هڪ اليڪٽرڪ ڪار ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
چار ڦيٿيون، ڇت، دريون چاري طرف. پهرين نظر ۾، هڪ برقي ڪار هڪ "روايتي" اندروني ڪمبشن انجڻ ڪار وانگر نظر اچي سگهي ٿي، پر ڪجھ اهم فرق آهن. هن آرٽيڪل ۾، اسان هڪ ويجهي نظر ڪنداسين ته هڪ برقي گاڏي ڪيئن ڪم ڪري ٿي.
اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته گئسولين ڪار ڪيئن ڪم ڪري ٿي. گئس اسٽيشن تي، توهان ايندھن سان گئس ٽينڪ ڀريو. هي گئسولين پائپ ۽ هوز ذريعي اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڀريو ويندو آهي، جيڪو اهو سڀ هوا سان ملائي ٿو ۽ ان کي ڌماڪو ڪري ٿو. جيڪڏهن انهن ڌماڪن جو وقت صحيح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، هڪ تحريڪ پيدا ٿئي ٿي جيڪا ڦيڪن جي گردش واري حرڪت ۾ ترجمو ڪري ٿي.
جيڪڏهن توهان هڪ برقي ڪار سان هن انتهائي آسان وضاحت جو مقابلو ڪيو، توهان کي تمام گهڻو عام نظر ايندو. توهان پنهنجي برقي گاڏي جي بيٽري کي چارج پوائنٽ تي چارج ڪريو. هي بيٽري، يقينا، هڪ خالي "ٽينڪ" نه آهي جهڙوڪ توهان جي گيسولين ڪار ۾، پر هڪ ليتيم آئن بيٽري، مثال طور، هڪ ليپ ٽاپ يا اسمارٽ فون ۾. ڊرائيونگ کي ممڪن بڻائڻ لاءِ هن بجليءَ کي گھمڻ واري حرڪت ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي.
اليڪٽرڪ ڪارون پڻ مختلف آهن
ٻه ڪارٽون بنيادي طور تي برابر آهن، جيتوڻيڪ اتي اهم فرق آهن. اسان گيرو باڪس وٺو. هڪ "روايتي" ڪار ۾، اندروني combustion انجڻ ۽ ڊرائيو محور جي وچ ۾ هڪ gearbox آهي. سڀ کان پوء، هڪ گئسولين انجڻ مسلسل مڪمل طاقت پيدا نٿو ڪري، پر وڌ ۾ وڌ طاقت حاصل ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان هڪ گراف تي نظر وجهو ٿا جيڪو هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي طاقت ۽ Nm کي ڏيکاريندي هڪ مخصوص تعداد ۾ انقلابن تي، توهان ان تي ٻه وکر ڏسندا. جديد ڪارون - سواءِ CVT ٽرانسميشن جي - تنهن ڪري گهٽ ۾ گهٽ پنج فارورڊ گيئر آهن توهان جي اندروني ڪمبشن انجڻ کي هر وقت مثالي رفتار تي رکڻ لاءِ.
اليڪٽرڪ موٽر شروع کان پوري طاقت فراهم ڪري ٿي ۽ ان جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي مثالي رفتار جي حد آهي. ٻين لفظن ۾، توهان هڪ برقي گاڏي ۾ 0 کان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڊرائيو ڪري سگهو ٿا بغير گهڻن گيئر جي ضرورت کان سواء. اهڙيء طرح، هڪ برقي گاڏي وانگر Tesla صرف هڪ اڳتي گيئر آهي. گھڻن گيئرز جي غير موجودگي جو مطلب آھي طاقت جو ڪو نقصان نه آھي جڏھن گيئر کي ڦيرايو، اھو ئي سبب آھي جو EVs کي اڪثر ٽريفڪ لائيٽ سپرنٽ جي بادشاھ طور ڏٺو ويندو آھي. ھڪڙي کي صرف قالين تي تيز رفتار پيڊل کي دٻائڻو آھي، ۽ توھان کي فوري طور تي گول ڪيو ويندو.
اهڙا استثنا آهن. پورش ٽائيڪن، مثال طور، ٻه اڳتي گيئر آهن. آخرڪار، پورش کي Peugeot e-208 يا Fiat 500e کان وڌيڪ اسپورٽ ٿيڻ جي اميد آهي. هن ڪار جي خريدار لاء، هڪ (نسبتا) تيز رفتار تمام ضروري آهي. اهو ئي سبب آهي ته Taycan وٽ ٻه فارورڊ گيئر آهن، تنهنڪري توهان فوري طور تي پهرين گيئر ۾ ٽريفڪ لائيٽن کان پري ٿي سگهو ٿا ۽ ٻئي گيئر ۾ وڌيڪ Vmax جو مزو وٺي سگهو ٿا. فارمولا اي ڪارن ۾ پڻ ڪيترائي فارورڊ گيئر آھن.
