هائيڊولڪ بوسٹر MAZ

هائيڊولڪ بوسٹر MAZ جي بال گڏيل جي ڪليئرنس جي ترتيب.

بال پنن ۾ خال جي ظاهري طور تي هيڊ سيٽ جي مجموعي راند کي متاثر ڪري ٿو. گهڻو ڪري، بال پن 9 ۾ خال وڌندو آهي (ڏسو تصوير. 94)، جنهن سان ڊگھي راڊ ڳنڍيل آهي، ڇاڪاڻ ته اسٽيئرنگ ليور جي بال پن جي ڀيٽ ۾ هن بال پن ذريعي تمام گهڻي قوت منتقل ڪئي ويندي آهي.

بال جي پنن جي خال کي ترتيب ڏيڻ لاء، هائيڊولڪ بوسٹر جزوي طور تي جدا ٿيل آهي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته ڪار مان هٽايل هائيڊولڪ بوسٹر تي ترتيب ڏيڻ.

ترتيب ڏيڻ جو عمل هن ريت آهي.

ڇڪيو گڏيل خال جي ترتيب:

• پائپ هٽايو؛
• هائيڊولڪ بوسٹر کي ويس ۾ ڪليپ ڪريو ۽ سلنڈر تي تالا نٽ کوليو؛
• سلنڈر مان ڪنگ جي جسم کي کوليو؛
• هنج جي جسمن کي وائيس ۾ درست ڪريو، نٽ 7 تي تالا لڳڻ واري اسڪرو کي کوليو (ڏسو تصوير 94)؛
• نٽ 7 کي مضبوط ڪريو جيستائين اهو بند نه ٿئي، پوءِ تالا جي اسڪرو کي مضبوطيءَ سان مضبوط ڪريو؛
• گولن جي جسم کي سلنڈر سان گڏ ڪريو. ايتري تائين سخت ڪريو جيستائين اهو وڃي ۽ هڪ پوزيشن کي ڇڪيو جيڪو پائپ کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

Pivot گڏيل راند جي جوڙجڪ:

• وائيس ۾ هائڊروڪ بوسٹر کي درست ڪريو؛
• ورهائيندڙ کان ڪپڙا 12 هٽايو، نٽ کوليو ۽ ان کي کوليو؛
• ڪوئل هائوسنگ کي رکيل اسڪرو کي کوليو ۽ ڪائل سان گڏ هائوسنگ کي هٽايو؛
• لاڪنگ اسڪرو کي کوليو 29؛
• ڪيپ 29 کي سڄي طريقي سان ڇڪيو ۽ ان کي پوئتي ڦيرايو جيستائين لاڪنگ اسڪرو جو سوراخ ڪپ 36 جي ويجھي سلاٽ سان ترتيب نه ڏئي؛
• لاڪنگ اسڪرو کي مضبوط ڪريو جيستائين اهو بند نه ٿئي؛
• انسٽال ۽ محفوظ ڪرڻ coil جسم؛
• اسپول کي جسم جي آستين ۾ داخل ڪريو، ڪيپ 32 تي رکو، نٽ کي اسٽاپ تي مضبوط ڪريو، ان کي 1/12 موڙ سان کوليو ۽ ڌاڳو ڪٽيو؛
• انسٽال ڪريو ۽ محفوظ ڍڪ 12 ۽ پائپ؛
• ڪار تي هائيڊولڪ بوسٹر انسٽال ڪريو.

ممڪن ڪنٽرول خرابيون ۽ انهن کي ختم ڪرڻ جا طريقا يارنهن ٽيب تي ڏنل آهن.

