ڪئين جنريٽر / اجزاء ڪم ڪندو آهي

هرڪو ڄاڻي ٿو، يا لڳ ڀڳ ڄاڻي ٿو، ته هڪ جنريٽر هڪ ڪار جي ضرورتن کي بجلي فراهم ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.

بهرحال، بجلي ڪيئن پيدا ٿئي ٿي؟ ڪيئن هڪ گرمي انجڻ موجوده پيدا ڪري سگهي ٿو؟

حقيقت ۾، اهو هڪ جسماني اصول آهي، دنيا جيتري پراڻي آهي، يا بلڪه فزڪس جيتري پراڻي آهي، جڏهن کان انسان دريافت ڪيو آهي ته مقناطيس کي ٽامي جي تار ۾ گھمڻ سان، هو بجلي پيدا ڪري ٿو. اسان کي اهو تاثر ملي سگهي ٿو ته اسان هڪ تمام ٽيڪنالاجي دور ۾ رهون ٿا، پر اسان کي اڃا تائين هن بيوقوف سسٽم کان بهتر ڪجهه نه مليو آهي، ٻين سڀني وانگر ...

آسان ٿيل خاڪو

تصوراتي

انجڻ بند آهي، مقناطيس حرڪت نٿو ڪري ۽ بلڪل ڪجھ به نه ٿو ٿئي ...

انجڻ هلي رهي آهي،

مقناطيس ڦرڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو حرڪت ڪري ٿو اليڪٽران تي حاضر ٽامي جو ائٽم (اليڪٽران چمڙي کي ڍڪڻ واري ايٽم وانگر آهن). اهو هڪ مقناطيسي ميدان مقناطيس جيڪو انهن کي متحرڪ ڪري ٿو. پوء اسان وٽ هڪ بند سرڪٽ آهي جنهن ۾ اليڪٽران دائرن ۾ هلو، پوء اسان وٽ آهي بجلي. اهو اصول ايٽمي پاور پلانٽس، تھرمل پاور پلانٽس يا ھائيڊرو اليڪٽرڪ پاور پلانٽس لاءِ به ساڳيو آھي.

هڪ گرمي انجڻ هڪ (اليڪٽرو) مقناطيس کي ڪنڊ ۾ گھمائي ٿو، جيڪو پوء بجلي پيدا ڪري ٿو. بيٽري ان کي حاصل ڪري ٿي ۽ صرف ان کي ڪيميائي شڪل ۾ ذخيرو ڪري ٿي. جڏهن متبادل هاڻي نه هلي رهيو آهي (مختلف سببن جي ڪري) اهو هاڻي بيٽري کي چارج نٿو ڪري ۽ ان کي نوٽيس ڪرڻ جو واحد طريقو اهو آهي ته بيٽري جي خبرداري جي روشني اچي جڏهن انجڻ هلندي هجي (انجڻ تي بند ٿيڻ سان). اهو ٺيڪ آهي).

اجزاء

روهٽر جي

جنهنڪري (گردش لاء روٽر)، تنهن ڪري، هڪ مستقل مقناطيس يا ماڊلر ٿي سگهي ٿو (electromagnet "dosed"، وڌيڪ يا گهٽ excitation موجوده موڪلڻ، جديد نسخن جي ڊيزائن). اهو گھمندو آهي ۽ هڪ آلات ڊرائيو بيلٽ ذريعي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. تنهن ڪري، اهو بيرنگ سان لاڳاپيل آهي جيڪو جلدي پائڻ ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن بيلٽ تمام تنگ آهي (هڪ چاٻي جي شور سان).

بروم / ڪاربن

اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ روٽر جي صورت ۾ (مستقل مقناطيس نه هجي)، اهو ضروري آهي ته روٽر کي طاقت ڏيڻ جي قابل هجي جڏهن اهو پنهنجو پاڻ تي گھمندو آهي ... هڪ سادي برقي ڪنيڪشن ڪافي ناهي (تار آخرڪار پنهنجي چوڌاري ونڊ ڪندو). پاڻ!). نتيجي طور، جيئن اسٽارٽر ۾، ڪوئلا آهن جن جو ڪردار ٻن گھمڻ واري حرڪت واري عناصر جي وچ ۾ رابطو مهيا ڪرڻ آهي. جيئن اهو ختم ٿي ويندو، رابطو گم ٿي سگهي ٿو ۽ جنريٽر ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندو.

