هونڊا CR-V - مضبوط پوزيشن
لفظي طور تي هڪ منٽ اڳ، Honda CR-V جي جديد نسل سڄي سمنڊ ۾ روشني ڏٺو. يورپي وضاحت ۾، اهو مارچ جينيوا موٽر شو تي ظاهر ٿيڻ گهرجي. تنهن ڪري اسان وٽ هڪ آخري موقعو آهي هڪ نظر وجهڻ لاءِ موجوده ماڊل منظر کي ڇڏي ، جنهن ڪيترن ئي سالن کان بيحد مقبوليت حاصل ڪئي آهي.
تاريخ
1998 ۾، يورپ ۾ صرف هڪ SUV هئي - ان کي مرسڊيز ايم ايل سڏيو ويندو هو. هڪ سال بعد، BMW X5 ان ۾ شامل ٿيو. انهن ڪارن ۾ تمام گهڻي دلچسپي هئي ڇو ته انهن اهم افاديت پيش ڪئي ۽ صرف ڪجهه نئين هئي. بعد ۾، پھريون ننڍيون تفريحي ۽ آف-روڊ گاڏيون تيار ٿيڻ لڳيون، جھڙوڪ CR-V، جنھن کي اڄ آزمايو پيو وڃي. اڄ اتي موجود آهن اٽڪل 100 ڀيرا وڌيڪ SUVs ان وقت جي ڀيٽ ۾، ۽ انهن کي سڏيو ويندو آهي جيڪو توهان چاهيو ٿا آل ويل ڊرائيو سان. مثال طور، ٻيو نسل Subaru Forester هڪ SUV سڏيو ويندو هو، ۽ تازو مون ٻڌو آهي ته Skoda Octavia Scout لڳ ڀڳ هڪ SUV آهي. جيئن ته اسان جي هونڊا لاء، ان جو پهريون نسخو حقيقت ۾ 4th سال ۾ پيدا ڪيو ويو، پر پوء ان کي اڄ جي نالي سان مشهور نه ڪيو ويو.
اهم سوال
صحيح ڏسڻ جي بغير، CR-V مقبول نه ٿيندو. ڪيترن ئي خريدارن لاءِ، هي هڪ اهم مسئلو آهي جڏهن ڪار چونڊيو، ٽيڪنيڪل فضيلت يا قيمت کان به وڌيڪ اهم. جاپاني SUV پنهنجي گراهڪن کي هڪ سمجھدار سلائيٽ سان فتح ڪيو، نه دلچسپ انداز جي تلفظ کان سواء. ٽيسٽ ڪار اسان وٽ آئي 18 انچ جي ايلومينيم وارين تي هڪ سجيل ڊيزائن سان، جنهن جي سائيز بلڪل وڏي ڦيٿي جي محرابن ۾ اچي ٿي. اتي هڪ ٻي خصوصيت آهي جيڪا عام آهي ڪيترن ئي هونڊا ماڊلز لاءِ - خوبصورت، ڪروم پليٽ ٿيل هينڊلز - بظاهر هڪ ننڍڙو، پر ضروري آهي ۽ وڌيڪ چٽو. اهي سڀئي عنصر هڪ اڻ ٽٽل سلائيٽ ٺاهي رهيا آهن، جيڪا 2006 کان وٺي ڪاميابيءَ لاءِ هونڊا جي ترڪيب آهي، جڏهن ٻئي نسل جي CR-V جي پيداوار شروع ٿي.
سامان
پيش ڪيل ڪاپي ترتيب جو ٽيون نسخو آهي Elegance Lifestyle سڏيو ويندو آهي ۽ قيمت 116 هزار روبل آهي. زلوٽي ٻاهران، اهو صرف مٿي بيان ڪيل ايلومينيم جي ڦيڪن ۽ زينون لائيٽ جي ذريعي پکڙيل آهي بائيڪونڪس هيڊ لائٽون. ٻئي طرف، اپھولسٽري، جيڪو چمڙي ۽ الڪانتارا جو ميلاپ آهي، ۽ سينٽر ڪنسول ۾ ٺهيل 6-ڊس چينجر سان گڏ تمام سٺو آواز وارو پريميئم آڊيو سسٽم، مرڪز ۾ ڌيان ڇڪائي ٿو. وڌيڪ گهربل گراهڪن کي 10 هزار اضافي ادا ڪرڻو پوندو. PLN بهترين ليس ايگزيڪيوٽو ويريئنٽ لاءِ - پئسن لاءِ اهي سٺا ملن ٿا، پاور سيٽن تي مڪمل چمڙي جي اسپري، ٽورسن بار هيڊ لائٽون ۽ فعال ڪروز ڪنٽرول.
