ڪيئن adsorber چيڪ ڪرڻ لاء

ڪيترن ئي ڪار مالڪن جي سوال ۾ دلچسپي ٿي سگهي ٿي ته ڇا ڪيئن adsorber چيڪ ڪرڻ لاء ۽ ان جو صاف والو جڏهن تشخيص ان جي خرابي ڏيکاري ٿي (جذب جي غلطي پاپ اپ). اهو ممڪن آهي ته اهڙي تشخيص کي گيراج جي حالتن ۾ انجام ڏيو، تنهن هوندي به، هن لاء ضروري آهي ته يا ته adsorber کي مڪمل طور تي يا صرف ان جي والو کي ختم ڪرڻ گهرجي. ۽ اهڙي چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت پوندي locksmith اوزار، هڪ multifunctional multimeter (وائرز جي موصليت جي قيمت ۽ "تسلسل" کي ماپڻ لاء)، هڪ پمپ، انهي سان گڏ هڪ 12 V طاقت جو ذريعو (يا ساڳي بيٽري).

ڇا لاء هڪ adsorber آهي؟

adsorber جي آپريشن کي ڪيئن جانچڻ جي سوال تي اڳتي وڌڻ کان اڳ، اچو ته مختصر طور تي بيان ڪريون ته گئسولين وانپر ريڪوري سسٽم جي آپريشن کي (Evaporative Emission Control - انگريزي ۾ EVAP سڏيو ويندو آهي). هي ٻنهي adsorber ۽ ان جي والو جي ڪم جي هڪ واضح تصوير ڏيندو. تنهن ڪري، جيئن نالي جو مطلب آهي، EVAP سسٽم گيسولين وانپس کي پڪڙڻ ۽ انهن کي ڀرپاسي هوا ۾ اڻڄاتل فارم ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاء ٺهيل آهي. ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ بخارات ٺھي ويندا آھن جڏھن گئسولين کي گرم ڪيو ويندو آھي (اڪثر ڪري گرم موسم ۾ ٻرندڙ سج جي ھيٺان ڊگھي پارڪنگ دوران) يا جڏھن فضائي دٻاءُ گھٽجي ويندو آھي (تمام گھٽ).

ايندھن جي بخار جي بحالي واري نظام جو ڪم اھو آھي ته انھن ساڳين بخارن کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي انٽيڪ مينيفولڊ ڏانھن موٽائي ۽ انھن کي ايئر ايندھن جي ميلاپ سان گڏ ساڙيو وڃي. عام طور تي، اهڙي نظام يورو-3 ماحولياتي معيار (1999 ۾ يورپي يونين ۾ منظور ٿيل) جي مطابق سڀني جديد گيسولين انجڻ تي نصب ٿيل آهي.

EVAP سسٽم هيٺين عناصر تي مشتمل آهي:

• ڪوئلي جي جذب ڪندڙ؛
• adsorber purge solenoid والو؛
• ڳنڍيندڙ پائپ لائنون.

ICE اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) کان ويل والو ڏانهن اضافي وائرنگ هارنس پڻ آهن. انهن جي مدد سان، هن ڊوائيس جو ڪنٽرول مهيا ڪيو ويو آهي. جيئن ته adsorber لاء، ان ۾ ٽي بيروني ڪنيڪشن آهن:

• ايندھن جي ٽانڪي سان (ھن ڪنيڪشن ذريعي، ٺھيل گيسولين وانپ adsorber ۾ داخل ٿين ٿا)؛
• هڪ intake manifold سان (اهو adsorber کي صاف ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي)؛
• ايندھن جي فلٽر ذريعي هوا جي هوا سان يا ان جي انٽ تي هڪ الڳ والو (پريشر ڊراپ فراهم ڪري ٿو جيڪو اشسوربر کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي).

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اڪثر گاڏين تي، EVAP سسٽم صرف چالو ڪيو ويندو آهي جڏهن انجڻ گرم آهي ("گرم"). اهو آهي، هڪ ٿڌي انجڻ تي، انهي سان گڏ ان جي بيڪار رفتار تي، سسٽم غير فعال آهي.