اسٽيٽر

اسٽيٽر، جيئن نالو مشھور آھي، جامد آھي. ٽن مرحلن واري متبادل جي صورت ۾، اسان وٽ هڪ اسٽيٽر هوندو جيڪو ٽن ڪنڊن مان ٺهيل هوندو. انهن مان هر هڪ هڪ متبادل ڪرنٽ پيدا ڪندو جڏهن مقناطيس روٽر مان گذري ٿو ڇاڪاڻ ته ان جا اليڪٽران مقناطيسي قوت جي ڪري حرڪت ڪندا مقناطيسي قوت جي ڪري.

ويليوٽ ريگيوٽرٽر

جيئن ته جديد متبادلن جي مرڪز ۾ هڪ برقي مقناطيس هوندو آهي، اسان ايمپريج کي ماڊل ڪري سگھون ٿا، ان کي وڌيڪ يا گهٽ فعال بڻائي سگهون ٿا (جيترو وڌيڪ اسان ان کي فراهم ڪنداسين، وڌيڪ اهو هڪ طاقتور مقناطيس بڻجي ويندو). تنهن ڪري، اهو ڪافي آهي ته ڪمپيوٽر طرفان اسٽيٽر کي فراهم ڪيل ڪرنٽ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ اسٽيٽر ڪوئلز مان اچڻ واري طاقت کي محدود ڪرڻ لاءِ.

ضابطي کان پوء حاصل ڪيل وولٹیج عام طور تي 14.4 V کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

ڊيوڊ پل

اهو ڪرنٽ کي درست ڪري ٿو ۽ ان ڪري متبادل ڪرنٽ کي بدلائي ٿو (متبادل مان اچڻ وارو) سڌو ڪرنٽ ۾ (بيٽري لاءِ). اسان هتي ڪيترن ئي ڊائوڊس جي هڪ ذهين اسمبلي استعمال ڪندا آهيون، اهو ڄاڻڻ ته پوئين کي صرف هڪ طرفي پار ڪري سگهجي ٿو (تنهنڪري، لفظ جي مطابق، اتي گذرڻ جي هڪ هدايت آهي ۽ بلاڪ جي هڪ هدايت آهي). ڊيوڊ صرف ڪرنٽ کي + کان - تائين وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر ان جي برعڪس نه.

تنهن ڪري، جڏهن اسان ان پٽ تي متبادل ڪرنٽ لاڳو ڪريون ٿا، اتي هميشه آئوٽ پٽ تي سڌي طرح موجوده هوندو آهي.

بيٽري جو اشارو = جنريٽر ختم ٿي ويو؟

هن جو مطلب اهو آهي ته گاڏي جي گهربل برقي توانائي هن وقت بنيادي طور تي بيٽري جي ذريعي پيدا ڪئي وئي آهي ۽ متبادل طرفان نه. عام طور تي اسان ان مسئلي کان واقف آهيون جڏهن ڪار کي ٻيهر شروع ڪرڻ ضروري آهي جيئن اسٽارٽر، جيڪو برقي آهي، ان سان گڏ ڪم ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي. 3 منٽن ۾ جنريٽر کي ڪيئن جانچڻ سکڻ لاءِ، وڃو هتي.

لوڊ ماڊلنگ؟

جديد متبادل جي انسٽاليشن هڪ برقي مقناطيس تي ٻڌل آهي، يعني گھمڻ واري روٽر جي سطح تي (هڪ بيلٽ جي مهرباني). برقي مقناطيس ۾ داخل ٿيل رس کي ماڊل ڪرڻ سان، اسان ان جي برقي مقناطيسي قوت (وڌيڪ يا گهٽ شديد مقناطيس) کي ماڊل ڪريون ٿا، ۽ ان جي مهرباني، اسان متبادل ذريعي پيدا ٿيندڙ بجلي جي مقدار کي پڻ تبديل ڪري سگهون ٿا.

جڏهن ليڊ ايسڊ بيٽري ٿڌي هوندي آهي ته اسان ان کي وڌيڪ وولٽيج موڪليندا آهيون ڇاڪاڻ ته اها ان وقت بهتر چارج ٿيندي آهي جڏهن اها گهٽ درجه حرارت تي هوندي آهي ۽ جڏهن گرم هوندي آهي ته ان جي برعڪس ڪندا آهيون.