بدانتظامي جو سبب	وسيلن جي
اڻپوري يا اڻ برابري وڌائڻ
پمپ ڊرائيو بيلٽ جي ڪافي تڪرار	بيلٽ جي دٻاء کي ترتيب ڏيو
پاور اسٽيرنگ پمپ جي ذخيري ۾ گھٽ تيل جي سطح	تيل شامل ڪريو
ٽانڪي ۾ تيل جو فوم، هائيڊولڪ سسٽم ۾ هوا جي موجودگي	سسٽم مان هوا کي هٽايو. جيڪڏهن ڪو به هوا نه آهي، ليڪ لاء سڀني ڪنيڪشن کي چيڪ ڪريو.
مختلف انجڻ جي رفتار تي حاصل ڪرڻ جي مڪمل کوٽ
هائيڊولڪ سسٽم جي ڊسچارج ۽ ڊرين پائپ لائن جي رڪاوٽ	لائينن کي جدا ڪريو ۽ انھن ۾ شامل پائپ ۽ ھوز جي پيٽ جي چڪاس ڪريو
نه رفتار جڏهن هڪ طرف رخ
پاور اسٽيئرنگ ورهائيندڙ سپول جي قبضي	ورهائيندڙ کي ڌار ڪريو، ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ جي سبب کي ختم ڪريو
هائيڊولڪ سرووموٽر جي آڱر جي گولي واري کپ جي جمنگ	هائيڊولڪ بوسٹر کي ڌار ڪريو ۽ کپ جي جمنگ جي سبب کي ختم ڪريو
اسٽيرنگ ليور جي بال پن جي شيشي سان اسپول جي ڪنيڪشن ۾ پٺڀرائي	ورهائيندڙ جي سامهون واري ڍڪ کي هٽايو، نٽ کي مضبوط ڪندي راند کي ختم ڪريو جيستائين نٽ ۽ اسپول جي وچ ۾ خال کي چونڊيو وڃي، پوء ڪوٽر پن

MAZ هائيڊولڪ بوسٹر جي مرمت

ڪار مان هائيڊولڪ بوسٹر کي هٽائڻ. ان کي ختم ڪرڻ لاء توهان کي ضرورت آهي:

• هائيڊولڪ بوسٹر مان پريشر ۽ ڊرين هاسس کي ختم ڪريو؛
• هائيڊولڪ سرووموٽر راڊ جي مٿي تي پن کي هٿ ۾ رکي ڪوپلنگ بولٽ جي نٽ کي هٽايو، ۽ بولٽ کي بریکٹ مان ٻاهر ڪڍو؛
• هائيڊولڪ بوسٹر راڊ جي سر جي اسٽڊ کي مارايو؛
• هائيڊولڪ بوسٹر کي اسٽيئرنگ ليور ۽ ٽريلنگ بازو تائين محفوظ ڪرڻ لاءِ گرين کي کوليو ۽ ان کي کوليو؛
• هڪ پنچ استعمال ڪندي، پنهنجي آڱرين کي اسٽيئرنگ بازو ۽ پيچري واري لنڪ جي سوراخ مان ٻاهر دٻايو. هائيڊولڪ بوسٹر کي هٽايو. هائيڊولڪ بوسٹر کي ڌار ڪرڻ جو طريقو هن ريت آهي: پائپ ۽ سامان کي هٽايو؛
• اسٽيم هيڊ جي ٿلهي واري ڪنيڪشن کي اسٽيم سان کوليو ۽ مٿي کي کوليو. ٻاهرين فڪسنگ واشر کي هٽايو؛ ڍڪڻ؛
• جڏهن رٻڙ جي بشنگ پائڻ آهي، سر کي الڳ ڪريو، جنهن لاء نٽ کي هٽايو ۽ اسٽيل جي بشنگ کي دٻايو، ۽ پوء ربر بشنگ؛
• مائونٽ تان ڍڪ، ڍڪ ۽ اندروني ڌوئڻ واري ڪلمپ کي هٽايو؛
• پاور اسٽيئرنگ سلنڈر جي ڍڪ کي رکيل اسڪرو کي هٽايو، واشر کي هٽايو، سلنڈر جي ڍڪ کي واپس سلائي ڪندي برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽايو، ڪپڙا هٽايو؛
• پسٽن کي ريڊ سان هٽايو ۽ ان کي جدا ڪريو؛
• سلنڈر جي تالا نٽ کي کوليو ۽ سلنڈر کي ڦيرايو؛
• بال بيرنگ جي غدودن کي مضبوط ڪرڻ لاءِ ڪلمپس کي هٽايو ۽ پاڻ ۾ غدود؛
• لاڪنگ اسڪرو کي کوليو، ترتيب ڏيڻ واري نٽ 7 کي کوليو (ڏسو تصوير 94)، پشر 8، اسپرنگ، ڪريڪرز ۽ بال پن 9 کي هٽايو؛
• 12 ڍڪڻ واري اسڪرو کي کوليو ۽ ڪپڙا هٽايو؛ ڪوئل کي بند ڪرڻ واري نٽ کي کوليو ۽ ان کي کوليو، ڪيپ کي هٽايو 32؛
• اسڪرو کي کوليو جيڪو ڪنڊ جي جسم کي رکي ٿو، جسم کي ڪڍيو، ڪوئل ڪڍيو؛
• لاڪنگ اسڪرو کي کوليو، پلگ 29 کي کوليو، بولٽ کي هٽايو، پشر 8، اسپرنگ، ڪريڪرز ۽ پن 10؛
• گلاس 36 هٽايو؛
• چيڪ والو ڪيپ 35 کي کوليو ۽ بال اسپرنگ کي هٽايو.

