GM Electrovan، ٻارڻ جي سيلز اڳ ۾ ئي 1966 ۾ موجود هئا.
ٻارڻ جا سيل ڪيترا پراڻا آهن؟ رستي ۾، اسان کي هاڻي ڪجهه ڏسڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ اسان اهو سوچڻ جي ڪوشش ڪري سگهون ٿا ته پهريون تجربو ويهن سالن کان وڌيڪ نه آهي، پر ان جي باري ۾ ڄاڻو. تاريخ جي ڦيرڦار ۽ هتي هڪ مڪمل طور تي مختلف حقيقت آهي.
حقيقت ۾، نفرت جا بنيادي اصول ڪجهه اهڙا آهن 200 سالجيتوڻيڪ ان جي مظاهري جي وقت، انگريز موجد سر همفري ڊيوي يقيني طور تي نقل و حمل جي شعبي ۾ ان جي استعمال کي ذهن ۾ نه رکيو هو، ڇاڪاڻ ته اڃا تائين ڪا به گاڏي ايجاد نه ڪئي وئي هئي. پهريون سچو FCV 1959 ۾ تبديل ٿيل فارم ٽريڪٽر هو، ۽ ٿوري دير کان پوءِ، 1966 ۾، GM پنهنجو پهريون روڊ پروٽوٽائپ تيار ڪيو.
112 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ليبارٽري
ڪار جو نالو پيو اليڪٽرروان ۽ اهو وڏي پئماني تي پيداوار لاءِ گهڻو عملي نه هوندو ڇاڪاڻ ته پوئين حصي جو گهڻو حصو هائيڊروجن ۽ آڪسيجن ٽينڪن ۽ 32 الڳ ماڊيولن تي مشتمل هڪ فيول سيل سسٽم جو قبضو هو.
ان ۾ ان وقت لاءِ هڪ بهترين طاقت جي کثافت هئي ۽ مسلسل 32 ڪلوواٽ جي چوٽي جي قيمتن تي پهچائي سگهي ٿي. 160 ڪلوواٽ تائينوين لاءِ اهو ڪافي آهي ته 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۾ پلس يا مائنس 30 سيڪنڊن ۾ وڃي ۽ 112 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي، جڏهن ته ان جي حد 190 کان 240 ڪلوميٽر تائين آهي.
تمام گھڻيون رڪاوٽون
ان جي دلچسپ صلاحيت جي باوجود، Electrovan ڪڏهن به روڊ تي نه ڪيو ويو. جي ايم صرف ان کي پنهنجي ذاتي ٽريڪ تي آزمايو آهي حفاظت جا سبب، اڳ ۾ ئي اشارو ڪيو ويو آهي ته جيئن منصوبي جي تسلسل ۾ بنيادي رڪاوٽن مان هڪ سان گڏ قيمت ۽ پيچيدگي. ساڳئي سببن لاء، ٺاهيندڙ آخرڪار منصوبي کي ڇڏي ڏنو ۽ پروٽوٽائپ کي ڇڏي ڏنو جلد ئي عام عوام کي پيش ڪرڻ کان پوء.
ايندھن جي سيلن کي پلاٽينم جي استعمال جي ضرورت ھئي، ھڪڙو قيمتي ڌاتو، ۽ سڄي ڪار ھئي تمام ڳرو، اٽڪل 3,2 ٽين، ۽ سسٽم جي سائيز کي پڻ تمام آسان ناهي، جيڪو سامان ۽ مسافرن لاء گهڻو ڪمرو نه ڇڏيو.
