Igor Ivanovich Sikorsky

هن ان وقت جي عظيم (1913) جهاز "اليا مورومٽس" (1) جي تعمير سان شروع ڪيو، دنيا جي پهرين مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ چار انجڻ واري مشين، جنهن جو نالو روسي تصوف جي هيرو جي نالي سان رکيو ويو آهي. هن اصل ۾ هن کي هڪ رهائش واري ڪمري، سجيل ڪرسيون، هڪ بيڊ روم، هڪ غسل خانو ۽ هڪ ٽوائلٽ سان ليس ڪيو. هن کي هڪ پريزنٽمينٽ نظر اچي رهي هئي ته مستقبل ۾ مسافرن جي هوائي اڏي ۾ هڪ ڪاروباري طبقو پيدا ٿيندو.

CV: Igor Ivanovich Sikorsky

ڄمڻ جي تاريخ 25 مئي، 1889 ۾ ڪيف (روسي سلطنت - هاڻي يوڪرين).

موت جي تاريخ: آڪٽوبر 26، 1972، ايسٽون، ڪنيٽيڪٽ (آمريڪا)

شهرت: روسي، آمريڪي

خانداني حيثيت: ٻه ڀيرا شادي ڪئي، پنج ٻار

قسمت: Igor Sikorsky جي ورثي جي قيمت هن وقت تقريبن 2 بلين آمريڪي ڊالر آهي.

تعليم سينٽ پيٽرسبرگ؛ Kyiv Polytechnic انسٽيٽيوٽ؛ École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) پئرس ۾

هڪ تجربو: سينٽ پيٽرسبرگ ۾ روسي-بالٽڪ گاڏين جو ڪم RBVZ. پيٽرسبرگ؛ روس جي زار جي فوج؛ Sikorski سان لاڳاپيل يا هوائي جهازن جي ڪمپنيون جيڪي آمريڪا ۾ هن جي ٺاهيل آهن - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky

اضافي ڪاميابيون: رائل آرڊر آف سينٽ. Wlodzimierz، Guggenheim Medal (1951)، انھن کي يادگار انعام. رائٽ برادرز (1966)، يو ايس نيشنل ميڊل آف سائنس (1967)؛ ان کان سواء، Connecticut ۾ پل مان هڪ، Kyiv ۾ هڪ گهٽي ۽ هڪ supersonic روسي اسٽريٽجڪ بمبار Tu-160 سندس نالي پٺيان آهن.

دلچسپيون: جبل جي سياحت، فلسفو، مذهب، روسي ادب

تنهن هوندي به، هڪ سال کان پوء، پهرين عالمي جنگ ڀڃي ۽ روسي هوائي جهاز هڪ عيش مسافر جهاز کان وڌيڪ هڪ بمبار جي ضرورت آهي. Igor Sikorsky تنهن ڪري، هو زارسٽ ايئر فورس جي مکيه جهازن جي ڊزائنر مان هڪ هو، ۽ هن جي ڊزائين جرمن ۽ آسٽريا جي پوزيشن تي بمباري ڪئي. ان کان پوءِ بالشويڪ انقلاب آيو، جنهن مان سکورسڪي کي ڀڄي وڃڻو پيو، آخرڪار آمريڪا ۾ لڏي آيو.

اتي مختلف شڪ ۽ متضاد رايا آهن ته ڇا هن کي روسي، آمريڪي، يا يوڪريني به سمجهيو وڃي. ۽ پولس هن جي شهرت جو ٿورو حصو حاصل ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته Sikorsky خاندان هڪ پولش هو (جيتوڻيڪ آرٿوڊوڪس) پهرين جمهوريه دوران Volhynia ۾ فارم جي امير. تنهن هوندي به، پاڻ لاء، اهي ويچار شايد وڏي اهميت نه رکن ها. Igor Sikorsky ڇاڪاڻ ته هو زارزم جو حامي، روسي عظمت جو پيروڪار ۽ پنهنجي پيءُ وانگر قومپرست، آرٿوڊوڪس عملي ۽ فلسفي ۽ مذهبي ڪتابن جو مصنف هو. هن روسي ليکڪ ليو ٽالسٽاءِ جي خيالن کي ساراهيو ۽ سندس نيو يارڪ فائونڊيشن جو خيال رکيو.