جدا ڪرڻ کان پوء، احتياط سان هائيڊولڪ بوسٹر جي حصن جو معائنو ڪريو.

اسپول جي مٿاڇري تي، اسٽيرنگ ليور بال پن جي شيشي ۽ انهن جي جسمن تي ڇڪڻ ۽ نڪ جي اجازت ناهي. بال اسٽڊس ۽ راڪر جي هلندڙ سطحن کي ڊينٽ ۽ زيادتي پائڻ کان پاڪ هجڻ گهرجي، ۽ ربر جي ڇت کي ڏسڻ ۾ نقصان ۽ لباس ظاهر ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن نقصان ملي ٿو، انهن حصن کي نئين سان تبديل ڪريو.

هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ هائيڊولڪ بوسٹر نصب ڪريو. اسيمبليءَ کان اڳ، ڪنڊل، شيشي ۽ آڱرين جي رگڻ واري مٿاڇري؛ لوبريڪنٽ جي ٿلهي پرت سان لوبريڪيٽ ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته ڪوئل ۽ پيالو آزاديءَ سان انهن جي گهرن ۾، بغير مداخلت جي.

مٿي بيان ڪيل بال جي گڏيل منظوري کي ترتيب ڏيو.

اسيمبليءَ کان پوءِ بال بيئرنگ کي آئلر 18 ذريعي گريس سان لوبريڪيٽ ڪريو.

هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ ڪار تي هائيڊولڪ بوسٹر نصب ڪريو.

هائيڊولڪ بوسٹر کي انسٽال ڪرڻ وقت، پنن کي مضبوطيءَ سان محفوظ ڪرڻ لاءِ نٽ کي مضبوط ڪريو ۽ انهن کي احتياط سان ڇڪيو.

هائيڊولڪ بوسٹر MAZ جي سار سنڀال

ڪار جي آپريشن دوران، ڪار جي فريم جي بریکٹ تي هائيڊولڪ بوسٹر جي تيز رفتار کي منظم طور تي چيڪ ڪريو، هائيڊولڪ بوسٹر پمپ جي پللي کي تيز ڪرڻ، وقتي طور تي ورهائيندڙ بال اسٽڊس جي گرين کي مضبوط ڪيو.

هر سار سنڀال تي پمپ ڊرائيو بيلٽ جي تڪرار کي چيڪ ڪريو. بيلٽ ٽينشن کي اسڪرو 15 ذريعي ترتيب ڏنو ويو آهي (تصوير 96، ب). صحيح تڪرار سان، بيلٽ جي وچ ۾ 4 ڪلوگرام جي طاقت جي وچ ۾ ڦيرڦار 10-15 ملي ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي. ترتيب ڏيڻ کان پوء، اسڪرو کي نٽ 16 سان بند ڪريو.

