Husaberg FE 600 E.
ھڪڙي نن companyڙي ڪمپنيءَ لاءِ جيڪا وجود ۾ آئي twoن سالن کان پوءِ Husqvarna اطالوي ھٿن ۾ گذرڻ کان پوءِ (1986) ، اھا ھڪڙي ڪاميابي آھي جيڪا ھر احترام جي لائق آھي. هن کي پڻ تسليم ڪيو ويو آهي چار پرجوش موٽرسائيڪل انجنيئرن سان ، جن ، سيڙپڪارن جي مدد سان ، محسوس ڪيا آهن انهن جي خيالن ۽ ان ڪري انهن جا خواب. ا Today ، اها ڪمپني ، جيڪا آسٽريا جي KTM جي ملڪيت هئي چئن سالن تائين ، 50 ماڻهن کي ملازمت ڏئي ٿي ، جيڪا ا stillا تائين و notيڪ ناهي. بھرحال ، انھن جو منشور سا remainedيو رھيو آھي: ھڪڙي موٽر سائيڪل thatاھيو جيڪا خاص طور تي ريسنگ لاءِ آھي!
FE 600 E ڪو به استثنا نه آهي. جيتوڻيڪ توهان سوچيو ته آخر ۾ هن خط "E" جي ڪري (جنهن جو مطلب آهي برقي اسٽارٽر)، اهو هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽر کان سواء هڪ کان وڌيڪ سول آهي. بهرحال، اهو سچ ناهي. بيٽري ۽ اسٽارٽر جو وزن لڳ ڀڳ ناگزير آهي. ٿي سگهي ٿو صرف هڪ ورلڊ چيمپئن شپ ريسر ٻي صورت ۾ سوچيو. ڪير ڄاڻي؟ اسان جي لاءِ فقط انسانن لاءِ جيڪي اسان جو فارغ وقت آف روڊ سائيڪلن تي گذاريندا آهن، ته ”اي“ هڪ ٿڌي بيئر مگ وانگر آهي، جيڪو ڪتي جي گرميءَ ۾ ايترو ته چڱيءَ طرح فٽ ٿئي ٿو جو تون رڳو اهو چئي رهيو آهين، ”هي صحيح جاءِ تي ڪري پيو. … "زبردست!"
وڌيڪ مشڪل ميدانن جي وچ ۾، توهان مشڪل سان پٿرن تي چڙهڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، توهان سائيڪل کي پنهنجي هيلمٽ هيٺ رکڻ جي ڪوشش ڪريو ٿا، ۽ توهان سائيڪل کي سلائيڊنگ ڪلچ سان پٿر ڪريو ٿا ته جيئن توهان رڪاوٽ کي پار ڪري سگهو ٿا - ۽ توهان جي انجڻ جي اسٽال! صرف هڪ ئي شيء جيڪا مون کي ياد آئي عام طور تي پهريون خيال هو جڏهن توهان لانچر تي سانس مان نڪرندا آهيو. وقت تي "بجلي" جو دائرو، صحيح؟ !! ڪو به ماڻهو جيڪو هڪ جهڙي صورتحال ۾ آهي اڳ ۾ ئي ڄاڻي ٿو ته اسان ڇا ڳالهائي رهيا آهيون.
هر هڪ "برج"، جيئن شرڪت ڪندڙ ان کي جرگن ۾ سڏين ٿا، هڪ "پرنٽ ٿيل اسٽيمپ" آهي، جيڪو هٿ سان "سانس" آهي. فريم ۽ موٽر هٿ سان ٺهيل آهن. جيڪڏهن توهان باقي اجزاء شامل ڪريو، جيڪي تمام گهڻائي طور تي فريم سان ڳنڍيل آهن، اهو جلدي واضح ٿئي ٿو ته هو هڪ بهترين رانديگر آهي. آخر تائين منطقي، سادي عمل، بغير لپسٽڪ - بلڪل صحيح طور تي موٽرسائيڪل کي آف روڊ جي سواري جي ضرورت آهي. ڪابه غلطي نه ڪريو، برگ روڊ تي پڻ هلائي سگهجي ٿو، اهو صرف ڪيترن ئي ٻين استعمالن لاء آهي، نه رڳو ٽائر صاف ڪرڻ لاء اسفالٽ.
FE 600 E پچ تي سو آهي ، هو spاڻي ٿو هي اسپارٽزم. ڊرائيونگ جو احساس س goodو آهي ، ٿورو غير معمولي. وڏي پئماني تي ور distribution سان جيڪو ڪشش ثقل جو مرڪز ا furtherتي و movesائيندو ا cornerتي ، ڪنڊن وارو استحڪام س goodو آھي ، تنھنڪري ا wheelيان واري سائيڪل کي گھٽ ڪرڻ و moreيڪ اجنبي عادت آھي.
ئي طرف ، گهٽ ڪنڊنگ جي رفتار تي ، سوار محسوس ڪري ٿو thoughڻ ته سائيڪل معمول کان وierيڪ ري آهي. ڪشش ثقل جي مرڪز ۽ ڪافي سخت فريم جو ميلاپ برگ کي ڏئي ٿو و lessيڪ لچڪ گھٽ ٽيڪنيڪل مشڪل ميدانن ۾ ، جيئن عام طور تي ھوندو آھي اسپيڊ ٽرائلز (ميدانن ، forestيلن جي پيچرن ...) ۾ ، پر جڏھن اھو علائقو اچي ٿو جتي ر 1و 2. يا XNUMX گيئر استعمال ڪيا ون ٿا ، تاريخ درست آھي aroundئي طرف.
