هونڊا انٽيگرا - هڪ ڏند ڪٿا جي واپسي
هونڊا انٽيگرا ضرور جاپان کان ڪلٽ ڪارن ۾ شامل ٿي سگهي ٿي. راندين جي ڪوپ جون آخري ڪاپيون 2006 ۾ پيداوار واري لائن کي بند ڪري ڇڏيون. ڪجھ مهينا اڳ، انٽيگرا هونڊا پيش ڪرڻ لاء واپس ويا. صرف... موٽرسائيڪل جا لائسنس رکندڙ ئي ان مان لطف اندوز ٿي سگهن ٿا!
سچ پچ، فيئرنگ مان اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته اسان هڪ وڏي اسڪوٽر سان ڊيل ڪري رهيا آهيون، پر ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان. هونڊا NC700D انٽيگرا هڪ خاص بند موٽر سائيڪل آهي. پيش ڪيل ٻه ڦيٿي واري موٽرسائيڪل آف روڊ هونڊا NC700X ۽ ننگي NC700S سان لاڳاپيل آهي. هڪ نسبتا ننڍڙو قدم ڪيئن ٺهيل ٿي سگهي ٿو؟ ايندھن جي ٽانڪي کي سيٽ جي ھيٺان منتقل ڪيو ويو آھي، پاور يونٽ کي 62˚ زاويه تي جھليو ويو آھي، ۽ ان جي چڙھائي کي ممڪن بڻايو ويو آھي ته جيئن ممڪن طور تي گھٽ جاء وٺي.
Integra جي سامهون واري اسٽائل ۾، اسان راندين جي دوري لاءِ ڪيترائي حوالا ڳولي سگهون ٿا هونڊا VFR1200. پوئتي لڪير تمام گهڻو نرم آهي. اهو يقين ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي ته هلندڙ ترتيب ۾ Integra 238 ڪلوگرام وزن آهي. ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز جي ڪري، ڊرائيونگ دوران ڪو به خاص وزن محسوس نه ٿيندو آهي. وزن پاڻ کي ياد ڏياريندو آهي جڏهن هلڪي هلندي. خاص طور تي ننڍڙا ماڻهو جن کي ڪار کي مستحڪم ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي ڇاڪاڻ ته بيهڻ جي اعليٰ پوزيشن جي ڪري.
670 سي سي جا ٻه سلنڈر سي ايم هونڊا انٽيگرا ڊرائيو سان ڳنڍيل هئا. جاپاني انجنيئرن 51 ايڇ پي کي نچوڙي ڇڏيو. 6250 rpm تي ۽ 62 Nm 4750 rpm تي. ابتدائي دستياب طاقت ۽ ٽوڪ چوٽيون انٽيگرا کي فوري طور تي ليور جي لوز ڪرڻ لاءِ جواب ڏيڻ جو سبب بڻجن ٿيون، جيتوڻيڪ گهٽ revs تي. "سوين" ڏانهن تيز رفتار 6 سيڪنڊن کان گهٽ لڳندي آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ آهي. اهو انٽيگرا جي امڪاني خريد ڪندڙ لاءِ ڪافي آهي. هونڊا جي تحقيق مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته 90 سيڪڙو سوار جيڪي وچين سائيز جي موٽرسائيڪلون استعمال ڪن ٿا روزاني سفر لاءِ 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه آهن ۽ انجڻ جي رفتار 6000 rpm کان وڌيڪ نه آهي. نظريي لاء تمام گهڻو. عملي طور تي، انٽيگرا حيرت انگيز طور تي جڳهه کان چڱي طرح پڪڙي ٿو. رانديگرن جي اڳيان لين ۾ بيٺل ٻه ڦيٿيون به حيران ٿي سگهن ٿيون. انٽيگرا جي سٺي متحرڪ حاصل ڪئي وئي آهي نه ته زياده ايندھن جي استعمال جي خرچ تي. گڏيل چڪر ۾ فعال ڊرائيونگ سان، انٽيگرا تقريبا 4,5 l / 100 ڪلوميٽر جلائي ٿو.
انجڻ جو ٻيو فائدو اهو شور آهي جيڪو ان جي آپريشن سان گڏ آهي. ٻه ”ڊرم“ آواز ڏاڍا دلچسپ آهن. ايتري قدر جو اسان هڪ ڊگهي وقت تائين حيران ٿي ويا ته ڇا آزمائشي انٽيگرا حادثي سان ڪارخاني کي ڇڏي ويو V2 پاور ٽرين سان. يقينن، انجڻ جي ڇڪڻ ڪو حادثو نه آهي، پر 270˚ پاران ڪرانڪ شافٽ جرنلز جي بي گھرڻ جو نتيجو آهي. هڪ بيلنس شافٽ جي موجودگي ان کي انجڻ جي vibration کي گھٽائڻ ممڪن بڻايو.
