ڊبل ڪلچ گئر باڪس سان ڪيئن ڊرائيو ڪجي؟ عملي ھدايت

جيتوڻيڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن لڳ ڀڳ ويهن سالن کان ٿي چڪي آهي، اهي اڃا تائين هڪ نسبتا نئين ۽ جديد قسم جي خودڪار ٽرانسميشن آهن. ان جي ڊيزائن جي مفروضن ۾ ڪيترائي مظبوط فائدا آڻيندا آھن، پر ڪجھ خاص خطرن سان پڻ بوجھل آھن. تنهن ڪري، صحيح آپريشن خاص طور تي اهم آهي جڏهن گاڏي کي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ڊرائيونگ. هتي اهو ڪيئن خيال رکڻو پوندو.

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن وڏي پيماني تي انهن جي اعلي ڪارڪردگي جي ڪري سڃاتل آهن، جيڪي انهن کي ٻين قسمن جي ٽرانسميشن تي ڪيترائي فائدا ڏئي ٿو. کلاسک آٽوميٽڪ جي مقابلي ۾، انهن سان گڏ ڊرائيونگ اڪثر ڪيسن ۾ ايندھن جي گھٽتائي ۾ مدد ڪري ٿي جڏهن ته ڊرائيونگ جي متحرڪ وڌائي ٿي. آرام خود پڻ اهم آهي، نتيجي ۾ تقريبن ناقابل تصور گيئر تبديلي جي نتيجي ۾.

ڪٿان اچي ٿو ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟، مون وڌيڪ تفصيل سان مواد ۾ DSG گيرو باڪس جي آپريشن تي لکيو. مون اتي اشارو ڪيو ته هن سينه جي چونڊ ۾ خرچ جو ڪو ننڍڙو خطرو شامل ناهي. بهترين طور تي، انهن جو مطلب آهي باقاعده تيل تبديليون، بدترين طور تي، گيرو باڪس جي وڏي بحالي، جيتوڻيڪ هر 100-150 هزار. ڪلوميٽر

هن جزو جي اهڙي مختصر خدمت زندگي گهڻو ڪري، بدقسمتي سان، غير تعميل جي سبب آهي گھات ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ڪار هلائڻ. توهان کي پنهنجي عادتن کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي، صرف ڪجهه سٺيون عادتون متعارف ڪرايو.

ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن: مختلف برانڊن لاءِ مختلف نالا

ان کان اڳ جو اسان وٽ پهچون، اهو واضح ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪهڙن ڪارن ۾ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آهي. هيٺ ڏنل مون هڪ فهرست تيار ڪئي آهي تجارتي نالن جي هن قسم جي ٽرانسميشن لاءِ چونڊيل ڪار برانڊز ۾، هن حل جي ذيلي سپلائرز سان گڏ:

• وولڪس ويگن، اسڪوڊا، سيٽ: DSG (BorgWarner پاران ٺاهيل)
• آڊيو: ايس ٽرونڪ (پيداوار BorgWarner)
• BMW M: M DCT (Getrag پاران تيار ڪيل)
• مرسڊيز: 7G-DCT (پنهنجي پيداوار)
• پورش: PDK (ZF پاران تيار ڪيل)
• Kia، Hyundai: DCT (پنهنجي پيداوار)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (ٺاهيل ميگنيٽي مارلي)
• Renault، Dacia: EDC (Getrag پاران تيار ڪيل)
• فورڊ: پاور شفٽ (Getrag پاران ٺاهيل)
• وولوو (پراڻا ماڊل): 6DCT250 (Getrag پاران ٺهيل)

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ڪيئن ڊرائيو ڪجي

سڀ کان اهم شيء ٻٽي ڪلچ گيرو باڪس کي ٻڌڻ آهي. جيڪڏهن هڪ وڌيڪ گرم پيغام ظاهر ٿئي ٿي، بند ڪريو ۽ ان کي ٿڌو ڪرڻ ڏيو. جيڪڏهن توهان محفوظ موڊ ۾ داخل ٿيو ۽ خدمت سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت بابت پيغام حاصل ڪيو، اهو واقعي ڪرڻ جي قابل آهي. اهي سادي قدم ممڪن طور تي اسان جي مدد ڪري سگھن ٿا هزارين پي ايل اين کي غير منصوبابندي ڪيل خرچن تي بچائڻ ۾.

ان صورتحال کان سواءِ جتي خرابي ٿئي ٿي، بنيادي نقص جيڪي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجن ٿا، دستي ٽرانسميشن سان ڊرائيونگ دوران حاصل ڪيل عادتن جو نتيجو هوندو. سڀ کان وڌيڪ عام گناهه نوان ڊرائيور پاران ڪيل سڀني خودڪار ٽرانسميشن سان، بغير تعميراتي قسم جي، آهي ساڳئي وقت گئس ۽ بريڪ پيڊلن کي دٻائڻ.