هڪ adsorber بيرل جو هڪ قسم آهي (يا ساڳيو برتن) زميني ڪوئلي سان ڀريل آهي، جنهن ۾ گئسولين وانپس اصل ۾ گاد ٿيل آهن، جنهن کان پوء انهن کي صاف ڪرڻ جي نتيجي ۾ ڪار جي پاور سسٽم ڏانهن موڪليو ويو آهي. adsorber جي ڊگھي ۽ صحيح آپريشن صرف ممڪن آهي جيڪڏهن اهو باقاعده ۽ مناسب طور تي هوادار هجي. ان جي مطابق، ڪار جي adsorber کي جانچڻ ان جي سالميت جي جانچ ڪرڻ آهي (جيئن ته جسم زنگ ڪري سگهي ٿو) ۽ گئسولين وانپس کي گھٽائڻ جي صلاحيت. ان کان علاوه، پراڻا adsorbers انهن ۾ ڪوئلي کي پنهنجي سسٽم ذريعي گذري ٿو، جيڪو سسٽم ۽ انهن جي صاف والو ٻنهي کي بند ڪري ٿو.

ملٽي ميٽر سان adsorber والو جي جانچ ڪندي

adsorber purge solenoid والو ان ۾ موجود گئسولين وانپس مان سسٽم جي صفائي کي بلڪل انجام ڏئي ٿو. اهو ڪم ڪيو ويو آهي ان کي کولڻ سان ECU کان حڪم تي، اهو آهي، والو هڪ عمل ڪندڙ آهي. اهو adsorber ۽ intake manifold جي وچ ۾ پائيپ لائين ۾ واقع آهي.

جيئن ته adsorber والو جي جانچ ڪرڻ لاء، سڀ کان پهريان، اهو حقيقت کي چيڪ ڪري ٿو ته اهو ڪوئلي جي مٽي يا ٻين ملبي سان ڀريل نه آهي، جيڪو ايندھن جي سسٽم ۾ داخل ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو ٻاهرئين طرف کان دٻاء آهي، انهي سان گڏ ڪوئلي کان ڪوئلي. ۽ ٻيو، ان جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي وئي آهي، اهو آهي ته، اندروني combustion انجڻ جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ مان ايندڙ حڪم ​​تي کولڻ ۽ بند ڪرڻ جو امڪان. ان کان علاوه، نه رڳو حڪمن جي موجودگي جي جانچ ڪئي وئي آهي، پر انهن جي معني پڻ، جنهن جي وقت ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي ته والو کي کولڻ يا بند ڪيو وڃي.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ٽربو چارجر سان ليس ICEs ۾، انٽيڪ ميفولڊ ۾ ويڪيوم پيدا نه ٿيندو آهي. تنهن ڪري، سسٽم لاء ان ۾ ڪم ڪرڻ لاء هڪ ٻه طرفي والو پڻ مهيا ڪيل آهي، متحرڪ ۽ ايندھن جي بخار کي انٽيڪ مينيفولڊ (جيڪڏھن ڪو بوسٽ پريشر نه آھي) يا ڪمپريسر انليٽ ڏانھن (جيڪڏھن بوسٽ پريشر موجود آھي) ڏانھن ھلي ٿو.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته canister solenoid والو اليڪٽرڪ يونٽ طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي وڏي مقدار جي معلومات جي بنياد تي درجه حرارت سينسر، ماس هوا جي وهڪري، ڪرينڪ شافٽ پوزيشن ۽ ٻين کان. حقيقت ۾، الورورٿم جنهن جي مطابق لاڳاپيل پروگرام ٺاهيا ويا آهن ڪافي پيچيده آهن. اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته اندروني ڪمبسشن انجڻ جي هوا جو استعمال جيترو وڌيڪ هوندو، ڪمپيوٽر کان والو تائين ڪنٽرول پلس جو عرصو اوترو وڌيڪ هوندو ۽ adsorber جي پاڪائي به اوترو ئي مضبوط ٿيندي.