پڻ پڙهو 8350 ۽ 9370 ٽريلر جي سار سنڀال

وقتي طور تي، لوبريڪيشن چارٽ ۾ ڏنل وقت تي، هائيڊولڪ بوسٹر پمپ رزروائر ۾ تيل جي سطح کي چيڪ ڪريو، هائيڊولڪ بوسٹر سسٽم ۾ تيل کي تبديل ڪريو، ۽ ريزروائر فلٽر کي ڌوئي.

روزانه سسٽم جي هائيڊولڪ بوسٹر، پمپ، پائپ ۽ هوز جي ڪنيڪشن ۽ سيل جي سختي جي جانچ ڪريو.

پاور اسٽيئرنگ سسٽم لاءِ، صرف صاف، فلٽر ٿيل تيل استعمال ڪريو جيئن لوبريڪيشن چارٽ تي بيان ڪيو ويو آهي. 10-15 ملي ميٽر رزروائر جي مٿئين ڪنڊ کان هيٺان پمپ رزروائر ۾ تيل کي ڊبل نفيس ميش جي مدد سان ڀريو. جڏهن تيل وجھو، ان کي ڪنٽينر ۾ نه ڇڪيو يا نه ڇڪيو.

آلوده تيل جو استعمال پاور اسٽيرنگ سلنڈر، ڊسٽريبيوٽر ۽ پمپ حصن جي تيزيءَ سان پائڻ جو سبب بڻجي ٿو.

جڏهن پمپ جي ذخيري ۾ تيل جي سطح کي هر سار سنڀال (TO-1) تي چڪاس ڪيو وڃي، ڪار جي اڳيان وارين کي سڌو نصب ڪيو وڃي.

هر TO-2 تي، فلٽر کي ٽانڪي مان هٽايو ۽ ڌوء. جيڪڏهن فلٽر تمام گهڻو سخت ذخيرو سان ڀريل آهي، ان کي ڪار جي رنگ جي پتلي سان ڌوء. فلٽر کي هٽائڻ کان اڳ، ڊبرس ٽانڪي جي لڪ کي چڱي طرح صاف ڪريو.

جڏهن تيل تبديل ڪيو وڃي، جيڪو سال ۾ 2 ڀيرا ڪيو ويندو آهي (موسمي سار سنڀال سان)، ڪار جي سامهون واري محور کي وڌايو ته جيئن سائيڪل زمين کي هٿ نه ڪن.

سسٽم مان تيل ڪڍڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:

• ٽينڪ کي ختم ڪريو ۽، ڍڪ کي هٽائي ڇڏيو، تيل ڪڍيو؛
• ڊسٽريبيوٽر جي ڊسچارج ۽ ڊرين پائپ لائنن مان نوزز کي ڌار ڪريو ۽ انهن ذريعي پمپ مان تيل ڪڍيو؛
• آهستي آهستي فلائي ويل کي کاٻي ۽ ساڄي پاسي ڦيرايو جيستائين اهو بند نه ٿئي، پاور سلنڈر مان تيل ڪڍيو.

تيل کي ختم ڪرڻ کان پوء، پاور اسٽيرنگ ريزروائر کي فلش ڪريو:

• ٽينڪ مان فلٽر کي هٽايو، ان کي ڌوء جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي؛
• ٽينڪ کي اندر کان چڱي طرح صاف ڪريو، آلوده تيل جا نشان ختم ڪرڻ؛
• ٽينڪ ۾ ڌوئڻ واري فلٽر کي نصب ڪريو؛
• ٽينڪ ۾ تازو تيل وجھو هڪ ڊبل نفيس ميش سان ٽينڪ ذريعي ۽ انتظار ڪريو جيستائين اهو نوزلن مان نڪرجي.

