وار ٿيل والو اسٽيم سيل
Contents
ٽائمنگ والو سيل، بهتر طور تي "والو سيل" جي نالي سان مشهور آهي، تيل کي سلنڈر هيڊ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيو ڪمبشن چيمبر ۾ جڏهن والوز کوليا ويندا آهن. وسيلن جي اهي حصا لڳ ڀڳ آهن 100 هزار ڪلوميٽر.، پر جارحتي آپريشن سان، گھٽ معيار جي ايندھن ۽ سڻڪ جي استعمال ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊگهي بيڪار مدت (هڪ سال کان وڌيڪ) کان پوء، والو اسٽيم سيل جو لباس تيز ٿئي ٿو. مهر جي لباس جي نتيجي ۾ تيل combustion chamber ۾ داخل ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري موٽر طاقت وڃائي ٿو ۽ غير مستحڪم آهي، تيل جو واهپو گهڻو وڌي ٿو.
ڪيئن والو مهر جي لباس جو تعين ڪرڻ ۽ ان کي ڪيئن ختم ڪرڻ - اسان هن مضمون ۾ ٻڌائي ويندي.
ڳري ويل والو جي مهر جا نشان
والو اسٽيم سيل جي پائڻ جي بنيادي نشاني - شروعات تي نڪرڻ واري پائپ مان نيرو دونھون ۽ گرم ٿيڻ کان پوءِ ٻيهر گيس ڪرڻ. جڏهن هلندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ تي آئل فلر جي گردن کي کوليو وڃي ته اتي مان دونھون نڪري سگهي ٿو، ۽ موم بتي جي کوهن ۾ ۽ تار lugs يا ignition coils تي اهو ممڪن آهي تيل جا نشان. تيل لڳائڻ جا نشان پڻ ملي سگھن ٿا ٿريڊز ۽ اسپارڪ پلگ جي اليڪٽروڊس تي.
شمع جي ڌاڳي تي تيل لڳڻ جا نشان
ڪمبشن چيمبر ۾ تيل جي داخل ٿيڻ سان سي پي جي حصن جي ڪوڪنگ ٿئي ٿي، جيڪو والوز جي سڙڻ ۽ پسٽن جي رِنگز جي موجودگيءَ سان ڀريل آهي. ڪجهه وقت کان پوء، اهو ٿي سگهي ٿو ته موٽر جي مرمت جي ضرورت آهي. وڌندڙ تيل جو استعمال پڻ خطرناڪ آهي - اڻ وقتي ٽاپنگ سان، اوور گرم ڪرڻ، اسڪورنگ ۽ اندروني ڪمبسشن انجڻ کي به جام ڪرڻ ممڪن آهي. پائڻ واري والو سيل جون نشانيون ٻين مسئلن جي نشانين سان ملندڙ جلندڙ آهن جيڪي تيل جي جلن جي ڪري ٿي، تنهنڪري توهان کي پهريان پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته مسئلو والو اسٽيم سيل ۾ آهي.
والو اسٽيم سيل جي پائڻ جو اندازو ڪيئن ڪجي
والو اسٽيم مهر جي لباس جي سڀني علامتن، سببن ۽ تشخيصي طريقن جو سبب هن جي سهولت لاء هيٺ ڏنل جدول ۾ اختصار ڪيو ويو آهي.