اهو آهي، اهو ضروري ناهي ته وولٹیج جيڪو والو کي فراهم ڪيو وڃي ٿو (اهو معياري آهي ۽ مشين جي برقي نيٽ ورڪ ۾ ڪل وولٹیج جي برابر آهي)، پر ان جي مدت. اتي اهڙي شيء آهي جيئن "adsorber purge duty cycle". اهو اسڪيلر آهي ۽ 0٪ کان 100٪ تائين ماپيل آهي. صفر جي حد اشارو ڪري ٿي ته اتي ڪا به صفائي نه آهي، ترتيب سان، 100٪ جو مطلب آهي ته adsorber وڌ ۾ وڌ هن وقت تي ڦوڪيو ويو آهي. بهرحال، حقيقت ۾، هي قدر هميشه وچ ۾ آهي ۽ ڪار جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي.

انهي سان گڏ، فرض جي چڪر جو تصور دلچسپ آهي ته اهو ڪمپيوٽر تي خاص تشخيصي پروگرام استعمال ڪندي ماپ ڪري سگهجي ٿو. اهڙي سافٽ ويئر جو هڪ مثال آهي شيورليٽ ايڪسپلورر يا OpenDiag موبائل. جنهنڪري گهرو ڪارن VAZ Priora، Kalina ۽ ٻين ساڳي ماڊلز جي adsorber چيڪ ڪرڻ لاء ڀرپور آهي. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته موبائل ايپ کي اضافي اسڪينر جي ضرورت آهي، جهڙوڪ ELM 327.

هڪ بهتر متبادل جي طور تي، توهان هڪ آٽو اسڪينر خريد ڪري سگهو ٿا Rokodil ScanX Pro. جڏهن هن ڊوائيس کي استعمال ڪندي، توهان کي ڪنهن به اضافي گيجٽ يا سافٽ ويئر جي ضرورت نه هوندي، جيڪا اڪثر ڪري اضافي ادا ڪيل واڌارن جي ضرورت هوندي آهي، ڪار جي مخصوص ميڪ يا ماڊل لاء. اهڙي ڊوائيس غلطيون پڙهڻ، حقيقي وقت ۾ سينسر جي آپريشن جي نگراني ڪرڻ، سفر جي انگن اکرن کي رکڻ ۽ گهڻو ڪجهه ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو. CAN، J1850PWM، J1850VPW، ISO9141 پروٽوڪول سان ڪم ڪري ٿو، تنهنڪري Rokodil ScanX Pro تقريبن ڪنهن به ڪار سان ڳنڍي ٿو OBD-2 ڪنيڪٽر سان.

ڀڃڻ جون خارجي نشانيون

adsorber purge والو کي جانچڻ کان اڳ، انهي سان گڏ خود adsorber، اهو ضرور مفيد ٿيندو ته اهو معلوم ڪرڻ لاء ڪهڙيون خارجي نشانيون هن حقيقت سان گڏ آهن. اهڙا ڪيترائي اڻ سڌي طرح نشانيون آهن، جيڪي، جيتوڻيڪ، ٻين سببن جي ڪري ٿي سگهن ٿيون. تنهن هوندي، جڏهن انهن جي سڃاڻپ ڪئي وئي آهي، اهو پڻ EVAP سسٽم جي آپريشن جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ ان جي اجزاء عناصر.

1. اندروني ڪمبسشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن بيڪار تي (رفتار ”فلوٽ“ ان نقطي تائين جو ڪار شروع ٿئي ٿي ۽ اسٽال ٿي وڃي ٿي، ڇاڪاڻ ته اها ٿلهي ايئر ايندھن جي ميلاپ تي هلندي آهي).
2. ٻارڻ جي استعمال ۾ ٿورو اضافو، خاص طور تي جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ ”گرم“ هلي رهي آهي، يعني گرم حالت ۾ ۽/يا گرم اونهاري جي موسم ۾.
3. ڪار جي اندروني combustion انجڻ "گرم" شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، ان کي عام طور تي ان کي پهريون ڀيرو شروع ڪرڻ ناممڪن آهي. ۽ ساڳئي وقت، اسٽارٽر ۽ لانچ سان لاڳاپيل ٻيا عنصر ڪم ڪندڙ حالت ۾ آهن.
4. جڏهن انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي، اتي طاقت جو هڪ تمام قابل ذڪر نقصان آهي. ۽ تيز رفتار تي، torque قدر ۾ گهٽتائي پڻ محسوس ڪئي وئي آهي.

