تيل پمپ ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ڊوائيس ۽ خرابيون
آٽو موبائيل انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم کي مائع تيل جي فراهمي جي اصول تي ٺهيل آهي، دٻاء هيٺ حصن جي سڀني رگڻ جوڑوں کي. ان کان پوء، اهو ٻيهر ڪرينڪ ڪيس ۾ وهندو آهي، جتان ان کي هاء ويز سان گڏ گذرڻ جي ايندڙ چڪر لاء ورتو ويندو آهي.
تيل پمپ تيل جي گردش کي يقيني بڻائڻ ۽ سسٽم ۾ ضروري دٻاء پيدا ڪرڻ جو ذميوار آهي.
ڪار ۾ تيل پمپ ڪٿي آهي
گهڻو ڪري، پمپ انجڻ جي سامهون واقع آهي، فوري طور تي معاون ڊرائيو پللي جي پويان، پر ڪڏهن ڪڏهن هيٺ، ڪرانڪ شافٽ جي هيٺان، ڪرنڪ ڪيس جي مٿين حصي ۾. پهرين صورت ۾، اهو سڌو سنئون ڪرينڪ شافٽ مان هليو ويندو آهي، ۽ ٻئي صورت ۾، اهو ان جي اسپروڪٽ يا گيئر ٽرانسميشن مان هڪ زنجير سان هلائي ٿو.
هڪ تيل جو استعمال پمپ سان ڳنڍيل آهي، جنهن جو افتتاح هڪ موڙي فلٽر سان ڪرينڪ ڪيس ۾ تيل جي سطح کان هيٺ هوندو آهي، عام طور تي خاص طور تي ٺهيل رستن ۾.
قسمون
اصول ۾، سڀ پمپ ساڳيا آهن، انهن جو ڪم هڪ وڏي مقدار جي هڪ خاص گفا ۾ تيل کي قبضو ڪرڻ آهي، جنهن کان پوء اهو گفا گهٽجڻ دوران هلندو آهي.
ان جي غير مطابقت جي ڪري، پمپ ٿيل مائع آئوٽليٽ لائن ۾ نچوض ڪيو ويندو، ۽ ترقي يافته دٻاء جاميٽري طول و عرض، گردش جي رفتار، تيل جي استعمال ۽ ڪنٽرول ڊوائيس جي آپريشن تي منحصر هوندو.
بعد ۾ اڪثر ڪري هڪ روايتي چشمي جي لوڊ ٿيل پريشر کي گهٽائڻ وارو والو آهي جيڪو هڪ ڏنل دٻاء تي کوليندو آهي ۽ اضافي تيل کي واپس ڪرينڪ ڪيس ۾ ڊمپ ڪري ٿو.
ڊزائن طرفان، گاڏين جي تيل پمپ ڪيترن ئي قسمن جا ٿي سگهن ٿا:
- سامانجڏهن گيئرز جو هڪ جوڙو، گھمندو، تيل کي ان جي وڏن ڏندن ۽ پمپ هائوسنگ جي وچ ۾ گفا ۾ منتقل ڪري ٿو، ان کي هم وقت سازي سان انليٽ کان آئوٽليٽ تائين فراهم ڪري ٿو؛
- گردش جو قسم، هتي ٻاهرئين دانت سان گڏ هڪ گيئر ٻئي ۾ اندرين دانت سان لڳل هوندو آهي، جڏهن ته ٻنهي جي محور هڪ آفسٽ هوندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ انهن جي وچ ۾ ڪيفيتون هڪ انقلاب ۾ پنهنجو حجم صفر کان وڌ ۾ وڌ تبديل ڪندا آهن.
- پلنگر سلائڊ قسم جا پمپ گهٽ عام آهن، ڇاڪاڻ ته هتي درستگي ۽ گهٽ ۾ گهٽ نقصان اهم نه آهن، ۽ سامان جو مقدار تمام وڏو آهي، پلنگرز جي لباس جي مزاحمت به هڪ سادي گيئر جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.
1 - مکيه سامان؛ 2 - جسم؛ 3 - تيل جي فراهمي جي چينل؛ 4 - هلندڙ سامان؛ 5 - محور؛ 6 - انجڻ جي حصن کي تيل سپلائي چينل؛ 7 - الڳ ڪرڻ وارو شعبو؛ 8 - هلندڙ روٽر؛ 9 - مکيه روٽر.
سڀ کان عام طور تي استعمال ٿيل پمپ روٽري قسم آهن، اهي سادي، ٺهيل ۽ تمام قابل اعتماد آهن. ڪجهه مشينن تي، اهي بيلنس شافٽ سان گڏ هڪ عام بلاڪ ۾ ڪڍيا ويا آهن، انجڻ جي سامهون واري ڀت تي زنجير ڊرائيو کي آسان بڻائي ٿو.
ڊيزائن ۽ آپريشن
پمپ ڊرائيو مشيني يا برقي ٿي سگهي ٿو. بعد ۾ گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي، عام طور تي اهو پيچيده سڻڪ سسٽم ۾ هوندو آهي راندين جي انجڻ لاء خشڪ سمپ سان، جتي انهن مان ڪيترائي يونٽ هڪ ڀيرو نصب ٿيل آهن.
ٻين حالتن ۾، پمپ خالص مشيني آهي ۽ صرف چند حصن تي مشتمل آهي:
- هڪ هائوسنگ، ڪڏهن ڪڏهن بلڪه پيچيده شڪل جي، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ ڪرينڪ ڪيس جو هڪ لازمي حصو آهي، ان ۾ تيل جي استعمال جو هڪ حصو شامل آهي، سامهون واري ڪرنڪ شافٽ جي تيل جي مهر لاء هڪ سيٽ، هڪ پوزيشن سينسر ۽ ڪجهه فاسٽنرز؛
- ڊرائيو pinion؛
- ھلندڙ گيئر، ڊرائيو ذريعي ھلايو ويو؛
- دٻاء گهٽائڻ والو؛
- ٿلهي فلٽر سان تيل جو استعمال (ميش)؛
- هاؤسنگ جي اجزاء جي وچ ۾ سيلنگ گيسڪٽس ۽ سلنڈر بلاڪ سان ان جي منسلڪ.
