هونڊا CRF 1000 L آفريڪا ٽوئن

ڪجھ سال ا I مان ڪافي خوش قسمت ھوس ته ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ھڪڙو پراڻو آفريڪا ٽوئن 750cc ٽوئن سان. ڏسو ، جنهن مون کي تمام گهڻو متاثر ڪيو. Becauseو ته ، اينڊورو ۽ موٽو ڪراس موٽر سائيڪلن جي مداح جي حيثيت ۾ ، مان يقين نه ٿو ڪري سگھان ته ايتري وڏي موٽر سائيڪل سوار ٿي سگھي ٿي ايتري يورو ، اھو آھي ، آسانيءَ سان ، مثالي تناسب سان مثالي تناسب سان آرامده يا ا evenا تائين راندين واري سواري لاءِ.

تنهن ڪري، نقطي تي حاصل ڪرڻ لاء: پهرين آفريڪا ٽوئن پهرين ۽ سڀ کان پهرين هڪ وڏي ۽ آرامده اينڊورو سائيڪل هئي جنهن تي توهان هر روز ڪم ڪرڻ لاء سواري ڪري سگهو ٿا، هفتي جي آخر ۾ دوستن سان گڏ، مهالي راجا سان، ۽ اونهاري ۾ موڪلن تي. هڪ موٽر سائيڪل. سڀ کان وڌيڪ قيمتي پٺيان. سڀ کان پهريان، توهان هن موٽرسائيڪل کي هڪ حقيقي ايڊونچر تي وٺي سگهو ٿا، جتي پڪا رستا هڪ عيش آهي، جتي جديد طرز زندگي اڃا تائين ماڻهن جي چپن تان مسڪرائي نه ڇڏي آهي. مان اها ڪهاڻي ڪڏهن به نه وساريندس جيڪا ميران اسٽينووڪنڪ مون کي ٻڌائي هئي ته ڪيئن روس کان سندس ساٿي هڪ خالص سيريل آفريڪا ٽوئن سان گڏ ڊاڪر ۾ پنهنجي پهرين ڊاڪر تي شروع ڪيو، ۽ پوء مقرر ڪيو ويو ۽ "بولٽ" ڪيو ويو.

جيڪڏهن هونڊا (BMW ۽ Yamaha کان سواءِ) وڏي ٽورنگ اينڊورو رجحان کي چمڪائڻ واري پهرين ڪمپني هئي، اها پڻ پهرين هئي جنهن 2002 ۾ يورپ ۾ هن تمام گهڻي مشهور نالي کي کوليو ۽ ختم ڪيو. ڪيترائي ماڻهو اڃا تائين اهو نه سمجهي سگهيا آهن، پر هونڊا جي اعلي درجي جي هڪ شخص هڪ ڀيرو مون کي وضاحت ڪئي ته: "هونڊا هڪ گلوبل ٺاهيندڙ آهي ۽ يورپ حقيقت ۾ ان عالمي مارڪيٽ جو هڪ ننڍڙو حصو آهي." تلخ پر صاف. خير، هاڻي اهو واضح طور تي اسان جي موڙ آهي!

سا theئي وقت ۾ ، اھو وقت آيو جڏھن ھڪڙو مضبوط ، وڏو ۽ و comfortableيڪ آرامده وراڊرو پنھنجي جاءِ ورتي ، پر اھو ھاڻي اينڊورا جي جينياتي جين سان و commonيڪ عام نه ھو. ڪراس اسٽور ا evenا نن smallerو آهي. صاف اسفالٽ ، ڪار!

انھيءَ ڪري اھو پيغام ته نئون آفريڪا ٽوئن جينياتي ڊيٽا رکي ٿو ، ته ان جو جوھر ھر شيءِ ، ھڪڙو دل ، ھڪڙو ٽڪرو ، تمام اھم آھي! هر شيءِ جيڪا هنن ا predڪٿي ڪئي آهي سا سچ آهي. اھو جھڙو آھي ھڪڙي ٽائيم مشين ۾ وي andل ۽ جمپنگ XNUMX کان موجوده ڏانھن ، ھر وقت جڏھن وي sittingو آفريڪا ٽوئن تي. انھيءَ دوران ، ھتي آھن twoن ڏهاڪن جي ترقي ، نيون ٽيڪنالاجيون جيڪي ھر شيءِ کي نئين ، اعليٰ سطح تي وي ون ٿيون.