ڪجهه حالتن ۾، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته جيڪڏهن گئسولين وانپ جي بحالي واري نظام جي عام آپريشن کي خراب ڪيو وڃي، ٻارڻ جي بو مسافر خاني ۾ داخل ٿي سگهي ٿي. اهو خاص طور تي صحيح آهي جڏهن سامهون ونڊوز کليل آهن ۽ / يا جڏهن ڪار هڪ ڊگهي وقت تائين خراب وائنٽيليشن سان بند دٻي يا گيراج ۾ بيٺي آهي. پڻ، ايندھن جي سسٽم جي خراب ٿيڻ، ايندھن جي لائينن ۾ ننڍڙن شگاف جو ظاهر، پلگ، وغيره سسٽم جي خراب ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندا آھن.

ڪيئن adsorber چيڪ ڪرڻ لاء

ھاڻي اچو ته adsorber کي جانچڻ لاءِ الگورتھم ڏانھن وڃو (ان جو ٻيو نالو ايندھن جي بخار جمع ڪندڙ آھي). ساڳئي وقت بنيادي ڪم اهو طئي ڪرڻ آهي ته ان جو جسم ڪيترو تنگ آهي ۽ ڇا اهو ايندھن جي بخارات کي فضا ۾ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. تنهن ڪري، چيڪ کي هيٺين الگورتھم مطابق ڪيو وڃي.

adsorber جسم

• گاڏي جي بيٽري مان منفي ٽرمينل کي ڌار ڪريو.
• سڀ کان پهريان، adsorber کان ان ڏانهن وڃڻ وارا سڀئي هوز ۽ رابطن کي ختم ڪريو، ۽ پوء ايندھن جي بخار جمع ڪندڙ کي ختم ڪريو. اهو طريقو مختلف مشينن لاء مختلف نظر ايندو، نوڊ جي جڳهه تي منحصر آهي، انهي سان گڏ چڙهڻ جو مطلب جنهن سان اهو طئي ڪيو ويو آهي.
• توهان کي مضبوط طور تي پلگ ان ڪرڻ جي ضرورت آهي (مهر) ٻه سامان. پهريون - خاص طور تي هوا جي هوا ڏانهن، ٻيو - برقياتي مقناطيسي صاف والو ڏانهن.
• ان کان پوء، ڪمپريسر يا پمپ استعمال ڪندي، ٻارڻ جي ٽانڪي ڏانهن وڃڻ واري فٽين تي ٿورو هوا جو دٻاء لاڳو ڪريو. وڌيڪ دٻاءُ نه وڌو! هڪ خدمت ڪندڙ adsorber کي جسم مان نه نڪرڻ گهرجي، اهو آهي، تنگ ٿي. جيڪڏهن اهڙي ليک مليا آهن، ته گهڻو ڪري اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هميشه ممڪن ناهي ته ان کي مرمت ڪرڻ. يعني، اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن adsorber پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي.

اهو به ضروري آهي ته adsorber جي هڪ بصري معائنو ڪرڻ لاء. اهو خاص طور تي ان جي هول جو سچو آهي، يعني، ان تي زنگ جي کيسي. جيڪڏهن اهي واقع ٿين ٿا، پوء اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته adsorber کي ختم ڪرڻ، ذڪر ڪيل فوڪس کان نجات حاصل ڪرڻ ۽ جسم کي رنگڻ. EVAP سسٽم لائنن ۾ leaking fumes accumulator مان چارڪو جي چڪاس ڪرڻ جي پڪ ڪريو. اهو adsorber والو جي حالت جي جانچ ڪندي ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن اهو ذڪر ڪيل ڪوئلي تي مشتمل آهي، ته پوء توهان کي adsorber ۾ فوم جدا ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، اهو اڃا تائين بهتر آهي ته مڪمل طور تي adsorber کي تبديل ڪرڻ کان سواء شوقين مرمت ۾ مشغول ڪرڻ لاء جيڪي ڊگهي مدت ۾ ڪاميابي جي اڳواڻي نٿا ڪن.

