Hyundai IONIQ پهريون هائبرڊ قدم آهي

Hyundai وٽ هائبرڊ ڪارون ٺاهڻ جو تجربو نه آهي جيڪو ٽويوٽا ڪري ٿو. ڪورين کليل طور تي تسليم ڪيو ته IONIQ صرف مستقبل جي حل لاءِ رستو هموار ڪرڻ لاءِ آهي. ڇا اسان وڪري لاءِ شروع ڪيل پروٽوٽائپ سان معاملو ڪري رهيا آهيون يا هڪ مڪمل هائبرڊ؟ اسان ايمسٽرڊيم ڏانهن اسان جي پهرين سفرن تي هن کي آزمايو.

جڏهن ته مان تعارف ۾ هائبرڊ جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان، ۽ اهو يقيني طور تي Hyundai جي نئين مينيو تي مکيه شيء آهي، اهو صرف هڪ گاڏي ناهي جيڪا هن وقت لانچ ڪئي پئي وڃي. Hyundai هڪ پليٽ فارم ٺاهيو آهي جيڪو ٽن گاڏين جي خدمت ڪري ٿو - هڪ هائبرڊ، هڪ پلگ ان هائبرڊ ۽ هڪ آل برقي گاڏي. 

پر اهو خيال ڪٿان آيو ته سج ۾ هڪ ڪدو کڻي ٽويوٽا کي خطرو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري؟ ٺاهيندڙ تمام سٺو آهي اهڙي خطري کي کڻڻ ۾، پر، جيئن مون اڳ ۾ لکيو آهي، Hyundai IONIQ بنيادي طور تي مستقبل جي ماڊل لاء هڪ هائبرڊ-اليڪٽرڪ پيچرو رکڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي. ڪورين اهڙن حلن ۾ صلاحيتون ڏسندا آهن، مستقبل کي ڏسندا آهن ۽ انهن کي اڳ ۾ پيدا ڪرڻ شروع ڪرڻ چاهيندا آهن - ان کان اڳ جو اهي مڃيندا آهن ته مارڪيٽ جو گهڻو حصو سائو ٿي ويندو آهي. هن سال متعارف ٿيل ماڊل کي اڳڪٿي طور سمجهيو وڃي ته اهي ڇا بهتر ڪري سگهن ٿا ۽ - شايد - هائبرڊ سيلز ۾ ٽويوٽا کي واقعي خطرو آهي. هڪ هائبرڊ جيڪو Kowalski ترقي جي هڪ خاص مرحلي تي چونڊيندو. قيمتون جيڪي ڊيزل انجڻ سان ماڊلز سان ملندڙ جلندڙ هونديون، ۽ ساڳئي وقت توهان کي گهٽ آپريٽنگ خرچن سان جادو ڪندو.

پوءِ ڇا IONIQ واقعي اهڙو پروٽوٽائپ آهي؟ ڇا اسان ان جي بنياد تي Hyundai hybrids جي مستقبل جي اڳڪٿي ڪري سگهون ٿا؟ انهي تي وڌيڪ هيٺ ڏنل.

داني لا پريس

ٺيڪ آهي، اسان وٽ IONIQ جون چاٻيون آهن - سڀ برقي سان شروع ڪرڻ لاءِ. ڇا ان کي ڌار ڌار بڻائي ٿو؟ پهرين، ان ۾ هڪ پلاسٽڪ گرل آهي، ڪنهن به هوائي انٽيڪٽ کان سواء - ۽ ڇو. ٺاهيندڙ جو برانڊ حيرت انگيز آهي - هڪ محدب جي بدران، اسان وٽ پلاسٽڪ جي هڪ ٽڪري تي ڇپيل فليٽ نقل آهي. اهو هڪ سستو ڪاپي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر شايد اهو هوا جي وهڪري کي بهتر بڻائي ٿو. ھتي ڇڪڻ جي گنجائش کي 0.24 فرض ڪيو ويو آھي، تنھنڪري ڪار کي اصل ۾ بلڪل سنواريو وڃي.

جڏهن اسان ان جي پاسي تي نظر اچن ٿا، اهو اصل ۾ ٿورو پرائيس وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. اها ڪا حيرت انگيز خوبصورت شڪل ناهي، توهان هر ڪرز جي تعريف نٿا ڪري سگهو، پر IONIQ سٺي لڳندي آهي. بهرحال، مان اهو به نه چوندس ته هو ڪجهه خاص طور تي بيٺو آهي. 