ايمانداري سان! 20 سال ا، ، توھان يقين ڪيو ھوندو ته توھان موٽرسائيڪل تي سوار ٿي رھيا آھيو ABS برڪن ۽ رئر ويل ويل سلپ ڪنٽرول سان جيڪو توھان کي stayن elsيٿن تي محفوظ رھڻ ۾ مدد ڪري ٿو ٽن مختلف سطحن تي ڪنھن به صورتحال ، موسم ، گرمي پد تي ، matterا به ٿي پوي. . گاڏين جي هي soilان مٽيءَ جو قسم؟ ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مان چوندس: نه ، پر ڪٿي ، چريو نه ٿيو ته اسان وٽ اهو س everything ڪجهه هوندو جيڪو ڪارن ۾ آهي. مون کي ان جي بلڪل ضرورت ناھي ، مون کي ا "ا تائين ”گئس“ جو احساس آھي ، ۽ مان بلڪل twoن آ fingersرين سان برڪ ٿو ڪريان ، ۽ مون کي ھر شيءِ جي ضرورت ناھي جيڪا ر extraو اضافي پائونڊ کڻي اچي.

چو ، اھڙي طرح جيئن اسان وٽ ھاڻي س everything ڪجھ آھي. ۽ توھان کي خبر آھي ته ، مون کي اھو پسند آھي ، مون کي اھو پسند آھي. مان ا already ۾ ئي ڪوشش ڪري چڪو آھيان ھڪڙي بھترين ، س orي يا اعليٰ آخر واري اليڪٽرانڪس جي twoن سائيڪلن تي ، ۽ مان ر sayو ايترو چئي سگھان ٿو ته مان منتظر آھيان ته س tomorrowاڻي bringsا آڻيندو. اھو ا stillا تائين س goodو آھي روح لاءِ ڪجھ و takeڻ لاءِ بغير اليڪٽرانڪس جي مدد جي. بهرحال ، ان لاءِ اسان وٽ optionsه آپشن آهن: ويهو پراڻي انجڻ تي ان کان سواءِ ، يا صرف ان کي بند ڪريو. يقينن ، ھونڊا آفريڪا ٽوئن تي ، توھان ر simplyو س electronicئي اليڪٽرانڪ سسٽم ۽ پردو بند ڪري سگھوٿا ، ifڻ ته توھان ھڪڙي ڪراس اوور جو تعاقب ڪري رھيا آھيو صرف 100 گھوڙن سان. ام ، يقينا ، ها ، مان knowاڻان ٿو ، thisو ته هيءَ شيءِ آهي ا knownواٽ اڻايل.

منهنجي لاءِ ذاتي طور تي ، نئين افريقي ”راڻي“ سان هن پهرين ملاقات جو س stri کان و momentيڪ حيرت انگيز لمحو اهو هو ته اسان خوبصورتيءَ سان هڪ پاسي کان aئي طرف و rubي رهيا هئاسين هڪ ڪچري روڊ جي وچ ۾ جيڪو ميدانن جي وچ ۾ وهي رهيو هو. اها شرم جي itالهه آهي ته اها آفريڪا ۾ نه هئي ، thenو ته پوءِ مان واقعي محسوس ڪندس ته مان جنت ۾ آهيان. پر ھن س allني ۾ ، جنون اھو آھي ته اھو س safe محفوظ آھي ، becauseاڪاڻتہ اليڪٽرانڪس گھڻي مدد ڪري ٿي. مون تي روسو ڪريو ، پهرين خاص ٽيسٽ تي ، توھان ان کي وdoيڪ ڪرڻ جي جرئت نٿا ڪريو. جيڪڏھن توھان مون کي نه م don’tيندا ، مان توھان کي ائيندس گھٽ ۾ گھٽ reasonsه سبب: پھريون اھو ته مان ھميشه موٽرسائيڪلن کي واپس موٽڻ پسند ڪندو آھيان ۽ isيو اھو ته اتي تمام ٿورا نوان افريقا آھن ، يورپ ۾ طلب جي آمد کي ، ڪجھ مشڪلاتون ، sinceو ته ايندڙ خريد ڪندڙ کي بغير موٽر سائيڪل جي ڏيو ويندو. تنھنڪري ، عام موسمي حالتن لاءِ ، خشڪ اسفالٽ يا بجري تي ، مان سفارش ڪريان ٿو ته ريئر ويل ويل سلپ ڪنٽرول (TC) کي levelsن سطحن تي گھٽ ڪريو معياري ۽ بلڪل محفوظ پروگرام 3 جي مقابلي ۾ ۽ ميلاپ مثالي آھي. جيڪڏھن ضروري ھجي ته توھان ABS کي بند ڪري سگھوٿا ، پر ملبي تي مون کي ان کي بند ڪرڻ جي به ضرورت ڪانه ھئي. مان ان کي ر turnو ان صورت ۾ بند ڪريان ھا جيڪڏھن مان ڊرائيونگ ڪري رھيو ھجان واقعي ppرندڙ سطحن تي ، جھڙوڪ مٽي يا لوڻ واري واري اٽليءَ جي ڪناري تي يا ساحرا ۾.

