهندي حصي تي ۽ ڊئنمارڪ اسٽريٽ تائين پهچڻ سان گڏ دفاع تي. پنهنجي ساحل جي. پوري Bundeswehr ۾ سڀ کان وڌيڪ سنگين سڌارن مئي 2003 ۾ رفتار حاصل ڪرڻ شروع ڪيو، جڏهن Bundestag هڪ دستاويز پيش ڪيو جيڪو ايندڙ سالن لاء جرمن دفاعي پاليسي جي وضاحت ڪري ٿو - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). هن نظريي عالمي، تيز رفتار ڪمن جي حق ۾ هينئر تائين ذڪر ڪيل بنيادي مقامي دفاعي قدمن کي رد ڪري ڇڏيو، جن جو بنيادي مقصد دنيا جي سوزائتي علائقن ۾ بحرانن کي منهن ڏيڻ ۽ حل ڪرڻ هو. في الحال، Deutsche Marine آپريشنل دلچسپي جا ٽي مکيه علائقا آهن: بالٽڪ ۽ ميڊيٽرينين سمنڊ ۽ هندي سمنڊ (خاص طور تي ان جو الهندي حصو).

ماڊل F125 يوروناوال 2006 ۾ پئرس ۾ پيش ڪيو ويو. ريڊار اينٽينن جو تعداد XNUMX تائين وڌايو ويو آهي، پر اتي اڃا تائين صرف هڪ سپر اسٽرڪچر تي آهي. MONARC اڃا تائين نڪ تي آهي.

اڻڄاتل پاڻي ڏانهن

دنيا جي بدلجندڙ سياسي صورتحال مان پيدا ٿيندڙ ڪمن کي ترتيب ڏيڻ لاء ٻيڙيون حاصل ڪرڻ جي ضرورت جو پهريون ذڪر جرمني ۾ 1997 ۾ ظاهر ٿيو، پر اهو ڪم صرف وي پي آر جي اشاعت سان رفتار حاصل ڪيو. F125 فريگيٽس، جن کي Baden-Württemberg قسم پڻ سڏيو وڃي ٿو سيريز جي پهرين يونٽ جي نالي پٺيان، ٻيو - انٽي-ايئرڪرافٽ F124 (Sachsen) کان پوءِ - هن طبقي جي جرمن جهازن جو نسل، جنگ کان پوءِ ۾ ٺهيل عرصو سرد جنگ جو دور. اڳ ۾ ئي تحقيق جي اسٽيج تي اهو فرض ڪيو ويو هو ته اهي قابل هوندا:

• غير مستحڪم سياسي صورتحال وارن علائقن ۾، خاص طور تي استحڪام ۽ پوليس جي نوعيت جي، انهن جي بنياد کان پري ڊگهي مدي وارا آپريشن؛
• ساحلي علائقن ۾ تسلط برقرار رکڻ؛
• فائر سپورٽ فراهم ڪرڻ ۽ لينڊنگ اسپيشل فورسز استعمال ڪندي اتحادي فوجن جي آپريشن کي سپورٽ ڪرڻ؛
• قومي ۽ اتحادي مشن جي حصي طور ڪمانڊ سينٽرز جي ڪم کي انجام ڏيو؛
• قدرتي آفتن جي علائقن ۾ انساني امداد فراهم ڪريو.

انهن مسئلن کي حل ڪرڻ لاء، جرمني ۾ پهريون ڀيرو، سخت استعمال جو تصور ڊزائن جي مرحلي دوران منظور ڪيو ويو. ابتدائي مفروضن جي مطابق (جيڪي سڄي ڊيزائن ۽ تعميراتي دور ۾ تبديل نه ٿيا)، نون جهازن کي هر سال 5000 ڪلاڪن تائين سمنڊ ۾ هجڻ ڪري، ٻن سالن تائين مسلسل پنهنجا ڪم سرانجام ڏيڻ گهرجن. مرمت جي بنيادن کان پري يونٽن جي اهڙي سخت آپريشن، سڀ کان اهم اجزاء جي سار سنڀال جي وقفي کي مجبور ڪيو، بشمول ڊرائيو سسٽم، 68 مهينن تائين وڌايو وڃي. اڳ ۾ هلندڙ يونٽن جي صورت ۾، جهڙوڪ F124 فريگيٽس، اهي پيرا ميٽر هن ريت آهن: نو مهينا، 2500 ڪلاڪ ۽ 17 مهينا. ان کان علاوه، نئين فريگيٽس کي اعلي سطحي خودڪار طريقي سان فرق ڪرڻو پيو، ۽ ان ڪري، هڪ عملو گهربل گھٽ ۾ گھٽ گھٽجي ويو.