1 - پمپ؛ 2 - گيسڪيٽ؛ 3 - تيل وصول ڪندڙ؛ 4 - pallet gasket؛ 5 - ڪرينڪ ڪيس؛ 6 - ڪرانڪ شافٽ سينسر.
اهو ڪم مسلسل تيل جي فراهمي جي اصول کي استعمال ڪري ٿو جيڪو ظرفيت سان ٺهڪي اچي ٿو جيڪو ڪرينڪ شافٽ جي گردش جي رفتار سان طئي ڪيو ويو آهي.
ڊرائيو جي گيئر تناسب ۽ انجيڪشن جاميٽري کي اهڙي طرح چونڊيو ويو آهي ته جيئن بدترين حالتن ۾ گهٽ ۾ گهٽ گهربل دٻاء مهيا ڪري سگهجي، اهو آهي، تمام پتلي گرم تيل سان ۽ انجڻ جي انجڻ جي حصن ذريعي وڌ کان وڌ اجازت ڏيڻ واري وهڪري سان.
جيڪڏهن تيل جو دٻاء اڃا به گهٽجي وڃي، ان جو مطلب اهو آهي ته سسٽم ۾ خلا جي حد کان ٻاهر آهي، ڪافي ڪارڪردگي نه آهي، انجڻ کي وڏي اوور هال جي ضرورت آهي. لاڳاپيل ڳاڙهي سگنل اشارو پينل تي روشني وڌي ٿي.
تيل پمپ کي ڪيئن چيڪ ڪجي
صرف پيٽرولر کي ختم ڪرڻ کان سواء جانچيو وڃي ٿو سسٽم ۾ تيل جو دٻاء. آپريشنل ڪنٽرول لاءِ، ڪجهه مشينن ۾ هڪ ڊائل اشاري هوندو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ قابل اجازت دٻاءُ ظاهر ڪن ٿا بيڪار تي گرم تيل سان. ڪنٽرول چراغ سينسر ساڳئي حد تائين مقرر ڪيو ويو آهي، اهو هڪ هنگامي اشارو آهي، تنهنڪري اهو هڪ ڳاڙهو رنگ آهي.
دٻاء کي خارجي مينو ميٽر سان ماپ ڪري سگهجي ٿو، جنهن جي فٽنگ سينسر جي بدران خراب ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن ان جي پڙهائي معمول سان مطابقت نه رکي، پوء انجڻ کي ڪنهن به صورت ۾ الڳ ٿيڻو پوندو، عام لباس يا پمپ ۾ خرابين جي ڪري. ڪجهه ڪارن تي، ڊرائيو بند ڪري سگهجي ٿو، پر هاڻي اهو انتهائي نادر آهي.
ختم ٿيل پمپ کي ختم ڪيو ويو آهي، ۽ ان جي حالت تفصيل سان جائزو ورتو ويو آهي. گهڻو ڪري، روٽرز ۽ گيئرز جي ڏندن جي پائڻ، محور جي راند، هائوس ۾ ڀڃي سوراخ، دٻاء کي گهٽائڻ واري والو جي خرابي، جيتوڻيڪ ان جي سادي بند ٿيڻ جو مشاهدو ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن لباس نوٽ ڪيو وڃي، پمپ اسيمبلي کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
مالزمين
مسئلو حل ڪرڻ ۾ بنيادي مسئلو جيڪو دٻاءُ جي نقصان جو سبب بڻيو اهو هوندو پمپ جي لباس ۽ موٽر کي مڪمل طور تي الڳ ڪرڻ. اڪيلو پمپ جي ڪري تقريبن ڪڏهن به نقصان نه آهي. اهو صرف هڪ اڻ پڙهيل مرمت کان پوء ٿي سگهي ٿو، جڏهن خراب ٿيل پمپ کي تبديل نه ڪيو ويو آهي.
ٻين حالتن ۾، غلطي لينرز جي لباس، شافٽ، ٽربائن، ريگيوليٽر جي ڪنٽرول ۾ تيل جي دٻاء، ۽ انجيڪشن لائنن ۾ خرابين ۾ آهي. انجڻ کي مرمت لاءِ موڪليو ويندو آهي، جنهن دوران آئل پمپ کي به بدلايو ويندو آهي. اهو چئي سگهجي ٿو ته في الحال ڪا خاص خرابي نه آهي.
هڪ استثنا شايد ڊرائيو جي تباهي ۽ والو ۽ موڙي اسڪرين جي بند ٿيڻ ۾ ٿي سگهي ٿي. پر اهو صرف شرطي طور تي پمپ جي ڀڃڪڙي سمجهي سگهجي ٿو.
خرابي جي روڪٿام کي سڻڀ واري نظام کي صاف رکڻو آهي. تيل کي ٻه ڀيرا تبديل ڪيو وڃي جيئن هدايتون مهيا ڪيون وڃن، سستا گريڊ ۽ جعلي پروڊڪٽس استعمال نه ڪريو، ۽ اڻڄاتل ماضي سان گڏ انجڻ ۾، آئل پين کي حفاظتي طور تي هٽائي ڇڏيو ۽ آئل وصول ڪندڙ اسٽرينر کي ڌوئڻ سان گندگي ۽ ذخيرو کي صاف ڪريو.