تورڪ
گاڏيءَ جي رانديڪن جي ڳالهه ڪندي، اچو ته هلون. torque vectorization تفويض ڪرڻ. اسان هن ٽيڪنڪ کي ايندھن جي گاڏين مان پڻ ڄاڻون ٿا. torque ویکٹرنگ جي پويان خيال اهو آهي ته توهان هڪ ئي محور تي ٻن ڦيٿين جي وچ ۾ انجڻ جي ٽوڪ کي ورهائي سگهو ٿا. اچو ته چئو ته توهان سخت مينهن ۾ پکڙيل آهيو جڏهن اوچتو ڦيٿي سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿي. انجڻ جي طاقت کي هن ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪرڻ جو ڪو احساس ناهي. هڪ ٽوڪ ویکٹرنگ ڊفرنشل ان ويل کي گهٽ ٽوڪ منتقل ڪري سگهي ٿو انهي ڦيٿي تي ڪنٽرول حاصل ڪرڻ لاءِ.
وڌيڪ راندين واري برقي گاڏين ۾ عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ هڪ برقي موٽر في محور هوندي آهي. Audi e-tron S وٽ به ٻه موٽر آهن پوئين محور تي، هڪ هر ڦيٿي لاءِ. هي ٽوڪ ویکٹر جي استعمال کي تمام گهڻو آسان بڻائي ٿو. آخرڪار، ڪمپيوٽر تڪڙو فيصلو ڪري سگهي ٿو هڪ ڦيٿي کي بجلي فراهم ڪرڻ نه، پر ٻئي ڦيٿي کي طاقت منتقل ڪرڻ لاء. جيڪو ڪجھ توهان کي ڊرائيور جي حيثيت ۾ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، پر جنهن سان توهان تمام گهڻو مزو وٺي سگهو ٿا.
"هڪ پيڊل ڊرائيونگ"
برقي گاڏين ۾ هڪ ٻي تبديلي بريڪ آهي. يا بلڪه، برڪنگ جو هڪ طريقو. هڪ برقي گاڏي انجڻ نه رڳو توانائي کي حرڪت ۾ تبديل ڪري سگهي ٿي، پر حرڪت کي توانائي ۾ پڻ تبديل ڪري سگهي ٿي. هڪ اليڪٽرڪ ڪار ۾، هي ڪم ساڳئي طريقي سان هڪ سائيڪل ڊائنامو وانگر آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن توهان، ڊرائيور جي حيثيت ۾، پنهنجو پير ايڪسيليٽر پيڊل تان هٽايو، ڊائنامو فوري طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ توهان هڪ سست اسٽاپ تي اچو. اهڙيءَ طرح توهان اصل ۾ بريڪ لڳائڻ ۽ بيٽري کي چارج ڪرڻ کان سواءِ بريڪ لڳايو. صحيح، صحيح؟
ان کي ريجنريٽو بريڪنگ سڏيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ نسان ان کي "ون پيڊل ڊرائيونگ" سڏيندو آهي. ٻيهر پيدا ٿيندڙ برڪنگ جي مقدار کي اڪثر ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هن قيمت کي وڌ ۾ وڌ ڇڏي ڏيو ته جيئن توهان ممڪن طور تي برقي موٽر جي آپريشن کي سست ڪيو. نه رڳو توهان جي حد تائين، پر برڪس جي ڪري پڻ. جيڪڏهن استعمال نه ڪيو وڃي، اهي ختم نه ٿيندا. اليڪٽرڪ گاڏيون اڪثر ڪري رپورٽ ڪن ٿيون ته انهن جا بريڪ پيڊ ۽ ڊسڪ تمام گهڻي عرصي کان هلندا آهن جڏهن اهي اڃا تائين گيسولين گاڏي هلائي رهيا هئا. ڪجھ به نه ڪرڻ سان پئسا بچائڻ، ڇا اهو آواز توهان جي ڪنن ۾ موسيقي وانگر نه آهي؟
نفعو ۽ نقصان تي وڌيڪ تفصيل لاءِ، اسان جو مضمون پڙهو اليڪٽرڪ ڪار جي فائدن ۽ نقصانن تي.
ٿڪل
يقينن، اسان تفصيل ۾ نه وڃون ٿا ته ڪيئن هڪ برقي ڪار ٽيڪنيڪل طور ڪم ڪري ٿي. هي هڪ بلڪه پيچيده مادو آهي جيڪو خاص طور تي تمام گهڻو دلچسپي نه آهي. اسان بنيادي طور تي هتي لکيو آهي ته اسان لاء سڀ کان وڏو فرق ڇا آهي، گيسولين. يعني تيز ڪرڻ، بريڪ لڳائڻ ۽ موٽر ڪرڻ جو هڪ مختلف طريقو. وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا ته برقي گاڏي ۾ ڪهڙا حصا آهن؟ پوءِ ھيٺ ڏنل يوٽيوب وڊيو لازمي آھي. ڊيلفٽ يونيورسٽي جو هڪ پروفيسر وضاحت ڪري ٿو ته ڪانٽو کان ڦيٿي تائين سفر ڪرڻ لاءِ بجليءَ کي ڪهڙو رستو وٺڻ گهرجي. دلچسپ آهي ته ڪيئن هڪ برقي ڪار هڪ گئسولين کان مختلف آهي؟ پوء هن جو دورو ڪريو يو ايس ڊپارٽمينٽ آف انرجي ويب سائيٽ.
فوٽو: ماڊل 3 پرفارمنس وين @Sappy، Autojunk.nl ذريعي.