ان کان علاوه، جديد ڪارون هتي ۽ اتي مختلف چالن جي ذريعي ايندھن جي ملي ليٽر گڏ ڪندا آهن، ۽ متبادل کي بند ڪرڻ انهن مان هڪ آهي. انهي حالت ۾، اهو ڪافي آهي ته مقناطيس کي بجلي جي فراهمي کي ڪٽڻ لاء جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو ته متبادل جي سطح تي مزاحمتي ٽوڪ (جيڪو بيلٽ ذريعي انجڻ سان سڌو رابطو ۾ آهي)، ۽ ان جي برعڪس، اهو. مڪمل طور تي چالو ٿئي ٿو جڏھن توھان توانائي بحال ڪرڻ چاھيو ٿا گھٽجڻ مھل (جڏھن انجڻ جي بريڪنگ، اسان کي ٽوڪ يا متحرڪ توانائي جي نقصان جي پرواھ نه آھي). تنهن ڪري، اهو هن وقت آهي ته ايمرجنسي بحالي واري ڏيئو ڊيش بورڊ تي روشني وڌي ٿي (يقينا، اهو سڀ ڪجهه ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول آهي). نتيجي طور، متبادل ڪجھ سمجھدار آھن، صرف بھترين وقت تي چالو ڪندا آھن ۽ جڏھن ضرورت ھو، ته جيئن ممڪن حد تائين رسائي واري بيلٽ جي سطح تي مزاحمتي لمحن کي محدود ڪيو وڃي.

خود پرائمنگ؟

جيڪڏهن روٽر بيٽري سان هلندڙ نه آهي، ته پوءِ ڪو به ڪرنٽ پيدا نه ٿيندو... تنهن هوندي به، جيڪڏهن هر شيءِ تيز رفتاريءَ سان ڦري رهي آهي، تڏهن به هڪ ڪرنٽ پيدا ٿيندو: هڪ قسم جو مقناطيسي ريماننس روٽر ۾ هڪ ڪرنٽ پيدا ڪندو، جيڪو تنهن ڪري هڪ مقناطيس بڻجي ويندو. ان کان پوءِ روٽر کي تقريباً 5000 rpm تي گھمڻ گهرجي، اهو ڄاڻڻ ته انجڻ جي رفتار گهٽ هوندي (پلي جي مقابلي ۾ متبادل سطح تي پللي جي مختلف سائيز جي ڪري گھٽتائي گيئر موجود آهي. ڊامپر).

ان اثر کي سيلف پرائمنگ چئجي ٿو ۽ ان ڪري جنريٽر کي توانائي ڏيڻ کان سواءِ به ڪرنٽ پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ظاهر آهي، اهو مسئلو غير لاڳاپيل آهي جيڪڏهن اسان هڪ مستقل مقناطيس جنريٽر بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

هتي هڪ الڳ الڳ متبادل آهي. تير ان پللي ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو ان جي آپريشن لاءِ استعمال ٿيندو.

هتي اهو انجڻ جي بلاڪ ۾ آهي، اسان ڏسون ٿا بيلٽ جيڪو ان کي هلائي ٿو.

بيلٽ هڪ جنريٽر هلائي ٿو جيڪو مٿي بيان ڪيل اسيمبلي ذريعي حرڪت کي بجلي ۾ تبديل ڪري ٿو. هتي ٻن ڪارن ۾ آخري هڪ بي ترتيب تي ورتو ويو آهي.

پروپيلر اجازت ڏئي ٿو عمده جنريٽر

تصوير ۾، توهان سلاٽ ذريعي ٽامي جي تار کي ڏسي سگهو ٿا.

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

راندين جو ميدان بهترين حصو وندڙ (تاريخ: 2021 08:26:06)

اڄ، ۽ تقريبن هڪ ڏهاڪي تائين، متبادل "ڪنٽرول هيٺ" آهن، مطلب ته انهن جي موجوده پيداوار بيٽري جي بدران گاڏي جي استعمال تي منحصر هوندي.

مثال: تيزيءَ جي دوران، ضابطي واري وولٽيج 12,8 V تائين وڃي ٿي، ان کي ڊرائيو ويلز تي توانائي بچائڻ واري بيلسٽ چئبو آهي.

مستقبل ۾، ان جي چوڌاري ٻيو رستو ٿيندو، ۽ اسان کي "مفت" توانائي حاصل ڪرڻ جي قابل ٿي ويندي.

