ٽينڪ تباهه ڪندڙ Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/173/XNUMX تائين) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

Contents ٽئنڪ تباهه ڪندڙ "جگدپنٿر" Datasheet - جاري جنگي استعمال. ڦوٽو. ٽينڪ تباهه ڪندڙ Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/XNUMX/XNUMX تائين) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" وچولي ٽينڪ T-V "Panther" جي پيدائش سان گڏ، نام نهاد ٽينڪ تباهه ڪندڙ "Jagdpanther" ترقي ڪئي وئي، جنهن ۾ ٽينڪ جي ڀيٽ ۾ اينٽي بيلسٽڪ آرمر جي مقرر ٿيل ويڙهه واري ڪمري ۾ هڪ وڌيڪ طاقتور آرٽلري سسٽم نصب ڪيو ويو. هڪ 88-mm نيم خودڪار توپ 71 calibers جي بيرل جي ڊيگهه سان. هن بندوق جي سب-ڪيليبر پروجيڪٽائل جي شروعاتي رفتار 1000 m/s هئي ۽ 1000 m جي فاصلي تي هن 100 mm-200 mm ٿلهي هٿيارن کي سوراخ ڪيو. ڳري ٽينڪ T-VIB "رائل ٽائيگر" ساڳئي توپ سان هٿياربند هئا. ٽينڪ ڊسٽرور جو وسيع، بي برج هول آرمر پليٽن جي مناسب جھڪ سان ٺهيل هو. ان جي ظاهر ۾، ان کي سوويت خود-هلندڙ بندوقون SU-85 ۽ SU-100 جي hulls وانگر آهي. بندوق کان علاوه، هڪ 7,92-mm مشين گن جنگ جي ڪمري ۾ هڪ بال بيئرنگ تي نصب ڪيو ويو. بس بيس گاڏي وانگر، ٽينڪ ڊسٽرڪٽر وٽ هڪ ڊيوائس هوندي هئي جنهن کي شاٽ کانپوءِ ڪمپريس ٿيل هوا سان بيرل کي اڏايو ويندو هو، هڪ ريڊيو اسٽيشن، هڪ ٽينڪ انٽرڪام، دوربيني ۽ پينورامڪ جايون. پاڻي جي رڪاوٽن کي ختم ڪرڻ لاء، هن کي پاڻي جي اندر ڊرائيونگ لاء سامان فراهم ڪيو ويو. مجموعي طور تي، جنگ دوران، جرمن صنعت 392 Jagdpanther ٽينڪ تباهي پيدا ڪئي. 1944 کان وٺي، اهي ڳري مخالف ٽينڪ يونٽن ۾ استعمال ڪيا ويا ۽ هن طبقي جي بهترين جرمن گاڏيون هيون. "Jagdpanther" - سڀ کان وڌيڪ اثرائتي ٽانڪي تباهي 1943ع جي ٻئي اڌ ۾، جرمن هاءِ ڪمانڊ MIAG کي پينٿر چيسس تي هڪ پروٽوٽائپ ڳري ٽينڪ ڊسٽرڪٽ تيار ڪرڻ جو ڪم سونپيو. وضاحتن موجب، گاڏي کي ٻرندڙ آرمر سان گڏ برج ۽ 88 ايم ايم جي طاقتور PaK43/3 توپ سان گڏ 71 ڪليبر جي بيرل ڊگھائي هئي. آڪٽوبر 1943 جي وچ ڌاري، ڪمپني Panther Ausf.A جي بنياد تي Jagdpanther جو هڪ پروٽوٽائپ تيار ڪيو. جرمنن فيصلو ڪيو ته گاڏي تي ڪم جاري رکيو وڃي ڇاڪاڻ ته انهن کي 88 ايم ايم جي موتمار توپ لاءِ هڪ موثر پليٽ فارم جي ضرورت هئي. اڳوڻي ٽينڪ تباهه ڪندڙ هڪ هائبرڊ PzKpfw III ۽ IV چيسس تي هٿياربند هڪ 88-mm توپ سان (مثال طور، Nashorn) غير موثر ثابت ٿيا. چيسس صرف هڪ توپ کي هٿي ڏئي سگهي ٿو جيڪڏهن برج آرمر تمام پتلي رکيل هجي (وزن بچائڻ لاء)، تنهنڪري