ٻي خراب عادت N ڊرائيو موڊ کي دستي ٽرانسميشن ۾ غير جانبدار گيئر طور استعمال ڪرڻ آهي. هڪ خودڪار ٽرانسميشن تي N پوزيشن جهڙوڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن صرف ايمرجنسي ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهڙين حالتن ۾ گاڏي کي دٻائڻ يا ڇڪڻ شامل آهي، جيتوڻيڪ تيز رفتار ۽ ڊگهي فاصلي تي ڇڪڻ دوران ڊرائيو ويلز کي پڻ بلند ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اسان ڊرائيونگ دوران حادثاتي طور تي N ڏانهن رخ ڪريون ٿا، انجڻ ”ڀڄي“ ٿي ويندي ۽ اسان شايد جلدي پنهنجي غلطي کي درست ڪري D ڏانهن موٽڻ چاهيون ٿا. گيئر باڪس لاءِ اهو بهتر آهي ته انتظار ڪري جيستائين rpm گهٽ ۾ گهٽ گهٽجي وڃي. سطح، ۽ پوء ٽرانسميشن کي چالو ڪريو.

اسان گيئر باڪس کي N ڏانهن منتقل نه ڪندا آهيون جڏهن ٽريفڪ بتين تي روڪي رهيا آهيون يا جڏهن انهن جي ويجهو اچي رهيا آهيون. پراڻن سوارن کي لالچ ٿي سگھي ٿو ته پٺڀرائي ڇڏڻ لاءِ جڏھن ھيٺ لھي وڃو، جيڪو يقيني طور تي ڪجھ نه آھي جيڪو توھان کي ڊبل ڪلچ گيرو باڪس سان ڪرڻ گھرجي. جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ٽڪرين تي آهيون، خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي جبلن تي چڙهڻ لاء. اهو ڪيو وڃي DCT گيرو باڪس سان. ڪار کي هيٺئين طرف ڦرڻ کان روڪڻ لاءِ گهٽ RPMs کي ٿوري ٿلهي سان برقرار رکڻ، ٻن ڪلچن سان باڪس کي نقصان پهچائڻ جو آسان طريقو آهي. ساڳيو ئي تمام سست ڊرائيونگ تي لاڳو ٿئي ٿو برڪ پيڊل سان ٿورڙي ڇڏيل. اهڙين حالتن ۾، ڪلچ جلدي گرم ٿي ويندا آهن.

نظم و ضبط کي گيئر باڪس جي آپريشن جي ٻين طريقن ۾ پڻ مشاهدو ڪيو وڃي. گاڏي P موڊ ۾ رکيل آهي ان موڊ ۾ وڃڻ کان پوءِ ئي انجڻ بند ڪري سگهجي ٿي. ٻي صورت ۾، تيل جو دٻاء دٻي جي اندر ڇڏي ويندو ۽ ڪم ڪندڙ يونٽ صحيح طور تي سڻڪ نه هوندا. اليڪٽرانڪ ڊرائيو موڊ سوئچ سان ڊي سي ٽي جا نوان قسم هاڻي هن خطرناڪ غلطي جي اجازت نٿا ڏين.

خوشقسمتيء سان، ٽرانسميشن جي انهن قسمن ۾، توهان ريورس ۾ مشغول نٿا ڪري سگهو جڏهن ڪار اڳتي هلي رهي آهي. جيئن دستي ٽرانسميشن سان، گاڏي جي مڪمل اسٽاپ تي اچڻ کان پوءِ ئي ريورس گيئر لڳائي سگھجي ٿو..

ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن: ڪم ڪرڻ وقت ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي

ڪنهن به خودڪار ٽرانسميشن کي استعمال ڪرڻ لاء بنيادي اصول، خاص طور تي ٻن ڪلچن سان، هيٺ ڏنل آهي. باقاعده تيل جي تبديلي. PrEP جي صورت ۾، اهو هر 60 هزار هجڻ گهرجي. ڪلوميٽر - جيتوڻيڪ فيڪٽري وضاحتون ٻي صورت ۾ تجويز ڪيل. ڪيترن سالن کان، ڪجهه گاڏيون ٺاهيندڙن (خاص طور تي وولڪس ويگن گروپ، جيڪو انهن ٽرانسميشن جي درجي ۾ هڪ علمبردار هو) تيل جي تبديلي جي وقفي تي پنهنجن پوئين نظرن تي غور ڪيو آهي.

تنهن ڪري، فاصلي جي سفر ۽ مناسب تيل جي چونڊ جي لحاظ کان، اهو بهتر آهي ته ماهرن تي ڀروسو ڪيو وڃي جيڪي هن قسم جي ٽرانسميشن جي جديد ڄاڻ رکن ٿا. خوشقسمتيء سان، اهي مارڪيٽ تي ڪافي عرصي تائين آهن انهن کي ٺاهڻ لاء ڪافي مشهور ٿي ويا آهن. سار سنڀال ڏکيو نه آهي.

آخرڪار، ٽيوننگ عاشق لاء هڪ وڌيڪ نوٽ. جيڪڏھن توھان خريد ڪري رھيا آھيو DCT گاڏي ان کي تبديل ڪرڻ جي نيت سان، ھاڻي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ تي ڌيان ڏيو جيڪو گيرو باڪس سنڀالي سگھي ٿو. هر ماڊل لاء، هي قدر صحيح طور تي بيان ڪيو ويو آهي ۽ نالو پاڻ ۾ شامل ڪيو ويو آهي، مثال طور، DQ200 يا 6DCT250. ٺاهيندڙن هميشه هن فيلڊ ۾ ڪجهه مارجن ڇڏيا آهن، پر انجڻ جي ڪجهه نسخن جي صورت ۾، اهو تمام وڏو هجڻ ضروري ناهي.