2005 جي ٻئي اڌ ۾ هڪ نئين فريگيٽ ڊزائين ڪرڻ جي پهرين ڪوشش ڪئي وئي. انهن 139,4 ميٽر ڊگهو ۽ 18,1 ميٽر ويڪر هڪ جهاز ڏيکاريو، جهڙوڪ F124 يونٽ جيڪي مڪمل ٿيڻ جي ويجهو هئا. شروعات کان وٺي، F125 ڊيزائن جي هڪ خصوصيت ٻه الڳ ٻيٽ سپر اسٽرڪچرز هئا، جن اهو ممڪن ڪيو ته ريڊيو-اليڪٽرانڪ سسٽم ۽ ڪنٽرول سينٽرن کي الڳ ڪري، انهن جي بيڪاريت کي وڌايو (فرض ڪري ته ناڪامي يا نقصان جي صورت ۾ انهن جي ڪجهه صلاحيتن جي نقصان کي). ). جڏهن ڊرائيو جي تشڪيل جي چونڊ تي غور ڪيو ويو، انجنيئرن کي اعتماد ۽ نقصان جي رواداري جي مسئلي جي هدايت ڪئي وئي، انهي سان گڏ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل خدمت جي زندگي جي ضرورت آهي. آخرڪار، CODLAG (گڏيل ڊيزل-اليڪٽرڪ ۽ گيس ٽربائن) هائبرڊ سسٽم چونڊيو ويو.

آپريشن جي Primorye ٿيٽر ۾ نون يونٽن کي ڪم جي تفويض جي سلسلي ۾، ان کي باھ جي حمايت مهيا ڪرڻ جي قابل مناسب هٿيارن کي انسٽال ڪرڻ ضروري هو. وڏي-ڪيليبر توپ جي توپخاني لاءِ اختيارات (جرمنن تازو سالن ۾ 76 ملي ايم استعمال ڪيو) يا راڪيٽ آرٽلري سمجهيا ويا. شروعات ۾، تمام غير معمولي حل جي استعمال تي غور ڪيو ويو. پهريون MONARC (ماڊولر نيوال آرٽلري تصور) آرٽلري سسٽم هو، جنهن ۾ PzH 155 جي 2000-mm برج جو استعمال شامل هو. 124 ۾ ۽ Hessen (F 220) آگسٽ 2002 ۾. پهرين صورت ۾، هڪ تبديل ٿيل PzH 221 برج 2005 ايم ايم بندوق تي نصب ڪيو ويو، جنهن کي ٻيڙيء تي سسٽم جي جسماني انضمام جي امڪان کي جانچڻ ممڪن ڪيو. ٻئي طرف، هيس کي هيلي پيڊ سان جڙيل هڪ مڪمل توپ هووٽزر سان ماريو ويو. سامونڊي ۽ زميني هدفن تي فائرنگ ڪئي وئي، گڏوگڏ جهاز جي فائر ڪنٽرول سسٽم سان رابطي جي جانچ ڪئي وئي. زميني روٽ سان گڏ ٻيو هٿيار نظام M76 MLRS ريپيٽر راڪيٽ لانچر هو.

اهي بلاشڪ avant-garde خيالات 2007 جي شروعات ۾ ڇڏيا ويا هئا، بنيادي سبب انهن کي وڌيڪ پيچيده سامونڊي ماحول سان ترتيب ڏيڻ جي اعلي قيمت آهي. اهو ضروري هوندو ته سنکنرن جي مزاحمت کي ڌيان ۾ رکڻ، وڏي-ڪيليبر بندوق جي واپسي قوت کي ختم ڪرڻ، ۽ آخرڪار، نئين گولا بارود جي ترقي.