اهڙيون گاڏيون جديد اينٽي ٽينڪ بندوقن جي مارن کي برداشت نه ڪري سگھن ٿيون. ان ڪري، 1944 جي شروعات ۾، جگدپنٿر جي حق ۾ ناشورن جي پيداوار کي بند ڪيو ويو. "پينٿر" جي نئين نسخي جي چيسس تي پهريون سيريل "جگدپٿرز" - Ausf.G - فيبروري 1944 ع ۾ MIAG ڪارخاني جي اسيمبلي لائن کي ڇڏي ڏنو. گاڏي جو وزن اهم هو - 46,2 ٽين، ان ۾ هڪ نسبتاً ٿلهو اڳيون هٿيار هو - 80 ملي ميٽر. پاسي واري هٿيار جي ٿولهه 50 ملي ميٽر هئي. تنهن هوندي به، گاڏين جي حفاظت جي سطح اعلي هئي، ڇاڪاڻ ته هٿيارن جي پليٽن جي مضبوط مائل (35 کان 60 درجا تائين)، جنهن کي يقيني بڻايو ويو ته گولن جي موثر ريڪوچنگ خود هلائيندڙ بندوقن ۾ گر ٿي. هٿيارن جي مضبوط ڍانچي حقيقت ۾ مدد ڪئي ته ڪار هڪ گهٽ سلائيٽ هئي. اهو پڻ جنگ جي ميدان تي هن جي بقا کي وڌايو. 88 ايم ايم PaK43/3 بندوق کي ساڄي ۽ کاٻي طرف 11 درجا افقي مقصد واري زاويه هئي. هڪ اعلي زاويه تي هڪ ٽارگيٽ کي مارڻ لاء، ان کي سڄي گاڏي کي ڦري ڪرڻ ضروري هو - هي ڪمزوري سڀ ٽانڪي تباهي ۾ موروثي آهي. ان کان سواء، ويجھي جنگي دفاع لاء، Jagdpanther هڪ 7,92 mm MG-34 مشين گن سان ليس هول جي سامهون واري حصي ۾ نصب ٿيل بال ۾. Jagdpanther prototype جي سرڪاري تصوير نسبتا وڏي وزن جي باوجود، جگدپنٿر کي سست يا غير فعال نٿو چئي سگهجي. ڪار ۾ 12 hp جي گنجائش سان هڪ طاقتور 230-سلينڊر Maybach HL700 انجڻ هئي. وسيع ٽريڪ ۽ معطلي جي مهرباني سان ۽ ڪافي موبائل هئي. نتيجي طور، گاڏي جو زميني دٻاءُ تمام گهٽ هو، جيڪو تمام گهڻي هلڪي ۽ ننڍي StuG 3 اسالٽ گن کان گهٽ هو، ان ڪري، جگڊپنٿر هاءِ وي تي ٻنهي ٽينڪ ڊسٽرڪٽ کان وڌيڪ تيز هو (وڌ ۾ وڌ رفتار. 45 ڪلوميٽر / ايڇ)، ۽ آف روڊ (وڌ ۾ وڌ رفتار 24 ڪلوميٽر / ايڇ). Jagdpanther سڀ کان وڌيڪ مؤثر جرمن ٽينڪ تباهه ڪندڙ بڻجي ويو. اهو ڪاميابي سان گڏ فائر پاور، سٺو هٿيار تحفظ ۽ شاندار متحرڪ. جرمنن ڪار جي پيداوار فيبروري 1944 کان اپريل 1945 تائين ڪئي، جڏهن جرمني ۾ ٽينڪ جي پيداوار اتحادي جارحيت سبب بند ٿي وئي. هن عرصي دوران، فوج کي 382 گاڏيون مليون، يعني سراسري مهيني پيداوار 26 Jagdpanthers جي معمولي انگن اکرن جي برابر هئي. پهرين ڏهن مهينن دوران، صرف MIAG ڪمپني ڪار جي پيداوار ۾ مصروف هئي، ڊسمبر 1944 کان شروع ٿي، MNH ڪمپني ان ۾ شامل ٿي - مقصد هو Jagdpanther جي سراسري ماهوار پيداوار کي هر مهيني 150 ڪارن تائين وڌائڻ. منصوبا درست نه ٿيا - خاص طور تي اتحادي بمباري جي ڪري، پر ڪجهه اهم حصن جي فراهمي ۾ مشڪلاتن جي ڪري. بنا ڪنهن سبب جي، جرمن ڪڏهن به 1944-1945 ۾ حاصل نه