حڪم ٿيڻ گهرجي
CR-V جو اندروني عيش عشرت جو مثال نه آهي، بلڪه استحڪام ۽ ergonomics. پلاسٽڪ هڪ دلچسپ بناوت آهي، پر اهو سخت آهي ۽ بدقسمتي سان خرابي جو شڪار آهي. بهرحال، اهي سڀئي مضبوط طور تي نصب ٿيل آهن ۽ ڪنهن به آواز نه ڪندا آهن يا ته حرڪت دوران يا جڏهن هٿ سان زور سان دٻايو وڃي. منهنجو خيال آهي ته هي هونڊا جي ڊگھي عمر لاءِ ترڪيب آهي.
سامان جي عناصر سان ڪم ڪرڻ غير معمولي آهي ۽ هر ڊرائيور پاڻ کي هتي تمام جلدي ڳولي سگهندو. اسٽيرنگ ويل ۽ سينٽر ڪنسول ٻنهي مان ريڊيو استعمال ڪرڻ ۾ ڪنهن کي به پريشاني نه ٿيندي. ڪار کي هلائڻ جو واحد ڏکوئيندڙ نقصان دستي طور تي روشني کي بند ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ جي ضرورت آهي. افسوس جي ڳالهه اها آهي ته ڪار بلاڪ ٿيڻ کان پوءِ ڪجهه وقت کان پوءِ اهي پاڻ ٻاهر نه نڪتا. جيڪڏهن مون کي روشنيءَ کان سواءِ هر سفر لاءِ هڪ نقطو ملي ٿو، ته مان شايد ٽيسٽ جي آخر ۾ پنهنجو ڊرائيور جو لائسنس وڃائي ڇڏيندس، ڇاڪاڻ ته مان ان جي باري ۾ وساري ڇڏيندس. مون کي اميد آهي ته نئين نسل کي ڏينهن روشن ٿيندو. موضوع کي جاري رکڻ - موڙ سگنل ليور تي ڊپ ٿيل بيم هڪ اعلي بيم جي علامت سان نشان لڳل آهي - اسان متفق آهيون ته هي هڪ جاپاني مذاق آهي.
CR-V جو اندروني حصو هڪ midsize SUV لاءِ تمام وسيع آهي. سامهون سيٽن ۾ عمودي ترتيب جي تمام وڏي رينج آهي، انهي ڪري ته هيٺين سطح تي توهان تقريبا هڪ ٽوپي ۾ ويٺي سگهو ٿا. مسئلو، بهرحال، اهو آهي ته انهن ۾ لمبر ترتيب نه آهي، ۽ هن حصي ۾ اهي تمام خراب طور تي بيان ڪيا ويا آهن ۽ ٿوري سواري کان پوء توهان کي پنهنجي پوئتي محسوس ڪيو. اهو معلوم ناهي ته ايگزيڪيوٽو ٽرم تي صرف چمڙي جي سيٽن ۾ هي سيٽنگ ڇو آهي. پوئين سيٽ ۾ هڪ ترتيب ڏيڻ وارو پسمانده زاويه آهي، جيڪو ڊگهي سفرن تي ڪارائتو ٿيندو. اهو پڻ 15 سينٽي ميٽر تائين ڊگھي طور تي منتقل ڪري سگهجي ٿو، اهڙيء طرح سامان جي خاني کي وڌايو (معياري 556 ليٽر).
کلاسک هونڊا
جاپاني ڪارخانو اسان کي ڪارن جي عادت ڪري چڪو آهي سالن تائين جارحيت جي رابطي سان، خاص طور تي تيز رفتار واري گيسولين انجڻ جي ذريعي، جنهن جي پيداوار هن ڪمال ۾ مهارت حاصل ڪئي آهي. اسان جي ٽيسٽ SUV فيلڊ ۾ جاپاني ماهرن مان فائدو حاصل ڪري ٿي، جنهن ۾ 2-ليٽر VTEC پيٽرول انجڻ هيٺان آهي جيڪا آسانيءَ سان تيز گيئر ۾ مٿي ٿي وڃي ٿي. ٽيڪوميٽر تي نمبر 4 کان وڌي وڃڻ سان، ڪار ٻيڙيءَ ۾ رفتار حاصل ڪري ٿي ۽ خوشيءَ سان ڳاڙهي ميدان ۾ بدلجي ٿي. آواز جيڪو پوءِ ڪيبن تائين پهچندو آهي اهو بلند آهي پر ٿڪائيندڙ نه. توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ته توهان هڪ اسپورٽس ڪار ۾ آهيو بلڪه هڪ اعلي معطل خانداني اسٽيشن ويگن جي ڀيٽ ۾. جيتوڻيڪ ٺاهيندڙن جي ڊيٽا 10,2 سيڪنڊن کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، جذبات وڌيڪ مثبت آهن. اهو پڻ هڪ مختصر رينج 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. اهو مڪمل طور تي نه آهي، مثال طور، هڪارڊ ۾، پر اهو ڪار جي انجڻ ۽ ڪردار لاء مثالي آهي. 80 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، آخري گيئر ۾ سواري ڪرڻ آسان آهي. هتي، پڻ، انجڻ ساراهه جو مستحق آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي 1500 rpm کان سٺو محسوس ڪري ٿو ۽ هڪ خاموش سواري کي حوصلا افزائي ڪري ٿو ۽ ساڳئي وقت ٻارڻ بچائيندو آهي. ٻارڻ واپرائڻ تمام مناسب آهي - 110 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار تي، توهان 8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي نتيجي ۾ حاصل ڪري سگهو ٿا بغير ڪنهن قرباني جي. شهر ۾ اٽڪل 2 ليٽر وڌيڪ هوندا - جيڪو دلچسپ آهي، تقريبن ڊرائيونگ جي انداز کان سواءِ. ٻارڻ لاء هڪ مناسب مطالبو پڻ ننڍي آهي، ڪارن جي هن حصي لاء، ڪار جو وزن، جيڪو صرف 1495 ڪلوگرام آهي.