ايڊسربر والو کي ڪيئن چيڪ ڪرڻ گهرجي

جيڪڏهن، چڪاس ڪرڻ کان پوء، اهو ظاهر ٿيو ته adsorber وڌيڪ يا گهٽ آپريٽنگ حالت ۾ آهي، پوء اهو ان جي solenoid صاف والو کي جانچڻ جي قابل آهي. اهو فوري طور تي قابل ذڪر آهي ته ڪجهه مشينن لاء، انهن جي ڊزائن جي ڪري، ڪجهه ڪارناما مختلف هوندا، انهن مان ڪجهه موجود يا غير حاضر هوندا، پر عام طور تي، تصديق جو منطق هميشه ساڳيو رهندو. تنهن ڪري، adsorber والو چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين ڪرڻ جي ضرورت آهي:

ايڊسربر والو

• بصري طور تي ايندھن جي بخار جي بحالي واري نظام ۾ شامل ربر جي هوز جي سالميت جي جانچ ڪريو، يعني اھي جيڪي والو لاء مناسب آھن. انهن کي برقرار رکڻ گهرجي ۽ سسٽم جي سختي کي يقيني بڻائڻ گهرجي.
• بيٽري کان منفي ٽرمينل کي ختم ڪريو. اهو ڪيو ويو آهي سسٽم جي تشخيص جي غلط ٽارگيٽ کي روڪڻ ۽ برقي ڪنٽرول يونٽ ۾ لاڳاپيل غلطين بابت معلومات داخل ڪرڻ لاء.
• جاذب کي هٽايو (عام طور تي اهو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ساڄي پاسي تي واقع آهي، ان علائقي ۾ جتي ايئر سسٽم جا عنصر نصب ٿيل آهن، يعني ايئر فلٽر).
• والو کي بجلي جي فراهمي کي بند ڪريو. اهو ان کان برقي ڪنيڪٽر کي هٽائڻ سان ڪيو ويندو آهي (جنهن کي "چپس" سڏيو ويندو آهي).
• والو مان ايئر انٽ ۽ آئوٽليٽ هوز کي ڌار ڪريو.
• هڪ پمپ يا طبي "پيئر" استعمال ڪندي، توهان کي والو جي ذريعي سسٽم ۾ هوا کي اڏائڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي (هوزن لاء سوراخ ۾). اهو ضروري آهي ته هوا جي فراهمي جي تنگي کي يقيني بڻائي سگهجي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا clamps يا گھڻ رٻڙ ٽيوب.
• جيڪڏهن والو سان سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، اهو بند ٿي ويندو ۽ ان ذريعي هوا کي اڏائڻ ممڪن نه ٿيندو. ٻي صورت ۾، ان جو مشيني حصو حڪم کان ٻاهر آهي. توهان ان کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، پر اهو هميشه ممڪن ناهي.
• اهو ضروري آهي ته بجلي جي فراهمي يا بيٽري کان والو جي رابطن تي برقي ڪرنٽ لاڳو ڪرڻ لاء تار استعمال ڪندي. هن وقت سرڪٽ بند آهي، توهان کي هڪ خاص ڪلڪ ٻڌڻ گهرجي، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته والو ڪم ڪيو ۽ کوليو آهي. جيڪڏهن ائين نه ٿيو ته پوءِ شايد مشيني خرابي جي بدران، هڪ برقي هڪ جاء وٺندو آهي، يعني، ان جي برقي مقناطيسي ڪوئل کي ساڙيو ويو.
• والو سان برقي ڪرنٽ جي هڪ ماخذ سان ڳنڍيل آهي، توهان کي مٿي ڄاڻايل طريقي سان ان ۾ هوا کي اڏائڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو قابل خدمت آهي، ۽ مطابق کليل آهي، پوء اهو ڪم ڪرڻ گهرجي بغير ڪنهن مسئلن جي. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته هوا ذريعي پمپ ڪرڻ، پوء والو جي حڪم کان ٻاهر آهي.
• پوء توهان کي والو مان پاور ري سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ اتي ٻيهر ڪلڪ ڪيو ويندو، اشارو ڪيو ته والو بند ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، ته پوء والو ڪم ڪري رهيو آهي.

