ايندھن جي نظام ۾ ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آھي؟
ڪاربوريٽر صحيح مقدار ۾ گئسولين ۽ هوا کي گڏ ڪرڻ ۽ سلنرز کي هي مرکب فراهم ڪرڻ جو ذميوار آهي. جيتوڻيڪ اهي نيون ڪارن ۾ نه آهن، ڪاربوريٽرن کي ايندھن تائين پهچايو ...
سلاٽ مشين ڪاربانورٽر گئسولين ۽ هوا کي صحيح مقدار ۾ ملائڻ ۽ سلنرز کي هن مرکب جي فراهمي لاءِ ذميوار آهي. جيتوڻيڪ نون ڪارن ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي، ڪاربوريٽر هر گاڏي جي انجڻ کي ايندھن فراهم ڪن ٿا، افسانوي ريسنگ ڪارن کان اعلي-آخر لگزري ڪارن تائين. اهي 2012 تائين NASCAR ۾ استعمال ڪيا ويا ۽ ڪيترائي کلاسک ڪار شوقين هر هڪ ڏينهن ڪاربورٽ ٿيل ڪارون استعمال ڪندا آهن. ڪيترن ئي سخت شوقينن سان، ڪاربوريٽرن کي ضرور ڪجهه خاص پيش ڪرڻ گهرجي انهن لاءِ جيڪي ڪارن کي پسند ڪن ٿا.
ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ڪاربوريٽر انجڻ جي ٺاهيل خلا کي استعمال ڪري ٿو جيڪو سلنرز کي هوا ۽ ايندھن جي فراهمي لاءِ. اهو نظام ان جي سادگي جي ڪري ايتري عرصي تائين استعمال ڪيو ويو آهي. گلا ڪرڻ کولڻ ۽ بند ڪري سگھي ٿو، وڌيڪ يا گھٽ هوا کي انجڻ ۾ داخل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هي هوا هڪ تنگ سوراخ مان گذري ٿو جنهن کي سڏيو ويندو آهي منصوبا. ويڪيوم انجڻ کي هلائڻ لاءِ گهربل هوا جي وهڪري جو نتيجو آهي.
هڪ خيال حاصل ڪرڻ لاءِ ته هڪ venturi ڪيئن ڪم ڪري ٿي، تصور ڪريو هڪ عام وهندڙ درياهه. هيءَ ندي مسلسل رفتار سان وهندي رهي ٿي ۽ اونهائي تمام گهڻي مسلسل آهي. جيڪڏهن هن نديءَ ۾ ڪو تنگ حصو آهي، ته پاڻيءَ کي تيز ڪرڻو پوندو ته جيئن ساڳئي مقدار ۾ ساڳئي کوٽائي ۾ گذري. هڪ دفعي جڏهن درياهه پنهنجي اصل چوٽيءَ تي اچي بيهي ٿو، تڏهن به پاڻي ساڳي رفتار رکڻ جي ڪوشش ڪندو. ان جو سبب اهو آهي ته پاڻيءَ جي تيز رفتار بندن جي پري واري پاسي کان پاڻيءَ کي ڇڪڻ لاءِ بوتلن جي ويجهو اچي ٿو، هڪ خال پيدا ڪري ٿو.
venturi ٽيوب جي مهرباني، ڪاربوريٽر جي اندر ڪافي ويڪيوم موجود آهي ته جيئن ان مان گذرندڙ هوا مسلسل ڪاربوريٽر مان گئس ڪڍندي رهي. جيٽ. جيٽ وينٽوري ٽيوب جي اندر واقع آهي ۽ هڪ سوراخ آهي جنهن ذريعي ٻارڻ داخل ٿئي ٿو فلوٽ چيمبر سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ هوا سان ملائي سگھجي ٿو. فلوٽ چيمبر هڪ ذخيري وانگر ايندھن جي هڪ ننڍڙي مقدار رکي ٿو ۽ ايندھن کي آسانيء سان جيٽ ڏانهن وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيئن ضرورت هجي. جڏهن ٿلهو والو کوليو ويندو آهي، انجڻ ۾ وڌيڪ هوا چوسي ويندي آهي، ان سان گڏ وڌيڪ ٻارڻ آڻيندو آهي، جيڪو انجڻ جي طاقت وڌائي ٿو.
هن ڊزائن سان بنيادي مسئلو اهو آهي ته انجڻ کي ايندھن حاصل ڪرڻ لاء throttle کليل هجڻ گهرجي. throttle بيڪار تي بند آهي، تنهنڪري بيڪار جهاز ٻارڻ جي ٿوري مقدار کي سلنڈر ۾ داخل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته جيئن انجڻ بند نه ٿئي. ٻيا ننڍا مسئلا شامل آهن اضافي ايندھن وانپ فلوٽ چيمبر مان نڪرندڙ.