ڪري سگهيا. ڪافي تعداد ۾ Jagdpanthers. جيڪڏهن اهو ٻئي طرف ڦيرايو وڃي ها ته اتحادين لاءِ نازي ٽين ريخ کي شڪست ڏيڻ وڌيڪ مشڪل ٿي وڃي ها. بنيادي ماڊل ۾ مسلسل ننڍيون تبديليون ڪيون ويون جيئن پيداوار جي ترقي ٿيندي وئي، ماسڪ جي شڪل گهٽ ۾ گهٽ ٽي ڀيرا تبديل ٿي وئي، ۽ سڀ ماڊل، پهرين پيداوار واري گاڏين جي استثنا سان، بندوقن سان هٿياربند هئا جن جي بيرل ٻن حصن تي مشتمل هئي، جن کي ٺاهيو ويو. لباس جي صورت ۾ ان کي تبديل ڪرڻ آسان. گولا بارود "Jagdpanther" 60 گولن ۽ 600-mm مشين گن MG-7,92 جي 34 گولن تي مشتمل آهي. Jagdpanthers جي ڪارڪردگي جون خاصيتون   ڪيچ 5 وزن 45,5 ٽ ڪل ڊيگهه 9,86 م جسم جي ڊگھائي 6,87 م ويڪر 3,29 م اوچائي 2,72 م انجڻ Maybach 12-سلنڈر پيٽرول انجڻ HL230P30 بجلي جو واڌو 700 ايل. کان. ٻارڻ جو رزرو 700 ايل اسپيڊ 46 ڪلوميٽر / ڪلاڪ طاقت جو ريزرو 210 ڪلوميٽر (هاء وي)، 140 ڪلوميٽر (آف روڊ) مکيه هٿيار 88 ايم ايم رائفل RaK43 / 3 L / 71 اضافي هٿيار 7,92 MG-34 مشين گن رزرويشن   جسماني پيشاني 60 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 35 درجا هول بورڊ 40 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 90 درجا پوئتي ڪور 40 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 60 درجا ڇت جي ڇت 17 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 5 درجا ٽاور جي پيشاني 80 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 35 درجا ٽاور بورڊ 50 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 60 درجا ٽاور جي پوئين پاسي 40 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 60 درجا ٽاور جي ڇت 17 ملي ميٽر، زاويه جو زاويه 5 درجا   Jagdpanthers جي ڪارڪردگي جون خاصيتون ٽئنڪ تباهه ڪندڙ "جگدپنٿر". ٽيڪنيڪل وضاحت هول ۽ ڪيبن "جگدپنٿر". جسم کي رولڊ هيٽروجنيئس اسٽيل پليٽن مان ويلڊ ڪيو ويو آهي. هٿياربند هيل جو وزن اٽڪل 17000 ڪلوگرام آهي. هول ۽ ڊيڪ هاؤس جون ڀتيون مختلف زاوين تي واقع هيون، جن گولن جي متحرڪ توانائي جي خاتمي ۾ مدد ڪئي. ويلڊ ٿيل سيون اضافي طور تي زبان ۽ نالي جي پائل سان مضبوط ڪيا ويا. شروعاتي قسم جي ڇت دير جو قسم هول  ڊاگرام کي وڌائڻ لاءِ ڪلڪ ڪريو  PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 ٽينڪ جو معياري هول Jagdpanther جي پيداوار لاءِ استعمال ڪيو ويو. هول جي سامهون هڪ گيئر باڪس هو، ان جي کاٻي ۽ ساڄي پاسي ڊرائيور ۽ گنر-ريڊيو آپريٽر هئا. فرنٽل آرمر ۾ گنر-ريڊيو آپريٽر جي جاء تي، هڪ 34-mm MG-7,92 ڪورس مشين