اٽڪل 75٪ پولينڊ ۾ وڪرو ٿيل SUVs ڊيزل انجڻ سان ليس آهن. اهڙين ڪارن ۾، اهي ناقابل اعتبار فائدا آهن. انهن جي لچڪدار ۽ متاثر کن ٽوڪ جي مهرباني، اهي وڏي جسم جي ڪاميٽي کي چڱي طرح سنڀاليندا آهن. هونڊا پڻ هڪ بجيٽ نسخو متعارف ڪرايو، هڪ 2.2-ليٽر انجڻ پيش ڪري ٿو ساڳئي طاقت سان گيسولين انجڻ (150 hp). سچ پچ، ٿورڙو تيز، وڌيڪ اقتصادي ۽ ڪم جي ناقابل اعتماد ثقافت سان، پر ان جي قيمت 20. وڌيڪ زلوٽس وانگر آهي. تنهن ڪري اهو بهتر آهي ته اهو اندازو لڳايو وڃي ته ڇا بچت صرف ظاهر نه ٿيندي ۽ ڇا اهو بهتر آهي ته گئسولين ورزن تي روڪيو وڃي.
هونڊا CR-V کي اعتماد سان سنڀاليو آهي ۽ جيڪڏهن توهان چاهيو ته توهان کي ڪنارن ذريعي تيزيءَ سان وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي. معطلي جسم کي خطرناڪ جھلڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي، پر ڪار کي ٿورڙي بمپس تي اڇو ڪري سگھي ٿو. عام روڊ ٽريفڪ دوران، اڳيون ڦيٿيون ھلنديون آھن. تنهن هوندي، جڏهن ڪشش گم ٿي وڃي ٿي، پوئين ڦيٿيون راند ۾ اچن ٿيون - اهي اصل ۾ ڪرال ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ اهم دير سان ڪندا آهن. يقينن، سياري ۽ برفاني طوفان لاء، ٻه محور تي اهڙي تيز نه ڊرائيو صرف سامهون کان بهتر آهي.
شرط ۾ مقرر جاءِ
Honda CR-V ڪيترن ئي سالن تائين مارڪيٽ تي مضبوط پوزيشن رکي ٿي ۽ پولينڊ ۾ بهترين وڪرو ٿيندڙ SUVs مان هڪ آهي. ان کي 2009 ۾ 2400 کان وڌيڪ خريد ڪندڙ مليا، ٻئي نمبر تي مٽسوبشي آئوٽلينڊر، ان کان پوءِ VW Tiguan، Ford Kuga ۽ Suzuki Grand Vitara. ڪار جي استحڪام جي اضافي ۾، هن حالت جي صورتحال ڪيترن سالن کان ٺاهيل مصيبت کان آزاد برانچ جي تصوير تي اثر انداز ٿئي ٿي. جيتوڻيڪ CR-V تي قيمت ٽيگ صرف 98 تي شروع ٿئي ٿو. PLN، اهو خريد ڪندڙن کي خوفزده نٿو ڪري، ڇو ته ثانوي مارڪيٽ ۾ هن ماڊل جي قيمت ۾ گهٽتائي ننڍي آهي.
ٽين نسل سان Honda CR-V تيزي سان اچي رهيو آهي، اهو موجوده ماڊل تي نظر رکڻ جي قابل آهي ڇو ته اتي رعايت جو هڪ سٺو موقعو آهي. ان کان سواء، سال جو آخر اهو عرصو آهي جڏهن توهان پراڻن پراڻين جي وڪرو سان لاڳاپيل رعايتن تي شمار ڪري سگهو ٿا.