ٻارڻ جي نظام ۾
Carburettors ڪيترن سالن کان مختلف شڪلين ۽ سائيز ۾ ٺاهيو ويو آهي. ننڍيون انجڻون انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي لاءِ صرف هڪ واحد نوزل ڪاربوريٽر استعمال ڪري سگھن ٿيون، جڏهن ته وڏيون انجڻون حرڪت ۾ رهڻ لاءِ ٻارهن نوزل تائين استعمال ڪري سگهن ٿيون. venturi ۽ jet تي مشتمل ٽيوب سڏيو ويندو آهي بيرل, جيتوڻيڪ اصطلاح عام طور تي صرف جي حوالي سان استعمال ڪيو ويندو آهي ملٽي بيرل ڪاربوريٽر.
ماضي ۾، ملٽي بيرل ڪاربوريٽر ڪارن لاءِ هڪ وڏو فائدو رهيو آهي اختيارن جهڙوڪ 4- يا 6-سلنڈر ترتيبن سان. وڌيڪ بيرل، وڌيڪ هوا ۽ ايندھن سلنرز ۾ حاصل ڪري سگھن ٿا. ڪجھ انجڻون به گھڻا ڪاربوريٽر استعمال ڪندا آھن.
اسپورٽس ڪارون اڪثر ڪري فيڪٽريءَ مان هڪ ڪاربوريٽر في سلنڈر سان اينديون هيون، انهن جي ميڪانڪس جي مايوسيءَ لاءِ. اهو سڀ ڪجهه انفرادي طور تي ترتيب ڏيڻو پوندو، ۽ مزاج (عام طور تي اطالوي) پاورپلانٽس خاص طور تي ڪنهن به ٽيوننگ جي خرابين لاء حساس هئا. انهن کي پڻ گهڻو ڪري ٽيوننگ جي ضرورت هئي. اهو ئي سبب آهي ته ٻارڻ انجڻ پهريون ڀيرو راندين ڪارن ۾ مشهور ڪيو ويو.
ڪيڏانهن ويا سڀ ڪاربوريٽر؟
1980 جي ڏهاڪي کان وٺي، ٺاهيندڙن کي ايندھن جي انجڻ جي حق ۾ ڪاربوريٽر کي ختم ڪري ڇڏيو ويو آهي. ٻئي ساڳيا ڪم ڪن ٿا، پر پيچيده جديد انجڻ صرف ڪاربوريٽرز مان ترقي ڪئي وئي آهي ته ان کي تبديل ڪيو وڃي وڌيڪ صحيح (۽ پروگرام قابل) ايندھن انجڻ سان. هن جا ڪيترائي سبب آهن:
ايندھن جي انجيڪشن سڌو سنئون سلنڈر تائين پھچائي سگھي ٿي، جيتوڻيڪ ھڪڙو ٺھيل جسم ڪڏھن ڪڏھن استعمال ڪيو ويندو آھي ھڪڙي يا ٻن انجيڪٽرن کي ڪيترن ئي سلنڈرن کي ٻارڻ پهچائڻ جي اجازت ڏيڻ لاء.
ڪاربوريٽر سان بيهڻ ڏکيو آهي، پر فيول انجيڪٽر سان تمام آسان. ان جو سبب اهو آهي ته فيول انجيڪشن سسٽم انجڻ ۾ ٿوري مقدار ۾ ٻارڻ شامل ڪري سگهي ٿو ته جيئن ان کي هلندي رهي جڏهن ته ڪاربوريٽر جي ٿلهي کي بيڪار حالت ۾ بند ڪيو وڃي. بيڪار جيٽ ضروري آهي ته جيئن ڪاربوريٽر انجڻ بند نه ٿئي جڏهن ٿلهو بند آهي.
ايندھن جي انجڻ وڌيڪ صحيح آھي ۽ گھٽ ٻارڻ استعمال ڪندو آھي. انهي جي ڪري، ٻارڻ جي انجڻ دوران گهٽ گئس وانپ پڻ آهي، تنهنڪري باهه جو گهٽ امڪان آهي.
جيتوڻيڪ متروڪ، ڪاربوريٽر ٺاهيندا آهن گاڏين جي تاريخ جو هڪ وڏو حصو ۽ ڪم ڪن ٿا خالص ميڪانياتي ۽ ذهانت سان. ڪاربورٽ ٿيل انجڻين سان ڪم ڪرڻ سان، شوقين ڪم ڪندڙ ڄاڻ حاصل ڪري سگھن ٿا ته ڪيئن هوا ۽ ايندھن کي انجڻ کي ٻرڻ ۽ اڳتي وڌڻ لاءِ فراهم ڪيو وڃي ٿو.