هائبرڊ ماڊل بنيادي طور تي ريڊيٽر گرل ۾ مختلف آهي، جنهن ۾، هن صورت ۾، ٽرانسورس ريب روايتي طور تي رکيل آهن. اهڙي سٺي هوا جي مزاحمت جي گنجائش حاصل ڪرڻ لاء، ان جي پويان فليپ وڌيڪ ۽ وڌيڪ مشهور ٿي رهيا آهن، جيڪي اندروني ڪنبسشن انجڻ جي ٿڌي جي ضرورت جي لحاظ کان بند ڪيا ويا آهن.

Hyundai اسان کي ٿورو zest ڏنو. برقي ماڊل ۾ ڪيترائي تفصيل آهن، جهڙوڪ بمپر جو هيٺيون حصو، ٽامي رنگ ۾ رنگيل. هائبرڊ ۾ نيري رنگ ۾ ساڳيون سيٽون هونديون. ان ۾ به ساڳيا ئي مقصد آهن.

شروعات ۾ - ۽ اڳتي ڇا آهي؟

اليڪٽرڪ ڪيبن ۾ ويهڻ Hyundai IONIQ اسان سڀ کان پهريان ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ جي عجيب طريقي سان متاثر ٿيا آهيون. لڳي ٿو... هڪ راند ڪنٽرولر؟ Hyundai چيو ته جيئن ته ٽرانسميشن کي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، روايتي ليور کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ بٽڻ سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. جڏهن اهڙي حل جو استعمال هڪ عادت بڻجي ويندو آهي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته حقيقت ۾ اهو ٻنهي آسان ۽ ڪافي عملي آهي. صرف چار بٽڻ جي پوزيشن کي ياد ڪريو. 

هڪ هائبرڊ ۾، ڪو به اهڙو مسئلو ناهي، ڇاڪاڻ ته گيرو بوڪس ڊبل ڪلچ آهي. هتي، مرڪزي سرنگ جي ترتيب هڪ روايتي ليور جي تنصيب جي مهرباني، ٻين ڪارن سان وڌيڪ ملندڙ آهي.

هائبرڊ ۽ برقي گاڏيون زندگي ڏانهن اسان جي ماحولياتي طريقي جو هڪ مظهر آهن. يقينن، اهڙين گاڏين کي چونڊڻ جا سبب مختلف آهن، پر پرائيس پنهنجي گراهڪن مان هڪ ڪيريئر ٺاهيو، جيڪي هن طريقي سان دنيا جي هوائي معيار کي بهتر بڻائڻ ۾ حصو وٺڻ چاهيندا هئا. IONIQ اڃا به اڳتي وڌي ٿو. اندروني ۾ استعمال ٿيل مواد پڻ ماحول دوست آهن. گهرو سبزي جي تيل سان ختم ڪيو ويو آهي، هڪ مواد ڪمند تي ٻڌل آهي، آتش فشاني پٿر ۽ ڪاٺ جي اٽي. پلاسٽڪ پڻ ماحولياتي قسم جو هڪ قسم آهي. جيڪڏهن صرف قدرتي طور تي. جڏهن ڪجهه ٺاهيندڙن کان ڪپڙا ۽ بوٽ خريد ڪندا، اسان ڄاڻ حاصل ڪري سگهون ٿا ته اهي ويگنن لاء مناسب آهن - 100٪ قدرتي مواد، انهن مان ڪوبه مواد جانورن جي اصليت جو ناهي. تنهنڪري هائيڊائي پنهنجي ڪار کي نامزد ڪري سگهي ٿو.

سائيڪل جي پويان اسان کي صرف اسڪرين تي ڏيکاريل اشارا ملن ٿا. هي اسان کي موجوده ڏيکاريل معلومات کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اسان هڪ مناسب موضوع ۽ اشارن جو سيٽ چونڊي سگهون ٿا. جيتوڻيڪ قيمتون اڃا تائين معلوم نه ٿيون آهن، اهو معلوم ٿئي ٿو ته IONIQ ھائبرڊ Auris ۽ Prius جي وچ ۾ ھجڻ گھرجي، اھو آھي، ان جي قيمت PLN 83 کان گھٽ نه هوندي، پر PLN 900 کان وڌيڪ نه هوندي. اندروني سامان جي سطح تي غور ڪندي، مان سمجهان ٿو ته هائيڊائي پرائيس جي ويجهو هوندي - اسان وٽ ڊبل-زون ايئر ڪنڊيشن، گرم ۽ وينٽيليڊ فرنٽ سيٽون، گرم ٻاهريون پوئتي سيٽون، نيويگيشن، هي ورچوئل ڪاڪپٽ - اهو سڀ ڪجهه ان جي قابل آهي، پر i119 جي مقابلي ۾ وڌيڪ قيمت لاءِ عذر پڻ ٿي سگهي ٿو. 