گن هڪ بال جبل ۾ نصب ڪيو ويو. ڊرائيور ليور استعمال ڪندي مشين کي ڪنٽرول ڪيو جيڪو فائنل ڊرائيو کي آن يا بند ڪيو. ڊرائيور جي سيٽ جي ساڄي پاسي گيئر شفٽ ۽ هينڊ بريڪ ليور هئا. سيٽ جي پاسن تي جهاز جي بريڪ جي هنگامي ڪنٽرول لاء ليور هئا. ڊرائيور جي سيٽ هڪ ڊيش بورڊ سان ليس هو. هڪ ٽيڪو ميٽر (اسڪيل 0-3500 rpm)، هڪ کولنگ سسٽم ٿرماميٽر (40-120 درجا)، هڪ تيل جي دٻاء جو اشارو (12 GPa تائين)، هڪ اسپيڊ ميٽر، هڪ کمپاس ۽ هڪ ڪلاڪ بورڊ تي نصب ڪيو ويو. اهي سڀئي ڊوائيس سيٽ جي ساڄي پاسي واقع هئا. ڊرائيور جي سيٽ جو ڏيک هڪ واحد (ڊبل) پرسڪوپ جي ذريعي مهيا ڪيو ويو، سامهون واري هٿيار تي ڏيکاريل آهي. دير جي پيداوار سيريز جي ڪارن لاء، ڊرائيور جي سيٽ 50-75 ملي ميٽر جي اوچائي هئي. تي ڪلڪ ڪريو Jagdpanther ترتيب وڌائڻ لاءِ گيرو باڪس جي ساڄي پاسي ريڊيو آپريٽر جي جاءِ هئي. ريڊيو اسٽيشن ڪيس جي ساڄي ڀت تي لڳل هئي. موقعي تان گنر-ريڊيو آپريٽر جو نظارو ڪورس مشين گن لاءِ صرف Kgf2 آپٽيڪل نظر ذريعي مهيا ڪيو ويو. 34 ايم ايم ايم-جي-7,92 مشين گن هڪ بال جبل ۾ رکيل هئي. ريڊيو آپريٽر جي سيٽ جي ساڄي ۽ کاٻي پاسي 8 گولن جي پٽي سان 75 ٿيلها لٽڪايا ويا. گاڏيءَ جو مرڪزي حصو ويڙهاڪ ڪمارٽمينٽ تي قبضو ڪيو ويو، جتي 88-mm گولن سان گڏ ريڪ، 8,8 سينٽي ريڪ 43 / 2 يا ريڪ 43 / 3 توپ جي بريچ، ۽ باقي عملدار جي سيٽن تي قبضو ڪيو ويو: گنر، لوڊر ۽ ڪمانڊر. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ هڪ مقرر ويل هائوس ذريعي سڀني پاسن کان بند ڪيو ويو. ڪيبن جي ڇت تي عملي جي ميمبرن لاءِ ٻه گول ٽوپيون هيون. ويل هاؤس جي پوئين ڀت ۾ هڪ مستطيل هيچ هو، جيڪو عملدار کي ٻاهر ڪڍڻ، خرچ ٿيل ڪارتوس ڪڍڻ، بارود لوڊ ڪرڻ ۽ بندوق کي ختم ڪرڻ لاء ڪم ڪيو. خرچ ٿيل ڪارٽريجز جي خارج ڪرڻ لاء هڪ اضافي ننڍڙي هيچ جو مقصد هو. هول جي پوئين حصي ۾ انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ هو، جنهن کي باهه جي بلڪ هيڊ ذريعي جنگي ڪمپارٽمينٽ کان بند ڪيو ويو هو. انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ ۽ هول جي سڄي پوئين حصي مڪمل طور تي سيريل پينٿر سان ملندڙ جلندڙ آهي. ڪجهه مشينن ۾ ڪيبن جي پٺيءَ سان جڙيل اسپيئر پارٽس لاءِ ڪنٽينر هوندو هو. بکنگ اسڪيم ”جگد پنٿرز“ انجڻ ۽ ٽرانسميشن هڪ ٽينڪ تباهه ڪندڙ. Jagdpanther سيلف پروپيل ٽينڪ ڊسٽرڪٽ مئبچ HL230P30 انجڻ سان هلائيندا هئا جيڪي ميباچ پاران فريڊرش شافن ۾ ٺاهيل هئا ۽ آٽو يونين AG Chemnitz ۾. اهو هڪ 12-سلينڊر V-شڪل (60 درجن جو ڪيمبر زاويه) ان-لائن مائع-ٿڌي ڪاربوريٽر