| علامتي | ظاهري جا سبب | نتيجو | تشخيص جا طريقا |
|---|---|---|---|
| نڪ مان نڪرندڙ نيرو دونھون | سلنڈر جي سر مان وهندڙ تيل والو جي گردن سان گڏ ڪمبسشن چيمبر ۾ گڏ ٿئي ٿو ۽ گئسولين سان گڏ جلن ٿا ۽ ان جي ڪمبشن پراڊڪٽ جو رنگ نڪرندڙ نيرو ٿئي ٿو. | تيل جا جلندڙ پراڊڪٽس سوٽ ٺاهيندا آهن، رِنگز ”ليٽي ويندا آهن“، والوز هاڻي مناسب نه هوندا آهن ۽ سڙي ويندا آهن. جيڪڏهن لوڻ جي سطح گھٽ ۾ گھٽ گھٽجي وڃي ٿي، اندروني ڪمبشن انجڻ ناڪام ٿي سگھي ٿي تيل جي بک جي ڪري. | 2-3 ڪلاڪ بيڪار رهڻ کان پوءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪريو يا گرم انجڻ سان 2-3 سيڪنڊن لاءِ بيڪار رهڻ تي گئس پيڊل کي فرش تي تيزيءَ سان نچايو. دونھون جي موجودگي ۽ رنگ جو اندازو لڳايو. |
| موم بتين جي اليڪٽروڊس تي ڪاربن جا ذخيرا ، تيل واري تار | ڪمبشن چيمبر مان اضافي تيل کي ميڻ بتين جي ڌاڙن سان نچايو وڃي ٿو، پر او-رنگ ان کي نڪرڻ کان روڪي ٿو. | اسپارڪنگ خراب ٿي وڃي ٿي، جنهن جي ڪري ايئر-فيول جو ميلاپ خراب ٿئي ٿو، انجڻ بي ترتيب ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي. انجيڪشن ICEs تي، ECU غلط فائر کي ڳولي ٿو ۽ ان کي درست ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو انجيل ٿيل ايندھن جي حصي جي سائيز ۽ اگنيشن ٽائيم کي تبديل ڪندي. انهي جي ڪري، گئسولين جو استعمال وڌائي ٿو ۽ ڪشش وڃائي ٿو. | موم بتين کي کوليو ۽ انهن جي اليڪٽروڊس جو معائنو ڪريو، انهي سان گڏ تيل ۽ سوٽ لاء ٿريڊز. |
| وڌايل تيل جو استعمال | تيل آزاديءَ سان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو خراب ٿيل والو سيل ذريعي، جتي اهو ٻارڻ سان گڏ ساڙي ٿو. | موٽر جو آپريشن خراب ٿئي ٿو، سلنرز ۾ سوٽ فارم، ۽ لوڻ جي سطح ۾ هڪ نازڪ ڦوٽو اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ موتمار ٿي سگهي ٿو. | ڪنهن خاص ميلج جي نشان تي پهچڻ کان پوءِ باقاعدگي سان سڻڪ جي سطح کي چيڪ ڪريو. تيل جو استعمال جڏهن والو اسٽيم سيل پائڻ وارا آهن 1 l / 1000 ڪلوميٽر ۽ اڃا به وڌيڪ. |
| ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل | سلنڈر جي سر مان وهندڙ تيل والوز ۽ پسٽن تي گڏ ٿئي ٿو، موم بتيون "اُڇلائي". جيئن ته ان جي اگنيشن جو گرمي پد پيٽرول يا گيس جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي، ۽ هڪ تيل واري موم بتي هڪ بدتر چمڪ ڏئي ٿي، ان کي ٻرندڙ مرکب سان ٻرڻ ڏکيو ٿي پوي ٿو. | بيٽري تي لوڊ وڌائي ٿو، ان جي خدمت زندگي گھٽجي وئي آهي. تيل ۾ ميڻ بتيون پڻ خراب ڪم ڪن ٿيون، ڇاڪاڻ ته اهي جلدي سان ڍڪيل آهن. اڻ سڙيل تيل جا باقي بچيل ڪيٽالسٽ ۽ ليمبڊا پروبس کي آلوده ڪري، انهن جي زندگيءَ کي گهٽائي ڇڏيندا آهن. | ٿڌي شروعات سان، اسٽارٽر جي انقلابن جو تعداد وڌي ٿو جيستائين انجڻ شروع ٿئي. |
| تيل ڀريندڙ ڳچيءَ مان نڪرندڙ نيرو دونھون | ٻاھر نڪرڻ واري گيسز والو کي کولڻ جي وقت ھڪڙي ڀريل اسٽفنگ باڪس ذريعي سلنڈر جي سر ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ ڳچيء جي ذريعي نڪرندي آھي. | تيل کي باهه جي شين سان ڀريل آهي، جنهن جي ڪري اهو جلدي پنهنجي رنگ کي تبديل ڪري ٿو ۽ ان جي اصلي سڻڪ ۽ حفاظتي ملڪيت کي وڃائي ٿو. | تيل ڀريندڙ ڪيپ کوليو جڏهن انجڻ هلي رهي آهي. |
ڪيئن سمجھڻ لاء: والو اسٽيم سيل جو پائڻ يا انگن ۾ هڪ مسئلو؟
والو اسٽيم مهر لباس جي تشخيص بصري طريقن تائين محدود ناهي. اهي ساڳيون علامتون شايد ٻين مسئلن جي نشاندهي ڪري سگھن ٿيون، جهڙوڪ پسٽن جي انگن جو ظاهر ٿيڻ يا لباس يا غير ڪم ڪندڙ ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم. والو مهر جي پائڻ جي نشانين کي ٻين مسئلن کان فرق ڪرڻ لاء، توهان کي گهرجي:
ڪيئن هڪ endoscope سان والو سيل جي پائڻ جو تعين ڪرڻ لاء: وڊيو
- سرد ۽ گرم کمپريشن چيڪ ڪريو. جڏهن MSC پائڻ آهي، سلنڈر ۾ دٻاء عام طور تي عام طور تي عام طور تي سي پي جي حصن جي گهڻائي سڻڻ جي ڪري آهي. جيڪڏهن ٿڌو ڪمپريشن نارمل آهي (پسٽول لاءِ 10-15 اي ٽي ايم، ڊيزل انجڻ لاءِ 15-20 يا وڌيڪ اي ٽي ايم، انجڻ جي ڪمپريشن جي درجي تي منحصر آهي)، پر ٿوري آپريشن کان پوءِ (گرم ٿيڻ کان اڳ) اهو گهٽجي ٿو، اتي ڪپڙا سان مسئلا ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن اهو ٿڌو هجي ۽ گرم ٿيڻ کان پوءِ، پر سلنڈر ۾ 10-20 ml تيل داخل ڪرڻ کان پوءِ اڀري وڃي، ته مسئلو رِنگ يا سلنڈر ڊولپمينٽ ۾ آهي.