خلا بابت ڪيئن؟ جيئن ته 2,7 م جي wheelbase لاء - ڪنهن به تحفظات کان سواء. ڊرائيور جي سيٽ آرام سان آهي، پر پوئتي ۾ مسافر کي شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. هائبرڊ ماڊل 550 ليٽر سامان رکي ٿو، 1505 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو؛ اليڪٽرڪ ماڊل ۾ هڪ ننڍڙو سامان جي خاني آهي - معياري مقدار 455 ليٽر آهي، ۽ پٺتي پيل سان گڏ - 1410 ليٽر.

لمحي سان گڏ

اچو ته هڪ برقي موٽر سان ڪار سان شروع ڪريون. هي انجڻ 120 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت پيدا ڪري ٿو. (صحيح هجڻ لاء، 119,7 hp) ۽ 295 Nm جو ٽوڪ، جيڪو هميشه موجود آهي. ايڪسيليٽر پيڊل تي مڪمل پريس کي فوري طور تي برقي موٽر شروع ٿئي ٿي، ۽ اسان اهڙي شروعاتي رد عمل لاء ٽريشن ڪنٽرول سسٽم جو شڪريو ادا ڪرڻ شروع ڪيو. ڪجهه حالتن ۾، اسان حقيقت ۾ بجلي جي رفتار سان نه ٿا رکون. Hyundai IONIQ مڪمل جھولي ۾ وڃي ٿو.

نارمل موڊ ۾، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 10,2 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي، پر اتي هڪ اسپورٽ موڊ پڻ آهي جيڪو 0,3 سيڪنڊن کي گھٽائي ٿو. ليٿيم آئن بيٽري جي گنجائش 28 kWh آهي، جيڪا توهان کي وڌ ۾ وڌ 280 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. بغير ري چارج ڪرڻ جي. جلن دلچسپ لڳندي آهي. اسان ان حصي تي نظر رکون ٿا جيڪو بورڊ تي ڪمپيوٽر لاء وقف ڪيو ويو آهي ۽ ڏسو 12,5 l / 100 ڪلوميٽر. پهرين نظر ۾، سڀ کان پوء، "ليٽر" اڃا تائين kWh آهن. ڪيئن چارج ڪرڻ جي باري ۾؟ جڏهن توهان ڪار کي هڪ کلاسک ساکٽ ۾ لڳايو، ته ان کي لڳ ڀڳ 4,5 ڪلاڪ لڳندا مڪمل طور تي بيٽري چارج ٿيڻ ۾. جڏهن ته، هڪ تيز چارجنگ اسٽيشن سان، اسان صرف 23 منٽن ۾ بيٽري کي مڪمل طور تي چارج ڪري سگهون ٿا.

جيئن ته هائبرڊ ماڊل لاء، اهو اڳ ۾ ئي معروف 1.6 GDi Kappa انجڻ تي ٻڌل هو جيڪو Atkinson سائيڪل تي ڪم ڪري ٿو. هن انجڻ ۾ 40% جي حرارتي ڪارڪردگي آهي جيڪا ڪنهن به اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ حيرت انگيز آهي. هائبرڊ ڊرائيو ترقي ڪري ٿو 141 hp. ۽ 265 Nm. انهي صورت ۾، اليڪٽرڪ موٽر ليتيم-آئن بيٽرين سان هلائي ويندي آهي، ۽ نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ نه، جيئن ٽويوٽا ۾. Hyundai هن کي اليڪٽرولائٽس جي اعلي کثافت ڏانهن منسوب ڪيو، جنهن کي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ گهرجي، پر ڇا اهو حل Prius کان وڌيڪ پائيدار آهي، ڪو به هن سوال جو جواب نه ڏئي سگهيو. بهرحال، Hyundai انهن بيٽرين تي 8 سالن جي وارنٽي فراهم ڪري ٿي، تنهنڪري توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته اهي گهٽ ۾ گهٽ هن عرصي تائين صحيح ڪم ڪندا.