جڏهن نئون تيل ڀرڻ، سسٽم مان هوا کي مڪمل طور تي هٽائڻ جي پڪ ڪريو. ھن لاء توھان کي ضرورت آھي:

• ٽينڪ کي گهربل سطح تي تيل شامل ڪريو ۽ اٽڪل ٻن منٽن لاء سسٽم کي هٿ نه ڪريو؛
• انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي ٻن منٽن لاء گھٽ رفتار تي هلائڻ ڏيو؛
• سست رفتاري سان اسٽيئرنگ ويل کي 2 ڀيرا سڄي طريقي سان ساڄي ۽ کاٻي پاسي ڦيرايو جيستائين رزروائر ۾ هوا جا بلبل بند نه ٿين. جيڪڏهن ضروري هجي ته، مٿي ڄاڻايل سطح تي تيل شامل ڪريو؛ ٽينڪ جو احاطو ۽ ان جي فاسٽنرز کي ٻيهر نصب ڪريو؛
• ڦيٿن کي ساڄي ۽ کاٻي پاسي ڦيرايو، اسٽيئرنگ جي آسانيءَ ۽ تيل جي لڪير لاءِ چيڪ ڪريو.

هر TO-1 تي هلندڙ انجڻ سان بال پنن جي ڪليئرنس کي چيڪ ڪريو، تيزيءَ سان اسٽيئرنگ ويل کي گھڙيءَ جي طرف ۽ گھڙيءَ جي مخالف طرف ڦيرايو.

ٽائي راڊ گڏيل ۾ راند نه هجڻ گهرجي. انجڻ سان اسٽيرنگ ليور جي ڪنگ ۾، راند کي 4 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ۽ انجڻ سان هلندڙ - 2 ملي ميٽر تائين.

هائيڊولڪ بوسٹر جي ڊوائيس ۽ آپريشن

هائيڊولڪ بوسٹر (تصوير 94) هڪ يونٽ آهي جنهن ۾ ورهائيندڙ ۽ هڪ پاور سلنڈر اسيمبلي شامل آهي. بوسٹر هائيڊولڪ سسٽم ۾ شامل آهي NSh-10E گيئر پمپ هڪ ڪار انجڻ تي لڳل آهي، هڪ آئل ٽينڪ ۽ پائپ لائنون.

چانور. 94. گر ماز:

1 - پاور سلنڈر؛ 2 - لٺ؛ 3 - ڊسچارج پائپ؛ 4 - پسٽن؛ 5 - ڪارڪ؛ 6 - بال بيئرنگ جو جسم؛ 7 - ڊگھي طور تي اسٽاپ بال گڏيل جي نٽ جي پٺڀرائي جي ترتيب؛ 8 - ڇڪڻ وارو؛ 9 - ڊگھائي مسودي جو هڪ بال پن؛ 10 - ٽائي راڊ بال پن؛ 11 - نال پائپ؛ 12 - ڪپڙا؛ 13 - تقسيم ڪندڙ هائوسنگ؛ 14 - flange؛ 15 - پاور سلنڈر جي پسٽن جي مٿان گفا ۾ شاخ پائپ؛ 16 - سيلنٽ جي بند ڪرڻ جو هڪ کالر؛ 17 - شاخ پائپ پاور سلنڈر جي پسٽن جي گفا ۾؛ 18 - تيل وارو؛ 19 - ڪڪڙ کي درست ڪرڻ لاء پن؛ 20 - لاڪنگ اسڪرو؛ 21 - پاور سلنڈر ڍڪ؛ 22 - پيچرو؛ 23 - ڍڪڻ لاء اندروني واشر؛ 24 - زور سر؛ 25 - ڪوٽر پن؛ 26 - ڊرين لائن جي تيزيء سان؛ 27 - خارج ٿيڻ واري لائن جي اسيمبلي؛ 28 - هوز هولڊر؛ 29 - اسٽيئرنگ بازو جي بال جي گڏيل سرن جي سيٽ کي ترتيب ڏيو؛ 30 - کنڊ؛ 31 - ڪارڪ؛ 32 - اسپول ڪيپ؛ 33 - جوڙيندڙ بولٽ؛ 34 - ڳنڍيل چينل؛ 35 - چيڪ والو؛ 36 - گلاس

ورهائيندڙ هڪ باڊي 13 ۽ هڪ اسپول 30 تي مشتمل آهي. اسپول بشنگ کي ربر جي سيلنگ رِنگن سان بند ڪيو ويو آهي، هڪ سڌو سنئون جسم ۾، ٻيو پلگ 32 ۾ جسم ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ ڪيپ 12 سان بند ٿيل آهي.

