ڪار ۾ ڊبل ڪلچ ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ ان جا ڪهڙا فائدا آهن؟

اهو ڄاڻڻ ته توهان جي گاڏي ڪهڙي قسم جي ٽرانسميشن ۾ آهي توهان کي انهن فائدن جو اندازو لڳائڻ جي اجازت ڏيندو جيڪا توهان وٽ هجي ها ٻين قسمن جي ٽرانسميشن تي. ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن جي صورت ۾، فائدا تمام سازگار ٿي سگهن ٿا.

لاس- ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن (DCT) اهي دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ هڪ هائبرڊ قسم آهن. بهرحال، اهي وڌيڪ دستي ٽرانسميشن وانگر آهن ۽ انهن جي مکيه خاصيت اها آهي اهي ڪار ۾ گيئر تبديلين کي هم وقت سازي ڪرڻ لاءِ ٻه ڪلچ استعمال ڪندا آهن.

بهتر سمجھڻ لاءِ ته ڊي سي ٽي ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي، اھو سمجھڻ بھترين آھي ته ھڪ دستي ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي. جڏهن مينوئل ٽرانسميشن استعمال ڪندي، ڊرائيور کي گيئرز کي شفٽ ڪرڻ لاءِ بار بار ڪلچ ڇڏڻو پوندو. ڪلچ ڪم ڪري ٿو لمحي طور تي انجڻ جي ٽرانسميشن کي ٽرانسميشن کان ڌار ڪري ته جيئن گيئر تبديلين کي آسان بڻائي سگهجي. DCT هڪ بدران ٻه ڪلچ استعمال ڪندي ڪم ڪري ٿو، ۽ ٻئي ڪمپيوٽر ڪنٽرول آهن تنهنڪري ڪلچ پيڊل جي ڪا ضرورت ناهي.

ڊي سي ٽي ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ڪيترن ئي آن بورڊ ڪمپيوٽرن ذريعي ڪم ڪري ٿي. ڪمپيوٽرن کي ڊرائيور جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو دستي طور تي گيئر شفٽ ڪرڻ، ۽ سڄو عمل خودڪار آهي. انهي سلسلي ۾، ڊي سي ٽي هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي طور تي سمجهي سگهجي ٿو. بنيادي فرق اهو آهي ته ڊي سي ٽي گيئرز جي بي ترتيب ۽ هموار انگن کي الڳ الڳ ڪنٽرول ڪري ٿو، جيڪو انجڻ کي روڪي ٿو بجلي جي وهڪري کان ڌار ٿيڻ کان جڏهن گيئر تبديل ڪري ٿي. ڊي سي ٽي ٽرانسميشن ۽ روايتي خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته ڊي سي ٽي ٽوڪ ڪنورٽر استعمال نٿو ڪري.

 ڪيئن هڪ DCT هڪ خودڪار ٽرانسميشن کان مختلف آهي؟

جڏهن ته ٻٽي-ڪلچ ٽرانسميشن خودڪار ٽرانسميشن ڪيب سان تمام گهڻي ملندڙ جلندڙ آهي، هڪجهڙائي اتي ختم ٿي ويندي آهي. حقيقت ۾، ڊي سي ٽي هڪ خودڪار کان دستي ٽرانسميشن سان وڌيڪ عام آهي. ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن جي مکيه فائدن مان هڪ آهي ايندھن جي معيشت. جيئن ته انجڻ مان بجلي جي وهڪري ۾ مداخلت نه ڪئي وئي آهي، ايندھن جي ڪارڪردگي انڊيڪس وڌائي ٿي.

اندازي مطابق، هڪ 6-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن هڪ معياري 10-رفتار آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ 5٪ فيول ڪارڪردگي بهتر ڪري سگهي ٿي. عام طور تي ڳالهائڻ، اهو ئي سبب آهي ته هڪ عام خودڪار ٽرانسميشن ۾ ٽورڪ ڪنورٽر سلپ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، تنهنڪري انجڻ جي سموري طاقت مسلسل ٽرانسميشن ڏانهن منتقل نه ٿيندي آهي، خاص طور تي جڏهن تيز ٿئي ٿي.

