ڪيئن ۽ ڇو برڪ ميڪانيزم ڪار ۾ ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ اضافو
هر ڪار جي مالڪ وقتي طور تي ڪار جي ٻارڻ جي واپرائڻ تي ڌيان ڏئي ٿو. عام طور تي هي خراب گيسولين، ٽرئفڪ جام ۽ ايئر ڪنڊيشن، ۽ گڏوگڏ ignition سسٽم جي خرابين جي ڪري آهي. پر نه رڳو…
”لوهه جو گهوڙو“، هڪ ماني کائيندڙ ۽ محنتي، ذوق حاصل ڪري ويو ۽ ”ايندھن“ جي وڌندڙ قيمت جو غلط استعمال ڪرڻ لڳو. ڪلاسيڪي: بپتسما کائڻ سان ايندي آهي. پر اهو مذاق تڏهن ختم ٿي ويندو آهي جڏهن انگ ”دستي“ مان هڪ اڌ يا وڌيڪ ڀيرا ڌار ٿيڻ شروع ٿين ٿا. اهو سبب ڳولڻ جو وقت آهي. سڀ کان پهريان، پراڻي، ڊگهي قائم ڪيل روايت موجب، اسان هود جي هيٺان چڙهندا ۽ ايندھن جي لائن جو معائنو ڪنداسين. ٿي سگهي ٿو ته اهو ڪٿي لڪي رهيو آهي. پر نه، ٽريڪ برقرار آهي. پيٽرول ڪٿي ٿو وڃي؟
شايد، سينسرز "گناهه" ڪري رهيا آهن، ڊرائيور سوچيندو، ۽ هو سروس اسٽيشن ڏانهن ويندا، جتي، خاندان جي بجيٽ جي هڪ حصي لاء، هو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي تشخيص ڪندو، انجڻين کي صاف ڪندو، ۽ شايد سڄي سسٽم کي. . واپرائڻ گهٽجي ويندو، پر في سؤ ڪلوميٽرن ۾ جذب ٿيل ايندھن جي مقدار اڃا تائين ڪارخاني جي اعلان کان پري آهي. اڳتي ڪٿي وڃڻو آهي؟
ايندڙ قدم گئس اسٽيشن کي تبديل ڪرڻ آهي. ٽرڪس ايندھن آپريٽرز قرض نه وٺندا آھن، ۽ دوکي جي مختلف قسمن جو تعداد نئين ٽيڪنالاجيز ۽ گيسولين جي قيمت جي تناسب ۾ وڌي رھيو آھي. گديءَ جو پيشاب گهڻو وقت کان وڌيڪ مهانگو منصوبو نه رهيو آهي، ماڻهو سالن کان وڌيڪ هوشيار ٿي ويا آهن ٺاهڻ لاءِ: هتي ”ايندھن“ بدران هوا آهي، ۽ ٻارڻ سان ئي فراڊ، ۽ ٻيا درجنين، ٺڳيءَ جا ڪي به گهٽ اسراف طريقا ناهن. هڪ موٽرسائيڪل. سماجي نيٽ ورڪ ۽ فورم توهان کي ٻڌائي سگهندا ته اڃا تائين ايماندار گئس اسٽيشنون آهن. پر اهو مسئلو حل نه ڪندو. ڪار کائيندو رهي ٿو ”جيئن پاڻ ۾ نه هجي.
انهن اڳ ۾ ئي اسپارڪ پلگ تبديل ڪري ڇڏيا آهن، ٽائر پمپ ڪري ڇڏيا آهن، ۽ ٽرڪن کي لوڊ ڪيو آهي، "۽ شيون اڃا تائين آهن." پراسرار؟ نه، سادي ميڪيڪل. جيڪ کي نصب ڪرڻ ۽ موڙ ۾ هر ڦيٿي کي هٽايو، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهي گھمڻ لاء آزاد آهن. شهري حالتن ۾ آپريشن اڪثر ڪري برڪ ميڪانيزم کي خراب ڪري ٿو: پيڊ نه کليل آهن، ۽ انجڻ جي سائيڪلن کي ڦيرائڻ لاء ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ ڪوشش ڪري ٿو. موٽر جي ڪارڪردگي پنهنجي بريڪن سان وڙهندي آهي. اھو اھو آھي جتي شيطان ڪوڙ آھي، سڏيو ويندو آھي "وڌندڙ واپرائڻ."
گاڏي جي آپريٽنگ هدايتن کي احتياط سان اڀياس ڪرڻ کان پوء، اسان ڄاڻون ٿا ته ڪارخانو سفارش ڪري ٿو ته برڪ ڪيليپرز کي صاف ڪيو وڃي ۽ باقاعده صاف ڪيو وڃي، گهٽ ۾ گهٽ پيڊ جي هر چوٿين تبديلي. ان کان علاوه، ھڪڙو علاج بھترين ڪيمسٽري سان ڪافي نه ٿيندو - اھو ختم ڪيو وڃي، بولٽ کي ختم ڪيو وڃي ۽ ھر شيء کي صاف ڪيو وڃي. خاص طور تي ڌيان ڏيڻ جي هدايتن کي ادا ڪيو ويو آهي، اهي ئي آهن جيڪي اڪثر ڪري ميڪانيزم جي غير معمولي آپريشن جو سبب بڻن ٿا. تجربا گاڏيون توهان کي صلاح ڏين ٿا ته اسيمبليء کي مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو ۽ هڪ سالوينٽ ۾ رات جو دير سان. ان کان پوء - صاف ۽ ڌوء، ٽين مٽي ۽ گندگي کي هٽائڻ.
ساڳيو آپريشن سرڪاري ڊيلرشپ طرفان ڪيو وڃي - اهو "لازمي" فهرست تي آهي. سڀ کان پوء، ڊوڙندڙ برڪ کي باهه ڏئي سگهي ٿي: جڏهن پيڊ مڪمل طور تي جام ٿي ويندا آهن، رگڻ جلدي هڪ وڏي درجه حرارت جو سبب بڻائيندو، جيڪو نه رڳو فيڊر لائنر کي باهه ڏئي ٿو، پر خود ٽائر کي پڻ.
انهن سڀني مشڪلاتن کان بچڻ لاء، هر 45،000 - 60،000 ڪلوميٽر جي برڪ سسٽم جي هڪ جامع تشخيص ۽ طبي امتحان وٺڻ ضروري آهي، ۽ ڪئليپر جي حالت جو معائنو ڪيو وڃي. عام طور تي، هي وقت سازي وارو عمل بريڪ ڊسڪ جي متبادل سان گڏ هوندو آهي. بريڪ ميڪانيزم کي شروع ڪرڻ ناممڪن آهي: ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت سڌو سنئون ان جي خدمت ۽ ڪارڪردگي تي منحصر آهي.