ڪوئل جي جسم جي اندرئين مٿاڇري تي ٽي ڪنولر ناريل هوندا آهن. انتهائي هڪ چينل سان ڳنڍيل آهن هڪ ٻئي سان ۽ پمپ جي خارج ٿيڻ واري لائن سان، وچين وارا - ڊرين لائن ذريعي پمپ ٽينڪ تائين. ڊرم جي مٿاڇري تي ٻه ڪنولر گروز آهن جيڪي چينل 34 سان ڳنڍڻ سان ڳنڍيل آهن، جن کي ري ايڪٽو چيمبر سڏيو ويندو آهي.

ڪوئل جو جسم جسم جي فلانج سان 6 ڪنگڻ سان ڳنڍيل آهي. ھاؤسنگ 6:10 ۾ ٻه بال پن آھن، جن سان اسٽيئرنگ راڊ جڙيل آھي، ۽ 9، ڊگھي اسٽيئرنگ راڊ سان ڳنڍيل آھن. ٻنهي آڱرين کي هڪ پلگ 29 ذريعي گولي واري بسڪيٽ جي وچ ۾ ۽ اسپرنگس جي ذريعي ترتيب ڏيڻ واري نٽ 7 جي وچ ۾ رکيل آهي. بسڪيٽ جي سختي کي پُشرن جي ذريعي محدود ڪيو ويندو آهي 8. ڪنگڻ کي مٽيءَ کان محفوظ ڪيو ويندو آهي ربر جي مهر سان جسم تي لڳل ڪلمپس سان.

آڱريون ڪجهه حدن اندر بسڪيٽ ۾ گھمائي سگھن ٿيون، جن کي ٽوٽل پنن 19 ذريعي رکيل آھن، جيڪي بسڪيٽ جي نالن ۾ شامل آھن.

پڻ پڙهو ٽريلر جي بريڪ سسٽم جي ٽيڪنيڪل خاصيتون GKB-8350، OdAZ-9370، OdAZ-9770

هڪ بائپڊ 36 کپ 10 ۾ لڳايو ويو آهي، جيڪو 6 ملي ميٽر اندر محوري طرف ۾ هائوسنگ 4 ۾ منتقل ٿي سگهي ٿو. هي حرڪت هڪ گلاس ۾ لپي هڪ ڪارڪ کالر 29 طرفان محدود آهي. انتهائي پوزيشن ۾ ڪلهي ورهائيندڙ جي هائوسنگ 13 جي آخر جي خلاف ۽ بال بيئرنگ جي هائوسنگ 6 جي آخر جي خلاف آهي. اسپول 30 پڻ پيالو 36 سان ھلندو آھي، ڇاڪاڻ ته اھو ان سان سختي سان ڳنڍيل آھي بولٽ ۽ نٽ جي ذريعي.

پاور سلنڈر 1 ٿلهي واري ڪنيڪشن جي ذريعي هنج باڊي 6 جي ٻئي پڇاڙي سان ڳنڍيل آهي ۽ هڪ نٽ سان بند ٿيل آهي. پسٽن 4 سلنڈر ۾ حرڪت ڪندو آهي، جيڪو هڪ نٽ سان راڊ 2 سان ڳنڍيل هوندو آهي. پسٽن کي ٻن کاسٽ آئرن رنن سان بند ڪيو ويندو آهي. سلنڈر جي ڪيفيت کي هڪ طرف پلگ 5 سان بند ڪيو ويو آهي، هڪ طرف ربر جي رنگ سان بند ڪيو ويو آهي، ٻئي طرف، هڪ ڍڪ 21 سان، ساڳئي انگوزي سان بند ڪيو ويو آهي ۽ هڪ برقرار رکڻ واري انگوزي ۽ هڪ واشر سان بند ڪيو ويو آهي، جنهن تي ڍڪ کي بولٽ ڪيو ويو آهي. اسٽيم کي ڍڪ ۾ بند ڪيو ويو آهي ربر جي انگوزي سان محفوظ ٿيل اسڪراپر. ٻاهران، اسٽيم کي آلودگي کان محفوظ ڪيو ويو آهي هڪ ناريل ربر جي بوٽ سان. رنڊڪ جي آخر ۾، هڪ سر 24 هڪ ڌاڳو ڪنيڪشن سان مقرر ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ ربر ۽ اسٽيل بشنگ رکيل آهن.

