Irkut جنات کي چيلينج ڪري ٿو. MS-21 Irkutsk ۾ ڏيکاريل آهي

روسي وزير اعظم دمتري ميدوديف MC-21-300 جو انڪشاف ڪيو، هڪ صدي جي چوٿين ۾ روس جو پهريون وڏو مسافر جهاز، جنهن سان روسي دنيا جي مشهور ترين ايئر بيس A320 ۽ بوئنگ 737 سان مقابلو ڪرڻ چاهيندا آهن. Pyotr Butovsky

8 جون، 2016 تي، IAZ پلانٽ (Irkutsk Aviation Plant) جي هينگر ۾، بائيڪل ڍنڍ تي ڏور Irkutsk ۾، هڪ نئون مواصلاتي جهاز MS-21-300 پهريون ڀيرو پيش ڪيو ويو، جيڪو Irkut Corporation Airbus A320 ۽ Boeing 737 کي چئلينج ڪري ٿو. MS-21-300 - MS-163 خاندان جي مستقبل جي جهاز جو بنيادي، 21 سيٽن وارو نسخو. جهاز ايندڙ سال جي شروعات ۾ پنهنجي پهرين اڏام تي اڏامڻ وارو آهي.

تقريب ۾ روسي حڪومت جي وزير اعظم دمتري ميدوديف شرڪت ڪئي، ان اميد تي زور ڏنو ته روسي حڪومت هن جهاز تي رکي. MS-21 دنيا جي جديد ترين جهازن مان هڪ آهي، جيڪو 21 صدي جو مسافر جهاز آهي. اسان کي تمام گهڻو فخر آهي ته اهو اسان جي ملڪ ۾ پيدا ٿيو. ميدوديف الڳ الڳ خطاب ڪيو پرڏيهي سپلائرز MS-XNUMX منصوبي ۾ شامل. اهو اسان لاء تمام ضروري آهي ته، اسان جي بهترين جهاز ٺاهيندڙن کان علاوه، ڪيترن ئي پرڏيهي ڪمپنين هن منصوبي ۾ حصو ورتو. اسان انهن واپارين کي سلام پيش ڪريون ٿا جيڪي روس ۾ ڪم ڪن ٿا، جيڪي اڄ به هن هال ۾ آهن ۽ جيڪي اسان جي ملڪ سان گڏجي وڏيون ترقيون ڪري رهيا آهن.

MS-21 هڪ ڪامياب پيداوار هجڻ گهرجي. روسي سمجهي رهيا آهن ته هڪ ٻيو ساڳيو منصوبو شامل ڪرڻ جي اڳيان ايئر بيس 320 ۽ بوئنگ 737 (انهي سان گڏوگڏ نئين چيني C919) ڪاميابي جو موقعو نه رکندو. ڪامياب ٿيڻ لاءِ MC-21، اهو لازمي طور تي مقابلي کان بهتر هجڻ گهرجي. جهاز جي نالي ۾ وڏيون خواهشون اڳ ۾ ئي نظر اچن ٿيون: MS-21 21 صدي جو روسي مکيه جهاز آهي. دراصل، سيريلڪ لفظ MS جو ترجمو ڪيو وڃي MS، ۽ ائين ئي ان کي پھرين غير ملڪي اشاعتن ۾ سڏيو ويو، پر Irkut جلدي شين کي ترتيب ڏنو ۽ پنھنجي منصوبي جي بين الاقوامي نامزدگي MS-21 طور مقرر ڪئي.

مقصد واضح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي: MC-21 جهاز جي سڌي آپريٽنگ خرچ هن طبقي جي بهترين جديد جهازن جي ڀيٽ ۾ 12-15٪ گهٽ هجڻ گهرجي (ايئربس A320 مثال طور ورتو وڃي ٿو)، جڏهن ته ٻارڻ جو استعمال 24٪ آهي. هيٺ. اپ گريڊ ٿيل A320neo جي مقابلي ۾، MC-1000 کي عام 1852 ناٽيڪل ميل (21 ڪلوميٽر) رستي تي 8% گھٽ ايندھن استعمال ڪرڻ جي اميد آھي، 5% گھٽ سڌي آپريٽنگ خرچن سان. سچ پچ، Irkut جي اعلانن ۾، آپريٽنگ خرچ 12-15٪ گهٽ آهن، ڇاڪاڻ ته تيل ٻه ڀيرا مهانگو هو جيترو هاڻي آهي، جيڪو ڪجهه شڪ پيدا ڪري ٿو. موجوده گھٽ ايندھن جي قيمت سان، موجوده ۽ ايندڙ نسل جي جهاز جي وچ ۾ آپريٽنگ خرچن ۾ فرق تنگ ٿيڻ گھرجي.

