توهان جي ڪار جي torque (torque) کي ڪيئن ماپڻ
Contents
Torque هارس پاور جي متناسب آهي ۽ گاڏي ۽ ان جي خاصيتن تي منحصر ڪري ٿو. ويل سائيز ۽ گيئر تناسب ٽوڪ کي متاثر ڪن ٿا.
ڇا توهان نئين ڪار خريد ڪري رهيا آهيو يا توهان جي گيراج ۾ هڪ گرم راڊ ٺاهي رهيا آهيو، انجڻ جي ڪارڪردگي جو تعين ڪرڻ وقت ٻه عنصر راند ۾ اچن ٿا: هارس پاور ۽ ٽوڪ. جيڪڏهن توهان تمام گهڻا ميڪيڪل يا ڪار جي شوقينن وانگر آهيو، توهان کي شايد هارس پاور ۽ ٽورڪ جي وچ ۾ تعلق جي سٺي ڄاڻ آهي، پر توهان کي اهو سمجهڻ ڏکيو پئجي سگھي ٿو ته اهي "فٽ-پائونڊ" نمبر ڪيئن حاصل ڪيا ويا آهن. ان تي يقين رکو يا نه، اهو اصل ۾ ايترو ڏکيو ناهي.
ان کان اڳ جو اسان ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ وڃون، اچو ته ڪجھ سادي حقيقتن ۽ وصفن کي ٽوڙيون توھان کي سمجھڻ ۾ مدد لاءِ ته ڇو گھوڙا پاور ۽ ٽوڪ ٻئي غور ڪرڻ لاءِ اھم عنصر آھن. اسان کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي جي ماپ جي ٽن عنصرن کي بيان ڪندي شروع ڪرڻ گهرجي: رفتار، ٽوڪ، ۽ طاقت.
حصو 1 جو 4: سمجھڻ ڪيئن انجڻ جي رفتار، ٽورڪ، ۽ پاور مجموعي ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا
Hot Rod ميگزين ۾ هڪ تازي مضمون ۾، انجڻ جي ڪارڪردگي جو سڀ کان وڏو اسرار آخرڪار حل ڪيو ويو ته بنيادي طور تي واپس وڃڻ سان ڪيئن طاقت اصل ۾ شمار ٿئي ٿي. گھڻا ماڻھو سمجھن ٿا ته ڊائناميٽر (انجڻ جي ڊائناميٽر) انجڻ جي هارس پاور کي ماپڻ لاءِ ٺاھيا ويا آھن.
حقيقت ۾، ڊائناميٽر طاقت نه ماپندا آهن، پر ٽوڪ. هي ٽورڪ انگ اکر RPM سان ضرب ڪيو ويندو آهي جنهن تي ان کي ماپيو ويندو آهي ۽ پوءِ 5,252 سان ورهايو ويندو آهي طاقت جو انگ حاصل ڪرڻ لاءِ.
50 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين، انجڻ جي ٽارڪ ۽ RPM کي ماپڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ ڊائناميٽر صرف ان انجڻ جي پيدا ڪيل اعليٰ طاقت کي سنڀالي نه سگھيا. حقيقت ۾، ان 500 ڪعبي انچ نائٽرو برننگ هيمس تي هڪ سلنڈر لڳ ڀڳ 800 پائونڊ جو زور هڪ واحد نڪرڻ واري پائپ ذريعي پيدا ڪري ٿو.
سڀئي انجڻون، ڇا اندروني ڪمبشن انجڻون هجن يا برقي، مختلف رفتار تي هلن ٿيون. گهڻو ڪري، هڪ انجڻ جيترو تيزيءَ سان پنهنجو پاور اسٽروڪ يا چڪر مڪمل ڪري ٿو، اوتري وڌيڪ طاقت اها پيدا ڪري ٿي. جڏهن اهو هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ تي اچي ٿو، اتي ٽي عنصر آهن جيڪي ان جي مجموعي ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا: رفتار، ٽوڪ، ۽ طاقت.