هيلي ڪاپٽر سان گڏ ريزر

هو 25 مئي 1889ع تي ڪيوف (2) ۾ پيدا ٿيو ۽ روس جي نامور ماهر نفسيات ايوان سيڪورسڪي جو پنجون ۽ ننڍو ٻار هو. ٻار جي حيثيت ۾، هن کي فن ۽ حاصلات سان دلچسپي هئي. کيس جولس ورني جي لکڻين جو به ڏاڍو شوق هو. هڪ نوجوان جي حيثيت ۾، هن ماڊل جهاز ٺاهي. هن ٻارهن سالن جي عمر ۾ پهريون ربر سان هلندڙ هيلي ڪاپٽر ٺاهڻو هو.

ان کان پوء هن سينٽ پيٽرسبرگ ۾ بحري اڪيڊمي ۾ پڙهيو. Petersburg ۽ Kyiv Polytechnic انسٽيٽيوٽ جي اليڪٽرڪ انجنيئرنگ فيڪلٽي تي. 1906ع ۾ هن فرانس ۾ انجنيئرنگ پڙهائي شروع ڪئي. 1908ع ۾ جرمنيءَ ۾ رهائش دوران ۽ رائٽ برادران پاران منعقد ڪيل ايئر شوز، ۽ فرڊيننڊ وون زپيلين جي ڪم کان متاثر ٿي، هن پاڻ کي هوائي اڏي ڏانهن وقف ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. جيئن هن بعد ۾ ياد ڪيو، "هن جي زندگي کي تبديل ڪرڻ ۾ XNUMX ڪلاڪ لڳا."

اهو فوري طور تي هڪ وڏو شوق بڻجي ويو. ۽ شروعات کان وٺي، هن جي سوچن ۾ هڪ عمودي طور تي اڀرندڙ جهاز ٺاهڻ جي سوچ تي قبضو ڪيو ويو آهي، يعني، جيئن اڄ اسان کي هيلي ڪاپٽر يا هيلي ڪاپٽر چوندا آهن. پهرين ٻه پروٽوٽائپس جيڪي هن ٺاهيا، اهي به زمين کان ٻاهر نه نڪتا. تنهن هوندي به، هن نه ڏني، جيئن بعد ۾ واقعن جو ثبوت آهي، پر صرف دير تائين ڪيس ملتوي ڪيو.

1909 ۾ هن پنهنجي پڙهائي جي شروعات مشهور فرانسيسي يونيورسٽي École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile پئرس ۾ ڪئي. ان کان پوء اهو هوائي جهازن جي دنيا جو مرڪز هو. ايندڙ سال، هن پنهنجي ڊزائن جو پهريون جهاز ٺاهيو، C-1. هن مشين جو پهريون ٽيسٽر پاڻ هو (3)، جيڪو بعد ۾ لڳ ڀڳ سڄي زندگي سندس عادت بڻجي ويو. 1911-12 ۾، S-5 ۽ S-6 جهازن تي، هن ڪيترائي روسي رڪارڊ قائم ڪيا، ۽ گڏوگڏ ڪيترائي عالمي رڪارڊ قائم ڪيا. هن سينٽ پيٽرسبرگ ۾ روسي-بالٽڪ گاڏين جي ڪم RBVZ جي هوائي اڏي واري کاتي ۾ ڊزائنر طور ڪم ڪيو. پيٽرسبرگ.