پوءِ هر صورتحال کي وڌيڪ بجلي جي ضرورت هوندي آهي (ايئر ڪنڊيشن، اسٽيئرنگ جي مدد، اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ايڪشن) ڪنٽرول وولٽيج جي پنهنجي قيمت مقرر ڪرڻ جو امڪان آهي (ڪڏهن ڪڏهن 15 وولٽ کان وڌيڪ).

هن آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ، بيٽري جو ”بهترين چارج ليول“ 80 کان 85٪ تي مقرر ڪيو ويو آهي ۽ هاڻي 100٪ ريگيوليٽرن سان 14.5 وولٽ تائين اڳ-ڪيلابريٽ ٿيل آهي.

بريڪنگ توانائي کي "بحال" ڪرڻ لاء، بيٽري مڪمل ٿيڻ جي ضرورت ناهي ...

انهن عملن کي بيٽرين جي ضرورت هوندي آهي جيڪي ان کي وٺن ٿيون (اي ايف بي يا اي ايم ايم)، ۽ ڪنهن به صورت ۾ اهي 8-10 سالن تائين نه، پر 3-5 سالن تائين، ڇاڪاڻ ته اهي آخرڪار سلفيٽ.

APV جو هڪ بهترين مثال 2014 جو منظر آهي، بار بار بيٽري جي ناڪامي سان گڏ روڊ تي ڊاؤن ٽائم جي خطري ۾ استعمال ٿيڻ کان پوءِ گهٽ ۾ گهٽ هڪ مهيني ۾ هڪ ڀيرو مرمت واري ڊيسلفٽ ريچارج ڪرڻ جي ضرورت آهي.

بار بار خراب ٿيڻ: شهر جو مختصر سفر ۽ گول چڪر، گول انجڻ تي گهٽ انجڻ جو rpm، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ آن ڪيو ويو، جيڪو بيٽري جي سطح کي تمام گهڻو گهٽ ڪري ٿو، ميز تي ڪرسمس ٽري، بدترين صورت ۾، انجڻ بند ٿيڻ سبب ڪمپيوٽر پاور انجيڪشن جي ڪافي نه هجڻ سبب، هي هڪ پارٽي آهي!

اسان ڪجھه گرام CO2 کان سواءِ ھن ٽيڪنالاجي سان ڪٿي به حاصل نه ڪيو آھي، جيڪو خريد ڪندڙ کي بيٽرين ۽ ھر قسم جي تڪليفن جي لحاظ کان تمام گھڻو خرچ ڪندو.

اهو مون کي ياد ڏياري ٿو منهنجي 2 وولٽ 6 سي وي جتي مون کي بار بار ري چارج ڪرڻ جي ضرورت هئي.

۽ مان هن وڏي اسٽاپ ۽ وڃڻ واري اسڪيم بابت به نه ڳالهائي رهيو آهيان. شهر جي ڊرائيونگ ۾ 1 کان گهٽ 100 ليٽر سان ڪيترين بيٽرين، اسٽارٽرن ۽ متبادلن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟

سٺي قسمت ۽ سٺو ڏينهن.

جو ايل.

ايل جي. 4 ھن تبصري تي رد عمل:

• ري Kurgaru بهترين حصو وندڙ (2021-08-27 14:39:19): توهان جي مهرباني، اڄ مون توهان کان بيٽرين بابت هڪ يا ٻه شيون سکيون. 😎

  جيتري حد تائين روڪڻ ۽ شروع ڪرڻ، مان توهان سان مڪمل طور تي متفق آهيان.

  نوٽ: منهنجي 200 مرسڊيز C2001 CDI ۾ موجوده بيٽري 10 سالن کان وڌيڪ پراڻي آهي ۽ اڃا زنده آهي.

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-08-30 11:09:57): جڏهن مان ڏسان ٿو ته هن سطح جي انٽرنيٽ استعمال ڪندڙن کي سائيٽ تي حصو وٺندي، مان پاڻ کي ٻڌايان ٿو ته مون سڀ ڪجهه نه وڃايو آهي ...