هائبرڊ 185 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار سان ڊرائيو ڪندو، ۽ اهو 10,8 سيڪنڊن ۾ پهريون "سو" ڏيکاريندو. ڪو مقابلو نه آهي، پر گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جو استعمال 3,4 l / 100 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي. عملي طور تي، ان جي باري ۾ 4,3 l / 100 ڪلوميٽر ٻاهر موٽيو. بهرحال، جنهن طريقي سان اليڪٽرڪ موٽر کي اندروني ڪمبشن انجڻ سان ڊاک ڪيو ويو، ۽ پوءِ انهن مان پيدا ٿيندڙ ٽورڪ کي اڳئين ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪيو ويو، دلچسپ آهي. اسان وٽ هتي هڪ اليڪٽرانڪ CVT ناهي، پر هڪ روايتي 6-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن. ان جو مکيه فائدو اهڙي variator جي ڀيٽ ۾ تمام خاموش آپريشن آهي. اڪثر وقت، شور سان ملندو آهي جيڪو اسان برقي ورزن ۾ ٻڌو آهي. ٽرن اوور گهٽ رکي ٿو، ۽ جيڪڏهن اهو وڌي ٿو، ته پوء لڪير. تنهن هوندي به اسان جا ڪن انجڻ جي آواز جا عادي آهن جيڪي پوري رينج مان گذري رهيا آهن. ساڳئي وقت، اسان ڪارن کان اڳ متحرڪ ۽ هيٺان شفٽ ڊرائيو ڪري سگهون ٿا - جڏهن ته ٽويوٽا جي اليڪٽرانڪ CVT شايد هڪ هائبرڊ لاء صرف صحيح شيء وانگر لڳي ٿي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن پڻ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.

Hyundai پڻ مناسب سنڀال جو خيال رکيو آهي. هائيبرڊ IONIQ وٽ اڳيان ۽ پوئين محور تي ملٽي لنڪ معطلي آهي ، جڏهن ته برقي هڪ وٽ هڪ ٽورسن بيم آهي. بهرحال، ٻنهي حلن کي تمام چڱي طرح ترتيب ڏنو ويو آهي ته هي ڪورين واقعي خوشگوار آهي ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاء اعتماد آهي. اهڙي طرح، اسٽيرنگ سسٽم سان - هتي شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي.

ڪامياب ڊيبيو

Hyundai IONIQ اهو ٿي سگهي ٿو هن ٺاهيندڙ کان پهريون هائبرڊ، پر توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪنهن ماڻهو هتي پنهنجو هوم ورڪ ڪيو آهي. هن قسم جي گاڏي سان توهان بلڪل بيزار محسوس نه ڪندا. ان کان علاوه، Hyundai تجويز ڪيل حل جهڙوڪ، مثال طور، وصولي جي هڪ متغير درجي، جنهن کي اسين پنن جي مدد سان منظم ڪريون ٿا - تمام آسان ۽ سمجهه وارو. انهن مان تمام گهڻيون قسمون نه آهن، تنهنڪري توهان انهن جي وچ ۾ فرق محسوس ڪري سگهو ٿا ۽ اسان هڪ چونڊ ڪري سگهون ٿا جيڪو توهان جي موجوده ضرورتن مطابق آهي.

پڪڙي ڪٿي آهي؟ هائبرڊ ڪارون اڃا تائين پولينڊ ۾ هڪ جڳهه تي قبضو ڪن ٿا. صرف ٽويوٽا انهن کي وڪڻڻ جو انتظام ڪري ٿو جيڪي وڌيڪ طاقتور ڊيزل سان ملن ٿيون. ڇا Hyundai IONIQ کي چڱي طرح قيمت ڏيندو؟ جيئن ته هي انهن جي پهرين هائبرڊ ۽ انهن جي پهرين برقي ڪار آهي، اتي خدشا آهن ته تحقيق جي قيمتن کي ٻيهر حاصل ڪرڻو پوندو. بهرحال، موجوده قيمت جي حد ڪافي مناسب لڳي ٿي.

پر ڇا اهو گراهڪن کي قائل ڪندو؟ ڪار تمام سٺي هلائي ٿي، پر اڳتي ڇا آهي؟ مون کي ڊپ آهي ته هونءَ به اسان جي مارڪيٽ ۾ گهٽ وڌ ڪري سگهجي ٿو، حيرت انگيز طور تي. ڇا ائين ٿيندو؟ معلوم ڪنداسين.