س impressive کان و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ آهي بريڪن جي طاقت! KTM 2000 لاءِ بلڪل سا theيا برڪ (ڊسڪ جي چو corاري rugريل). حقيقت ۾ ، Husaberg حصيداري ڪري ٿو ڪيترائي حصا KTM (فرنٽ فينڊر ، ھيڊ لائٽ ، اسٽيئرنگ ويل ، ليورز ، سوئچز ، ڪلچ) سان ، ر theو انجن مڪمل طور تي مختلف آھي ، جيتوڻيڪ اھو آسٽريا جي انجنيئرن لاءِ بنياد طور ڪم ڪيو ويو.
سيريل انجڻ جي طاقت بلڪل مناسب طور تي سڄي رينج رينج تي ورهايل آهي. طاقتور موٽر، ٻي صورت ۾ تمام چڱي طرح برقرار رکي ٿي، تمام "هيٺ" کي ڇڪي ٿو ۽ صرف مٿي کان هٽي ٿو. جڏهن ته، سخت جواب لاءِ (ٻين لفظن ۾: وڌيڪ ريسنگ) اهو دلچسپ هوندو ته ڪوشش ڪرڻ وڏي ريئر اسپروٽ. پر سوارن کي ان سان وڙهڻو پوندو! موٽرسائيڪل سوارن جي وسيع رينج لاء، برگ بلڪل مطمئن آهي - هڪ وائڪنگ هڪ بهترين ڪردار سان.
اها سٺي ڳالهه آهي ته هو Husqvarna، KTM، سوزوڪي ۽ ياماها سان گڏ اسان جي زمين تي به آيو آهي، جيڪي هن وقت هڪ سخت اينڊورو پروگرام سان گڏ آهن. پر جلد ئي وقت ٻڌائيندو ته ان کي آف روڊ حوصلا افزائي جي دائري ۾ ڪهڙي جاء تي قبضو آهي. Celje کان اسڪائي ۽ سمنڊ جي ڪمپني جو نمائندو زور ڏئي ٿو ته خدمت جي ضمانت آهي - اسان کي اميد آهي ته اهو پڻ ڪم ڪندو!
Husaberg FE 600 E.
ٽيڪنيڪل اڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ - 1-سلنڈر - مائع-ٿڌو - SOHC - 4 والوز - اليڪٽرانڪ اگنيشن - 12 V 8 Ah بيٽري - اليڪٽرڪ ۽ ڪڪ اسٽارٽ - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 95)
سوراخ قطر x: ميلي × 95 84
جلد: 595 سي ايم 3
کمپريشن: 11 6 1
توانائي جي منتقلي: تيل غسل ملٽي پليٽ ڪلچ - 6 اسپيڊ گيرو باڪس - زنجير
فريم: سنگل ڪروم-molybdenum - wheelbase 1490mm
معطلي: فرنٽ اپ-ھي f f43mm ، 280mm ٽريول ، ريئر سوئنگ آرم ، سينٽرل اڊزسٽبل ڊيمپر ، PDS سسٽم ، 320mm ٽريول
ٽائر: 90/90 21 کان ا، ، واپس 130/80 18
بريڪ: 1x260mm فرنٽ ڊسڪ 2-پسٽن ڪيليپر سان - 1x220mm ريئر ڊسڪ سنگل پسٽن ڪليپر سان
ٿوڪ سيب: ڊگھائي 2200 ملي ايم، ويڪر 810 ملي ميٽر - زمين کان سيٽ جي اوچائي 930 ملي ميٽر - فرش کان گھٽ ۾ گھٽ فاصلو 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 9 ليٽر - وزن (خشڪ، ڪارخانو) 112 ڪلو
پيٽر ڪاويچ
فوٽو: اروش پوٽوڪنڪ
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ - 1-سلنڈر - مائع-ٿڌو - SOHC - 4 والوز - اليڪٽرانڪ اگنيشن - 12 V 8 Ah بيٽري - اليڪٽرڪ ۽ ڪڪ اسٽارٽ - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 95)
توانائي جي منتقلي: تيل غسل ملٽي پليٽ ڪلچ - 6 اسپيڊ گيرو باڪس - زنجير
فريم: سنگل ڪروم-molybdenum - wheelbase 1490mm
بريڪ: 1x260mm فرنٽ ڊسڪ 2-پسٽن ڪيليپر سان - 1x220mm ريئر ڊسڪ سنگل پسٽن ڪليپر سان
معطلي: فرنٽ اپ-ھي f f43mm ، 280mm ٽريول ، ريئر سوئنگ آرم ، سينٽرل اڊزسٽبل ڊيمپر ، PDS سسٽم ، 320mm ٽريول
وزن ڊگھائي 2200 ملي ايم، ويڪر 810 ملي ميٽر - زمين کان سيٽ جي اوچائي 930 ملي ميٽر - زمين کان گھٽ ۾ گھٽ فاصلو 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 9 ليٽر - وزن (خشڪ، ڪارخانو) 112,9 ڪلو