انجڻ جي رفتار ۽ RPM معلومات LCD پينل مان پڙهي سگهجي ٿو. Honda انٽيگرا کي هڪ کلاسک آن بورڊ ڪمپيوٽر سان ليس نه ڪيو جيڪو سراسري رفتار، سفر جي وقت، يا ٻارڻ جي استعمال بابت معلومات مهيا ڪري سگهي. مان متفق آهيان، اهو ضروري ناهي. پر اسان مان ڪير وڌيڪ ڄاڻڻ پسند نٿو ڪري؟
انٽيگرا صرف مبهم نالي واري ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان پيش ڪئي وئي آهي، هڪ 6-رفتار ٽرانسميشن. موٽرسائيڪل تي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن؟! تازو تائين، اهو ناقابل تصور هو. هونڊا فيصلو ڪيو ته سوارين کي هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاءِ ڪلچ ۽ گيئرز کي ملائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو روڊ تي تمام گهڻو مزو ايندو آهي، پر شهر جي ٽرئفڪ ذريعي چند ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوءِ پريشان ٿي ويندو آهي.
ڇا توهان کي ڪڏهن هڪ پيچيده اليڪٽررو-هائيڊرولڪ ميڪانيزم کي ڊزائين ڪرڻ لاءِ وڏي حد تائين وڃڻو پوندو جڏهن اسڪوٽر سالن کان CVTs سان ٺيڪ آهن؟ اسان کي وڌيڪ يقين آهي ته جيڪو به ماڻهو هونڊا ڊي سي ٽي کي آزمائي چڪو آهي اهو ڪڏهن به CVT ڏانهن واپس وڃڻ جو تصور به نه ڪندو.
اسان انٽيگرا کي عام موٽرسائيڪل وانگر شروع ڪيو. ڪلچ هينڊل تائين پهچڻ بدران (بريڪ ليور پنهنجي جاءِ وٺي چڪو آهي) ۽ پهرين گيئر ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ بدران، ڊي بٽڻ کي دٻايو. DCT صرف "هڪ" داخل ڪيو آهي. ڪار جي ٽرانسميشن جي برعڪس، موٽرسائيڪل ڊبل ڪلچ ٽرانسميشنز ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ شروع نه ڪنديون آهن جڏهن توهان بريڪ پيڊل تان پير کڻندا آهيو. اهو عمل شروع ٿئي ٿو گيس آن ٿيڻ کان پوءِ. 2500 rpm ۽ ... اسان اڳ ۾ ئي "ٻيو نمبر" تي آهيون. گيئر باڪس ڪوشش ڪري ٿو ته تمام گهڻي هموار ٽوڪ وکر ٺاهڻ. ساڳئي وقت، ڪنٽرول الگورتھم تجزيو ڪري ٿو ۽ "سکي ٿو" ڊرائيور جي ردعمل. اتي پڻ روايتي ڪڪڙ جي خاصيت هئي. ڊي سي ٽي ٽرانسميشن کي وڌ ۾ وڌ تيز رفتار مهيا ڪرڻ جي ضرورت مطابق ٽن گيئر تائين گھٽائي سگھي ٿو. گيئر شفٽون هموار ۽ سيال آهن، ۽ دٻي کي صورتحال ۾ گيئر تناسب کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي.
ڊفالٽ موڊ خودڪار "ڊي" آهي. راندين واري "S" اليڪٽرانڪس ۾ انجڻ کي تيز رفتار تي هلندو رهي ٿو. گيئر پڻ دستي طور تي ڪنٽرول ڪري سگھجن ٿيون. هن کي ڪرڻ لاء، بٽڻ کي استعمال ڪريو کاٻي پاسي واري تختي تي. انهن جي سمجهه واري جاءِ (انگوٺ هيٺ، انڊيڪس اپ شفٽ) جو مطلب آهي ته اسان کي اهو سوچڻ جي ضرورت ناهي ته سائيڪل کي انهي طريقي سان جواب ڏيڻ لاءِ ڇا دٻايو وڃي جيئن اسان چاهيون ٿا. اليڪٽرانڪ الگورتھم دستياب گيئر جي چونڊ جي امڪان لاء مهيا ڪن ٿا، جيتوڻيڪ جڏهن گيرو باڪس خودڪار موڊ ۾ آهي. اهو اوورٽيڪنگ لاء وڏو آهي، مثال طور. اسان گھٽائي سگھون ٿا ۽ موثر طريقي سان ھڪڙي سست گاڏي کي بھترين وقت تي ختم ڪري سگھون ٿا. مينيوور جي ختم ٿيڻ کان پوء، ڊي سي ٽي خودڪار طريقي سان خودڪار طريقي سان تبديل ڪري ٿو.