رفتار جو اندازو لڳايو ويندو آهي ته انجڻ ڪيترو تيزيءَ سان پنهنجو ڪم ڪري ٿو. جڏهن اسان موٽر جي رفتار کي هڪ نمبر يا يونٽ تي لاڳو ڪندا آهيون، اسان موٽر جي رفتار کي ماپ ڪري رهيا آهيون انقلاب في منٽ يا RPM ۾. "ڪم" هڪ انجڻ ڪري ٿو اهو قوت آهي جيڪو ماپبل فاصلي تي لاڳو ٿئي ٿو. Torque هڪ خاص قسم جي ڪم جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي جيڪو گردش پيدا ڪري ٿو. اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن هڪ قوت ريڊيس تي لاڳو ٿئي ٿي (يا، اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ، فلائي ويل) ۽ عام طور تي فوٽ پائونڊ ۾ ماپي ويندي آهي.
هارس پاور اها رفتار آهي جنهن تي ڪم ڪيو ويندو آهي. پراڻن ڏينهن ۾، جيڪڏهن شيون منتقل ٿيڻ گهرجن، ماڻهو عام طور تي گهوڙي استعمال ڪندا هئا. اهو اندازو لڳايو ويو آهي ته هڪ گهوڙي تقريبا 33,000 فوٽ في منٽ جي رفتار سان هلي سگهي ٿو. اهو آهي جتي لفظ "هارس پاور" مان اچي ٿو. رفتار ۽ ٽوڪ جي برعڪس، هارس پاور ڪيترن ئي يونٽن ۾ ماپي سگهجي ٿو، جنهن ۾ شامل آهن: 1 hp = 746 W، 1 hp = 2,545 BTU ۽ 1 hp = 1,055 جولز.
اهي ٽي عنصر انجڻ جي طاقت پيدا ڪرڻ لاء گڏجي ڪم ڪن ٿا. جيئن ته ٽوڪ مسلسل رهي ٿو، رفتار ۽ طاقت متناسب رهي ٿي. بهرحال، جيئن انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، طاقت پڻ وڌائي ٿي ٽوڪ کي مسلسل رکڻ لاءِ. بهرحال، ڪيترائي ماڻهو پريشان آهن ته ٽوڪ ۽ طاقت انجڻ جي رفتار کي ڪيئن متاثر ڪري ٿي. آسان لفظ ۾، جيئن ٽوڪ ۽ طاقت وڌائي ٿي، تيئن انجڻ جي رفتار به وڌي ٿي. ريورس پڻ صحيح آهي: جيئن ته ٽوڪ ۽ طاقت گھٽجي ٿي، تنهنڪري انجڻ جي رفتار به گھٽائي ٿي.
حصو 2 جو 4: ڪيئن انجڻ ٺهيل آهن وڌ ۾ وڌ ٽورڪ لاءِ
هڪ جديد اندروني ڪمبسشن انجڻ کي تبديل ڪري سگھجي ٿو طاقت يا ٽارڪ کي وڌائڻ لاءِ ڳنڍيندڙ راڊ جي سائيز يا ڊگھائي کي تبديل ڪندي ۽ بور يا سلنڈر بور کي وڌائيندي. اهو اڪثر ڪري حوالو ڏنو ويندو آهي بور جو تناسب ۽ اسٽروڪ.
Torque نيوٽن ميٽرن ۾ ماپي ويندي آهي. آسان لفظ ۾، هن جو مطلب آهي ته ٽوڪ هڪ 360 درجا سرکلر موشن ۾ ماپي ويندي آهي. اسان جو مثال ٻه هڪجهڙا انجڻ استعمال ڪن ٿا ساڳي بور قطر سان (يا ڪومبشن سلنڈر قطر). تنهن هوندي به، ٻن انجڻين مان هڪ کي ڊگهو ”اسٽروڪ“ هوندو آهي (يا ڊگھي ڳنڍيندڙ راڊ ذريعي ٺهيل سلنڈر جي کوٽائي). هڪ ڊگھي اسٽروڪ انجڻ کي وڌيڪ لڪير واري حرڪت هوندي آهي ڇاڪاڻ ته اهو ڪمبشن چيمبر جي ذريعي گھمندو آهي ۽ ساڳئي ڪم کي پورو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ فائدو حاصل ڪندو آهي.
