هسڪي وري جنسي آهي
ڪيترن سالن کان، ناقابل اعتماد ائٿليٽ ۽ سندس ٻارن کي ڪيترائي ٽريڪ ۽ فيلڊ چيمپئن شپ حاصل ڪيا آهن.
ڪيترن ئي مردن انهن جي خواهش ڪئي پر سويڊن جي قيمتي ذوق جي رپورٽن جي ڪري انهن کي روڪيو ويو. اهي ڇوڪريون ”مطالبو“ هيون.
ڪجهه وقت کان پوء، جاپاني خوبصورتي ۽ انورڪسڪ آسٽريا جو هڪ وهڪرو نوجوان ماڻهن کي راغب ڪرڻ لڳو، ۽ هسڪي سخت وقت تي ڪري پيو.
اليڪٽرولڪس نالي هڪ ويڪيوم ڪلينر وڪرو ڪندڙ سان ناڪام رومانس کان پوءِ، هوءَ 1986ع ۾ ايم وي اگسٽا سان شادي ڪرڻ تي مجبور ٿي وئي ۽ اٽليءَ جي شيرانا ڏانهن هلي وئي.
جيئن ته اهو ٿئي ٿو، هر شيء تمام سٺو ٿي ويو. شادي هڪ موج پيدا ڪيو عضلاتي هائبرڊس سيڪسي اطالوي لباس ۾ ملبوس.
فخر واري هسڪي جي تاريخ 2006 ۾ تسليم ڪئي وئي جڏهن فيملي ٽريڪ ۽ فيلڊ ائٿليٽس ڳاڙهي ۽ اڇا لباس پائڻ وارا Varese، انهن جي نئين گهر صوبي، جڏهن ته فيلڊ جا ستارا سويڊن جي پيلي ۽ نيري کي برقرار رکندا.
موٽر ڪراس ٽيم هڪ CR125 ٻه اسٽروڪ ۽ هڪ TC250، 450 ۽ 510 چار اسٽروڪ تي مشتمل آهي.
نيري ۽ پيلي اينڊورو لائين ۾ شامل آهن WR125 ۽ WR250 ٻه اسٽروڪ ماڊل، گڏوگڏ TE250، 450، 510 ۽ 610E چار اسٽروڪ ماڊل.
SM610 خاندان جي ڪاري رڍن سميت ڪجهه سپر موٽرس پڻ آهن.
جڏهن ته رنگ سوئچ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديلي آهي، اتي ڪافي تازه ڪاريون آهن جيڪي سطح جي هيٺان لڪي رهيا آهن.
سڀ چار اسٽروڪ انجڻ حاصل ڪن ٿا وڏا والوز، وڌيڪ نمايان ڪيمشافٽ، ۽ ڊبل رنگ پسٽن. Motocross ورزن ۾ هڪ آل ٽائيٽينيم ايگزاسٽ سسٽم ۽ هڪ نئين ڊزائين ڪيل ڪِڪ اسٽارٽر ملن ٿا، پر انهن جا اليڪٽرڪ اسٽارٽر اختياري آهن، جيڪي ”تفريقي رجسٽريشن“ سان سوارن کي خوش نه ڪندا پر 4kg بچائيندا آهن ۽ ايئر باڪس جي بيٽري جي ضرورت کي ختم ڪري ڇڏيندا آهن.
ٻن اسٽروڪ ماڊلز ۾، انجڻ کي وڌايل طاقت لاءِ ٺاهيو ويو، وي فورس ريڊ والوز ۽ هڪ نئين ترتيب ڏنل ميني فولڊ سان.
CR125 ۽ TC هاڻي شاندار Ohlins ريئر شاڪس کي ايڊجسٽبل ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ڊيمپنگ سان ڏيکاري ٿو. WR ۽ TE ماڊلز سان ڪا به قسمت ناهي، جيڪي ٻيهر ويلڊ ساچ شاڪس سان گڏ رهندا آهن.
Marzocchi فورڪس 5mm کان وڌي ويا آهن، 50mm تائين، 450 ۽ 510 ماڊل تي.
ڊجيٽل ٽرپ ڪمپيوٽر ۽ هينڊ گارڊز اينڊورو ماڊلز تي هڪ وڏو بونس آهن، ۽ هينڊ بارز هاڻي اونچائي ۽ آفسيٽ لاءِ ترتيب ڏئي سگهجن ٿا.
مٽيءَ تي
2005 آسٽريلوي آف-روڊ چيمپئن Anthony "AJ" رابرٽس جو تعاقب Toowoomba سنگل ٽريڪ اينڊورو لوپ تي سخت محنت آهي.
ڪافي طاقت سان، هڪ WR250 جهڙو هو ريس ڪري ٿو، اهو هڪ ڌماڪو آهي جڏهن اهو ڪنٽرول هيٺ ريئر ويل سان گڏ کليل پيچرن کي ماريندو آهي.
پر گھڙي تي 1000 ڪلوميٽرن کان به گھٽ ھجڻ سان اھو امير ٿي وڃي ٿو ۽ ڪافي آساني سان اسٽال ٿي وڃي ٿو. مقابلي ۾، TE450 هر جڳهه تي گرفت ڪري ٿو ۽ آسانيء سان پوئين آخر کي گھمائي نه ٿو. اهو لوپ تي روڪي نه ٿو، جيڪو ڏينهن جي هن اسٽيج تي هڪ وڏو فائدو آهي.
Husqvarna-اسپانسر ٿيل V8 سپر ڪار ڊرائيور رسل انگل کي WR سان ڪو مسئلو ناهي، اهو ثابت ڪري ٿو ته توهان سٺو ڊرائيور کي هيٺ نه رکي سگهو.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ڪارخانو صرف دعوي ڪري ٿو 5 ڪلوگرام فائدي لاءِ WR250 ٻن اسٽروڪ لاءِ TE450 تي ۽ TE250 مٿان وزن ۾ ڪوبه فرق ناهي.
تيار ٿيل ايڪو وادي موٽرڪراس ٽريڪ تي، ٽن EC ماڊل جي وچ ۾ چونڊڻ ڏکيو آهي.
Ohlins جھٽڪا هڪ وڏو پلس آهن، پر وڏي مارزوچي ڪانٽو نظر نٿو اچي جڏهن هدايت تبديل ڪرڻ ۾ گهڻو فرق اچي ٿو.
سڀئي سائيڪلون سهڻي نموني سان ٺهيل آهن، شاندار پلاسٽڪ ۽ معيار جي ويلڊنگ سان - جيڪي توهان پراڻي سويڊش هڪيز بابت نٿا چئي سگهو.
Enuro ماڊلز تي ٻن سالن جي حصن ۽ مزدورن جي وارنٽي سان ۽ موٽرڪراسرز تي هڪ سال، Husky قابل غور آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان پنهنجي سواري بابت سنجيده آهيو.
