هونڊا سول ٽرر - اسٽيشن ويگن نوجوانن لاء دل ۾

هونڊا سِوڪ ويگن باڊي کي الوداع چيو جڏهن هون نسل کي بند ڪيو ويو. جاپاني ڪمپيڪٽ هڪ ڪار بڻجي وئي آهي جنهن جو مقصد نوجوان ڊرائيورن لاءِ آهي جيڪي ڪارگو جي گنجائش کان وڌيڪ انداز کي اهميت ڏين ٿا. ڇا نئون ٽوئرر ان نظر کي تبديل ڪرڻ وارو آهي؟

Civic Tourer ڪارن جي هڪ گروهه سان تعلق رکي ٿو جيڪي تصويرن جي ڀيٽ ۾ حقيقي زندگي ۾ وڌيڪ بهتر نظر اچن ٿا. ڪار سان گڏ ڪجهه ڏينهن کان پوء، جيڪڏهن توهان XNUMX-دروازو Civic پسند ڪريو ٿا، توهان ٽورر کي پسند ڪندا. هڪ سال اڳ، سرڪاري گيلريءَ جو جائزو وٺڻ کان پوءِ، مان هن اسٽيشن ويگن جو مداح نه هوس. هاڻي مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته هي بازار ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڪارن مان هڪ آهي.

سڀ کان پهريان، سامهون وارو پاسو نسبتا گهٽ شروع ٿئي ٿو ۽ سڄو جسم هڪ پچر وانگر نظر اچي ٿو. فرنٽ پينل اڳ ۾ ئي هيچ بڪ کان واقف آهي - خط "Y" جي شڪل ۾ تمام گهڻو ڪارو پلاسٽڪ پلس مخصوص هيڊ لائٽون جيڪي واضح طور تي بيان ڪيل فينرز کي اوورليپ ڪن ٿيون. پاسي کان، Civic سٺو لڳندو آهي - پوئين دروازن جا هينڊلز سي-پيلر ۾ آهن، پنجن دروازن جي ڪمپيڪٽ وانگر، ۽ اهو سڀ ڪجهه شاندار ڪريز سان زور ڏنو ويو آهي. مان صرف اهو نه ٿو سمجهي سگهان ته هلڪي محرابن لاءِ اونداهي پلاسٽڪ ڇو استعمال ڪئي وئي هئي. ڇا ٽوئرر کي آل ٽرين گاڏي وانگر ڏسڻ گهرجي؟ سڀ کان وڏو حوصلو پوئين بتين جي ڪري ٿئي ٿو جيڪي جسم جي نقشن کان ٻاهر وڃن ٿيون. خير، جيڪڏهن هن ڪار جي اسٽائل کي عام طور تي "UFO" جو حوالو ڏنو ويو آهي، اهو هڪ جرمن کلاسک لائن جي اميد ڪرڻ ڏکيو آهي. شهري ٽرر کي بيهڻ جي ضرورت آهي.

اسٽيشن ويگن جسم کي 235 ملي ميٽر جي ڊيگهه وڌائڻ تي مجبور ڪيو ويو هيچ بيڪ جي حوالي سان. ويڪر ۽ ويل بيس ساڳيو رهيو (يعني اهي 1770 ۽ 2595 ملي ميٽر آهن، ترتيب سان). پر اها ڪار کي 23 سينٽي ميٽرن کان وڌيڪ وڌائيندي هئي جيڪا 624 ليٽر سامان جي جڳهه کي بچائڻ ممڪن بڻائي ٿي. ۽ اهو تمام گهڻو آهي. مقابلي ۾، Peugeot 308 SW يا، مثال طور، Skoda Octavia Combi پيش ڪري ٿو 14 ليٽر گهٽ. سامان رکڻ جي سهولت گھٽ لوڊ ڪرڻ واري حد تائين آهي - 565 ملي ميٽر. سيٽن کي فولڊ ڪرڻ کان پوء، اسان 1668 ليٽر حاصل ڪندا آهيون.

ميجڪ سيٽن سسٽم جي مهرباني، اسان نه رڳو صوفا جي پٺين کي هڪ فليٽ سطح تي وڌائي سگهون ٿا، پر سيٽن کي به وڌائي سگهون ٿا، ۽ پوء اسان کي سڄي ڪار ۾ ڪافي جاء هوندي. اڃا ختم نه ٿيو آهي! بوٽ فلور جي هيٺان 117 ليٽر جي مقدار سان گڏ اسٽوريج خانو آهي. اهڙي حرڪت اسپيئر ٽائر کي ڇڏي ڏيڻ تي مجبور ڪيو. هونڊا صرف هڪ مرمت جي کٽ پيش ڪري ٿو.

اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا گهرو هيچ بيڪ کان - ڪو خاص سڌارو نه ڪيو ويو آهي. ۽ هن جو مطلب آهي ته مواد جي معيار ۽ انهن جي فٽ صرف هڪ پنج-پلس طور اندازو ڪري سگهجي ٿو. انهن ماڻهن لاءِ جيڪي پهريون ڀيرو سِوڪ جي سيٽن تي پهچي رهيا آهن، ڪاڪ پِٽ جو ڏيک ٿورو عجيب لڳي سگهي ٿو. اسان جي جاء وٺڻ کان پوء، اسان سينٽر ڪنسول ۽ وسيع دروازن جي پينل کي "گڏ" ڪيو. ٽيڪو ميٽر ڊرائيور جي سامهون واري ٽيوب ۾ واقع آهي، ۽ رفتار ڊجيٽل طور تي سڌو سنئون ننڍڙي اسٽيرنگ ويل جي مٿان ڏيکاري ٿي جيڪا هٿ ۾ مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿي. جهاز جي ڪمپيوٽر جي ويجهو. مون صرف چند ميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء اندروني ڊيزائن کي ساراهيو. مون کي هڪ پل ۾ هن سان پيار ۾ پئجي ويو.

بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته اندر ۾ چپ ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. پهرين، ڊرائيور جي سيٽ تمام گهڻي آهي. اهو ڪار جي فرش جي هيٺان ٻارڻ جي ٽانڪي جي موجودگي جي ڪري آهي. ڪو لمبر سپورٽ ايڊجسٽمينٽ نه آهي - هي اختيار صرف اعلي ترين ترتيب "ايگزيڪيوٽو" ۾ موجود آهي. ان کان علاوه، بورڊ تي ڪمپيوٽر کي اسٽيرنگ ويل مان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، پر ان جي سسٽم کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ غير معمولي نه ٿو چئي سگهجي. مون کي اڳئين آزمائشي "CRV" ۾ اليڪٽرانڪس کي ڌار ڪرڻ ۾ ساڳيو مسئلو هو. تنهنڪري شهري کي آسانيءَ سان هلڻ گهرجي. بدقسمتي سان، اهو ناهي.

انڊر فلور فيول ٽينڪ به پٺئين مسافرن جي ٽنگ روم کي کنيو. موجود گھٹنے ڪمرو لڳ ڀڳ ساڳيو ئي هوندو آهي جيئن هيچ بڪ ۾، ٻين لفظن ۾، ننڍا ماڻهو خوش ٿيندا، جڏهن ته 185 سينٽي ميٽرن کان مٿي وارن کي ٿوري گهڻي محنت ڪرڻي پوندي ته جيئن ڊگهي سفر لاءِ آرامده پوزيشن حاصل ڪجي. انهن وٽ هڪ آرم ريسٽ آهي جنهن ۾ ٻه ڪپ هولڊر آهن (پر، حيرت انگيز طور تي، هن گنجائش جي اسٽيشن ويگن ۾، اسان سيٽن کي فولڊ ڪرڻ کان سواء اسڪي ٽرانسپورٽ نٿا ڪري سگهون). سيٽن جي ٻئي قطار تي ايئر ڪنڊيشننگ وينٽس جي غير موجودگي حيران ڪندڙ آهي.

جاپاني دستياب انجڻ جي لحاظ کان خريد ڪندڙن کي خراب نه ڪندا آهن. چونڊڻ لاءِ ٻه (!) يونٽ آهن: پيٽرول 1.8 i-VTEC ۽ ڊيزل 1.6 i-DTEC. پهرين انجڻ آزمائشي ڪار جي هود هيٺ ظاهر ٿيو. اهو 142 هارس پاور 6500 rpm تي ۽ 174 lb-ft 4300 rpm تي پيدا ڪري ٿو، ۽ طاقت کي اسفالٽ ڏانهن موڪليو ويو آهي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ذريعي.