رڪاوٽن سان تعمير

Deutsche Marine جي سڀ کان وڌيڪ معزز پروگرامن مان هڪ شروع کان وٺي، وزارتي سطح تي به تمام گهڻو تڪرار پيدا ڪيو آهي. اڳ ۾ ئي 21 جون 2007 تي، وفاقي آڊٽ آفيس (Bundesrechnungshof - BRH، سپريم آڊٽ آفيس جي برابر) پهريون جاري ڪيو، پر پروگرام جي آخري منفي تشخيص نه، ٻنهي وفاقي حڪومت (Bundesregierung) ۽ Bundestag کي خبردار ڪيو. فنانس ڪميٽي (Haushaltsausschusses) خلاف ورزين جي خلاف. پنهنجي رپورٽ ۾، ٽربيونل ڏيکاريو، خاص طور تي، جهازن جي تعمير لاء هڪ معاهدو تيار ڪرڻ جو هڪ نامڪمل طريقو، جيڪو ٺاهيندڙن لاء انتهائي فائدي وارو هو، ڇاڪاڻ ته ان کي ترسيل کان اڳ مجموعي قرض جي 81 سيڪڙو جي ڀيٽ ۾ واپسي جي ضرورت هئي. پروٽوٽائپ جو. ان جي باوجود، فنانس ڪميٽي منصوبي کي منظور ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. پنجن ڏينهن بعد، ڪنسورشيم ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) جنهن ۾ thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS، اڳواڻ) ۽ Br. Lürssen Werft چار F125 Expeditionary frigates جي ڊيزائن ۽ تعمير لاءِ وفاقي آفيس فار ڊفينس ٽيڪنالاجي ۽ پروڪيورمينٽ BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) سان هڪ معاهدو ڪيو آهي. ان جي دستخط جي وقت تي معاهدي جي قيمت لڳ ڀڳ 2,6 بلين يورو هئي، جيڪا 650 ملين يورو جي يونٽ جي قيمت ڏني.

جون 2007 ۾ دستخط ٿيل دستاويز جي مطابق، ARGE F125 کي 2014 جي آخر تائين پروٽوٽائپ يونٽ پهچائڻو هو. پر، جيئن بعد ۾ ظاهر ٿيو، اهو آخري وقت پورو نه ٿي سگهيو، ڇاڪاڻ ته مستقبل جي تعمير لاء شيٽ جي ڪٽڻ جي ڪري. Baden-Württemberg صرف 9 مئي 2011 تي رکيو ويو.، ۽ پھريون بلاڪ (طول و عرض 23,0 × 18,0 × 7,0 ميٽر ۽ وزن تقريبن 300 ٽين)، جيڪو علامتي ڪيبل تي مشتمل ھو، تقريبا ڇهه مھينا بعد - نومبر 2 تي رکيو ويو.

2009 جي شروعات ۾، منصوبي تي نظر ثاني ڪئي وئي، هول جي اندروني ڍانچي کي تبديل ڪندي، ٻين شين جي وچ ۾، بورڊ تي هيلي ڪاپٽرز لاء سامان ۽ هٿيارن جي اسٽوريج جو علائقو. ان وقت ڪيل سموريون ترميمون ٻيڙيءَ جي بي گھرڻ ۽ ڊگھائي وڌائي، اھڙيءَ طرح حتمي قدرن کي قبول ڪيو. هن نظرثاني ARGE F125 کي مجبور ڪيو ته معاهدي جي شرطن تي ٻيهر ڳالهين لاء. BwB جي فيصلي ڪنسورشيم کي 12 مهينن جي اضافي ڏني، ان ڪري پروگرام کي ڊسمبر 2018 تائين وڌايو ويو.

جيئن ته ARGE F125 ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو ويو آهي tkMS هولڊنگ (حصص جو 80٪)، اهو هو جنهن کي نئين يونٽ جي تعمير ۾ شامل ذيلي ٺيڪيدار جي چونڊ تي فيصلو ڪرڻو پيو. شپ يارڊ جنهن جو ڪم وچين ۽ پوئين حصن جي اڳڀرائي، هول بلاڪن جو انضمام، انهن جي آخري سامان، سسٽم جي انضمام ۽ بعد ۾ ٽيسٽنگ هو هيمبرگ جي بنياد تي بلوم + ووس، پوءِ tkMS جي ملڪيت هئي (2011 کان Lürssen جي ملڪيت) . ٻئي طرف، بريمن جي ويجهو ويجسيڪ ۾ Lürssen شپ يارڊ، 62 ميٽر ڊگھي ڪمان جي بلاڪن جي پيداوار ۽ شروعاتي ٺاھڻ جو ذميوار ھو، جنھن ۾ بو سپر اسٽرڪچر شامل ھو. هول جي ڪم جو حصو (بون بلاڪ جا حصا، جن ۾ ٻيڙين جي پهرين جوڙي جا ناشپاتا شامل آهن) وولگاسٽ ۾ پينيورفٽ پلانٽ پاران ڪم ڪيو ويو، پوءِ هيگيمن-گروپ جي ملڪيت، پوءِ P+S ورفٽن جي ملڪيت هئي، پر 2010 کان Lürssen. آخرڪار، اهو هي شپ يارڊ هو جنهن ٽين ۽ چوٿين فريگيٽس لاءِ مڪمل بو بلاڪ تيار ڪيا.