فليش لائيٽ ڪيئن استعمال ڪجي؟ ٺاهيندڙ ڊرائيور جي مدد ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن

گاڏين جي روشني هڪ اهم عنصر آهي جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو. حقيقت اها آهي ته گاڏي پري کان ڏسي سگهجي ٿو، ڏينهن دوران سميت. ۽ اونداهي کان پوء، ته جيئن ڊرائيور ڏسڻ جو هڪ وڏو ميدان آهي.

2007 کان وٺي، ٽريفڪ لائيٽ جو ضابطو پولينڊ ۾ سڄي سال جي دور ۾ نافذ ڪيو ويو آهي. اهو فيصلو حفاظتي سببن جي ڪري متعارف ڪرايو ويو: هڪ ڪار جنهن جي هيڊ لائٽون هلن ٿيون، ڏينهن جي دوران تمام گهڻي فاصلي کان نظر اينديون آهن بغير هيڊ لائيٽ جي ڊرائيونگ ڪار جي ڀيٽ ۾. بهرحال، 2011 جي شروعات ۾، يورپي ڪميشن جي هڪ هدايت عمل ۾ آئي، جنهن ۾ سڀني نئين ڪارن کي پابند ڪيو ويو آهي، جنهن جي اجازت ڏنل مجموعي وزن 3,5 ٽين کان گهٽ آهي، جيڪو ڏينهن جي هلندڙ روشني سان ليس هوندو.

"هن قسم جي روشني، ان جي ڊزائن جي ڪري، هلائڻ لاء سستي آهي ۽ وڌيڪ ماحول دوستي جي ڪري توانائي جي گھٽتائي ۽ نتيجي ۾ گهٽ ايندھن جي گھٽتائي جي نتيجي ۾ کلاسک ڊيپ ٿيل بيم ليمپ جي صورت ۾،" Radoslaw Jaskulski وضاحت ڪري ٿو، آٽو اسڪوڊا اسڪول جي استاد.

انجڻ شروع ٿيڻ تي ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون پاڻمرادو هلنديون آهن. بهرحال، هن قسم جي روشني سان ليس ڪار جي ڊرائيور کي ياد رکڻ گهرجي ته جڏهن مينهن يا گهٽ شفاف هوا جي دوران صبح کان شام تائين ڊرائيونگ، جهڙوڪ ڪوهي، ڏينهن جي هلندڙ روشني ڪافي نه آهي. اهڙي صورتحال ۾، ضابطي ۾ ڊيپ ٿيل بيم کي بند ڪرڻ جي ذميواري فراهم ڪري ٿي. صحيح طرح سان ترتيب ڏنل ڊيپ ٿيل بيم اسان جي اڳيان ايندڙ ۽ لنگھندڙ ڊرائيورن لاءِ انڌو يا تڪليف پيدا نه ڪري.

موثر روشني کي يقيني بڻائڻ آٽو ٺاهيندڙن جي عملن ۾ ڏسي سگھجي ٿو. انسٽال ٿيل اضافي سسٽم جو مقصد روشني جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۽ ان جي استعمال کي بهتر ڪرڻ آهي. في الحال، هر معروف ڪاريگر نئين موثر حل متعارف ڪرائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. ڪجهه وقت اڳ استعمال ٿيل هالوجن کي زين بلب سان تبديل ڪيو پيو وڃي ۽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارون جديد قسم جي روشنيءَ جي بنياد تي LEDs استعمال ڪري رهيون آهن.