ڊي سي ٽي ڪيئن دستي ٽرانسميشن کان مختلف آهي؟

جڏهن ڊرائيور دستي ٽرانسميشن سان گيئر تبديل ڪري ٿو، اهو عمل مڪمل ڪرڻ ۾ اڌ سيڪنڊ لڳندو آهي. جڏهن ته اهو گهڻو ڪجهه نٿو لڳي، ڪجهه ڊي سي ٽي گاڏين پاران پيش ڪيل 8 مليسيڪن جي مقابلي ۾، ڪارڪردگي ظاهر ٿئي ٿي. وڌندڙ شفٽ جي رفتار ڊي سي ٽي کي ان جي دستي ٽرانسميشن هم منصب جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي تيز بڻائي ٿي. حقيقت ۾، هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن صرف هڪ معياري دستي ٽرانسميشن وانگر ڪم ڪري ٿو.

ان ۾ هڪ معاون ۽ ان پٽ شافٽ آهي گيئرز کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. هتي پڻ هڪ ڪلچ ۽ هم وقت سازي آهي. بنيادي فرق اهو آهي ته ڊي سي ٽي وٽ ڪلچ پيڊل ناهي. ڪلچ پيڊل جي ضرورت ختم ٿي وئي آهي حقيقت اها آهي ته گيئر شفٽنگ هائيڊولڪس، سولينوڊس ۽ ڪمپيوٽرن ذريعي ڪيو ويندو آهي. ڊرائيور اڃا تائين ڪمپيوٽر سسٽم کي ٻڌائي سگهي ٿو جڏهن بٽڻ، پيڊل، يا گيئر تبديلين کي استعمال ڪندي ڪجهه ڪارناما انجام ڏيڻ لاء. اهو آخرڪار ڊرائيونگ جي مجموعي تجربي کي بهتر بڻائي ٿو ۽ سمجھيو وڃي ٿو سڀ کان وڌيڪ متحرڪ قسم جي تيز رفتاري.

ڪيئن هڪ DCT هڪ CVT مسلسل متغير ٽرانسميشن کان مختلف آهي؟

ڪيتريون ئي جديد ڪارون CVTs سان ليس آهن. هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن هڪ بيلٽ جي ذريعي ڪم ڪري ٿو جيڪو ٻن پللي جي وچ ۾ گھمندو آهي. ڇاڪاڻ ته پللي جو قطر مختلف ٿئي ٿو، هي اجازت ڏئي ٿو ڪيترن ئي مختلف گيئر تناسب کي استعمال ڪرڻ جي. هتي ان کي مسلسل متغير جو نالو ملي ٿو. DCT وانگر، CVT گيئر شفٽ بمپس کي ختم ڪري ٿو جيئن ڊرائيور کي گيئر تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. جيئن توهان تيز ڪريو يا سست ڪريو، CVT وڌ کان وڌ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي لاءِ مطابق ترتيب ڏئي ٿو.

DCT ۽ CVT جي وچ ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته گاڏي جو قسم ان تي نصب ٿيل آهي. اڃان مسلسل متغير ٽرانسميشن گهٽ ڪارڪردگي گاڏين ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪي اعلي حجم ۾ پيدا ڪيا ويا آهن.. DCT سڀ کان وڌيڪ عام طور تي هيٺين حجم، اعلي ڪارڪردگي گاڏين ۾ مليا آهن. انهن جي ڊي سي ٽي ۽ سي وي ٽي ڪالن جي وچ ۾ هڪ ٻي هڪجهڙائي اها آهي ته اهي انتهائي ڪارڪردگي تي هلن ٿا، خاص طور تي جڏهن اهو اچي ٿو ايندھن جي معيشت ۽ تيز رفتار.