پڻ، adsorber والو کي چڪاس ڪري سگھجي ٿو ملٽي فنڪشنل ملٽي ميٽر استعمال ڪندي، ترجمو ٿيل اوهميٽر موڊ - والو جي برقي مقناطيسي وائننگ جي موصليت جي مزاحمت جي قيمت کي ماپڻ لاء هڪ ڊوائيس. ڊوائيس جي پروب کي لازمي طور تي ڪنڊ جي ٽرمينل تي رکيل هجي (اتي مختلف ڊيزائن حل آهن جتي برقي ڪنٽرول يونٽ مان تارون ان سان ڳنڍيل آهن)، ۽ انهن جي وچ ۾ موصليت جي مزاحمت کي چيڪ ڪريو. هڪ عام، قابل خدمت والو لاء، اهو قدر تقريبا 10 اندر هجڻ گهرجي ... 30 اوه يا هن حد کان ٿورو مختلف.

جيڪڏهن مزاحمت جو قدر ننڍڙو آهي، ته پوء برقي مقناطيسي ڪوئل جي ڀڃڪڙي آهي (مختصر موڙ کان موڙ سرڪٽ). جيڪڏهن مزاحمت جو قدر تمام وڏو آهي (ڪلو- ۽ اڃا به ميگا هومس ۾ حساب ڪيو ويو آهي)، پوء برقياتي مقناطيسي ڪوئل ڀڃي ٿي. ٻنهي صورتن ۾، ڪوئل، ۽ ان ڪري والو، ناقابل استعمال ٿيندو. جيڪڏهن اهو جسم ۾ سولڊر ڪيو ويو آهي، ته صورتحال مان نڪرڻ جو واحد رستو مڪمل طور تي هڪ نئين سان والو کي تبديل ڪرڻ آهي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪجهه گاڏيون والو جي ڪنڊ تي موصليت جي مزاحمت جي اعلي قدر جي اجازت ڏين ٿيون (يعني، 10 kOhm تائين). ھن معلومات کي پنھنجي ڪار جي دستياب ۾ چيڪ ڪريو.

تنهن ڪري، ڄاڻڻ لاء ته ڪيئن چيڪ ڪرڻ جي adsorber والو ڪم ڪري رهيو آهي، توهان کي ان کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي گيراج جي حالتن ۾ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. بنيادي شيء اهو ڄاڻڻ آهي ته ان جي برقي رابطا ڪٿي آهن، انهي سان گڏ ڊوائيس جي ميخانياتي نظرثاني ڪرڻ لاء.

adsorber ۽ والو جي مرمت ڪيئن ڪجي

اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ٻنهي adsorber ۽ والو اڪثر ڪيسن ۾ مرمت نه ٿو ڪري سگهجي، ترتيب سان، انهن کي ساڳئي نئين يونٽ سان تبديل ڪيو وڃي. تنهن هوندي به، adsorber جي حوالي سان، ڪجهه حالتن ۾، وقت سان گڏ، فوم ربر ان جي گهرن ۾ سڙي ٿو، جنهن جي ڪري ان ۾ ڪوئلي پائپ لائنن ۽ EVAP سسٽم solenoid والو کي بند ڪري ٿو.

فوم رٻڙ جي سڙڻ عام سببن جي ڪري ٿئي ٿي - پراڻي عمر کان، مسلسل درجه حرارت جي تبديلين، نمي جي نمائش. توهان adsorber جي فوم جدا ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. بهرحال، اهو سڀني يونٽن سان نه ٿو ڪري سگهجي، انهن مان ڪجهه غير الڳ ٿيڻ وارا آهن.

جيڪڏهن adsorber جسم زنگ يا سڙيل آهي (عام طور تي پڻ پراڻي عمر، گرمي پد جي تبديلين، نمي جي مسلسل نمائش)، پوء توهان ان کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، پر اهو بهتر ناهي ته قسمت کي آزمائي ۽ ان کي نئين سان تبديل ڪريو.

گھر جي ڪنٽرول سان والو جي جانچ ڪندي

ساڳيو دليل گيسولين وانپ وصولي سسٽم جي solenoid والو لاء صحيح آهي. انھن مان گھڻا يونٽ غير جدا جدا آھن. اهو آهي، برقي مقناطيسي ڪوئل ان جي هائوسنگ ۾ سولڊر ٿيل آهي، ۽ جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو (موصليت جي ڀڃڪڙي يا وائننگ برڪ)، اهو ممڪن ناهي ته ان کي نئين سان تبديل ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو.