انجڻ هو جنهن ۾ اوور هيڊ والوز هئا. سلنڈر قطر 130 ملي ايم، پسٽن اسٽروڪ 145 ملي ايم، بي گھرڻ 23095 cm3. کاسٽ لوھ پسٽن، ايلومينيم سلنڈر بلاڪ. پسٽن راند 0,14mm-0,16mm، والو راند 0,35mm. ڪمپريشن تناسب 1: 6,8، پاور 700 hp (515 kW) 3000 rpm تي ۽ 600 hp (441 kW) 2500 rpm تي. انجڻ جي سڪل وزن 1280 ڪلو. ڊگھائي 1310 ملي ميٽر، ويڪر 1000 ملي ميٽر، اوچائي 1190 ملي ميٽر. کولنگ سسٽم ۾ انجڻ جي کاٻي ۽ ساڄي پاسي واقع ٻه ريڊيٽرز شامل هئا. ريڊيٽرز سائيز ۾ 324x522x200mm هئا. ريڊيٽر جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري 1600 cm2 آهي. وڌ ۾ وڌ ٿڌي گرمي پد 90 درجا، آپريٽنگ گرمي پد 80 درجا. کولنگ سسٽم ۾ گردش هڪ پلاس ورم پمپ پاران مهيا ڪيل هئي. کولنگ سسٽم جي گنجائش 132 ايل. ”جگدپنٿر“ شروعاتي قسم انجڻ جي ڪمري ۾ هوا جي گردش 520 ملي ميٽر جي قطر سان ٻن Zyklon مداحن پاران مهيا ڪئي وئي هئي. فين جي رفتار 2680 ۽ 2765 rpm جي وچ ۾ ڦهليل آهي. مداحن هڪ بيول گيئر ذريعي ڪرانڪ شافٽ کان طاقت ورتي. هر پرستار ٻن ايئر فلٽر ذريعي هوا کي هلائي ٿو. پرستار ۽ فلٽر ٺاهيا ويا Mann und Hummel طرفان Ludwigsburg ۾. اوور هيڊ آرمر پليٽ ۾ چار اضافي ايئر انٽيڪس هئا، جيڪي هڪ ڌاتو جي ميش ذريعي ڪڍيا ويا آهن. انجڻ چار Solex 52 JFF IID carburetors سان ليس هو. ٻارڻ - گئسولين OZ 74 (آڪٽين نمبر 74) - 700 (720) ليٽر جي ڪل گنجائش سان ڇهه ٽينڪن ۾ وجھي وئي. ٻارڻ فراهم ڪيو ويو ڪاربوريٽر کي سولڪس پمپ استعمال ڪندي. اتي هڪ دستي ايمرجنسي پمپ پڻ هو. انجڻ جي ساڄي پاسي تيل جي ٽانڪي هئي. تيل پمپ انجڻ جي ڊرائيو شافٽ مان طاقت ورتي. خشڪ انجڻ ۾ 42 ليٽر تيل وجھيو ويو، تيل تبديل ڪرڻ وقت 32 ليٽر لڳايو ويو. ”جگدپنٿر“ مرحوم قسم ٽوڪ انجڻ کان گيرو باڪس تائين ٻن پروپيلر شافٽ ذريعي منتقل ڪيو ويو. Gearbox ZF LK 7-400 ميڪيڪل، نيم خودڪار، اڳوڻو چونڊ سان. گيرو باڪس Zahnradfabrik AG پاران Friedrichshafen، Waldwerke Passau ۽ Adlerwerke ۾ Frankfurt am Main ۾ ٺاھيو ويو. گيئر باڪس کي ست رفتار ۽ ريورس هئي. گيرو باڪس هائيڊولڪ طور تي ڪنٽرول ڪيو ويو، گيئر ليور ڊرائيور جي سيٽ جي ساڄي پاسي واقع هو. 2nd ۽ 7th گيئر هم وقت سازي ڪئي وئي. ڪلچ ملٽي ڊسڪ خشڪ “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H هائيڊولڪ ڪنٽرول سان. "MAN" اسٽيئرنگ ميڪانيزم ۾ مکيه گيئر، پلانر گيئر، فائنل ڊرائيو ۽ گهٽتائي گيئر شامل آهن. برڪس LG 900 هائيڊولڪ قسم. هٿ برڪ "MAN". هٿ برڪ ليور ڊرائيور جي سيٽ جي ساڄي پاسي واقع هو. پوئتي - اڳتي >>