رٻڙ جي بشنگ کي سرن تي بشنگ جي اسٽيل کالر ۽ نٽ سان لڳايو ويندو آهي. پاور سلنڈر جي گفا کي پسٽن ذريعي ٻن حصن ۾ ورهايو ويو آهي: هيٺيون پسٽن ۽ مٿان-پسٽن. اهي گفا شاخ پائپ 15 ۽ 17 ذريعي ورهائيندڙ جسم ۾ چينلن سان ڳنڍيل آهن، جيڪي ڪنولر گرووز جي وچ ۾ جسم جي گفا ۾ چينل کولڻ سان ختم ٿي ويندا آهن.

پاور سلنڈر جي پسٽن جي هيٺان ۽ مٿي جي گفا کي چيڪ والو 35 ذريعي ڳنڍجي سگهجي ٿو، جيڪو هڪ بال ۽ اسپرنگ تي مشتمل هوندو آهي جيڪو پلگ سان دٻايو ويندو آهي.

هائيڊولڪ بوسٹر هن ريت ڪم ڪري ٿو (تصوير 95). جڏهن ڪار جي انجڻ هلندي آهي، پمپ 11 مسلسل هائيڊولڪ بوسٹر 14 کي تيل فراهم ڪري ٿو، جيڪو ڪار جي حرڪت جي هدايت تي منحصر ڪري ٿو، ٽينڪ 10 ڏانهن موٽندو آهي يا پاور سلنڈر جي ڪم ڪندڙ گفا (A يا B) مان هڪ ۾ ڀريو ويندو آهي. 8 ذريعي پائپس 5 ۽ 6. ٻيو گفا جڏهن ڊرين لائين 12 ذريعي ٽينڪ 10 سان ڳنڍيل هجي.

اسپول 3 ۾ چينلز 2 ذريعي تيل جو دٻاء هميشه رد عمل واري چيمبر 1 ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ جسم جي حوالي سان اسپول کي غير جانبدار پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي.

جڏهن ڪار هڪ سڌي لڪير ۾ هلندي آهي (تصوير 95، الف)، پمپ تيل جي فراهمي 13 ذريعي ڊسچارج هوز 20 تائين ڊسٽريبيوٽر جي انتهائي ڪنولر گفا 21 تائين، ۽ اتان کان اسپول جي نالن جي ڪنارن جي وچ ۾ خالن ذريعي. ۽ هائوسنگ مرڪزي ڪنولر گفا 12 ڏانهن ۽ اڳتي ڊرين لائين 10 کان ٽانڪي XNUMX تائين.

جڏهن اسٽيئرنگ وهيل کي کاٻي پاسي ڦيرايو ويندو آهي (تصوير 95، ب) ۽ ساڄي طرف (تصوير 95، سي)، اسٽيئرنگ ليور 19 بال پن 18 ذريعي اسپول کي غير جانبدار پوزيشن کان هٽائي ٿو ۽ ڊرين ڪيفيت 21 ۾. اسپول باڊي ڊور ٿي وڃي ٿي، ۽ مائع پاور سلنڈر جي لاڳاپيل گفا ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو، سلنڈر 8 کي پسٽن 7 جي نسبت سان، راڊ 15 تي مقرر ڪيو ويو آهي. سلنڈر جي حرڪت بال ذريعي اسٽيئر ٿيل ويلز ڏانهن منتقل ڪئي ويندي آهي. پن 17 ۽ ان سان لاڳاپيل ڊگھائي اسٽيرنگ راڊ XNUMX.