سڌو ڊرائيونگ پوزيشن ۽ اعلي سيٽ جي اوچائي (795 ملي ميٽر) روڊ کي ڏسڻ ۾ آسان بڻائي ٿي. ٻئي طرف، غير جانبدار ڊرائيونگ پوزيشن، سخي فيئرنگ ۽ هڪ وڏي ونڊ شيلڊ ڊگهي سفر تي به هڪ آرامده سفر کي يقيني بڻائي ٿي. مبالغہ کان سواء، Integra هڪ سياحتي موٽر سائيڪل لاء متبادل سمجهي سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اسٽيشن کي مسلسل ڳولڻ جي ضرورت سفر کي پيچيدگي نٿو ڪري - "انٽيگرا" آساني سان 300 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ پاڻي جي هڪ جسم تي غالب ٿي.
ڊگھي سفر جي مداحن کي ٽرڪن لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو - مرڪزي ھڪڙي 40 ليٽر جي گنجائش آھي، ۽ پاسي وارا - 29 ليٽر. مکيه خانو سوفا جي هيٺان آهي. ان جي گنجائش 15 ليٽر آهي، پر ان جي شڪل ٺهيل هيلمٽ کي لڪائڻ جي اجازت ناهي. ٻيو ڪيش - هڪ فون يا چابيون لاء، کاٻي گھڙي جي اوچائي تي ملي ڪري سگهجي ٿو. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته اتي هڪ ليور آهي جيڪو ڪنٽرول ڪري ٿو ... پارڪنگ برڪ!
انٽيگرا جي معطلي کي ڪافي نرمي سان ٺهرايو ويو آهي، جنهن جي مهرباني سان bumps تمام مؤثر طريقي سان نم ٿي ويا آهن. سائيڪل پڻ مستحڪم ۽ سنڀالڻ ۾ درست آهي - ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ادا ڪري ٿو. صحيح طور تي متوازن انٽيگرا توهان کي ڊرائيونگ جي رفتار کي خاص طور تي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. سبب جي اندر، يقينا. نه ته چيسس جون خاصيتون ۽ نه ئي سيريل ٽائر جو قسم گاڏي کي انتهائي ڊرائيونگ ڏانهن پيش ڪن ٿا.
هونڊا انٽيگرا هي هڪ عام موٽر سائيڪل نه آهي. ماڊل مارڪيٽ ۾ هڪ جڳهه تي قبضو ڪيو آهي جيڪو ميڪسي اسڪوٽر ۽ شهر جي سائيڪلن جي وچ ۾ موجود آهي. ڇا مون کي انٽيگرا خريد ڪرڻ گهرجي؟ هي بلاشبہ ماڻهن لاء هڪ دلچسپ تجويز آهي جيڪي اصل حل کان ڊپ نه آهن. هونڊا انٽيگرا هڪ ميڪسي اسڪوٽر جي فائدن کي شهر جي سائيڪل جي صلاحيتن سان گڏ ڪري ٿي. سٺي ڪارڪردگي ۽ موثر واء تحفظ سائيڪل کي ڊگھي سفرن لاءِ موزون بڻائي ٿو. هرڪو وسيع اسٽيرنگ ويل ڪپڙا سان خوش نه ٿيندو - توهان کي جيترو ٿي سگهي پوئتي ويهڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ان کي توهان جي گوڏن سان هٿ نه اچي. legroom جو مقدار سراسري آهي. روزمره جي استعمال ۾، گھٽ تعداد ۽ اسٽوريج حصن جي گنجائش تمام گھڻو پريشان ٿي سگھي ٿو.
انٽيگرا هڪ DCT ٽرانسميشن ۽ C-ABS سان معياري اچي ٿو، يعني هڪ ڊبل فرنٽ ۽ ريئر ويل بريڪنگ سسٽم سان گڏ اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم. موجوده واڌاري توهان کي خريد ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي هڪ Honda Integra هڪ مرڪزي ٽرڪن سان 36,2 هزار. زلوٽي