- انجڻ ھلڻ دوران سانس واري پائپ کي ھٽايو.. جيڪڏهن آئل فلر جي گردن مان نيري رنگ جو دونھون نڪرندو آهي، ته توهان کي ڪرينڪڪيس وينٽيليشن پائپ کي هٽائڻو پوندو جيڪو ڪرينڪ ڪيس کان سلنڈر هيڊ ڏانهن وڃي ٿو (هوا جي رسي کي روڪڻ لاءِ مٿي تي ان جو سوراخ ضرور ڍڪيو وڃي). جيڪڏهن والو جي مُهر پَٽجي وڃن ته به دونھون ڳچيءَ مان نڪرندو. جيڪڏهن مسئلو انگن يا سلنڈرن ۾ آهي، دونھون سانس مان نڪرندو.
شروع ڪرڻ وقت نڪرڻ واري پائپ مان نيرو دونھون ڪومبشن چيمبر ۾ تيل جي موجودگي جي نشاندهي ڪري ٿو
- طئي ڪيو ته ڪهڙن لمحن مان تماڪ ڇڪي ٿو. جڏهن والون جون سيلون لڳل هونديون آهن، نيرو دونھون شروع ٿيڻ وقت خارج ٿي ويندو آهي (ڇاڪاڻ ته تيل ڪومبشن چيمبر ۾ جمع ٿي ويو آهي) ۽ گرم ٿيڻ کان پوءِ ٻيهر گيس ڪرڻ دوران (ڇاڪاڻ ته جڏهن ٿلهو کليل هوندو آهي، تيل سلنڈر ۾ چوسي ويندو آهي). ڪجھه رڳن کان پوء، دونھون غائب ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن پسٽن جي آئل اسڪراپر رينگز ناقص آهن، ته اهو مسلسل تماڪ ڇڪي ٿو، ۽ تيز رفتار، دونھون وڌيڪ مضبوط.
- هڪ endoscope سان والو ڊسڪ جي چڪاس ڪريو. اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ٿڌي ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي، پوءِ موم بتين کي کوليو ۽ والوز جو معائنو ڪريو اينڊو اسڪوپ سان موم بتي جي کوهن ذريعي. جيڪڏهن والو جي سيلن ۾ تيل نه لڳندو آهي، ته اهو آهستي آهستي انهن جي ڳچيء ۾ وهندو، والو جي پليٽن ۽ سيٽن تي تيل جا داغ ٺاهيندا. جيڪڏهن والو اسٽيم سيل جي مضبوط لڪير آهي، اهو ممڪن آهي ته تيل جي بوندن لاء پسٽن تي حاصل ڪرڻ لاء. جيڪڏهن والوز سڪي ويا آهن، پوء مسئلو انگن ۾ آهي.
ليڪنگ والو اسٽيم سيل کي ڪيئن ٺيڪ ڪجي
جيڪڏهن والو مهر لڪي رهيا آهن، مسئلا حل ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن:
- والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪريو؛
- خاص additives استعمال ڪريو.
والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ هڪ وقت سازي وارو طريقو آهي جيڪو سلنڈر سر ۾ مداخلت جي ضرورت آهي. ڪيترن ئي موٽر تي، سر جي هڪ جزوي disassembly ڪافي ٿيندو، پر ڪجهه ماڊلز تي ان کي مڪمل طور تي هٽايو وڃي.