واپسي جي بهار سان بلڪل ساڳي صورتحال. جيڪڏهن اهو وقت سان ڪمزور ٿي چڪو آهي، ته پوء توهان ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، پر اهو هميشه ممڪن ناهي ته ٻيهر پيدا ڪرڻ. پر انهي جي باوجود، اهو اڃا بهتر آهي ته adsorber ۽ ان جي والو جي تفصيلي تشخيص ڪرڻ لاء قيمتي خريداري ۽ مرمت کان بچڻ لاء.

ڪجھ ڪار مالڪن کي گئس وانپ جي بحالي واري نظام جي مرمت ۽ بحالي تي ڌيان نه ڏيڻ چاهيندا آهن، ۽ صرف "جام" ان کي. بهرحال، هي طريقو منطقي ناهي. پهرين، اهو واقعي ماحول کي متاثر ڪري ٿو، ۽ اهو خاص طور تي وڏي شهري علائقن ۾ قابل ذڪر آهي، جيڪي اڳ ۾ ئي صاف ماحول جي لحاظ کان فرق نه آهن. ٻيو، جيڪڏهن EVAP سسٽم صحيح طريقي سان ڪم نه ڪندو آهي يا مڪمل طور تي ڪم نه ڪندو آهي، ته پوء وقتي طور تي دٻاء واري گئسولين وانپ گئس ٽينڪ ڪيپ جي هيٺان نڪرندا. ۽ اهو گهڻو وڌيڪ ٿيندو، گئس جي ٽانڪي جي مقدار ۾ گرمي پد ڪيترو ٿيندو. اها صورتحال ڪيترن ئي سببن لاء خطرناڪ آهي.

پهرين، ٽينڪ ڪيپ جي تنگي ڀڄي وئي آهي، جنهن ۾ مهر وقت سان ڀڄي وئي آهي، ۽ ڪار جي مالڪ کي شايد وقتي طور تي هڪ نئين ڪيپ خريد ڪرڻو پوندو. ٻيو، گئسولين وانپ نه رڳو هڪ ناپسنديده گند آهي، پر انساني جسم لاء پڻ نقصانڪار آهن. ۽ اهو خطرناڪ آهي، بشرطيڪ ته مشين هڪ بند ڪمري ۾ خراب وائنٽيليشن سان آهي. ۽ ٽيون، ٻارڻ جي وانپ صرف ڌماڪو ڪندڙ آهن، ۽ جيڪڏهن اهي گئس ٽانڪ کي هڪ وقت ۾ ڇڏيندا آهن جڏهن ڪار جي اڳيان کليل باهه جو هڪ ذريعو آهي، پوء باهه جي صورتحال تمام اداس نتيجن سان ظاهر ٿئي ٿي. تنهن ڪري، اهو ضروري ناهي ته ايندھن جي بخار جي بحالي واري نظام کي "جام" ڪرڻ لاء، ان جي بدران اهو بهتر آهي ته ان کي ڪم ڪرڻ واري ترتيب ۾ رکڻ ۽ کنڊر ۽ ان جي والو جي نگراني ڪرڻ.

ٿڪل

adsorber جي چڪاس ڪرڻ سان گڏو گڏ ان جي برقياتي مقناطيسي صاف والو، اڃا به نئين ڪار مالڪن لاء تمام ڏکيو نه آهي. بنيادي شيء ڄاڻڻ آهي جتي اهي نوڊس هڪ خاص ڪار ۾ واقع آهن، انهي سان گڏ اهي ڪيئن ڳنڍيل آهن. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، جيڪڏهن هڪ يا ٻيو نوڊ ناڪام ٿئي ٿو، انهن کي مرمت نه ٿو ڪري سگهجي، تنهنڪري انهن کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيئن ته راء لاء ته ٻارڻ وانپ وصولي نظام کي بند ڪيو وڃي، ان کي غلط فڪر کي منسوب ڪري سگهجي ٿو. EVAP سسٽم کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ گهرجي، ۽ نه رڳو ماحولياتي دوستي فراهم ڪرڻ گهرجي، پر مختلف حالتن ۾ ڪار جي محفوظ آپريشن پڻ.