اوهه ايترو گرم
گرم موسم ۾، کولنگ سسٽم مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪري ٿو ۽ جيتوڻيڪ ننڍيون خرابيون پاڻ کي محسوس ڪن ٿيون.
مسئلن کان سواء سڄي موسم کي هلائڻ لاء، ان کي احتياط سان کولنگ سسٽم جي حالت چيڪ ڪرڻ ضروري آهي.
هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ تمام گهڻي گرمي پيدا ڪري ٿي ۽ صحيح آپريٽنگ حرارت کي برقرار رکڻ ۽ ڊرائيو يونٽ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ کولنگ سسٽم جي ضرورت آهي. اونهاري ۾ تيز گرميءَ جو مطلب آهي ته ننڍڙا نقص جيڪي سرد مهينن ۾ ڪا به علامت نه ڏيکاريندا هئا سي گرم موسم ۾ جلدي غائب ٿي ويندا آهن. 
پڌرو ڪرڻ. بدترين i.e کان بچڻ لاء. گاڏي هلائڻ دوران ڪار کي روڪيو، توهان کي کولنگ سسٽم چيڪ ڪرڻ گهرجي.
پهريون ۽ بلڪل سادو آپريشن کولنٽ جي سطح کي جانچڻ آهي. سسٽم جي ڪارڪردگي خاص طور تي ان تي منحصر آهي. توسيع ٽينڪ ۾ سيال جي سطح جي جانچ ڪئي وئي آهي ۽ منٽ ۽ وڌ ۾ وڌ نشانن جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ريفيول ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو احتياط سان ڪيو وڃي ۽ ترجيح طور تي ٿڌي انجڻ تي. ڪنهن به صورت ۾ توهان کي ريڊييٽر ڪيپ کي ختم ڪرڻ نه گهرجي جيڪڏهن سسٽم گهڻو گرم آهي، ڇاڪاڻ ته سسٽم ۾ سيال دٻاء هيٺ آهي ۽، جڏهن ان اسڪرو ڪيو وڃي، توهان کي سختي سان ساڙي سگهي ٿو. ٿورڙي رطوبت جو نقصان عام آهي، پر جيڪڏهن توهان کي اڌ ليٽر کان وڌيڪ سيال شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته اهو لڪندو آهي. ليڪ لاءِ ڪيتريون ئي جڳھون ٿي سگھن ٿيون، ۽ اسان انھن کي اڇي ڪوٽنگ سان سڃاڻون ٿا. هڪ ڪار ۾ ممڪن نقصان واري سائيٽون جيڪي ڪيترائي سال پراڻي آهن ريڊيٽر، ربر هوز، ۽ واٽر پمپ شامل آهن. غير معتبر گيس جي تنصيب کان پوء اڪثر ڪري سيال ليڪ ٿينديون آهن. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان ڪنهن به لڪير کي نه ڏسندا آهيو ۽ اتي گهٽ سيال آهي، اهو ممڪن آهي ته سيال ڪومبشن چيمبر ۾ داخل ٿي رهيو آهي.
ٿڌي سسٽم جو هڪ تمام اهم عنصر thermostat آهي، جنهن جو ڪم سسٽم ۾ سيال جي وهڪري کي منظم ڪرڻ آهي ۽ اهڙيء طرح گهربل درجه حرارت کي يقيني بڻائي ٿي. بند ٿيل پوزيشن ۾ گرم ڏينهن تي ٽٽل thermostat پاڻ کي ڪجهه ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء محسوس ڪندو. علامت هڪ تمام اعلي درجه حرارت هوندي جيڪا اشاري تي ڳاڙهي علائقي تائين پهچي ٿي. چيڪ ڪرڻ لاءِ ته ڇا ٿرموسٽٽ خراب ٿي ويو آهي، رٻڙ جي هوز کي ڇڪيو (احتياط سان) جيڪي ريڊيٽر کي فلوئڊ فراهم ڪن ٿا. هوز جي وچ ۾ وڏي درجه حرارت جي فرق سان، توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته thermostat ناقص آهي ۽ ڪو به سيال گردش نه آهي. Thermostat به کليل پوزيشن ۾ ڀڃي سگهي ٿو. هڪ علامت انجڻ جي گرم اپ وقت ۾ اضافو ٿيندو، پر اونهاري ۾ ڪيترن ئي ڪارن تي هن عيب لڳ ڀڳ پوشيده آهي.
تنهن هوندي به، ٿي سگهي ٿو ته، آپريٽنگ thermostat جي باوجود، انجڻ overheats. سبب ٿي سگهي ٿو ناقص ريڊيٽر پرستار. اڪثر گاڏين ۾، اهو هڪ برقي موٽر جي ذريعي هلائي ٿو، ۽ انجڻ جي سر ۾ واقع هڪ سينسر مان آن ڪرڻ جو سگنل اچي ٿو. جيڪڏهن فين تيز گرمي جي باوجود ڪم نٿو ڪري، ان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا. پهريون ته بجليءَ جي کوٽ آهي هڪ ڦاٽل فيوز يا خراب ڪيبل جي ڪري. فين جي ترتيب کي تمام آساني سان چيڪ ڪري سگھجي ٿو. توهان کي صرف فين سينسر کي ڳولڻ جي ضرورت آهي، پوء پلگ ان کي انٽ ڪريو ۽ ڳنڍيو (ڳنڍيو). جيڪڏهن برقي نظام ٺيڪ آهي ۽ فين هلائي رهيو آهي، سينسر ناقص آهي. ڪجهه ڪارن ۾، فين سينسر ريڊيٽر ۾ واقع آهي ۽ اهو ٿي سگهي ٿو ته سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي، فين اڃا تائين نه ٿو ڦري، ۽ سسٽم کي گرم ڪري ٿو. هن جو سبب هڪ خراب ٿيل thermostat آهي، جيڪو ڪافي سيال گردش فراهم نٿو ڪري، تنهن ڪري ريڊيٽر جي تري کي فين کي ڦيرائڻ لاء ڪافي گرمي نه آهي.
اهو پڻ ٿئي ٿو ته سڄو سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جاري آهي. اهو ٿي سگهي ٿو هڪ گندي ريڊيٽر جي ڪري. ڪيترن سالن جي آپريشن ۽ ڪيترن ئي هزارين ڪلوميٽرن کان پوء، ريڊيٽر خشڪ مٽي، پنن وغيره سان ڍڪيل ٿي سگهي ٿو، جيڪو گرميء جي ضايع ٿيڻ جو امڪان تمام گهڻو گهٽائي ٿو. ريڊيٽر کي احتياط سان صاف ڪريو ته جيئن نازڪ حصن کي نقصان نه پهچي. انجڻ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو هڪ لوز واٽر پمپ ڊرائيو بيلٽ، هڪ خراب ڪم ڪندڙ اگنيشن يا انجيڪشن سسٽم. غلط اگنيشن يا انجيڪشن زاويه يا ٻارڻ جي غلط مقدار پڻ درجه حرارت وڌائي سگھي ٿي.