چمڪن مان تيل جي مهر ڪڍڻ لاءِ گھربل اوزار
والو سيل کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت آهي:
- رنچ / سر ۽ اسڪرو ڊرائيور (نمبر ڪار جي ماڊل تي منحصر آهن)؛
- والو desiccant
- ٽائمنگ بيلٽ جي تڪرار لاء رينچ؛
- ڪوليٽ ڪيپ ريموور، يا گول گرفت سان ڊگھي نڪ جو چماٽ، يا طاقتور ٽائيزر؛
- لچڪدار ٽين راڊ 1 سينٽي ميٽر تائين ۽ 20-30 سينٽي ڊگهو؛
- نئين مهر کي دٻائڻ لاء mandrel ٽيوب.
توهان کي پاڻ کي سيل خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جنهن جو تعداد اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ والوز جي تعداد جي برابر آهي.
آزاديءَ سان MSC کي تبديل ڪرڻ لاءِ، توھان کي ضرورت آھي:
جڏهن ۽ ڪيئن والو اسٽيم سيل کي تبديل ڪرڻ لاء: وڊيو
- اسپارڪ پلگز کي هٽايو ۽ والو جي ڍڪ کي هٽايو (وي جي شڪل واري اندروني ڪمبشن انجڻ تي ڍڪ).
- بيلٽ کي کوليو ۽ ڪيمشافٽ کي هٽايو (V-shaped ۽ DOHC موٽرز تي شافٽ).
- والو کي هٽايو (ڪپ)، هائيڊولڪ معاوضو ڏيندڙ، ترتيب ڏيڻ وارو واشر يا ٻيا حصا جيڪي "ڪرڪرز" تائين رسائي کي بلاڪ ڪن ٿا.
- والو کي خشڪ ڪريو ۽ چشمي کي هٽايو.
- ڪوليٽ، ڊگھي نڪ جي چمڪدار يا ٽائيزر استعمال ڪندي، پراڻي اسٽفنگ باڪس کي والو مان هٽايو.
- اسٽيم کي تيل سان لوڻ ڪريو ۽ مينڊريل سان نئين ڪيپ تي دٻايو.
- ريورس آرڊر ۾ والو ايڪٽيوٽر کي گڏ ڪريو.
- ورجايو قدم 4-8 ٻين والوز لاء.
- ڪيمشافٽ کي انسٽال ڪريو ۽ شافٽ کي نشانن جي مطابق ترتيب ڏيو، ٽائيمنگ بيلٽ کي مضبوط ڪريو، اسيمبليء کي مڪمل ڪريو.
هڪ سروس اسٽيشن تي والو مهر کي تبديل ڪرڻ جي قيمت 5 هزار روبل کان وٺي ويندي (نئين مهر جي قيمت). ڪجهه حالتن ۾، توهان خاص ڪيمسٽري جي مدد سان ليڪ کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا.
والو مهر Leak Additives
توهان والو سيل جي رسي کي روڪي سگهو ٿا، جيڪڏهن اهي خراب نه آهن، پر صرف انجڻ جي تيل لاء خاص اضافو جي مدد سان، صرف ٿورڙي خراب ٿي ويا آهن. اهي اندروني ڪنبسشن انجڻ جي ربر جي مهر تي عمل ڪن ٿا، انهن جي مواد کي نرم ڪرڻ ۽ ان جي لوچ کي بحال ڪري ٿو، ان ڪري والو اسٽيم سيل جي رسي کي روڪي ٿو.
- Liqui Moly Oil Verlust Stop. اضافو انجڻ جي تيل جي ويسڪوسيٽي ملڪيت لاءِ اسٽيبلائيزر طور ڪم ڪري ٿو، ۽ ربر ۽ پلاسٽڪ جي سيلن تي پڻ ڪم ڪري ٿو، انهن جي لوچ کي بحال ڪري ٿو. اهو تيل ۾ 300 ml (1 بوتل) في 3-4 ليٽر سڻڪ جي شرح تي شامل ڪيو ويو آهي، اثر 600-800 ڪلوميٽر کان پوء ظاهر ٿئي ٿو.
- WINDIGO (وگنر) آئل اسٽاپ. انجڻ جي تيل لاء هڪ اضافو جيڪو پنهنجي ملڪيت کي تبديل نٿو ڪري ۽ صرف تيل جي مهر تي عمل ڪري ٿو. انهن جي لوچ کي بحال ڪري ٿو، خلا کي گھٽائي ٿو، ان ڪري تيل جي لڪير کي روڪي ٿو. اهو 3-5٪ (30-50 ml في ليٽر) جي تناسب ۾ سڻڪ ۾ شامل ڪيو ويو آهي.