بريڪ وڏو ڪم ڪن ٿا. ريڊيل ڪيليپرز چار برڪ پسٽن سان ۽ 310mm برڪ ڊسڪ جو ھڪڙو جوڙو پنھنجو ڪم چي ريت ڪن ٿا. مخصوص گھٽتائي لاءِ ، ھڪڙي آ fingerر جي گرفت ڪافي آھي ، جيئن آف روڊ موٽر سائيڪلن يا سپر ڪارن تي.

معطلي حقيقي اينڊورو ٽائرز (يعني 21 ”فرنٽ ۽ 18“ ريئر) سان ميلاپ ۾ پڻ جھڪيل رستن جي جھumpsٽن کي جذب ڪري ٿي. جيڪڏھن موٽو ڪراس ٽريڪ ھن پھرين ٽيسٽ دوران خشڪ ھجي ھا ، مان جانچ ڪندس ته ھوءَ ڪيتري س jumpي ٽپ ڏئي سگھي ٿي. everythingو ته ھر شيءِ ، اسٽيل فريم ، ويلز ۽ يقينا the معطلي ، ھڪڙي حقيقي CRF 450 R موٽو ڪراس ريس ڪار مان ورتي وئي آھي. ا susيون معطلي مڪمل طور تي سھڻي آھي ۽ ڊگھي جمپ لينڊنگ جي بھترين دesاءَ کي برداشت ڪرڻو پوندو. ... پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ پيش ڪري ٿو هائڊروولڪ اسپرنگ پري لوڊ ايڊجسٽمينٽ.

بهرحال ، sinceاڪاڻ ته اها موٽو ڪراس ريسنگ ڪار ناهي ۽ ان جو رواج ۽ duين استحڪام گهرجن سان ڪو به واسطو ناهي ، فريم اسٽيل جو آهي.

س superو stانچو رنگ برنگي پلاسٽڪ مان motھيل آھي (موٽو ڪراس ماڊلز وانگر) ، جنھن جو مطلب آھي ته رنگ پھريون itيرو نٿو ٽي ، ۽ س important کان اھم ، ھر شيءِ گھٽ ۾ گھٽ انداز ۾ رھي ٿي. آفريڪا ٽوئن ۾ ڪجھ به ضرورت کان ويڪ ناھي ، ۽ ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي اُتي آھي!

مان سمجهان ٿو ته تمام گھڻو ،اڻ ، تحقيق لاءِ وقت ، سپلائرز سان ٽيسٽ ڪرڻ تي خرچ ڪيو ويو آھي ھڪڙي تيار ٿيل موٽر سائيڪل ۾. انھيءَ لاءِ ته جيڪڏھن ھن پھرين ٽيسٽ جي ڪا تجويز ضروري آھي ، اھو ھي آھي: نئين آفريڪا ٽوئن ۾ ، مون کي ھڪڙو سستو حل نه مليو آھي ثابت ڪرڻ لاءِ ته اسان سمجھوتو ڪنداسين جڏھن توھان پيداوار کي ڪجھ يورو سستو ڪندا. هڪ doubtيو شڪ ته whetherا 95 ”هارس پاور“ جديد معيار جي لحاظ کان ڪافي هئي ختم ٿي وئي جڏهن مون محسوس ڪيو ته اهو ڪيترو جلدي روڊ ۽ بجري تي تيز ٿي سگهي ٿو. بهرحال ، مان سمجهان ٿو ته ا evenا به و speed ۾ و speed رفتار صرف 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به و enoughيڪ ڪافي آهي اهڙي موٽر سائيڪل لاءِ. ھن ماڊل سان ، ھونڊا ورتو آھي ھڪڙو وڏو ، واقعي وڏو قدم ا componentتي و componentايو جزو جي معيار ۽ ڪاريگريءَ ۾. سائيڪل تي ھر شيءِ نظر اچي ٿي ۽ ڪم ڪري ٿي اتي ھميشه رھڻ لاءِ. مون تي Trustروسو ڪريو ، ھڪڙي youيرو جڏھن توھان ڪوشش ڪريو ته ان جو مطلب someا آھي ڪي سنجيده پلاسٽڪ ھينڊ گارڊس ويل ۾ ، اھي جيڪي ريسنگ دوست آھن ، يا ڪاپي ڪرڻ جي سستي ڪوشش ، اھو توھان لاءِ واضح آھي ته اھي سنجيده آھن.

MX ماڊلز جي مثال جي پ Followingيان ، س steو اسٽيرنگ ويل ربر بيئرنگ تي لايو ويو ته جيئن کمپن کي ڊرائيور جي ھٿن ۾ منتقل ٿيڻ کان روڪيو وي.