  انهن سڀني خوبين کي شيئر ڪرڻ لاءِ ٻيهر مهرباني، اهو ڏسي خوشي ٿي ته ڪجهه ماڻهن وٽ اڃا به گرين مادو آهي 😉

• پيٽرڪ 17240 (2021-09-02 18:14:14): هيلو مون وٽ موٽر گهر آهي Ducato 160cv يورو 6 تي ٻڌل آهي اسٽارٽ ۽ اسٽاپ ۽ ايڊبلو سان ۽ ڊرائيونگ دوران منهنجو جنريٽر صرف 12,2V تي چارج ٿئي ٿو، اهو 14V کان وڌيڪ سست رفتاري تي پهچي ٿو. ، پر اهو واضح ناهي ته اسٽيج جي سامهون هميشه هڪ وڏي گهٽتائي هوندي آهي ۽ مون کي بيٽري لڳ ڀڳ 12,3 V تي چارج ٿيندي آهي (سگرٽ لائٽر جي ساکٽ تي وولٽميٽر) ۽ Fiat چوي ٿو ته اهو عام آهي ... بيٽري جو منفي ٽرمينل، اسان کي گهٽ ۾ گهٽ 12,7 جي چارج ملي ٿي، جيڪو بهتر ٿيندو، پر اهو هاڻي نه شروع ٿئي ٿو ۽ نه بند ٿئي ٿو (غير معمولي)، پر ريڊيو ۾ پارسائيائيزيشن .. منهنجي بيٽرين کي چڱي طرح چارج ڪيو DC-DC جي مهرباني. ٺاهيندڙ طرفان نصب ڪيو ويو آهي .. ڇا توهان وٽ ڪو حل آهي ۽ ڇا توهان هن مسئلي بابت ڄاڻو ٿا
• جيگوڊارڊ بهترين حصو وندڙ (2021-09-03 05:27:22): Привет,

  سڀ کان پوء، اڄ سڀ ڪارٽون هن طرح ڪم. بيٽري جي سطح سينسر کي غير فعال ڪرڻ حل جو حصو آهي ۽ اهو روڪڻ ۽ شروع ڪرڻ کان منع ڪري ٿو، جيڪو منهنجي خيال ۾ مسافر ڪار لاءِ بهتر آهي (اسٽارٽر، بيٽري يا جنريٽر جي خرابي بلقان جي وچ ۾، هڪ ريگ نه!).

  ٺاهيندڙ توهان کي حل فراهم نه ڪندو ڇو ته اهو سروس ڊپارٽمينٽ ۾ دستياب ناهي. ڪمپيوٽر کي ٻيهر پروگرام ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اها بيٽري جي سطح کي 100٪ جي ويجهو ڳولي، توهان کي في الحال 80٪ هجڻ گهرجي.

  صرف هڪ ٽيڪنيشين جيڪو ڊسپلي کي تبديل ڪري سگهي ٿو اهو ڪرڻ جي قابل هوندو، اتي هڪ سڄي ڪميونٽي آهي جيڪا تمام سرگرم ۽ تسليم ٿيل پروفيسر آهي جيڪي هن کي ڏسي سگهن ٿا، پر اهو يقيناً آف لائن هوندو.

  "انجڻ جي ٻيهر پروگرامنگ" لاءِ پنهنجي چوڌاري ڏسو ۽ هڪ "بهترين ثابت ڪيل" پروفيشنل ڳوليو جيڪو ڄاڻي ٿو ECU پيٽرولر ڪيئن تبديل ڪرڻ. جيڪڏهن توهان فرانس جي ٻيٽ تي آهيو، مون وٽ هڪ پتو آهي، ٻي صورت ۾ اهي سڄي علائقي ۾ موجود آهن. هن قسم جي مداخلت جي قيمت ڪارٽگرافي تائين رسائي جي آسانيء تي منحصر آهي، جيڪڏهن ڪمپيوٽر کي هٽائڻ ضروري ناهي، اهو مضحکہ خیز آهي، ٻي صورت ۾ اهو تقريبا 150 يورو آهي.

  هاڻي ڪافي ڊگهو آهي ٽيڪنيشين لاءِ هن مسئلي جي باري ۾ پريشان ٿيڻ لاءِ ، توهان کي حل ڪرڻ جي قابل هوندو. توهان ٿورو وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪريو ٿا ڇو ته بيٽري کي بهتر سطح تي رکڻ جي قيمت گهٽ آهي، پر گاڏي لاءِ مضحکہ خیز آهي (ڪجهه گرام CO2).

  ڪه قسمت.

  جو ايل.

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرا جاري (51 à 78) >> ھتي ڪلڪ ڪريو

تبصرو لکو

توھان thinkا ٿا سمجھو سستو ڪارين بابت