تورڪ پائونڊ فوٽن ۾ ماپي ويندي آهي، يا ڪم کي مڪمل ڪرڻ لاءِ ڪيترو "torque" لاڳو ڪيو ويندو آهي. مثال طور، تصور ڪريو ته توهان هڪ زنگ آلود بولٽ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو. فرض ڪريو توهان وٽ ٻه مختلف پائپ رنچ آهن، هڪ 2 فوٽ ڊگهو ۽ ٻيو 1 فوٽ ڊگهو. فرض ڪيو ته توهان ساڳئي مقدار ۾ قوت لاڳو ڪري رهيا آهيو (هن صورت ۾ 50 lb دٻاء)، توهان اصل ۾ 100 ft-lbs torque جي ٻه فوٽ رنچ (50 x 2) ۽ صرف 50 lbs لاڳو ڪري رهيا آهيو. torque (1 x 50) ھڪڙي ٽنگ جي رنچ سان. ڪهڙي رنچ توهان کي بولٽ کي وڌيڪ آساني سان ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪندي؟ جواب سادو آهي - هڪ وڌيڪ torque سان.
انجنيئر هڪ انجڻ کي ترقي ڪري رهيا آهن جيڪي گاڏين لاء هڪ اعلي ٽورڪ کان هارس پاور تناسب مهيا ڪن ٿيون جن کي تيز ڪرڻ يا چڙهڻ لاء اضافي "طاقت" جي ضرورت آهي. توھان عام طور تي وڏن گاڏين لاءِ اعليٰ ٽورڪ جا انگ اکر ڏسندا آھن جيڪي ٽوئنگ يا اعليٰ ڪارڪردگي واري انجڻ لاءِ استعمال ٿيندا آھن جتي تيز رفتاري نازڪ آھي (جيئن مٿي NHRA Top Fuel Engine مثال ۾).
اهو ئي سبب آهي ته ڪار ٺاهيندڙ اڪثر ڪري ٽرڪ اشتهارن ۾ اعلي ٽوڪ انجڻ جي صلاحيت کي اجاگر ڪن ٿا. انجڻ جي ٽوڪ کي اگنيشن ٽائيم تبديل ڪرڻ، ايندھن/ايئر ميلاپ کي ترتيب ڏيڻ، ۽ ڪجھ خاص حالتن ۾ آئوٽ ٽاڪ کي وڌائڻ سان پڻ وڌائي سگھجي ٿو.
حصو 3 جو 4: سمجھڻ ٻين متغيرن کي متاثر ڪندڙ مجموعي موٽر ريٽيڊ ٽورڪ
جڏهن اهو torque کي ماپڻ لاءِ اچي ٿو، اتي ٽي منفرد متغير آهن جن تي غور ڪرڻ لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ آهي:
مخصوص RPM تي ٺاهيل قوت: هي ڏنل RPM تي پيدا ڪيل وڌ ۾ وڌ انجڻ جي طاقت آهي. جيئن انجڻ تيز ٿئي ٿي، اتي هڪ RPM يا هارس پاور وکر آهي. جيئن انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، طاقت به وڌي ٿي جيستائين اها وڌ ۾ وڌ سطح تي پهچي.
فاصلو: هي ڳنڍيندڙ راڊ جي اسٽروڪ جي ڊگھائي آهي: جيترو ڊگهو اسٽروڪ، اوترو وڌيڪ ٽورڪ پيدا ٿيندو آهي، جيئن اسان مٿي بيان ڪيو آهي.
Torque Constant: ھي ھڪڙو رياضياتي نمبر آھي جيڪو سڀني موٽرن کي لڳايو ويو آھي، 5252 يا ھڪڙو مستقل RPM جتي طاقت ۽ ٽوڪ متوازن آھن. انگ 5252 ان مشاهدي مان نڪتل آهي ته هڪ هارس پاور هڪ منٽ ۾ 150 فوٽ سفر ڪندي 220 پائونڊن جي برابر آهي. ان کي بيان ڪرڻ لاءِ فوٽ پائونڊ ٽورڪ ۾، جيمس واٽ رياضياتي فارمولا متعارف ڪرايو جنهن پهريون ٻاڦ انجڻ ايجاد ڪيو.
فارمولا هن طرح نظر اچي ٿو:
فرض ڪيو ته 150 پائونڊ جي قوت هڪ فوٽ ريڊيس تي لاڳو ٿئي ٿي (يا هڪ دائرو جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي سلنڈر جي اندر هوندو آهي، مثال طور)، توهان کي ان کي ٽوڪ جي فوٽ پائونڊ ۾ تبديل ڪرڻو پوندو.