آرام هڪ تمام اعلي سطح تي آهي، ۽ هتي جپان ۾ ڪنهن کي ergonomics ۽ موٽر سائيڪل سيٽ آرام ۾ پي ايڇ ڊي حاصل ڪرڻي هئي. لفظ "ڪامل" اصل ۾ تيز ترين ۽ سڀ کان وڌيڪ جامع وضاحت آهي جيڪو اهو محسوس ڪندو آهي ته آفريڪا ٽوئن تي ويهڻ وانگر. معياري سيٽ فرش کان ٻه اونچائي تي نصب ٿي سگهي ٿو - 850 يا 870 ملي ميٽر. هڪ اختيار جي طور تي، انهن وٽ پڻ اختيار آهي 820 تائين گھٽجي وڃڻ يا 900 ملي ميٽر تائين وڌايو وڃي! خير، هي ڊڪر لاءِ هڪ ريس ڪار وانگر آهي، هڪ فليٽ ڪراس سيٽ هن لاءِ بلڪل مناسب هوندي. ها، ٻيو دفعي، وڌيڪ ”چندار“ ٽائرن سان.

سيٽ س straightي آهي ، آرامده ، تمام س senseي سن controlال واري احساس سان جڏهن توهان و wideو وڏين هينڊل بارز کي. اوزار منهنجي ا inيان ، ل cosي ٿو ڪجھ ڪسمڪسي پهرين نظر ۾ ، پر مون کي جلدي ٿي وئي انهن جي عادت. ٿي سگھي ٿو ھينڊل بار تي و bيڪ بٽڻ جرمن سائيڪلن جي يٽ ۾ ، پر ھڪڙو طريقو ڏسڻ جو مختلف ڊيٽا يا اليڪٽرانڪس موڊ (TC ۽ ABS) quicklyولي سگھجي ٿو تمام جلدي بغير خاص هدايتن جي. حقيقت ۾ ، ڪجھ به پيچيدو ڪونھي ، ۽ اتي ڪافي ڊيٽا آھي جنھن مان گيئر توھان ڊرائيو ڪري رھيا آھيو اوڊوميٽر ۽ ڪل ميليج تي ، موجوده fuelارڻ جو استعمال ، هوا جو گرمي پد ۽ انجن جو گرمي پد.

تنھنڪري توھان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناھي روڊ تي آرام بابت. 18,8-ليٽر فيول ٽينڪ سان ، ھونڊا واعدو ڪيو آھي 400 ڪلوميٽر آزاديءَ جو ، جيڪو وڏو آھي. اھو پڻ س niceو آھي ته اھو ڪيئن آھي ergonomic. اھو ڪڏھن به مداخلت نٿو ڪري وي sittingي يا بي standingل ، نه createاھي ٿو غير فطري ٽنگ يا گوڏن واريون جايون ڊرائيونگ دوران ، ۽ ڪم ڪري ٿو تمام ونڊ اسڪرينز سان. تنھنڪري ، ھڪڙي وڏي ونڊ شيڊل ۽ plasticي پلاسٽڪ اپ گريڊ سان. انهن ا evenا تائين اها الهه يقيني بڻائي ڏي آهي ته گرم هوا انجن يا ريڊي ايٽر مان داخل نه ٿي ٿئي ڊرائيور اونهاري ۾.

نئين آفريڪا ٽوئن سان مختصر ملاقات دوران ، مان پنھنجي پھريائين consumptionارڻ جو استعمال حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس ، جڏھن ته متحرڪ ڊرائيونگ ، جنھن ۾ پڻ شامل ھئي ڪجھ تيز رفتار شاهراھ ۽ بجري روڊن تي ، 5,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. بھرحال ، و accurateيڪ درست استعمال و moreيڪ ماپ سان جڏھن اھو وقت آھي واقعي ڊگھي ٽيسٽ لاءِ.

ان کان پوءِ جيڪو مون ڪوشش ڪئي آھي ، مان ٿورڙو نن andو ۽ تيز آھيان اعتراف ڪرڻ لاءِ ته مان پرجوش آھيان. هي هڪ موٽر سائيڪل آهي جيڪا حجم يا تصور جي لحاظ کان ڪنهن به ڪيٽيگري ۾ فٽ ناهي. بھرحال ، ان کان پوءِ جيڪو مون تجربو ڪيو ، مان حيران ٿي ويس ته ڪو به ھن کي ا remember ڪيئن ياد نه ڪري سگھيو؟

28 سالن کان پوءِ پھريون آفريڪا ٽوئن ، اھو وري پيدا ٿيو آھي روايت جاري رکڻ لاءِ.