جڏهن مون Civic کي برطرف ڪيو، پهرين شيء جيڪا منهنجي ڌيان کي پڪڙيو هڪ گهٽ purr هئي. آواز ڪنهن نه ڪنهن طرح مون کي پراڻي هونڊاس جي ياد ڏياري، ٻرندڙ "ناراض نوجوان." مرمر توهان کي مسلسل جانچڻ جي هدايت ڪري ٿو ته چوٿين قطار ڪيئن تيز رفتار تي هود جي هيٺان ڪم ڪري ٿي. متحرڪ طور تي منتقل ڪرڻ لاء، اسان کي تقريبا هر وقت انجڻ کي ڦيرائڻو پوندو. 4500 rpm کان هيٺ، يونٽ کي تيز ڪرڻ لاء وڏي تياري نه ڏيکاريندي (اي سي او موڊ کي ڦيرائڻ کان پوء، اهو اڃا به خراب آهي). اوورٽيڪ ڪرڻ لاءِ، توھان کي لازمي طور تي ٻن گيئر ھيٺ شامل ڪرڻ گھرجي.

ڪار جون صلاحيتون مقابلي کان ٻاهر نه آهن، ڇاڪاڻ ته 1.8 انجڻ تقريبا 10 سيڪنڊن ۾ "سو" مهيا ڪري ٿي. شهري حالتن ۾، هڪ ڪار پاور يونٽ سان 1350 ڪلوگرام وزن آهي، هر سؤ ڪلوميٽرن لاء 9 ليٽر گئسولين سان گڏ هوندو، ۽ روڊ تي اسان کي 6,5 ليٽر جي ٻارڻ جي استعمال ڪرڻ گهرجي.

جڏهن ته ڪارڪردگي توهان کي گوڏن ڀر نه آڻيندي، ٽورر ڊرائيور کي لطف اندوز ٿيڻ جو هڪ مضبوط دوز پيش ڪري ٿو. اهو سبب آهي، مثال طور، گيئر ليور جي مختصر سفر لاء. معطلي کي پڻ ساراهيو وڃي ٿو. پوئين پاسي هڪ torsion بيم هجڻ جي باوجود، Civic مزيدار آهي ۽ روڊ کي چڱي طرح رکي ٿو. اسٽيئرنگ سسٽم تمام گهڻي معلومات پهچائي ٿو، ۽ انتهائي حالتن ۾ ڪار حيرت انگيز طور تي پيش گوئي آهي. صرف نقصان (پر اھو ھڪڙو مضبوط لفظ آھي) ھڪڙو جسماني رول آھي. جاپانين اهو محسوس ڪيو ته اسٽيشن ويگن انهن ماڻهن ڏانهن ويندي جيڪي هميشه کلچ جي ڪنڊ تي موڙ ۾ داخل ٿيڻ نٿا چاهين. تنهن ڪري، اسان هڪ ڪار لاء ڪافي سٺي سطح تي آرام فراهم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي چڪا آهيون، ڪيترن ئي نسلن لاء، پنهنجي پنهنجي، راندين واري تصوير کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي.

اسان خريد ڪري سگھون ٿا Honda Civic Tourer PLN 79 لاءِ (هيچ بيڪ قيمتون لڳ ڀڳ PLN 400 کان شروع ٿينديون). اسان 66 سامان جي اختيارن مان چونڊي سگھون ٿا: آرام، راندين، طرز زندگي ۽ ايگزيڪيوٽو. ٽيسٽ ڪار (اسپورٽ) جي قيمت 500 PLN آهي. ھن رقم لاءِ، اسان حاصل ڪندا آھيون، ٻين شين جي وچ ۾، ٻه-زون آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشن، -انچ ويلز، LED ڏينھن جي ھلندڙ بتيون يا، مثال طور، کروز ڪنٽرول. خاص طور تي، ٺاهيندڙ سامان خريد ڪندي ڪار کي ڪسٽمائي ڪرڻ جي ڪنهن به امڪان لاء مهيا نه ڪيو. جڏهن هڪ ٽرر خريد ڪري، اسان صرف هڪ مڪمل سيٽ چونڊيندا آهيون، وڌيڪ ڪجھ به نه.

هڪ اضافي 235 millimeters ان کي هڪ واقعي وڏي ٽرڪن ٺاهڻ لاء ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. بهرحال، مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته سول ٽرر صرف امڪانن جو هڪ مظاهرو آهي ۽ هڪ سٺي مارڪيٽنگ جي چال آهي. اڻڄاتل ويل بيس پوئين مسافرن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ۽ وڌيڪ ليٽر جي جدوجهد 117-ليٽر دستانو باڪس لاء اسپيئر ويل جي قرباني تي مجبور ڪيو. يقينن، آزمائشي هونڊا خراب ڪار نه آهي. پر گراهڪ نه رڳو کٽيا ويندا آهن جن وٽ وڌيڪ آهن... اسٽيشن ويگن.