MS-21 جي پريزنٽيشن دوران يونائيٽيڊ ايوي ايشن ڪارپوريشن (UAC) جي صدر يوري سليسر هڪ پريس ڪانفرنس ۾ چيو ته ايئر بيس ۽ بوئنگ سان مقابلو آسان نه هوندو پر اسان سمجهون ٿا ته اسان جو جهاز ٽيڪنيڪل طور تي سڀ کان وڌيڪ آهي. پنهنجي طبقي ۾ مقابلي ۾. ڪلاس. تقريب کان پوءِ فوري طور تي، آذربائيجان جي ايئر لائن AZAL IFC ليزنگ ڪمپني سان 10 مان 21 MS-50 جهازن جي ممڪن ليز تي هڪ ياداشت تي دستخط ڪيو جيڪي اڳ ۾ IFC پاران ارڪٽ کان آرڊر ڪيا ويا هئا.

ڊگهو جامع ونگ

ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ اھم حل ھڪڙي نئين 11,5 اعلي اسپيڪٽ ريشو ونگ جي پيچيده ايروڊائينامڪس آھي ۽ تنھنڪري اعلي ايروڊائينامڪ ڪارڪردگي. Ma = 0,78 جي رفتار تي، ان جي ايروڊينامڪ ڪارڪردگي A5,1 جي ڀيٽ ۾ 320٪ بهتر آهي، ۽ 6,0NG جي ڀيٽ ۾ 737٪ بهتر؛ رفتار تي Ma = 0,8، فرق اڃا به وڏو آهي، 6٪ ۽ 7٪، ترتيب سان. اهو ناممڪن آهي ته اهڙي ونگ کي ڪلاسيڪل ميٽالرجيڪل ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي (وڌيڪ واضح طور تي، اهو تمام ڳري هوندو)، تنهنڪري اهو جامع هجڻ گهرجي. جامع مواد، جيڪي MS-35 ايئر فريم جي ڪاميٽي جو 37-21٪ ٺاهيندا آهن، هلڪو آهن، ۽ Irkut دعوي ڪري ٿو ته انهن جي مهرباني، جهاز جي خالي وزن في مسافر A5 جي ڀيٽ ۾ تقريبا 320٪ گهٽ آهي، ۽ 8 سيڪڙو کان وڌيڪ گھٽ. A320neo جي ڀيٽ ۾ (پر پڻ 2٪ کان وڌيڪ 737).

ڪجھ سال اڳ، جڏهن MS-21 پروگرام صرف شروع ڪيو ويو، Irkut ڪارپوريشن جي صدر، Oleg Demchenko، چيو ته MS-21 کي ٻه مکيه ٽيڪنالاجي ڪمن کي منهن ڏيڻو پيو: جامع مواد ۽ هڪ انجڻ. اسان بعد ۾ انجڻ ڏانهن موٽنداسين؛ ۽ هاڻي composites جي باري ۾. هوائي جهازن جي نابالغ حصن ۾ جامع مواد - فيئرنگ، ڪپڙا، رڊرز - ڪيترن ئي ڏهاڪن کان ڪا به نئين ڳالهه ناهي. بهرحال، جامع پاور ڍانچو تازو سالن جو هڪ نئون آهي. بريڪ تھرو بوئنگ 787 ڊريم لائنر سان آيو، جيڪو تقريبن مڪمل طور تي جامع مواد مان ٺاھيو ويو آھي، ان کان پوءِ Airbus 350. ننڍي Bombardier CSeries ۾ صرف ھڪڙي جامع ونگ آھي، جھڙوڪ MC-21.