سسٽم پڻ متعارف ڪرايو پيو وڃي ته ڊرائيور کي روشني کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪن. مثال طور، اسڪوڊا پيش ڪري ٿو آٽو لائيٽ اسسٽ سسٽم. هي سسٽم خودڪار طور تي ڊپ ٿيل بيم کان هاء بيم ڏانهن سوئچ ڪري ٿو روشني ۽ ٽرئفڪ جي حالتن تي منحصر آهي. اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟ ونڊ شيلڊ پينل ۾ ٺهيل هڪ ڪئميرا ڪار جي سامهون واري صورتحال کي مانيٽر ڪري ٿو. جڏهن ڪا ٻي گاڏي سامهون اچي ٿي، ته سسٽم خود بخود هاءِ بيم کان لو بيم ڏانهن سوئچ ڪري ٿو. ائين ئي ٿيندو جڏهن هڪ گاڏي ساڳي طرف هلي رهي هئي. روشني پڻ تبديل ٿي ويندي جڏهن اسڪوڊا ڊرائيور اعلي مصنوعي روشني جي شدت سان هڪ علائقي ۾ داخل ٿئي ٿي. اهڙيء طرح، ڊرائيور headlights کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت کان آزاد آهي ۽ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏئي سگهي ٿو ۽ روڊ جو مشاهدو.

ڪنڊنگ لائيٽ فنڪشن پڻ هڪ مفيد حل آهي. اهي روشنيون توهان کي بهتر طور تي ماحول، سطح ۽ ڪنهن به رڪاوٽ کي ڏسڻ جي اجازت ڏين ٿيون، ۽ روڊ جي ڀرسان پيادلن جي حفاظت پڻ ڪن ٿيون. ان جو هڪ مثال ائڊاپٽو هيڊ لائٽ سسٽم AFS آهي جيڪو اسڪوڊا سپرب ۾ پيش ڪيو ويو آهي بائي-زينون لائٽنگ سان. 15-50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، روشنيءَ جي شعاع کي ڊگھو ٿئي ٿو ته جيئن رستي جي ڪنارن کي بهتر روشني ملي سگهي. موڙيندڙ لائيٽ فنڪشن پڻ ڪم ڪري ٿو. تيز رفتار تي (90 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ)، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم روشني کي اهڙي طرح ترتيب ڏئي ٿو ته کاٻي لين پڻ روشن ٿئي ٿي. ان کان سواء، روشني جي شعاع ٿورڙي وڌي وئي آهي روڊ جي ڊگهي حصي کي روشن ڪرڻ لاء. AFS سسٽم جو ٽيون موڊ ساڳئي طريقي سان ڪم ڪري ٿو جيئن ڊيپ ٿيل بيم فنڪشن - اهو چالو ٿئي ٿو جڏهن 50 کان 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ. وڌيڪ ڇا آهي، AFS سسٽم پڻ مينهن ۾ ڊرائيونگ لاء هڪ خاص سيٽنگ استعمال ڪري ٿو ته جيئن پاڻيء جي بوندن مان روشني موٽڻ کي گهٽائڻ لاء.

بهرحال، اڃا به وڌيڪ موثر نظم واري نظام جي باوجود، ڪجھ به ڊرائيور کي ليمپ جي حالت مانيٽر ڪرڻ جي ذميواري کان نجات نه ڏيندو آهي. ”جڏهن ليمپ استعمال ڪندا آهيون، اسان کي نه رڳو انهن جي صحيح سوئچ آن ڪرڻ تي، پر انهن جي درست سيٽنگ تي به ڌيان ڏيڻ گهرجي،“ Radosław Jaskulski زور ڏئي ٿو.

سچ پچ، زينون ۽ ايل اي ڊي هيڊ لائٽون هڪ خودڪار ترتيب ڏيڻ وارو نظام آهي، پر جڏهن وقتي طور تي هڪ بااختيار سروس سينٽر تي ڪار جو معائنو ڪيو وڃي، انهن کي چيڪ ڪرڻ لاء ميڪيڪل کي ياد ڏيارڻ ۾ ڪو به نقصان نه آهي.

ڌيان! گھٽ بيم جي بغير يا ڏينھن جي وقت ھلندڙ بتين جي بغير ڊرائيونگ جي نتيجي ۾ PLN 100 ۽ 2 ڏنڊ پوائنٽس جو ڏنڊ. فوگ ليمپس يا روڊ ليمپس جو غلط استعمال ساڳيو سزا ڏئي سگھي ٿو.