ٽائمنگ بيلٽ ٽوڙڻ دوران والوز کي موڙڻ کان ڪيئن بچجي
ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ انجڻ جي سنگين مرمت سان ڀريل آهي، ۽ اهو اڪثر موٽرسائيڪلن کي خوفزده ڪري ٿو. ڪڏهن ڪڏهن توهان مصيبت کان پري نه ٿا سگهو، ڇو ته بيلٽ خراب ٿي سگهي ٿو، ۽ مختلف سببن جي ڪري. ڪيئن سنجيده مرمت کان بچڻ لاء، AvtoVzglyad portal ٻڌائيندو.
ضابطي جي طور تي، ٽائيم بيلٽ کي 60،000 ڪلوميٽر کان پوء تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، پر مسئلا گهڻو اڳ پيدا ٿي سگهن ٿيون. مثال طور، هڪ جام پمپ جي ڪري، ۽ اهو انجڻ کي "ختم" ڪندو. اهڙي پريشاني 40 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي "اسان جي برانڊز" جي مالڪن کي ختم ڪري سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته پاڻي جو پمپ تمام سٺو معيار نه آهي.
اڪثر ڪيسن ۾، هڪ ٽٽل پٽي والوز کي پسٽن سان ٽڪرائڻ جو سبب بڻائيندو آهي. اثر جي نتيجي ۾، والوز جھليل آھن، ۽ انجڻ ھڪڙي وڏي اوور ھال جي خطري ۾ آھي، جيڪو بجيٽ کي سخت ڌڪ ڏئي ٿو.
تجربيڪار ڊرائيور، هڪ ڀڃي پٽي سان منهن ڏيڻ، صورتحال مان هڪ رستو مليو. اهي خدمتگارن ڏانهن رخ ڪن ٿا جيڪي نام نهاد پسٽن جي قيمت کڻندا آهن. ماسٽر پسٽن جي مٿاڇري تي خاص گروو ٺاهيندا آهن، جيڪي انهن کي اثر کان بچائيندا آهن ان صورت ۾ جڏهن ٽائيم بيلٽ ٻيهر ڀڃي وڃي.
هڪ ٻيو اختيار اهو آهي ته پسٽن کي رکڻ لاء جيڪي اڳ ۾ ئي اهڙا گرائونڊ آهن. آخرڪار، ٺاهيندڙن جي مسئلي کان واقف آهن ۽ انهن جي شين کي تبديل ڪري رهيا آهن.
اچو ته پراڻي طريقي جي باري ۾ نه وساريو، جيڪو فضائي انجڻين لاء وڏو آهي. سلنڈر سر جي هيٺان ڪيترائي گاسڪ رکيل آهن. مثال طور، ٻه معياري، ۽ انھن جي وچ ۾ - فولاد. اهو حل والوز ۽ پسٽن جي وچ ۾ ٽڪر جي خطري کي تقريبا صفر تائين گھٽائي ٿو، ڇاڪاڻ ته انهن جي وچ ۾ خال وڌي ٿو.
اڳي، اهڙيون "سينڊوچز" اڪثر ڪري ڪار مارڪيٽن ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن، جيتوڻيڪ ٺاهيندڙن هن کي منظور نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته هتي ڪافي مائنس آهن. حقيقت اها آهي ته وقت سان گڏ، گاسڪيٽ "ويٺي" ڪري سگهن ٿا، ۽ سلنڈر سر کي وڌايو وڃي، ٻي صورت ۾ گاسڪيٽ کي ساڙيو وڃي. اهو حقيقت تي غور ڪرڻ جي قابل آهي ته والوز ۽ پسٽن جي وچ ۾ وڌندڙ صفائي انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي. پر توهان يقيني طور تي ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ کان ڊڄي نه ٿا سگهو.