C-5 پروازن مان هڪ دوران، انجڻ اوچتو بند ٿي ويو ۽ سکورسڪي هن کي ايمرجنسي لينڊنگ ڪرڻي هئي. جڏهن هن بعد ۾ حادثي جي سبب جي تحقيق ڪئي، هن دريافت ڪيو ته هڪ مڇر ٽانڪي تي چڙهائي چڪو هو ۽ ڪاربوريٽر کي مرکب جي فراهمي کي ڪٽي ڇڏيو. ڊزائنر اهو نتيجو ڪيو ته، جيئن ته اهڙين واقعن جي اڳڪٿي يا بچي نه ٿي سگهي، جهاز کي مختصر مدت جي غير طاقتور پرواز ۽ ممڪن محفوظ هنگامي لينڊنگ لاء تعمير ڪيو وڃي.

2. Kyiv ۾ Sikorsky خاندان جي گھر - جديد نظر

هن جي پهرين وڏي منصوبي جو اصل نسخو لي گرانڊ سڏيو ويندو هو ۽ هڪ ٽوئن انجڻ جو پروٽوٽائپ هو. ان جي بنياد تي، Sikorsky Bolshoi Baltiysk، پهرين چار انجڻ جي ڊيزائن ٺاهي. هن، موڙ ۾، مٿي ذڪر ڪيل C-22 Ilya Muromets جهاز جي پيدائش جي بنياد جي طور تي ڪم ڪيو، جنهن لاء هن کي سينٽ ولوڊزيميرز جي آرڊر سان نوازيو ويو. پول جرزي جانڪووسڪي (زارسٽ سروس ۾ هڪ پائلٽ) سان گڏ، انهن ڏهه رضاڪارن کي مورومٽس تي سوار ڪيو ۽ 2 ميٽر جي اوچائي تي چڙهڻ لڳا، جيئن سکورسڪي ياد ڪيو، ڪار ان وقت به ڪنٽرول ۽ توازن نه وڃايو جڏهن ماڻهو ان سان گڏ هلندا رهيا. پرواز دوران ونگ.

Rachmaninoff مدد ڪري ٿو

آڪٽوبر انقلاب کان پوء سکورسڪي ٿوري وقت لاء هن فرانسيسي فوج جي مداخلت يونٽ ۾ ڪم ڪيو. سفيد ڌر سان شموليت، زارسٽ روس ۾ سندس اڳئين ڪيريئر ۽ سندس سماجي پس منظر جو مطلب اهو هو ته هن وٽ نئين سوويت حقيقتن ۾ ڳولڻ لاءِ ڪجهه به نه هو، جيڪو زندگي لاءِ خطرو به ٿي سگهي ٿو.

1918ع ۾، هو ۽ سندس خاندان بالشويڪ کان فرار ٿي فرانس ۽ پوءِ ڪئناڊا هليا ويا، جتان هو آخرڪار آمريڪا هليو ويو. هن پنهنجو نالو بدلائي سکورسڪي رکيو. شروع ۾ استاد طور ڪم ڪيائين. بهرحال، هو هوائي جهازن جي صنعت ۾ روزگار جا موقعا ڳولي رهيو هو. 1923ع ۾ هن Sikorsky Manufacturing Company جو بنياد وڌو، جنهن ۾ نشان لڳل جهاز ٺاهڻ جو سلسلو جاري رهيو، جيڪو روس ۾ شروع ٿيو. شروعات ۾، روسي لڏپلاڻ ڪندڙن هن جي مدد ڪئي، جنهن ۾ مشهور موسيقار سرگئي رچمانينوف به شامل آهي، جيڪو هن وقت 5 زلوٽس جي اهم رقم لاء هڪ چيڪ لکيو. ڊالر.