- هائي گيئر HG2231. بجيٽ چونڊيو اضافو جيڪو تيل جي viscosity ۽ lubricity تي اثر انداز نٿو ڪري، ربر مهر تي عمل ڪندي. اهو تيل جي ڪم ڪندڙ مقدار ۾ 1 بوتل جي شرح تي لڳايو ويندو آهي، اهو اثر 1-2 ڏينهن جي ڊرائيونگ کان پوء حاصل ڪيو ويندو آهي.
Liqui Moly Oil-Verlust Stop
WINDIGO (وگنر) آئل اسٽاپ
هاء گيئر HG 2231
تيل additives هڪ panacea نه آهن، تنهن ڪري اهي هميشه اثرائتو نه آهن. اهي به قابل آهن والو سيل جي زندگي کي 10-30٪ تائين وڌايو، جنهن جو ميلاپ اندازي جي وسيلن جي ويجهو آهي (100 هزار ڪلوميٽر تائين)، عارضي طور تي موجوده والو اسٽيم سيل کي "علاج" ڪريو ۽ مسئلي جي شروعاتي مرحلي ۾ نڪرڻ مان دونھون، پر هلندڙ خرابي کي ختم نه ڪريو.
جيڪڏهن والو اسٽيم سيل مڪمل طور تي ختم ٿي ويا آهن، تيل جو استعمال تقريبا 1 l / 1000 ڪلوميٽر آهي، يا انجڻ تي مهر جيڪي 10 سالن کان بغير بغير بيٺا آهن، مڪمل طور تي سڪي ويا آهن - اثر، بهترين طور تي، جزوي هوندو. . ۽ جيڪڏهن اهو مسئلو گهٽجي سگهي ٿو، توهان کي اڃا تائين 10-30 هزار ڪلوميٽر کان پوء والو اسٽيم مهر کي تبديل ڪرڻ لاء تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اڪثر پڇيا ويا سوال
والو اسٽيم سيل ڪيتري عرصي تائين هلن ٿا؟
والو اسٽيم سيل جي واعدو وسيلن جي باري ۾ 100 هزار ڪلوميٽر آهي. پر وڌيڪ گرم ڪرڻ جي ڪري، گهٽ معيار جي تيل جي استعمال يا ان جي تبديلين جي وقفي جي خلاف ورزي، سروس جي زندگي گھٽجي ويندي آهي، تنهنڪري اهو اڪثر ڪري 50-90 هزار ڪلوميٽر کان پوء والو سيل کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن مشين ڪيترن ئي سالن تائين بيڪار آهي، ته پوء والو اسٽيم سيل سڪي ۽ ان کان اڳ جو توهان مشين کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، توهان کي انهن کي تبديل ڪرڻو پوندو.
ٽٽل والو اسٽيم سيل جا نشان ڇا آهن؟
حقيقت اها آهي ته والو جي مهر ختم ٿي وئي آهي عام طور تي 3 بنيادي نشانين طرفان اشارو ڪيو ويو آهي:
- نڪرندڙ نيري دونھون ۽ آئل فلر جي گردن مان نڪرندو آھي شروع ٿيڻ وقت جيستائين اندروني ڪامبشن انجڻ گرم نه ٿئي ۽ جڏھن گئس پيڊل کي زور سان دٻايو وڃي؛
- اسپارڪ پلگ تي تيل جو سوٽ؛
- تيل جي استعمال ۾ اضافو.
اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته ڇا رينگ يا والو اسٽيم مهر لڪي رهيا آهن؟
اخراج جي نوعيت مان ڪي نتيجا اخذ ڪري سگهجن ٿا، ڇاڪاڻ ته اندروني ڪمبسشن انجڻ ان وقت تماڪ ڇڪي ٿو جڏهن والو اسٽيم سيل صرف شروع ٿيڻ ۽ ريگاس ڪرڻ دوران ختم ٿي وڃي ٿو. هڪ خاموش سواري سان، عام طور تي ڪو دونھون ناهي. توهان کي سانس جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي: ان مان دونھون عام طور تي سي پي جي سان مسئلو، يا هڪ بند ٿيل ڪرنڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم جو اشارو ڏئي ٿو. جڏهن رنڊڪون پائڻ وارا آهن، دونھون ۽ سڙيل تيل جي بو مسلسل رهندي.
theا والو اسٽيم سيلز جي مرمت ٿي سگھي ٿي؟
اهو جديد آٽو ڪيميائي سامان جي مدد سان والو سيل جي لوچ بحال ڪرڻ ممڪن آهي. اتي تيل شامل ڪرڻ وارا آهن، جهڙوڪ Liqui Moly Oil Verlust Stop، جيڪي ربر والو اسٽيم سيل ۽ ٻين سيلن جي ملڪيت کي بحال ڪن ٿا ۽ انهن جي رسي کي ختم ڪن ٿا.