220 fpm کي RPM ڏانهن وڌايو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء، ٻه پائي نمبر (يا 3.141593) ضرب ڪريو، جيڪو 6.283186 فوٽ برابر آهي. 220 فوٽ وٺو ۽ 6.28 سان ورهايو ۽ اسان هر انقلاب لاء 35.014 rpm حاصل ڪندا آهيون.
150 فوٽ وٺو ۽ 35.014 سان ضرب ڪريو ۽ توھان حاصل ڪريو 5252.1، اسان جو مستقل جيڪو فٽ پائونڊ ٽورڪ ۾ شمار ٿئي ٿو.
حصو 4 جو 4: ڪار ٽوڪ کي ڪيئن ڳڻيو
torque لاء فارمولا آهي: torque = انجڻ پاور x 5252، جيڪو پوء RPM طرفان ورهايو ويو آهي.
بهرحال، torque سان مسئلو اهو آهي ته اهو ٻن مختلف هنڌن تي ماپي ويندي آهي: سڌو انجڻ کان ۽ ڊرائيو سائيڪلن ڏانهن. ٻيا ميخانياتي جزا جيڪي ٽارڪ جي درجه بندي کي وڌائي يا گھٽائي سگھن ٿا سائيڪلن ۾ شامل آھن: فلائي ويل سائيز، ٽرانسميشن تناسب، ڊرائيو محوري تناسب، ۽ ٽائر / ڦيٿي جي فريم.
ويل ٽارڪ کي ڳڻڻ لاءِ، انهن سڀني عنصرن کي لازمي طور تي هڪ مساوات ۾ شامل ڪيو وڃي ٿو جيڪو بهترين طور تي ڪمپيوٽر پروگرام ڏانهن ڇڏي ويو آهي جيڪو متحرڪ ٽيسٽ بينچ ۾ شامل آهي. هن قسم جي سامان تي، گاڏي هڪ ريڪ تي رکيل آهي ۽ ڊرائيو ويلز رولر جي قطار جي اڳيان رکيل آهن. انجڻ هڪ ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل آهي جيڪو انجڻ جي رفتار، ايندھن جي استعمال جي وکر ۽ گيئر جي تناسب کي پڙهي ٿو. انهن نمبرن کي حساب ۾ ورتو وڃي ٿو هلڪي رفتار، تيز رفتاري، ۽ RPM جيئن ڪار ڊنو تي گهربل وقت لاءِ هلندي آهي.
انجڻ جي ٽوڪ جو اندازو لڳائڻ تمام آسان آهي. مٿي ڏنل فارمولا تي عمل ڪرڻ سان، اهو واضح ٿئي ٿو ته انجڻ جو ٽارڪ انجڻ جي طاقت ۽ rpm جي تناسب سان ڪيئن آهي، جيئن پهرين حصي ۾ بيان ڪيو ويو آهي. هن فارمولا کي استعمال ڪندي، توهان RPM وکر تي هر نقطي تي ٽوڪ ۽ هارس پاور جي درجه بندي جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. ٽوڪ کي ڳڻڻ لاءِ، توھان کي انجڻ جي ٺاھيندڙ پاران مهيا ڪيل انجڻ پاور ڊيٽا جي ضرورت آھي.
ڪجهه ماڻهو MeasureSpeed.com پاران پيش ڪيل آن لائن ڪيليوليٽر استعمال ڪندا آهن، جنهن لاءِ توهان کي وڌ ۾ وڌ انجڻ پاور ريٽنگ داخل ڪرڻ جي ضرورت آهي (ٺاهيندڙ طرفان مهيا ڪيل يا پروفيشنل ڊائنو دوران ڀريو ويو) ۽ گهربل RPM.
جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته توهان جي انجڻ جي ڪارڪردگي کي تيز ڪرڻ مشڪل آهي ۽ ان ۾ اها طاقت نه آهي جيڪا توهان سوچيو ته ان کي هجڻ گهرجي، AvtoTachki جي تصديق ٿيل ميڪنڪس مان هڪ کي معائنو ڪرڻ گهرجي ته مسئلي جو ذريعو طئي ڪرڻ لاء.