3. سکورسڪي پنهنجي جوانيءَ ۾ هوائي جهاز جي پائلٽ طور (بائیں)

آمريڪا ۾ سندس پهريون جهاز، S-29، آمريڪا جي پهرين ٽوئن انجڻ وارن منصوبن مان هڪ هو. اهو 14 مسافرن کي کڻي سگهي ٿو ۽ تقريبا 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو. انٽرپرائز کي ترقي ڪرڻ لاء، ليکڪ مالدار صنعتڪار آرنلڊ ڊڪسنسن سان تعاون ڪيو. Sikorsky ڊزائن ۽ پيداوار لاء سندس نائب ٿيو. اهڙيء طرح، Sikorsky Aviation Corporation 1928 ع کان موجود آهي. ان وقت جي اهم سکورسڪي پراڊڪٽس ۾ S-42 ڪلپر (4) فلائنگ بوٽ پين ايم پاران استعمال ڪيل ٽران اٽلانٽڪ پروازن لاءِ هئي.

پوئين روٽر

30s ۾ هو مسلسل هو سکورسڪي هن جي شروعاتي "موٽر لفٽ" ڊيزائن کي مٽي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هن پنهنجي پهرين درخواست يو ايس پيٽنٽ آفيس وٽ هن قسم جي ڊزائن لاءِ فيبروري 1929ع ۾ داخل ڪئي. مواد جي ٽيڪنالاجي سندس پوئين خيالن سان مطابقت هئي، ۽ انجڻ، آخرڪار، ڪافي طاقت سان، اهو ممڪن ڪيو ته موثر روٽر جوش مهيا ڪرڻ. اسان جو هيرو هاڻي جهاز سان معاملو ڪرڻ نه چاهيندو هو. هن جي ڪمپني يونائيٽيڊ ايئر ڪرافٽ جي تشويش جو حصو بڻجي وئي، ۽ هو پاڻ، ڪمپني جي هڪ ڊويزن جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر جي حيثيت سان، اهو ڪرڻ جو ارادو ڪيو جيڪو هن 1908 ۾ ڇڏي ڏنو هو.

5. سکورسڪي 1940ع ۾ پنهنجي پروٽوٽائپ هيلي ڪاپٽر سان.

ڊزائنر تمام مؤثر طريقي سان اڀرندڙ رد عمل واري لمحن جو مسئلو حل ڪيو جيڪو مکيه روٽر کان آيو. جيئن ئي هيلي ڪاپٽر زمين تان لهي ته ان جو فسليج نيوٽن جي ٽئين قانون موجب مکيه روٽر جي گردش جي خلاف ٿيڻ لڳو. Sikorski هن مسئلي لاء معاوضي لاء پوئين fuselage ۾ هڪ اضافي پاسي پروپيلر انسٽال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. جيتوڻيڪ اهو رجحان ڪيترن ئي طريقن سان قابو ڪري سگهجي ٿو، اهو Sikorsky پاران پيش ڪيل حل آهي جيڪو اڃا تائين تمام عام آهي. 1935 ۾، هن هڪ هيلي ڪاپٽر کي پيٽ ڪيو، جنهن ۾ مين ۽ دم روٽر شامل هئا. چئن سالن کان پوءِ، سکورسڪي پلانٽ چانس ووٽ سان ضم ٿي ويو، جنهن جو نالو Vought-Sikorsky Aircraft Division رکيو ويو.

فوج کي هيلي ڪاپٽر پسند آهن

14 سيپٽمبر، 1939 هيلي ڪاپٽر جي تعمير جي تاريخ ۾ هڪ تاريخي تاريخ بڻجي ويو. VS-300 (S-46) - هن ڏينهن تي، Sikorsky پهرين ڪامياب ڊيزائن جي هيلي ڪاپٽر ۾ پنهنجي پهرين پرواز ڪئي. بهرحال، اهو اڃا تائين هڪ tethered پرواز هو. مفت پرواز صرف 24 مئي 1940 تي ٿي (5).

BC-300 هڪ پروٽوٽائپ هيلي ڪاپٽر هو، جيڪو اڳتي وڌڻ جي جنين وانگر، پر اڳ ۾ ئي هڪ ڪلاڪ ۽ اڌ کان وڌيڪ پرواز جي اجازت ڏني وئي هئي، انهي سان گڏ پاڻي تي لينڊنگ. Sikorsky جي ڪار آمريڪي فوج تي هڪ وڏو تاثر ڪيو. ڊزائنر مڪمل طور تي فوج جي ضرورتن کي سمجهي ورتو ۽ ساڳئي سال ۾ هن XR-4 مشين لاء هڪ پروجيڪٽ ٺاهي، هن قسم جي جديد مشينن وانگر پهريون هيلي ڪاپٽر.