جيڪڏهن توهان flywheel 9 کي گھمڻ بند ڪريو ٿا، ڪوئل بند ٿي وڃي ٿو ۽ جسم ان طرف وڌي ٿو، غير جانبدار پوزيشن ڏانھن. تيل ٽانڪي ۾ وهڻ لڳندو آهي ۽ ڦيٿن ڦرڻ بند ٿي ويندا آهن.

هائيڊولڪ بوسٹر کي اعلي حساسيت آهي. ڪار جي ڦيٿي کي ڦيرائڻ لاء، ان کي 0,4-0,6 ملي ميٽر ذريعي اسپول کي منتقل ڪرڻ ضروري آهي.

سائيڪلن کي ڦيرائڻ جي مزاحمت ۾ اضافو سان، پاور سلنڈر جي ڪم ڪندڙ گفا ۾ تيل جو دٻاء پڻ وڌائي ٿو. اهو دٻاء رد عمل جي چيمبرن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ۽ اسپول کي غير جانبدار پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي.

چانور. 95. ڪم جو اسڪيم GUR MAZ:

1 - رد عمل واري چيمبر؛ 2 - کنڊ؛ 3 - چينل؛ 4 - تقسيم ڪندڙ هائوسنگ؛ 5 ۽ 6 - پائپ؛ 7 - پسٽن؛ 8 - پاور سلنڈر؛ 9 - اسٽيرنگ ويل؛ 10 - ٽانڪي؛ 11 - بم؛ 12 - ڊرين پائپ لائن؛ 13 - پريشر نلي؛ 14 - هائيڊولڪ بوسٹر؛ 15 - پسٽن راڊ؛ 16 - ڊگھائي زور؛ 17 ۽ 18 - بال آڱريون؛ 19 - اسٽيئرنگ ليور؛ 20 - پريشر گفا؛ 21 - نيڪال گفا؛ 22 - چيڪ والو

چانور. 96. پاور اسٽيئرنگ پمپ MAZ:

بم ب - ٽينشن ڊوائيس؛ 1 - ساڄي بازو؛ 2 - هلندڙ سامان؛ 3 - سيلنگ انگوزي؛ 4 - برقرار رکڻ واري انگوزي؛ 5 - سپورٽ انگوزي؛ 6 - بازو؛ 7 - ڪپڙا؛ 8 - سيلنگ انگوزي؛ 9 - ڊرائيو گيئر؛ 10 - کاٻي بازو؛ 11 - پمپ هائوسنگ؛ 12 - مقرر حمايت؛ 13 - محور؛ 14 - پللي؛ 15 - ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو؛ 16 - locknut؛ 17 - ڪانٽو؛ 18 - آڱر

هائيڊولڪ بوسٹر جي وڌ ۾ وڌ اثر جي ڪري، اسٽيئرنگ واري ويل تي قوت 5 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه هوندي آهي، سائيڪل جي موڙ جي شروعات ۾، ۽ وڌ ۾ وڌ قوت تقريبا 20 ڪلوگرام آهي.

هائيڊولڪ بوسٹر سسٽم ۾ پاور سلنڈر تي هڪ حفاظتي والو نصب ٿيل آهي. والو 80-90 kg/cm2 جي سسٽم جي دٻاء لاء ڪارخاني تي مقرر ڪيو ويو آهي. فليٽ ۾ والو جي ترتيب منع ٿيل آهي.

اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته اسٽيئرنگ جي صرف مختصر مدت جي آپريشن جي اجازت ڏني وئي آهي جڏهن ايمپليفائر ڪم نه ڪري رهيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اهم طور تي اسٽيرنگ واري ويل تي ڪوشش وڌائي ٿو ۽ ان جي مفت راند کي وڌائي ٿو. گاڏي جي بيڪار رفتار 20 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

NSh-10E پاور اسٽيئرنگ گيئر پمپ (Fig. 96) انجڻ جي کاٻي پاسي تي نصب ٿيل آهي ۽ انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ مان ھلايو ويندو آھي V-Belt استعمال ڪندي. ڪم ڪندڙ سيال رزروائر ريڊيٽر فريم تي نصب ٿيل آهي.