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جا بنيادي فائدا ڇا آهن؟

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن چونڊڻ ۾ ڪيترائي فائدا آھن. يقينن، توهان جي پنهنجي ترجيح هڪ اهم فيصلو ڪندڙ عنصر هوندي، پر ڊي سي ٽي کي نه ڄاڻايو ته اهو توهان جي ڊرائيونگ جي تجربي کي ڪيئن بهتر بڻائي سگهي ٿو.

جيئن ته ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن اڃا تائين نسبتا نئين آهي، ڪيترائي ڪار ٺاهيندڙ پنهنجون برانڊ جا نالا استعمال ڪن ٿا. سيٽ، اسڪوڊا ۽ وولڪس ويگن لاءِ ان کي DSG سڏيو وڃي ٿو، هائيڊائي ان کي ايڪو شفٽ سڏين ٿا، مرسڊيز بينز ان کي اسپيڊ شفٽ سڏين ٿا. فورڊ ان کي پاور شفٽ سڏيو، پورش ان کي PDK سڏيو، ۽ آڊيو ان کي S-tronic سڏيو. جيڪڏهن توهان ڏسندا ته اهي نالا ڪنهن به ڪار سان لاڳاپيل آهن جنهن ۾ توهان دلچسپي رکو ٿا، ان جو مطلب آهي ته انهن وٽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آهي.

 . بهتر تيز رفتار

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي گيئر تبديل ڪرڻ ۾ سيڪنڊ جو ڏھون حصو لڳندو آهي، مطلب ته ڊرائيور کي تيز رفتاري جو تجربو ٿئي ٿو. هي بهتر تيز رفتار ڪارڪردگي گاڏين لاء هڪ مشهور انتخاب ٺاهي ٿو. جيتوڻيڪ DCT گيرو بوڪس ڪيترن ئي ڏهاڪن کان لڳل آهن، انهن جو استعمال بنيادي طور تي اعلي ڪارڪردگي موٽرسپورٽ گاڏين لاء محفوظ آهي. ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن پاران مهيا ڪيل اعلي طاقت ۽ رفتار جلدي ڪيترن ئي نئين ٺاهيل ۽ گاڏين جي ماڊل لاء هڪ مشهور اختيار بڻجي رهيو آهي.

. هموار ڦيرائڻ

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ مثالي آهي. ڪمپيوٽر گيئر تبديليون انتهائي تيز ۽ درست ڪن ٿا. اهي هموار شفٽون مينوئل ٽرانسميشن ۾ مليل ڪيترن ئي جھٽڪن ۽ ​​جھٽڪن کي ختم ڪن ٿيون.

شفٽ بمپ دستي ٽرانسميشن گاڏين تي هڪ عام واقعو آهي ۽ ڊي سي ٽي ان کي مڪمل طور تي ختم ڪري ٿو. مکيه فائدن مان هڪ آهي ته ڪيترائي ڊرائيور ساراهيو ٿا اهو چونڊڻ جي صلاحيت آهي ته ڇا اهي ڪمپيوٽر کي انهن جي طرفان شفٽ انجام ڏيڻ چاهين ٿا يا جيڪڏهن اهي پاڻ انهن کي منظم ڪرڻ چاهيندا.

. طاقت ۽ ڪارڪردگي

جڏهن ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي معياري خودڪار ٽرانسميشن سان ڀيٽيو وڃي ٿو، ٻارڻ جي ڪارڪردگي ۽ تيز رفتار تقريبا 6٪ وڌائي ٿي. خودڪار کان دستي ڏانهن منتقلي آسان آهي ۽ ڊرائيور کي ڊرائيونگ جي عمل تي وڌيڪ ڪنٽرول ڏئي ٿو. انهن لاءِ جيڪي طاقت، ڪارڪردگي، لچڪ ۽ ٻارڻ جي معيشت کي اهميت ڏين ٿا، ڊي سي ٽي آساني سان اهي سڀئي خاصيتون مهيا ڪندو.

*********

-

-