6. R-4 هيلي ڪاپٽر جو هڪ ماڊل 1944 ۾.

7. Igor Sikorsky ۽ helicopters

1942 ع ۾، پهريون جهاز آمريڪي ايئر فورس پاران حڪم ڏنو ويو آزمائشي. اهو R-4 (6) جي طور تي پيداوار ۾ داخل ٿيو. هن قسم جون اٽڪل 150 مشينون مختلف فوجي يونٽن ڏانهن ويون، بچاءُ جي ڪمن ۾ حصو وٺنديون رهيون، بچيل پائلٽس وصول ڪنديون، ۽ بعد ۾ انهن پائلٽس لاءِ ٽريننگ مشين طور ڪم ڪيو، جن کي وڏن ۽ وڌيڪ گهربل هيلي ڪاپٽرن جي ڪنٽرول ۾ ويهڻو هو. 1943 ع ۾، Vought ۽ Sikorsky فيڪٽريز ٻيهر ورهايو، ۽ ان کان پوء بعد ۾ ڪمپني خاص طور تي هيلي ڪاپٽر جي پيداوار تي ڌيان ڏنو. ايندڙ سالن ۾، هن آمريڪي مارڪيٽ کي فتح ڪيو (7).

هڪ دلچسپ حقيقت انعام جي تاريخ آهي سکورسڪي 50ع واري ڏهاڪي ۾ هن پهريون تجرباتي هيلي ڪاپٽر ٺاهيو جيڪو 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ويو. اهو معلوم ٿيو ته انعام ڏانهن ويو ... يو ايس ايس آر، اهو آهي، سکورسڪي جي وطن. اتي ٺهيل Mi-6 هيلي ڪاپٽر ڪيترائي رڪارڊ قائم ڪيا، جن ۾ 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار شامل آهي.

يقينا، Sikorsky جي تعمير ڪارن به رڪارڊ ٽوڙيو. 1967 ۾، S-61 تاريخ ۾ پهريون هيلي ڪاپٽر بڻجي ويو جيڪو ائٽلانٽڪ جي پار نان اسٽاپ پرواز ڪيو. 1970 ۾، ٻيو ماڊل، S-65 (CH-53)، پهريون ڀيرو پئسفڪ سمنڊ جي مٿان پرواز ڪيو. مسٽر اگور پاڻ اڳ ۾ ئي رٽائرڊ ٿي چڪو هو، جنهن کي هن 1957 ۾ تبديل ڪيو. بهرحال، هن اڃا تائين پنهنجي ڪمپني لاء هڪ صلاحڪار طور ڪم ڪيو. هن 1972ع ۾ ايسٽن، ڪنيٽيڪٽ ۾ وفات ڪئي.

اڄ دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور مشين، Sikorsky ڪارخاني جي ٺاهيل، UH-60 بليڪ هاڪ آهي. S-70i Black Hawk (8) ورجن Mielec ۾ PZL پلانٽ تي تيار ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان سکورسڪي گروپ جو حصو آهي.

انجنيئرنگ ۽ هوائي جهاز ۾ Igor Ivanovich Sikorsky هو هر لحاظ کان اڳڀرو هو. هن جون اڏاوتون رڪاوٽون تباهه ڪري ڇڏيون آهن جيڪي اڻڄاتل نظر اچن ٿيون. هن وٽ هڪ فيڊريشن Aeronautique Internationale (FAI) هوائي جهاز جي پائلٽ لائسنس نمبر 64 ۽ هڪ هيلي ڪاپٽر پائلٽ لائسنس نمبر 1 آهي.